PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

83
Regulacja wysokości
Nieużywane pasy bezpieczeństwa siedzeń
w 3. rzędzie można schować, aby opróżnić
przestrzeń ładunkową i
ułatwić korzystanie
z
zasłony bagażu.
Zaczepić karabińczyk w
odpowiednim miejscu
na nakładce tylnego słupka.
F

Ś
cisnąć i przesunąć całe mocowanie pasa
po stronie siedzenia kierowcy i
po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Odryglowanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolka niezapiętych
pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka zapala
się w zestawie wskaźników, jeżeli pasy osób
siedzących na przednich siedzeniach nie są zapięte.
Przednie siedzenie pasażera
może być wyposażone w czujnik
obecności pasażera. W takim
przypadku na siedzeniu nie
należy kłaść żadnych ciężkich
przedmiotów, gdyż to mogłoby
spowodować zadziałanie alarmu.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Pas środkowego siedzenia na
przedniej kanapie nie ma regulacji
wysokości.
5
Bezpieczeństwo

84
Rady
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i
puszczając go, aby się zwinął
o
niewielki odcinek. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała;
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony;
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę;
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany;
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania
dowolnej operacji związanej z
pasami
bezpieczeństwa pojazdu należy zwracać
się do wyspecjalizowanego warsztatu
posiadającego kwalifikacje i
właściwe
wyposażenie, co jest w
stanie zapewnić ASO
sieci PEUGEOT.
Okresowo, w
szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w
ASO
sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiednim rozdziale.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić system pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

85
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia
(w trakcie tego samego lub innego
wypadku) poduszka powietrzna nie
zadziała.
W przypadku montażu fotelika dziecięcego na przednim
siedzeniu w pozycji tyłem do kierunku jazdy należy bezwzględnie
wyłączyć czołową poduszkę powietrzną pasażera.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
napełnieniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) może na krótki czas osłabić
słuch.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i

analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w

strefach wykrywania zderzenia:
-

w r

azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu.
Zaraz po zderzeniu poduszki powietrzne
szybko się opróżniają, aby nie ograniczać
widoczności i

ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów;
-

w r

azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w

tylną część lub w

pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w

takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Siła uderzenia zależy od rodzaju przeszkody
oraz prędkości pojazdu w

chwili wypadku.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
kierowcy i

pasażerów w

razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa.
5
Bezpieczeństwo

86
Czołowe poduszki powietrzne
Włączanie
Poduszki powietrzne napełniają się (z
wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej
pasażera, jeśli jest wyłączona) w razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A wzdłuż osi
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
kierowcą a
kierownicą oraz pasażerem
z
przodu a deską rozdzielczą w celu
zamortyzowania ruchu do przodu.
Usterka
Jeżeli ta kontrolka świeci, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i
komunikat na wyświetlaczu, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym
w
celu sprawdzenia układu.
Jeśli te dwie kontrolki poduszek
powietrznych nie gasną, nie wolno
montować fotelika tyłem do kierunku jazdy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym.
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego zderzenia bocznego układ
chroni kierowcę i pasażera z przodu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
g ł ow y.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w

środkowej części kierownicy, a

poduszka
powietrzna pasażera – w

desce rozdzielczej.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są
wbudowane w ramy oparć siedzeń przednich
od strony drzwi.
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna napełnia się
między osobą zajmującą przednie siedzenie
samochodu a
panelem danych drzwi.
Usterka
Jeżeli ta kontrolka w zestawie
w skaźników świeci, czemu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i
komunikat na
wyświetlaczu, należy skontaktować się
z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu. Poduszki mogą nie zadziałać
w
przypadku silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
Bezpieczeństwo

87
Kur tyny powietrzne
Aktywacja
Kurtyna powietrzna napełnia się jednocześnie
z odpowiednią poduszką boczną w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle do
osi wzdłużnej samochodu, w
płaszczyźnie
poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do
środka samochodu.
Kurtyna powietrzna rozwija się między osobą
na przednim lub tylnym siedzeniu samochodu
a
szybą.
W razie silnego zderzenia bocznego układ
chroni kierowcę i
pasażerów (z wyjątkiem
pasażera na środkowym siedzeniu w drugim
rzędzie), ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy.
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w słupki i w górną część kabiny.
5
Bezpieczeństwo

88
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w
fotelu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapiąć pas bezpieczeństwa, zwracając uwagę
na jego prawidłowe ułożenie.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko,
zwierzę, przedmiot itp.) ani nie montować
i
nie mocować nic na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u
pasażerów
po rozwinięciu poduszki powietrznej.
Pod żadnym pozorem nie modyfikować
pier wotnej konfiguracji posiadanego
samochodu, zwłaszcza w
bezpośrednim
otoczeniu poduszek powietrznych.
Po wypadku lub kradzieży pojazdu (albo
po włamaniu do pojazdu) sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania
obrażeń lub niewielkich poparzeń głowy, klatki
piersiowej lub ramion w
przypadku napełnienia
poduszki powietrznej. Poduszka napełnia
się prawie natychmiast (w
kilka milisekund),
następnie opróżnia się, uwalniając gorący gaz
przez specjalne otwory.Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę
za jej ramiona lub opierając ręce na jej
środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie
uderzać gwałtownie kierownicy z
poduszką
powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na
kole kierownicy ani na desce rozdzielczej,
aby zapobiec zranieniu osób jadących
z
przodu w przypadku zadziałania poduszek
powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać się z
gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skonsultować się z
ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne. Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania
kurtyn powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód je posiada, ponieważ
stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych.
Bezpieczeństwo

89
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
Zasady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju.
Należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy się stosować do
poniższych zaleceń:
-

z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm muszą
być przewożone w
homologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi ,
na siedzeniach wyposażonych w
pasy
bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX;
-

s
tatystycznie najbezpieczniejsze
miejsca w
samochodzie do przewozu
dzieci to tylne siedzenia;
-

d
ziecko poniżej 9 kg musi być
obowiązkowo przewożone w
położeniu
tyłem do kierunku jazdy zarówno
z
przodu, jak i z tyłu.
Fotelik dziecięcy z p rzodu
Tyłem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Pas bezpieczeństwa musi być dobrze
naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką należy upewnić się, że
podpórka styka się stabilnie z
podłożem.
W razie potrzeby wyregulować siedzenie
pasażera.
Siedzenie pasażera ustawione
w

najw yższym położeniu i przesunięte
maksymalnie do tyłu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych
siedzeniach samochodu:
-

t

yłem do kierunku jazdy do 3. roku
życia,
-

p

rzodem do kierunku jazdy powyżej
3. roku życia.
W przypadku montowania fotelika dziecięcego
tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu
bezwzględnie należy wyłączyć czołową poduszkę
powietrzną pasażera. W przeciwnym razie dziecko
będzie narażone na poważne obrażenia ciała
lub śmierć w
momencie zadziałania poduszki
powietrznej .
Wyregulować siedzenie:
-

w p
rzypadku siedzenia bez regulacji
wysokości przesunąć je maksymalnie do tyłu
i
wyprostować oparcie,
-

w p
rzypadku siedzenia z regulacją wysokości
przesunąć je maksymalnie do tyłu, podnieść do
najwyższego położenia i
wyprostować oparcie.
W przypadku montowania fotelika dziecięcego przodem
do kierunku jazdy na przednim siedzeniu poduszka
powietrzna pasażera powinna pozostać włączona.
Wyregulować siedzenie:
-

w p
rzypadku siedzenia bez regulacji wysokości
przesunąć je maksymalnie do tyłu i
wyprostować
oparcie,
-

w p
rzypadku siedzenia z regulacją wysokości
przesunąć je maksymalnie do tyłu, podnieść do
najwyższego położenia i
wyprostować oparcie.
5
Bezpieczeństwo

90
Fotelik dziecięcy z tyłu
Tyłem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu tyłem do kierunku jazdy, przesunąć
przednie siedzenie do przodu i
wyprostować
oparcie w
taki sposób, aby fotelik nie dotykał
przedniego siedzenia.
Przodem do kierunku jazdy
Pas bezpieczeństwa musi być dobrze
naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką należy sprawdzić, czy
podpórka pewnie i
stabilnie opiera się
o
podłogę.
Siedzenia w 3. rzędzie
Montując fotelik dziecięcy na siedzeniu
w 3. rzędzie , ustawić oparcia siedzeń
w
2. rzędzie przed fotelikiem dziecięcym
w
położeniu stolika, a jeśli to nie wystarczy, Nigdy nie montować fotelika dziecięcego
z
podpórką na siedzeniu w 3. rzędzie.
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie do przodu
i wyprostować oparcie w taki sposób, aby nogi
dziecka siedzącego w foteliku nie dotykały
przedniego siedzenia. wymontować dane siedzenie w 2. rzędzie, aby
fotelik dziecięcy ani nogi dziecka nie dotykały
siedzeń w 2. rzędzie.
Wyłączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Nigdy nie instalować fotelika dziecięcego
tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu
chronionym włączoną czołową poduszką
powietrzną. Może to spowodować śmierć
dziecka albo jego poważne zranienie.
Etykieta ostrzegawcza umieszczona po obu
stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera
przypomina o
tym zaleceniu.
Bezpieczeństwo

91
Zgodnie z obowiązującymi przepisami
w tabelach zamieszczonych w dalszej części
znajdą Państwo to ostrzeżenie we wszystkich
wymaganych językach.
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Można wyłączyć tylko czołową poduszkę
powietrzną po stronie pasażera.
F

P
rzy wyłączonym zapłonie włożyć kluczyk
do przełącznika poduszki powietrznej
pasażera.
F

O
brócić kluczyk do położenia OFF .
F

W
yjąć kluczyk, nie zmieniając położenia
przełącznika.
Kontrolka czołowej poduszki
powietrznej pasażera w
zespole
wskaźników będzie świecić przez
cały czas, gdy poduszka powietrzna
jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
przewożonego w foteliku na przednim
siedzeniu w
pozycji tyłem do kierunku jazdy,
należy bezwzględnie wyłączyć czołową
poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym
razie dziecko będzie narażone na poważne
obrażenia ciała lub śmierć w
momencie
napełnienia poduszki powietrznej.
Ponowne włączenie czołowej
poduszki powietrznej pasażera
Gdy przełącznik czołowej poduszki powietrznej
pasażera jest ustawiony w położeniu OFF,
poduszka nie zadziała w
przypadku zderzenia.
Niezwłocznie po wymontowaniu fotelika
dziecięcego należy przestawić przełącznik
w
położenie ON w
celu ponownej aktywacji
poduszki powietrznej dla zapewnienia
bezpieczeństwa pasażera w
przypadku
zderzenia.
5
Bezpieczeństwo

92
AR
BG НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА. Това може да причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CS NIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁ ŽNÉHO ZR ANĚNÍ.
DA Brug ALDRIG en bagudvendt barnestol på et sæde, der er beskyttet af en AKTIV AIRBAG. BARNET risikerer at blive ALVORLIGT
K VÆSTET eller DR ÆBT.
DE Montieren Sie auf einem Sitz mit AKTIVIERTEM Front-Airbag NIEMALS einen Kindersitz oder eine Babyschale entgegen der Fahrtrichtung,
das Kind könnte schwere oder sogar tödliche Verletzungen erleiden.
EL Μη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
EN NEVER use a
rear ward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur
ES NO INSTALAR NUNCA un sistema de retención para niños de espaldas al sentido de la marcha en un asiento protegido mediante un
AIRBAG frontal ACTIVADO, ya que podría causar lesiones GR AVES o
incluso la MUERTE del niño.
ET Ärge MITTE KUNAGI paigaldage „seljaga sõidusuunas” lapseistet juhi kõr valistmele, mille ESITURVAPADI on AKTIVEERITUD. Tur vapadja
avanemine võib last TÕSISELT või ELUOHTLIKULT vigastada.
FI ÄLÄ KOSK A AN aseta lapsen tur vaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVAT Y YNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAK AVAN LOUKK A ANTUMISEN.
FR NE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l'arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ. Cela peut provoquer la MORT de l'ENFANT ou le BLESSER GR AVEMENT.
HR NIK ADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u
smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZR AČNIM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HU SOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést AKTIVÁLT (BEK APCSOLT) FRONTLÉGZSÁKK AL védett ülésen. Ez
a
gyermek HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT okozhatja.
IT NON installare MAI seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a
quello di marcia su un sedile protetto da un AIRBAG frontale
ATTIVATO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o
FERITE GR AVI al bambino.
Bezpieczeństwo