Peugeot Partner Tepee 2011 Manual del propietario (in Spanish)

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LISTOS PARA SALIR
22
Caja de cambios y volante
CAJA DE CAMBIOS


Caja 5 velocidades - marcha atrás



Para cambiar fácilmente las
velocidades, pise siempre a fondo el
pedal de embrague.
Para evitar toda molestia bajo el pedal:


- cuide el correcto posicionamiento
de la alfombrilla y de sus fi jaciones
en el piso,

- no superponga nunca una
alfombrilla sobre otra
Circulando, evite dejar la mano en
el pomo de la palanca de cambios,
ya que el esfuerzo ejercido, inclusive
ligero, a la larga puede desgastar los
elementos interiores de la caja.
Para meter la marcha atrás, espere
la parada completa del vehículo,
empuje la palanca de cambios hacia la
derecha y hacia abajo.
El movimiento debe realizarse
lentamente para reducir el ruido de
ataque de la marcha atrás.









INDICADOR DE CAMBIO DE
MARCHA

Para conseguir una conducción
más económica con caja de
velocidades manual, este
testigo indica al conductor que
puede introducir una marcha
más larga.
La decisión de seguir o no esta indicación
es responsabilidad del conductor, ya que
el testigo se enciende sin tener en cuenta
la confi guración de la vía, la densidad de
la circulación o la seguridad.
El encendido de este indicador no se
puede desactivar.

Arrancar, introducir la marcha atrás
o introducir una marcha inferior son
acciones neutralizadas.

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Caja de cambios y volante







CAJA MANUAL PILOTADA DE 6 VELOCIDADES



- Modo automático: palanca en
posición A
.

- Modo manual: palanca en
posición M
.


Por motivos de seguridad:

No se puede quitar la posición N

sin pisar el pedal del freno.
En cualquier momento puede pasarse
de la posición A
(conducción en
modo automático) a la posición M

(conducción en modo manual) o
viceversa. El testigo A
desaparece del
cuadro de a bordo.


Puesta en marcha del vehículo



- Para arrancar el motor, la palanca
debe estar en posición N
.

- Pise con fi rmeza el pedal del freno.

- Accione el arranque.

- Con el motor en marcha, según su
necesidad, ponga la palanca en
posición R
, A
o M
.

- Suelte el pedal del freno y acelere.
Si la palanca no está en posición N
y/o
si el pedal del freno no está pisado,
el motor no arrancará. Repita el
procedimiento anterior.

Selección del modo


Marcha atrás

Paso a la marcha atrás

Ponga la palanca en posición R
.

Introduzca esta marcha sólo con el
vehículo parado.



Punto muerto

Paso al punto muerto

Ponga la palanca en posición N
.
Cuando el vehículo esté circulando, no
seleccione esta posición, ni siquiera
durante un instante.

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LISTOS PARA SALIR
22
Caja de cambios y volante

Cambio de las marchas


En caso de regímenes del motor
elevados (fuerte aceleración),
no se cambiará a una marcha
superior sin que el conductor accione
el mando de la caja de velocidades
manual pilotada.
Modo manual

Paso al modo manual

Ponga la palanca en posición M
.

Modo automático

Paso al modo automático

Ponga la palanca en posición A
.
La caja de velocidades funciona,
entonces, en modo automático, sin
que intervenga el conductor.
La caja de velocidades selecciona
permanentemente la velocidad más
adecuada a los siguientes parámetros:


- Estilo de conducción

- Perfi l de la vía

- Carga del vehículo
Tire de la palanca " +
"
para cambiar a una
marcha superior
Tire de la palanca " -
"
para cambiar a una
marcha inferior


- Al detener el vehículo o en caso de
velocidad reducida (al aproximarse
a un stop, por ejemplo) la caja de
velocidades pasa automáticamente
a la marcha inferior hasta la
primera velocidad.

- No es necesario soltar
completamente el pedal del
acelerador durante los cambios de
marcha.

- Las peticiones de cambio de
marcha sólo se aceptan si el
régimen del motor lo permite.

- Por motivos de seguridad, en
función del régimen del motor,
puede efectuarse de manera
automática el cambio a una marcha
inferior.

42


Caja de cambios y volante


REGLAJE DEL VOLANTE

Parado, desbloquee el volante tirando
del mando.
Ajuste la altura y la profundidad del
volante y después vuelva a bloquearlo
empujando a fondo el mando.

Aceleración

Para obtener una aceleración óptima
(por ejemplo, para adelantar a un
vehículo), sólo hay que sobrepasar
la zona de resistencia situada al fi nal
del recorrido del pedal del acelerador,
pisándolo a fondo.


Vehículo parado con el motor
en marcha
En caso de realizar una parada
prolongada del vehículo con el motor
en marcha, la caja de velocidades pasa
automáticamente al punto muerto N
.


Parada del vehículo

Antes de parar el motor, ponga la
palanca en posición N.

En cualquier caso, es obligatorio
accionar el freno de estacionamiento.
Verifi que que el testigo del freno de
estacionamiento aparece en el cuadro
de a bordo.


Antes de intervenir en el
compartimiento motor, asegúrese
de que la palanca está en punto
muerto N
.

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LISTOS PARA SALIR
22


Stop & Start













STOP & START

El Stop & Start pone el motor
momentáneamente en vigilancia
(modo STOP) en las fases de parada
durante la circulación (semáforos en
rojo, embotellamientos...). El motor
arrancará automáticamente (modo
START) cuando desee reanudar
la marcha. El arranque se efectúa
de manera instantánea, rápida y
silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso
urbano, permite reducir el consumo de
carburante, las emisiones de gases
contaminantes y el nivel sonoro con el
vehículo parado.

Funcionamiento


Paso del motor a modo STOP

El testigo "ECO"
se enciende en
el cuadro de a bordo y el motor
se pone en modo vigilancia:


- Con una caja de velocidades
manual
, a una velocidad inferior
a 20 km/h, ponga la palanca de
cambios en punto muerto y suelte
el pedal de embrague.

- Con una caja manual pilotada
6 velocidades
, a una velocidad
inferior a 8 km/h, pise el pedal
del freno o ponga la palanca de
cambios en posición N
. Si su vehículo dispone de ello, un
contador acumula los tiempos de puesta
en modo STOP durante el trayecto. El
contador se pone a cero cada vez que
pone el contacto con la llave.
Para un mayor confort, con
una caja manual pilotada de
6 velocidades, durante las
maniobras de estacionamiento, el
modo STOP no estará disponible
durante unos segundos después de
sacar la marcha atrás.
El modo STOP no modifi ca las
funciones del vehículo, como la
frenada, la dirección asistida...
Nunca efectúe un repostaje de
carburante con el motor en modo
STOP. Corte imperativamente el
contacto con la llave.
Casos particulares: modo STOP no
disponible
El modo STOP no se activa cuando:


- se abre la puerta del conductor;

- se desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor;

- la velocidad del vehículo no ha
superado los 10 km/h desde el
último arranque con la llave;

- el freno de estacionamiento
está accionado o en curso de
accionamiento;

- el mantenimiento del confort
térmico en el habitáculo lo requiere;

- el desempañado está activo;

- algunas condiciones puntuales
(carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) lo requieren
para asegurar el control del sistema.
En este caso, el testigo
"ECO"
parpadea unos
segundos y luego se apaga.

Este funcionamiento es
completamente normal.

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Stop & Start

Paso del motor a modo START
El testigo "ECO"
se apaga y
el motor vuelve a arrancar:


- Con una caja de velocidades
manual
, pise el pedal de
embrague.

- Con una caja manual pilotada
6 velocidades
:


●
con la palanca de cambios en
posición A
o M
, suelte el pedal
del freno;

●
con la palanca de cambios en
posición N
y sin pisar el pedal
del freno, ponga la palanca de
cambios en posición A
o M
;

●
o introduzca la marcha atrás.


Casos particulares: activación
automática del modo START
El modo START se activa
automáticamente cuando:


- se abre la puerta del conductor;

- se desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor;

- la velocidad del vehículo supera los
25 km/h con una caja de velocidades
manual o los 11 km/h con una caja
manual pilotada 6 velocidades;

- el freno de estacionamiento está en
curso de accionamiento;

- algunas condiciones puntuales
(carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
reglaje del aire acondicionado...) lo
requieren para asegurar el control
del sistema o del vehículo.
En este caso, el testigo
"ECO"
parpadea unos
segundos y luego se apaga.

Este funcionamiento es
completamente normal.

Con una caja de velocidades manual
en modo STOP, si cambia de marcha
sin desembragar completamente,
se enciende un testigo o aparece un
mensaje indicándole que vuelva a
pisar el embrague para arrancar.



Neutralización

En cualquier momento, pulse
el mando "ECO OFF"
para
neutralizar el sistema.
Esto se indica mediante el encendido
del testigo del mando, acompañado de
un mensaje en la pantalla.
Si se ha efectuado la neutralización
en modo STOP, el motor se pone en
funcionamiento inmediatamente.

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LISTOS PARA SALIR
22


Stop & Start



Reactivación

Pulse de nuevo el mando "ECO OFF"
.
El sistema se vuelve a activar. Esto
se indica mediante el apagado del
testigo del mando y la aparición de un
mensaje en el cuadro de a bordo.
El sistema se reactiva
automáticamente al arrancar con
la llave.


Anomalía de funcionamiento

En caso de fallo del sistema,
el testigo del mando "ECO
OFF"
parpadea y luego se
enciende de manera fi ja.
Lleve a revisar el sistema
a la Red PEUGEOT o a un taller
cualifi cado.
En caso de anomalía en modo STOP,
es posible que el vehículo se cale. En
ese caso, corte el contacto y arranque
con la llave.


Mantenimiento

Antes de realizar cualquier
intervención bajo el capó,
neutralice el Stop & Start para
evitar el riesgo de heridas debidas
a la activación automática del modo
START.
Este sistema requiere una batería de
tecnología y características específi cas
(referencias disponibles en la Red
PEUGEOT o en un taller cualifi cado).
El montaje de una batería no
preconizada por PEUGEOT podría
provocar fallos de funcionamiento del
sistema.
El Stop & Start utiliza una
tecnología avanzada. Cualquier
intervención en este tipo de
batería debe realizarse exclusivamente
en la Red PEUGEOT o en un taller
cualifi cado.

Arrancar y parar



Uso correcto para parar
Uso correcto para arrancar


Testigo precalentamiento
diesel
Si la temperatura es
sufi ciente, el testigo se
enciende menos de un
segundo, puede arrancar sin
esperar.
En tiempo frío, espere a que se
apague este testigo y después
accione el motor de arranque (posición
Arranque) hasta que el motor
arranque.

Testigo apertura
Si se enciende, una apertura
está mal cerrada,
¡ compruébelo!

Preservar el motor, la caja de
cambios
En el momento de quitar el contacto,
deje que el motor gire unos
segundos, el tiempo de permitir que
el turbocompresor (motor Diesel) se
ralentice.
No pise el acelerador a la hora de
quitar el contacto.
Es inútil que meta una velocidad
después de haber estacionado el
vehículo.


ARRANCAR Y PARAR


Posición Marcha y accesorios.

Para desbloquear la dirección,
maniobre ligeramente el volante
girando la llave, sin forzar. En esta
posición, ciertos accesorios pueden
funcionar.

Posición Arranque.

El motor de arranque está accionado,
el motor gira, suelte la llave.

Posición STOP:
antirrobo.
El contacto está quitado. Gire el
volante hasta bloquear la dirección.
Retire la llave

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LISTOS PARA SALIR
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Arrancar y parar
AYUDA PARA ARRANCAR EN
UNA PENDIENTE
Esta función, asociada al ESP, facilita
el arranque en las pendientes y se
activa en las condiciones siguientes:


- el vehículo debe estar parado,
motor en marcha, pie en el freno,

- la pendiente de la carretera debe
ser superior a 5%,

- en subida, la caja de cambios debe
estar en punto muerto o con una
velocidad metida y que no sea la
marcha atrás,

- en bajada, debe estar metida la
marcha atrás.
La función HHC (Hill Holder Control) o la
Ayuda al arranque en una pendiente es
una oferta de confort para facilitarle su
conducción. No es ni un estacionamiento
automático del vehículo, ni un freno de
estacionamiento automático.

Funcionamiento

Pedal de freno y pedal de embrague
pisados, en cuanto suelte el pedal
de freno, tiene aproximadamente
2 segundos sin marcha atrás y sin
utilizar el freno de estacionamiento
para arrancar.
En fase de arranque, la función
se desactiva automáticamente
disminuyendo gradualmente la presión
de frenada. Durante esta fase, es
posible percibir el ruido típico de
desenganche mecánico de los frenos,
señalando el movimiento inminente del
vehículo.

Anomalía

La ayuda para arrancar en una pendiente
se desactiva en las situaciones siguientes:


- cuando el pedal de embrague no
está pisado,

- cuando el freno de estacionamiento
está echado,

- al apagar el motor,

- al calarse el motor.

Cuando sobreviene un
disfuncionamiento del
sistema, este testigo se
enciende acompañado de una
señal sonora y confi rmado por
un mensaje en la pantalla. Consulte en
la Red PEUGEOT para que le revisen el
sistema.

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Mandos en el volante


Intermitentes

Función "autopista"
Impulsar hacia arriba o hacia abajo
el mando hará que el indicador de
dirección correspondiente parpadee
tres veces.



MANDO DE LUCES


A la izquierda
:
hacia
abajo pasando el punto de
resistencia.

A la derecha
:
hacia arriba
pasando el punto de
resistencia.
Luces delanteras y traseras
La selección se efectúa girando el
anillo A
. Luces apagadas
Luces con encendido
automático
Luces de posición
Luces de cruce
(verde)
Luces de carretera
(azul)

Inversión de las luces de cruce/
luces de carretera
Tire del mando a fondo hacia usted.

Olvido de las luces
Al cortar el contacto se apagan todas
las luces, excepto las luces de cruce
si el alumbrado de acompañamiento
automático está activado.
Para activar el mando de luces, gire el
anillo A
hasta la posición "0" de luces
apagadas y a continuación hasta la
posición correspondiente a su elección.
Al abrir la puerta del conductor, si las
luces están encendidas, suena una señal.
Si en los siguientes 30 minutos el
usuario no realiza ninguna acción, con
el fi n de evitar que se descargue la
batería, se activa el modo Economía
(ver capítulo 7, apartado "Batería").
Las funciones se ponen en vigilancia y
el testigo de batería parpadea.
El modo Economía no afecta a las
luces de posición.
La comprobación mediante los
testigos del combinado se explica
en el capítulo 2, apartado "Puesto
de conducción".



INDICADORES DE DIRECCIÓN