PEUGEOT PARTNER 2022 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
Bezpieczeństwo
5Układ wspomagania
hamowania awaryjnego (EBA)
Ten układ zmniejsza drogę hamowania awaryjnego,
optymalizując siłę hamowania.
Układ włącza się w zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca. Skutkiem działania
ukÅ‚adu jest mniejszy opór pedaÅ‚u i wiÄ™ksza
skuteczność hamowania.
Układ zapobiegający
poÅ›lizgowi kóÅ‚ (ASR) /
układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
UkÅ‚ad zapobiegajÄ…cy poÅ›lizgowi kóÅ‚ (lub ukÅ‚ad
kontroli poÅ›lizgu kóÅ‚) optymalizuje przyczepność,
wykorzystując hamowanie silnikiem i włączając
hamulce kóÅ‚ napÄ™dowych, aby uniknąć poÅ›lizgu
kóÅ‚. Poprawia również stabilność kierunkowÄ…
samochodu.
W przypadku wykrycia różnicy miÄ™dzy torem jazdy
samochodu a torem obranym przez kierowcę układ
dynamicznej kontroli stabilności automatycznie
wykorzystuje hamowanie silnikiem do wyhamowania
jednego lub kilku kóÅ‚ oraz przywrócenia żądanego
toru jazdy – w granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Układy te włączają się w razie problemu z przyczepnością lub torem jazdy (co
potwierdza ta kontrolka migajÄ…ca w zestawie
wskaźników).
Wyłączanie / ponowne włączanie

W wyjÄ…tkowych sytuacjach (np. przy ruszaniu
pojazdem, który ugrzÄ…zÅ‚ w bÅ‚ocie albo utknÄ…Å‚ w
śniegu lub na sypkim gruncie) korzystne może
siÄ™ okazać wyÅ‚Ä…czenie ukÅ‚adów DSC/ASR w celu
umożliwienia swobodnego poÅ›lizgu kóÅ‚ i odzyskania
przyczepności.
Zaleca się jednak ponowne włączenie układu, gdy
tylko będzie to możliwe.
Układy aktywują się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości
50
km/h.
Przy prędkości poniżej 50
km/h układy można
włączyć ręcznie.
Nacisnąć ten przycisk lub ustawić pokrętło w tym położeniu.
Zaświeci kontrolka przycisku lub pokrętła, co
oznacza, że układy DSC/ASR nie wpływają już na
pracÄ™ silnika.
Aby ponownie włączyć układy:
Nacisnąć ten przycisk.
Lub
Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Zgaśnie kontrolka przycisku lub pokrętła.
Usterka
W razie usterki zapala siÄ™ ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyÅ›wietlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
ASR/DSC Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie
powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poÅ›lizgu. Ze wzglÄ™dów bezpieczeÅ„stwa
niezbÄ™dne jest wówczas, aby ukÅ‚ady byÅ‚y
włączone we wszystkich warunkach, a zwłaszcza
gdy sÄ… one trudne.
PrawidÅ‚owe dziaÅ‚anie ukÅ‚adów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczÄ…cych kóÅ‚ (opony i felgi),
podzespoÅ‚ów ukÅ‚adu hamulcowego, podzespoÅ‚ów
elektronicznych oraz procedur montażu i napraw
obowiÄ…zujÄ…cych w ASO sieci PEUGEOT.
Aby zapewnić skuteczność działania tych
ukÅ‚adów w warunkach zimowych, zalecane jest
używanie opon zimowych lub całorocznych. Na
wszystkich kołach muszą się znajdować opony
homologowane dla pojazdu.
Wszystkie parametry ogumienia znajdujÄ… siÄ™
na etykiecie z
danymi opon/kodem lakieru.
WiÄ™cej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni punkt.

100
Bezpieczeństwo
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po włączeniu
zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu elektronicznej
kontroli stabilności (ESC).
Prędkość jazdy musi wynosić od 60 do 160 km/h.
Jeśli układ wykryje zarzucanie przyczepy, w celu jej ustabilizowania w razie potrzeby
włącza hamulce i ogranicza moc silnika,
zmniejszając prędkość pojazdu (co jest
sygnalizowane przez miganie tej kontrolki w
zestawie wskaźników i wÅ‚Ä…czenie Å›wiateÅ‚ stop).
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierajÄ…cym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z
hakiem holowniczym, należy zapoznać się z
odpowiednim punktem.
Usterka
W razie usterki zapala siÄ™ ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyÅ›wietlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Aby dalej holować przyczepę, należy zmniejszyć
prędkość i jechać ostrożnie!
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ kontroli stabilizacji przyczepy to dodatkowa funkcja zabezpieczająca
działająca w normalnych warunkach jazdy przy
zapewnieniu przestrzegania zaleceń dotyczących
korzystania z przyczep oraz przepisów
obowiązujących w danym kraju. Nie może ona
stanowić zachęty, aby kierowca podejmował
dodatkowe ryzyko, takie jak eksploatowanie
przyczepy w nieodpowiednich warunkach (np. z
nadmiernym obciążeniem, zwiększonym
naciskiem na hak, z zużytymi lub
niedopompowanymi oponami, uszkodzonym
układem hamulcowym) lub jazda z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadÅ‚owy
przyczepy może nie zostać wykryty przez układ,
zwłaszcza w przypadku lekkiej przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub uszkodzonej
nawierzchni układ może nie być w stanie
zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
Advanced Grip Control
(W zależności od wersji)
Jest to specjalny, opatentowany układ kontroli trakcji,
który poprawia wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci jezdne samochodu w
śniegu, błocie i piachu.
ZostaÅ‚ zoptymalizowany pod kÄ…tem różnych
warunków, dziÄ™ki czemu umożliwia jazdÄ™ w
wiÄ™kszoÅ›ci warunków sÅ‚abej przyczepnoÅ›ci
napotykanych podczas jazdy samochodem
osobowym. W połączeniu z oponami wielosezonowymi M+S
(Mud and Snow) układ zapewnia kompromis
w zakresie bezpieczeństwa, przyczepności i
właściwości jezdnych.
W połączeniu z odpowiednimi oponami układ
zapewnia kompromis w zakresie bezpieczeństwa,
przyczepności i właściwości jezdnych.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być na
tyle silny, aby ukÅ‚ad mógÅ‚ wykorzystać moc silnika.
Praca silnika z wysoką prędkością obrotową jest
zjawiskiem normalnym.
Wybierak o piÄ™ciu poÅ‚ożeniach umożliwia wybór
trybu regulacji odpowiadajÄ…cego warunkom
drogowym.
Każdemu trybowi przypisana jest kontrolka
i towarzyszÄ…cy jej komunikat, co stanowi
potwierdzenie wyboru trybu.
Tryby działania

101
Bezpieczeństwo
5Standardowy (ESC)
Tryb ten jest ustawiony dla niewielkiego poÅ›lizgu, obejmujÄ…cego różnice
przyczepności zwykle napotykane na drogach.
Układ automatycznie inicjuje się ponownie w tym trybie po każdym wyłączeniu zapłonu.
Åšnieg
Podczas ruszania tryb dopasowuje swojÄ… strategiÄ™ do napotkanych warunków
przyczepnoÅ›ci dla każdego z dwóch przednich kóÅ‚.
(Tryb aktywny do prędkości 80
km/h).
Terenowy (błoto, wilgotna trawa itp.)
Tryb, który podczas ruszania umożliwia poÅ›lizg koÅ‚a przy maÅ‚ej przyczepnoÅ›ci, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność przeniesiony jest największy
możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania układ kontroluje poślizg, aby
jak najlepiej spełnić wymagania kierowcy.
(Tryb aktywny do prędkości 50
km/h).
Piach
Tryb, który umożliwia jednoczesny poÅ›lizg obu kóÅ‚ napÄ™dowych, aby zapewnić ruch i
ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w
piachu.
(Tryb aktywny do prędkości 120
km/h).
Zastosowanie innego trybu może spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Dezaktywacja
Istnieje możliwość wyÅ‚Ä…czenia ukÅ‚adów ASR i DSC poprzez obrócenie pokrÄ™tÅ‚a do
poÅ‚ożenia „OFF”.
UkÅ‚ady ASR i DSC nie wpÅ‚ywajÄ… wówczas na pracÄ™ silnika oraz na ukÅ‚ad hamulcowy w
przypadku wystÄ…pienia odchylenia w stosunku do
toru jazdy.
Układy włączają się automatycznie przy
prędkości 50
km/h, a także przy każdym
ponownym włączeniu zapłonu.
Zalecenia Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do jazdy po nawierzchni utwardzonej,
ale czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
Należy pamiÄ™tać, że samochód nie jest
przystosowany do ekstremalnych warunków
jazdy terenowej, takich jak:
–

przejeżdżanie i jazda w terenie, który

może spowodować uszkodzenie podwozia
lub doprowadzić do oderwania podzespoÅ‚ów
samochodu (przewód paliwa, chÅ‚odnica itp.)
wskutek wystÄ™powania przeszkód, a zwÅ‚aszcza
kamieni;
–

jazda w terenie o dużym nachyleniu lub

zmniejszonej przyczepności;
– przejeżdżanie przez strumienie.
Hill Assist Descent Control
UkÅ‚ad wspomagania zjazdu ze wzniesienia – od
średnich do stromych zboczy, na powierzchniach
asfaltowych lub innych (np. żwir, błoto).
Zmniejsza ryzyko poślizgu lub utraty panowania
nad samochodem przy zjeżdżaniu ze wzniesienia,
zarówno podczas jazdy do przodu, jak i do tyÅ‚u.
Układ pomaga kierowcy w prowadzeniu pojazdu ze
stałą prędkością podczas zjazdu, w zależności od
wÅ‚Ä…czonego biegu, przy równoczesnym stopniowym
zwalnianiu hamulców.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiona w poÅ‚ożeniu neutralnym.
W innym przypadku należy włączyć bieg
odpowiadający prędkości jazdy, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W wersjach z automatycznÄ… skrzyniÄ… biegów z
układu można korzystać po ustawieniu dźwigni w
położeniu N , D lub R .
Podczas działania układu zostaje
automatycznie wyłączona funkcja Active
Safety Brake.

102
Bezpieczeństwo
Układ jest niedostępny, gdy prędkość pojazdu:
–

wynosi powyżej 70
km/h;
–

jest sterowana przez układ
Tempomat
adaptacyjny, w zależności od typu skrzyni
biegów.
WÅ‚Ä…czanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Stan funkcji nie zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.




► W celu włączenia układu naciskać ten
przycisk przy prędkości poniżej 50 km/h aż
do zaświecenia się jego kontrolki. Kontrolka w
zestawie wskaźników bÄ™dzie Å›wiecić w kolorze
zielonym.
Układ włącza się przy prędkości poniżej 30
km/h.
â–º

Gdy tylko samochód zacznie zjeżdżać ze

wzniesienia, kierowca może zwolnić pedały
przyspieszenia i hamulca. Układ będzie regulować
prÄ™dkość w nastÄ™pujÄ…cy sposób:
– Kiedy jest wÅ‚Ä…czony pierwszy lub drugi
bieg, prędkość maleje i kontrolka szybko
miga.
–

Kiedy skrzynia biegów jest w poÅ‚ożeniu

neutralnym albo jest wciśnięty pedał sprzęgła,
prędkość maleje i kontrolka powoli miga. W tym
przypadku prędkość utrzymywana podczas zjazdu
jest mniejsza.
Gdy pojazd stoi na pochyłości, a kierowca zwolni
pedały przyspieszenia i hamulca, układ zwolni
hamulce, aby stopniowo wprawić pojazd w ruch.
W trakcie działania układu automatycznie włączają
się światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30
km/h, działanie układu
zostanie automatycznie wstrzymane. Kontrolka
w zestawie wskaźników zmieni kolor na szary, a
zielona kontrolka w przycisku pozostanie zapalona.
UkÅ‚ad wznawia sterowanie w sposób automatyczny,
gdy prędkość spada poniżej 30
km/h i są spełnione
warunki dotyczÄ…ce nachylenia terenu oraz
zwolnienia pedaÅ‚ów.
W dowolnym momencie można wcisnąć ponownie
pedał przyspieszenia albo hamulca.
Wyłączanie
► Nacisnąć przycisk i przytrzymać go w tym
położeniu, aż zgaśnie kontrolka. Zgaśnie kontrolka
w zestawie wskaźników.
Przy prędkości powyżej 70
km/h układ wyłącza się
automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie.
Usterka
W razie usterki ta kontrolka w zestawie wskaźników zapala siÄ™ na zielono i zostaje
wyświetlony komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa

Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w
układ napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik
siły naprężenia.
UkÅ‚ad zwiÄ™ksza bezpieczeÅ„stwo osób na przednich
siedzeniach w razie zderzenia czołowego lub
uderzenia bocznego. W zależności od siły uderzenia
układ napinaczy pirotechnicznych w ułamku
sekundy napręża pas i dociska go do ciała.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeÅ„stwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa
na klatkÄ™ piersiowÄ…, poprawiajÄ…c w ten sposób
bezpieczeństwo.


Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w pojedynczy układ napinaczy pirotechnicznych
(lub podwójny po stronie kierowcy, zależnie do

103
Bezpieczeństwo
5wyposażenia) oraz w ogranicznik siły naprężenia
(lub w ogranicznik progresywny po stronie
kierowcy, zależnie do wyposażenia).
UkÅ‚ad zwiÄ™ksza bezpieczeÅ„stwo osób na przednich
siedzeniach w razie zderzenia czołowego lub
uderzenia bocznego.
W zależności od siły uderzenia pojedynczy układ
napinaczy pirotechnicznych w ułamku sekundy
napręża pas i dociska go do ciała.
Podwójny ukÅ‚ad napinaczy pirotechnicznych dziaÅ‚a
w analogiczny sposób, a od pojedynczego różni siÄ™
zastosowaniem dwóch punktów mocowania zamiast
jednego, co zapewnia większą skuteczność.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeÅ„stwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa
na klatkÄ™ piersiowÄ…, poprawiajÄ…c w ten sposób
bezpieczeństwo.
Progresywny ogranicznik siły naprężenia
dziaÅ‚a w analogiczny sposób. Od ogranicznika
standardowego różni siÄ™ uwzglÄ™dnieniem budowy
ciała kierowcy, co pozwala zoptymalizować redukcję
nacisku pasa na klatkÄ™ piersiowÄ… przy zderzeniu.Zapinanie pasa

► Pociągnąć za pas, a następnie włożyć klamrę do
sprzÄ…czki.
â–º

Sprawdzić poprawność zapięcia, pociągając za

pas.
Odpinanie pasa
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
► Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Kanapa przednia dwumiejscowa



Jeżeli pojazd jest wyposażony w przednią kanapę,
należy uważać, aby prawidłowo zapiąć pas
bezpieczeństwa.
Nie zapinać pasa bezpieczeństwa siedzenia
kierowcy w sprzączce pasa siedzenia środkowego
i odwrotnie.

104
Bezpieczeństwo
Tylne pasy bezpieczeństwa



Każde z tylnych siedzeń ma własny pas
bezpieczeństwa, ale pasy te są pozbawione
napinaczy pirotechnicznych i ogranicznika siły
naprężenia.
Należy zawsze uważać, aby zapiąć pas w
odpowiedniej sprzÄ…czce.
Nie wolno zapinać pasów bezpieczeÅ„stwa siedzeÅ„
zewnętrznych w sprzączce pasa siedzenia
środkowego.
Pasy bezpieczeństwa tylnych
siedzeń (2. rząd)




Siedzenia boczne
W zależności od wyposażenia mogą być
wyposażone w układ pojedynczych napinaczy oraz
ograniczniki siły naprężenia.
Należy włożyć klamrę pasa bezpieczeństwa do
odpowiedniej sprzÄ…czki.
Nie zapinać pasów bezpieczeÅ„stwa siedzeÅ„
zewnętrznych w sprzączce pasa siedzenia
środkowego.
Siedzenie środkowe
Pas bezpieczeństwa nie jest wyposażony w układ
napinaczy pirotechnicznych i ogranicznik siły
naprężenia.
Zakładanie


► Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A do prawej
sprzączki (po zajęciu miejsca w samochodzie jest
ona umieszczona po lewej stronie).
â–º

Włożyć klamrę
B do lewej sprzączki (po zajęciu
miejsca w samochodzie jest ona umieszczona po
prawej stronie).
â–º

Sprawdzić poprawność zapięcia, ciągnąc za pas.
Odpinanie i przechowywanie
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce B, a
następnie przycisk na sprzączce A .
â–º

Prowadzić pas podczas jego zwijania i umieścić

klamrę B , a następnie A na magnesie w punkcie
mocowania w dachu.
Przed wykonaniem czynności przy tylnych siedzeniach w celu uniknięcia uszkodzenia
pasów bezpieczeÅ„stwa należy sprawdzić, czy
boczne pasy są odpowiednio napięte. Pas
środkowego siedzenia musi być całkowicie
zwinięty.

105
Bezpieczeństwo
5Pasy bezpieczeństwa tylnych
siedzeń (3. rząd)




Te pasy bezpieczeństwa nie są wyposażone w układ
napinaczy pirotechnicznych ani w ogranicznik siły
naprężenia.
Kontrolki pasów
bezpieczeństwa










1. Kontrolka niezapiÄ™cia / odpiÄ™cia pasów
bezpieczeństwa
2. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasa
bezpieczeństwa lewego siedzenia (lub
pasa bezpieczeństwa siedzenia kierowcy, w
zależności od kraju sprzedaży).
3. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasa
bezpieczeństwa prawego siedzenia (lub
pasa bezpieczeństwa siedzenia kierowcy, w
zależności od kraju sprzedaży).
4. Kontrolka niezapięcia / odpięcia środkowego
pasa przedniego siedzenia (w 1. rzędzie).
5. Kontrolka niezapięcia / odpięcia lewego pasa
tylnego siedzenia (w 2. rzędzie).
6. Kontrolka niezapięcia / odpięcia środkowego
pasa tylnego siedzenia (w 2. rzędzie).
7. Kontrolka niezapięcia / odpięcia prawego pasa
tylnego siedzenia (w 2. rzędzie).
Niezapięty pas z przodu
Gdy zapłon jest włączony, włącza się kontrolka 1
w zestawie wskaźników (w zależnoÅ›ci od wersji) i
odpowiednia kontrolka (2 , 3 lub 4 (w zależności od
wersji)), jeśli kierowca i/lub pasażer z przodu nie
zapiÄ™li swoich pasów.
Przy prędkości powyżej 20 km/h kontrolki migają,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy rozlegający
się przez około dwie minuty. Kontrolki pozostają
zapalone, dopóki kierowca lub pasażer z przodu nie
zapnie pasa bezpieczeństwa.
Niezapięty pas z tyłu
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym silniku
lub podczas jazdy z prędkością poniżej 20 km/h
kontrolka alarmowa 1 (w zależności od wersji) oraz
odpowiednie kontrolki sygnalizacyjne (od 5 do 7)
świecą przez około sześćdziesiąt sekund, jeśli co
najmniej jeden z tylnych pasów bezpieczeÅ„stwa (w
2. rzędzie) nie jest zapięty.


Nie ma kontrolek pasa dla 3. rzędu.
Odpięcie
Po włączeniu zapłonu kontrolka alarmowa 1 (w
zależności od wersji) oraz odpowiednie kontrolki
sygnalizacyjne zapalają się, jeśli kierowca i/
lub co najmniej jeden pasażer odepnie pas
bezpieczeństwa.

106
Bezpieczeństwo
Przy prędkości powyżej 20 km/h kontrolki migają,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy rozlegający
się przez około dwie minuty. Kontrolki pozostają
zapalone, dopóki kierowca lub pasażer nie zapnÄ…
pasa bezpieczeństwa.
Porady
Przed ruszeniem kierowca powinien upewnić się, że pasażerowie prawidłowo
używajÄ… pasów bezpieczeÅ„stwa oraz że pasy sÄ…
dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w
pojeździe należy bezwzględnie zapinać pasy
bezpieczeÅ„stwa, nawet w przypadku krótkich
przejazdów.
Nie należy obracać sprzączki, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Aby zapewnić prawidłowe działanie sprzączek,
przed zapiÄ™ciem pasów należy upewnić siÄ™, że
nie ma w nich ciał obcych (np. monet).
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo poprowadzony i zwinięty.
Zakładanie Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w zagÅ‚Ä™bieniu
ramienia.
Regulacja pozycji pasa z przodu może wymagać
dostosowania wysokości siedzenia.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
–

powinien być napięty jak najbliżej ciała;
–


należy go wyciągać przed siebie

równomiernym ruchem, sprawdzajÄ…c, czy nie jest
skręcony;
–

może być stosowany do przypięcia tylko jednej

osoby.
–

nie może być rozdarty lub poszarpany;
–


nie może być przerabiany ani modyfikowany
,
ponieważ mogłoby to pogorszyć jego
właściwości.
Zalecenia dotyczÄ…ce przewożenia dzieci Używać odpowiednich fotelików dzieciÄ™cych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia lub o
wzroście poniżej 1,5 m.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa
dla więcej niż jednego dziecka.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegóÅ‚owe informacje dotyczÄ…ce
fotelików dzieciÄ™cych znajdujÄ… siÄ™ w
odpowiednim rozdziale.
Konserwacja Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwrócić siÄ™ do warsztatu
specjalistycznego posiadajÄ…cego kwalifikacje i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w szczególnoÅ›ci w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pasy bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału dostępnego w ASO sieci
PEUGEOT.
W przypadku zderzenia W zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie siÄ™ nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
koniecznoÅ›ci wymienić ukÅ‚ad pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ został zaprojektowany tak, aby w razie silnego
zderzenia zwiÄ™kszyć bezpieczeÅ„stwo pasażerów

107
Bezpieczeństwo
5na siedzeniach przednich i tylnych siedzeniach
bocznych. Poduszki powietrzne zwiększają
bezpieczeÅ„stwo osób chronionych przez pasy
bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły naprężenia.
Elektroniczne czujniki wykrywajÄ… i analizujÄ…
zderzenia czołowe oraz boczne w strefach
wykrywania zderzenia.
–
W razie silnego zderzenia poduszki natychmiast

się napełniają, zapewniając skuteczniejszą
ochronę osobom znajdującym się w pojeździe.
Bezpośrednio po zderzeniu poduszki powietrzne
zostajÄ… opróżnione, aby nie ograniczaÅ‚y widocznoÅ›ci
i nie utrudniały kierowcy i pasażerom opuszczenia
pojazdu.
–

W razie niezbyt silnego zderzenia, uderzenia

w tył pojazdu lub, w określonych warunkach,
dachowania poduszki mogą nie zadziałać. Jedynym
zabezpieczeniem w takich sytuacjach sÄ… pasy
bezpieczeństwa.
Siła uderzenia zależy od rodzaju przeszkody oraz
prędkości pojazdu w momencie kolizji.
Poduszki powietrzne działają tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz.
W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego lub innego wypadku) poduszka
powietrzna nie zadziała.
* Więcej informacji na temat wyłączania czołowej poduszki powietr znej pasażera zawiera odpowiedni punkt.
Strefy wykrywania zderzenia
A.Strefa uderzenia czołowego
B. Strefa uderzenia bocznego
Napełnieniu poduszek powietrznych
towarzyszy wydobywanie siÄ™
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego znajdującego się w
układzie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być drażniący
dla osób wrażliwych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący napełnieniu
poduszek powietrznych może na krótki czas
osłabić słuch.
Czołowe poduszki powietrzne

W razie silnego zderzenia czołowego ten układ
chroni kierowcę i pasażera z przodu, ograniczając
niebezpieczeÅ„stwo urazów gÅ‚owy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje siÄ™ w
środkowej części kierownicy, a poduszka powietrzna
pasażera w dachu.


W pojazdach z przedniÄ… kanapÄ… dwumiejscowÄ…
chroniony jest również pasażer siedzÄ…cy poÅ›rodku.
Napełnienie
Napełnienie następuje za wyjątkiem czołowej
poduszki powietrznej pasażera, jeśli jest wyłączona*,
w razie gwałtownego uderzenia z przodu w całość
lub część przedniej strefy uderzenia A .
Przednia poduszka powietrzna napełnia się
miÄ™dzy klatkÄ… piersiowÄ… i gÅ‚owÄ… osób na przednich

108
Bezpieczeństwo
siedzeniach a kierownicÄ… po stronie kierowcy oraz
deską rozdzielczą po stronie pasażera w celu
zamortyzowania ruchu do przodu.


Podczas jazdy schowek powinien być zamknięty. Niezamknięcie grozi zranieniem
w razie wypadku albo nagłego hamowania.
Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego ten układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia torsu
pomiędzy biodrem i ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne sÄ…


wbudowane w ramy oparć siedzeń od strony drzwi.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalajÄ… siÄ™
pojedynczo w przypadku silnego uderzenia w bok
samochodu – w caÅ‚Ä… strefÄ™ bocznÄ… B lub jej część.
Boczna poduszka powietrzna napełnia się między
klatką piersiową pasażera a panelem odpowiednich
drzwi.
Kurtyny powietrzne

W razie silnego uderzenia w bok samochodu ten
opcjonalny układ ogranicza ryzyko urazu boku
gÅ‚owy, zwiÄ™kszajÄ…c w ten sposób bezpieczeÅ„stwo
kierowcy i pasażera.
Poszczególne kurtyny powietrzne sÄ… wbudowane w
sÅ‚upki i w górnÄ… część kabiny.
W pojazdach z przednią kanapą dwumiejscową pasażer siedzący pośrodku
nie jest chroniony.


W razie silnego uderzenia w bok samochodu ten
opcjonalny układ ogranicza ryzyko urazu boku
gÅ‚owy, zwiÄ™kszajÄ…c w ten sposób bezpieczeÅ„stwo
kierowcy i pasażerów (na miejscach innych niż
środkowe).
Poszczególne kurtyny powietrzne sÄ… wbudowane w
sÅ‚upki i w górnÄ… część kabiny.
Napełnienie
Napełnia się jednocześnie z odpowiednią poduszką
bocznÄ… w przypadku silnego zderzenia bocznego
całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B .
Kurtyna powietrzna napełnia się między pasażerami
na przednich lub tylnych siedzeniach samochodu a
odpowiednimi szybami.
Usterka
W razie usterki zapala siÄ™ ta kontrolka w zestawie wskaźników. Skontaktować siÄ™ z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.