PEUGEOT PARTNER TEPEE 2020 Návod na použití (in Czech)

139
Uhlíkový filtr a vzduchový
filtr prostoru pro cestující
Olejový filtr
Olejový filtr vyměňujte při každé
výměně motorového oleje.
Inter valy výměny této součásti jsou
uvedeny v dokumentu Plán údržby
výrobce.
Filtr pevných částic (vznětové motory)
Údržbu systému filtru pevných částic smí
provádět pouze ser vis sítě PEUGEOT.
Filtry lze vyměnit po sejmutí přístupových
dvířek.
Uhlíkový filtr nepřetržitě a

účinně odstraňuje
prach z

filtrovaného vzduchu.
Zanesený filtr prostoru pro cestující může snížit
účinnost klimatizace a

zapříčinit nepříjemné
p ac hy. Doporučujeme používat kombinovaný
filtr prostoru pro cestující. Díky speciální
aktivní přísadě přispívá k
čištění vzduchu
vdechovaného cestujícími a k celkové čistotě
v prostoru pro cestující (omezení alergických
reakcí, nepříjemných pachů a usazování
mastnot y).
Inter valy výměny těchto součástí jsou uvedeny
v příručce pro údržbu, obsluhu a záruky.
V závislosti na prostředí (prašné ovzduší atd.)
a provozních podmínkách vozidla (městský
provoz atd.) měňte tyto komponenty v případě
potřeby dvakrát častěji.
Vypouštění vody z f iltru
pevných částic
(Podle země prodeje vozidla)
Jestliže se rozsvítí tato kontrolka,
je nutno vypustit vodu z
filtru. Jinak
vodu z
filtru vypouštějte vždy při
výměně motorového oleje.
F

V
odu vypustíte vyšroubováním výpustního
šroubu z
filtru.
F

V
yčkejte, až vyteče veškerá voda
z
průhledné trubice, a poté vypouštěcí
šroub opět utáhněte.
Motory HDi využívají vyspělé technologie.
Jakýkoliv zásah do systému vyžaduje
speciální kvalifikaci, kterou mohou zajistit
pouze prodejci vozů PEUGEOT.
Po delší jízdě vozidla velmi nízkou rychlostí
nebo chodu motoru naprázdno lze ve
výjimečných případech při akceleraci
zpozorovat emise vodních par z
výfuku. Nemají
vliv na chování vozidla ani na životní prostředí.
7
Pr

140
Mechanická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se neprovádí).
Používejte pouze výrobky doporučené
společností PEUGEOT nebo výrobky
ekvivalentní kvality a specifikace.
Pro optimalizaci činnosti důležitých částí,
jako je například brzdový okruh, nabízí
společnost PEUGEOT specifické vybrané
přípravky.
AdBlue® (motory BlueHDi)
Systém SCR
Katalyzátor pomocí kapaliny, která se
nazývá AdBlue® a která obsahuje močovinu,
přeměňuje až 85 % oxidů dusíku (NOx) na
dusík a

vodu, což jsou látky neškodné pro
lidské zdraví i

životní prostředí. Kapalina AdBlue
® se dolévá do speciální
nádrže s

objemem přibližně 17 litrů. Jakmile
je dosaženo hladiny odpovídající rezer vnímu
množství, vydá systém výstrahu. Do
vyprázdnění nádrže můžete ujet ještě dalších
přibližně 2

400

km.
V

zájmu ochrany životního prostředí a

splnění
požadavků normy Euro

6, nikoliv na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva vznětových
motorů, se výrobce PEUGEOT rozhodl vybavit
svá vozidla zařízením, které kombinuje systém
SCR (selektivní katalytická redukce) s

filtrem
pevných částic (DPF) pro úpravu výfukových
plynů. Jakmile je nádrž na kapalinu AdBlue
®
prázdná, systém požadovaný předpisy
zabrání spuštění motoru.
Pokud dojde k závadě systému SCR,
přestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky normy
Euro

6: vaše vozidlo bude znečišťovat
životní prostředí.
V

případě potvrzené závady na systému
SCR je třeba bez prodlení navštívit ser vis
sítě PEUGEOT nebo jiný kvalifikovaný
ser vis: po ujetí 1

100

km se automaticky
aktivuje zařízení, které zabrání dalšímu
spuštění motoru.
V

obou případech bude ukazatel
dojezdové vzdálenosti signalizovat
vzdálenost, kterou lze ještě ujet před
úplným odstavením vozidla.
Více informací o

výstražných
kontrolkách a

souvisejících upozorněních
naleznete v

příslušné kapitole.
Po mytí vozidla či v

zimních podmínkách
se na brzdových kotoučích a

destičkách
může usadit vlhkost či vytvořit námraza,
což může snížit účinnost brzdění.
Přibrzďujte mírně za jízdy, aby se brzdové
obložení takto vzniklým teplem vysušilo
a

odmrazilo.
Praktick

141
Zamrznutí kapaliny AdBlue®
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotách
nižších než přibližně -11 °C.
Systém SCR je vybaven zařízením, které
ohřívá nádržku s kapalinou AdBlue
®, a
díky tomu je možno jezdit s

vozidlem za
jakýchkoli klimatických podmínek.
Doplňování kapaliny AdBlue®
Než budete doplňovat kapalinu, přečtěte
si pozorně následující upozornění.
Doporučení pro používání
Za určitých podmínek (například při vysoké
teplotě) nelze vyloučit riziko úniku čpavku –
nevdechujte výpary z
kapaliny. Výpary čpavku
mohou podráždit sliznice (oční, nosní a
krční).
Kapalinu AdBlue
® uchovávejte v originální
l
áhvi nebo kanystru mimo dosah dětí.
Aditivum AdBlue
® nikdy nepřelévejte do
jiné nádoby: ztratilo by svou čistotu.
Používejte pouze kapalinu AdBlue
®, která
splňuje požadavky normy ISO

22241.
AdBlue
® je roztok na bázi močoviny. Jde
o

kapalinu nehořlavou, bez bar vy a bez
zápachu (skladuje se na chladném místě).
V

případě kontaktu s pokožkou omyjte
zasažené místo tekoucí vodou a
mýdlem. V
případě zasažení očí začněte oči okamžitě
vyplachovat velkým množstvím vody nebo
očním roztokem, a
to po dobu nejméně
15

minut. Pokud pálení nebo podráždění
přetr vá, vyhledejte lékaře.
V případě pozření ihned vypláchněte ústa
čistou vodou a poté vypijte velké množství
vo d y.Kapalinu AdBlue® nikdy neřeďte vodou.
Kapalinu AdBlue® nikdy nevlévejte do
palivové nádrže obsahující motorovou naftu.
Zásobníky jsou k dispozici v ser visech sítě
P EUGEOT nebo v jiném kvalifikovaném
servisu“.
Můžete rovněž navštívit čerpací stanici
vybavenou čerpadly AdBlue speciálně
navrženými pro konkrétní vozidla a
lehká
nákladní vozidla. Nikdy nedoplňujte aditivum AdBlue
®
z

výdejního místa vyhrazeného pro
nákladní vozidla.
Doporučení pro skladování
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotě nižší než
-11

°C a její kvalita se zhoršuje při teplotě vyšší
než 25

°C. Láhve nebo kanystry je doporučeno
skladovat na chladném místě a ve stínu, mimo
přímé sluneční záření.
Za takových podmínek lze kapalinu skladovat
nejméně 1 rok.
Kapalinu, která zmrzla, lze použít po jejím
rozmrznutí při teplotě okolního prostředí.
Láhve nebo kanystry s
kapalinou AdBlue
®
nikdy neskladujte ve vozidle.
Láhve nebo kanystry od kapaliny
AdBlue
® nevyhazujte do běžného
domácího odpadu.
Použijte kontejnery vyhrazené
k

tomuto účelu nebo láhve odevzdejte
pracovníkům ser visu.
7
Praktick

142
Postup
Před doplňováním kapaliny se ujistěte, že je
vozidlo zaparkované na plochém a vodorovném
podkladu.
V zimním období ověř te, že je teplota vozidla
vyšší než -11 °C, jinak nebude možno kapalinu
AdBlue
®, která při této teplotě zamrzá, přelít
do nádržky. Aby bylo možno provést doplnění,
zaparkujte vozidlo v teplejším místě po dobu
několika hodin. F

O
bstarejte si zásobník AdBlue
®. Nejpr ve
zkontrolujte datum spotřeby, pozorně si
přečtěte pokyny k

použití uvedené na
etiketě a

poté přelijte obsah zásobníku nebo
láhve do nádržky AdBlue.
nebo
F

Z

asuňte plnicí pistoli AdBlue
® a doplňte
n
ádrž, dokud se plnicí pistole automaticky
nevypne.
Důležité:
-

A

by nádrž AdBlue
®nepřetekla,
doporučuje se postupovat takto:
•

P

oužívat při doplňování kapaliny
nádoby AdBlue
® o obsahu 10 až
1
3

litrů.
nebo
•

P

ři čerpání na čerpací stanici
nezkoušet po pr vním automatickém
vypnutí plnicí pistole.
-

P

okud došlo k

úplnému vyčerpání
nádrže s

kapalinou AdBlue
® –
což potvrzuje výstražné hlášení
a

nemožnost nastartovat motor – je
třeba doplnit alespoň 5

litrů kapaliny. Důležité: v případě doplnění po úplném
vyčerpání aditiva AdBlue je nezbytné
vyčkat alespoň 5
minut před opětovným
zapnutím zapalování, aniž by byly
otevřeny dveře řidiče, odemknuto
vozidlo nebo vložen klíč do zapalování .
Zapněte zapalování poté po uplynutí
10 sekund nastartujte motor.
F
V
ozidlo nechte odemknuté a

otevřete klapku
uzávěru palivové nádrže; modrý uzávěr
nádrže na kapalinu AdBlue
® se nachází
vlevo od černého uzávěru palivové nádrže.
F

O

točte modrý uzávěr o

1/6 otáčky proti
směru hodinových ruček.
F

S

ejměte modrý uzávěr.
Praktick

143
Sada pro nouzovou
opravu pneumatiky
Sada se nachází v odkládacím prostoru pod
p ředním sedadlem.
Vozidla vybavená sadou pro nouzovou opravu
pneumatiky nemají rezer vní kolo ani příslušné
nářadí (zvedák, klíč na kola apod.).
Sada pro dočasnou opravu pneumatiky
obsahuje kompresor a
zásobník s vyplňujícím
přípravkem.
Použití sady
1. Zásobník s vyplňujícím přípravkem
s trubičkou.
2. Kompresor.
A. Spouštěcí tlačítko. F

N
a samolepce s vyznačením omezení
rychlosti zaškrtněte symbol vypuštěného
kola a nalepte ji na volant, aby tak řidiči
připomínala, že jedno kolo vozidla lze
používat jen dočasně.
F
Z
ásobník
1
připněte ke kompresoru 2
.
F
P
řipojte zásobník 1 k ventilku opravované
pneumatiky.
F
T
rubici kompresoru před připojením
k zásobníku rozviňte.
F
P
řipojte napájecí kabel ke 12V zásuvce ve
vozidle.
F
S
tiskem tlačítka A zapněte kompresor
na dobu, než tlak v pneumatice dosáhne
2,0 bar. Pokud tohoto tlaku nelze
dosáhnout, nelze pneumatiku opravit.
F
D
emontujte kompresor a uložte jej.
F
I
hned ujeďte několik kilometrů nízkou
rychlostí, aby se defekt utěsnil.
F
N
astavte tlak kompresoru podle doporučení
pro příslušné vozidlo a ověř te, že místo
úniku bylo náležitě utěsněno (tlak dále
neklesá).
F
J
eďte nižší rychlostí (80 km/h). Pneumatiku
je třeba co nejdříve odborně prohlédnout
a opravit.
Po použití lze zásobník uložit do plastového
sáčku dodávaného spolu se sadou, aby zbytky
kapaliny nepotřísnily vozidlo. Dejte pozor, protože vyplňovací přípravek
je v případě požití jedovatý a dráždí oči.
Musí být uchovávána mimo dosah dětí.
Po použití zásobník nenechávejte
u silnice, ale odevzdejte jej do některé
provozovny sítě PEUGEOT nebo do
sběrny odpadů.
Zásobníky s vyplňujícím přípravkem
jsou k dispozici také v ser visech sítě
P E U G E O T.
Výměna kola
Parkování vozidla
F Ujistěte se, že cestující vystoupili z vozidla
a čekají na bezpečném místě.
F

V r
ámci možností zaparkujte vozidlo
na vodorovném, stabilním a nekluzkém
podkladu.
F

Z
atáhněte parkovací brzdu, vypněte
zapalování a zařaďte pr vní rychlostní
stupeň nebo zpětný chod.
F

U
místěte klín pod kolo úhlopříčně protilehle
k
vyměňovanému kolu.
8
Porucha na cestě

144
Je-li vozidlo vybaveno tažným zařízením, je
někdy nezbytné mírně vozidlo zvednout, aby se
usnadnilo vyjmutí rezer vního kola z nosiče.
Za určitých terénních podmínek a/nebo
při přepravě těžkých nákladů se obraťte
na prodejce vozů PEUGEOT nebo na jiný
kvalifikovaný ser vis.
Zvedák a
veškeré nářadí jsou specifické pro
vaše vozidlo. Nepoužívejte je k
jinému účelu.
Přístup k nářadí
4.Klíč pro střešní tyčové nosiče Zénith
a
zadní světla.
Klíč pro zadní světla.
5. Nářadí k
demontáži středových krytů kol
z
lehké slitiny
Toto nářadí není u
vaší verze potřeba.
6. Oko pro odtah vozidla.
Přístup k rezervnímu kolu
F Přístup k rezer vnímu kolu získáte po
otevření zadních dveří.
Nářadí je uloženo v

odkládacím prostoru pod
předním sedadlem, který je uzavřen víkem. Pokud vozidlo není vybaveno
rezer vním kolem, bude vlečné
oko umístěno v

odkládacím
prostoru pod prostorem pro nohy
cestujícího za sedadlem řidiče.
F

V


případě potřeby lze posunout sedadlo
vpřed a

do odkládacího prostoru se dostat
zezadu.
F

S

ejměte kryt, vyjměte zvedák a

nosič
nářadí.
F

S

ejměte z

nosiče potřebné nářadí.
1. Zvedák.
2. Klíč na demontáž kola.
3. Zakládací klín.
Porucha na cestě

145
F Odpojte nosič z háku a rezer vní kolo
položte do blízkosti kola, které budete
měnit.
Demontáž kola s d efektem
pneumatiky
F Odšroubujte šroub klíčem na demontáž kola
tak, aby se nosič zcela spustil. F

S
undejte ozdobný kryt kola.
F
P
ovolte šrouby kola a začněte je
odšroubovávat.
F
U
místěte patku zvedáku na zem a ujistěte
se, že se nachází přímo pod předním nebo
zadním zvedacím bodem vyznačeným na
spodní části karoserie (zvolte bod, který je
blíže vyměňovanému kolu).
F

V
ytočte zvedák tak, aby se jeho hlava
dotýkala zvedacího bodu. Opěrná plocha
A
se musí dotýkat střední části hlavy zvedáku. F

Z
vedněte vozidlo tak, aby byl mezi
kolem a
zemí dostatečně velký prostor
umožňující pohodlné nasazení rezer vního
(nepoškozeného) kola.
F

P
okračujte v odšroubování šroubů kola.
F

Š
rouby vyjměte a kolo sejměte.
8
3RUXFKDQDFHVW


146
Montáž rezervního kola
Pokud používáte neplnohodnotné rezer vní
kolo, nepřekračujte rychlost 80 km/h.
Rezer vní kolo není určeno pro jízdu
na dlouhou vzdálenost. Nechejte co
nejdříve zkontrolovat dotažení šroubů
a
tlak v pneumatice rezer vního kola
v
ser visu sítě PEUGEOT nebo v jiném
kvalifikovaném ser visu.
Nechejte rovněž opravit původní kolo a
co
nejdříve jej znovu namontovat na vozidlo
v
ser visu sítě PEUGEOT nebo v jiném
kvalifikovaném ser visu.
F

N
asaďte kolo na náboj a začněte utahovat
šrouby rukou.
Dbejte na to, aby byl zvedák ve stabilní
poloze. Patka zvedáku se musí dotýkat
země přímo pod příslušným zvedacím
bodem.
Na kluzkém nebo nezpevněném povrchu
může zvedák podklouznout nebo se
ohnout. Hrozí poranění!
Zvedák umísťujte pouze do zvedacích
bodů pod vozidlem a

ověř te si, že je
opěrná plocha pro zvedák v

hlavě
zvedáku správně vystředěna.
V

opačném případě hrozí riziko poškození
vozidla a/nebo zhroucení zvedáku –
nebezpečí zranění!
Než vytočíte zvedák, nejpr ve pod kolo
umístěte klín úhlopříčně protilehle
k

vyměňovanému kolu a

na vyměňovaném
kole odšroubujte šrouby. F

D
otáhněte šrouby klíčem na kola.
F
V
ozidlo zcela spusťte stočením zvedáku až
dolů a
dejte zvedák stranou.
F

Z
cela utáhněte šrouby kola klíčem na
demontáž kola, avšak bez použití síly.
F

K
olo určené k opravě vsaďte do nosiče.
Porucha na cestě

147
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které je
zvednuté pouze pomocí zvedáku (použijte
podpěru).
Místo klíče na kola nepoužívejte
akumulátorový klíč.
Zpětná montáž opraveného
kola
Postup zpětné montáže opraveného kola je
stejný jako postup montáže rezer vního kola.
Nezapomeňte přitom vrátit na místo ozdobný
kryt kola.Další údaje o
identifikačních štítcích
,
zvláště o štítku s hodnotami tlaků huštění
pneumatik, jsou uvedeny v příslušné
kapitole.
Další informace o systému detekce
poklesu tlaku v pneumatikách
a doporučení pro výměnu kola se
snímačem poklesu tlaku najdete
v příslušné kapitole.
F
Z
ajistěte nosič hákem a zvedejte jej
utahováním šroubu pomocí klíče na kola.
F
D
otáhněte šroub na doraz a ověř te si, že je
kolo vodorovně přitisknuté k podlaze vozu.
Pokud není, postup opakujte.
Montáž krytu náboje na
ráfek
Ventilek kola musí být vystředěn se zářezem
v krytu náboje.
Tato poloha je nezbytná pro řádnou montáž
krytu náboje na kovový ráfek. (V
případě
nesprávného vzájemného umístění ventilku
a
zářezu se dostane systém ochrany proti
protáčení do styku s
hlavami šroubů a může
se poškodit, jestliže uživatel bude pokračovat
v
montáži krytu náboje v této nesprávné
p o l o z e .) -

U
jistěte se, že vnější okraj krytu náboje není
přitlačen k ráfku nebo zatlačen do ráfku:
Správná poloha krytu náboje.
8
Porucha na cestě

148
Zkontrolujte polohu ventilku kola
vzhledem k prstenci kr ytu náboje.
Nesprávná
poloha krytu náboje.
-

U

jistěte se, že jste předběžně zajistili
všechny upevňovací úchyty kromě
posledního z

nic (nacházejícího se proti
výřezu pro ventilek) zapadnutím. -

R
ázně udeř te dlaní na úchyt proti ventilku
(poslední upevňovací úchyt, vždy ve směru
upevňování). Nesprávná
poloha ventilku: Pod prstencem.
Deformace hrany krytu náboje v oblasti ventilku
v důsledku nesprávné montáže.
Porucha na cestě