Peugeot RCZ 2011 Manuale del proprietario (in Italian)
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VERIFICHE
VERIFICA DEI LIVELLI
Verifi care regolarmente tutti i livelli e rabboccare se necessario, salvo
indicazione contraria.
In caso di notevole riduzione di uno dei livelli, far verifi care il relativo
circuito dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
LIVELLO D'OLIO
Deve essere effettuata all'inserimento del contatto, con
l'indicatore di livello dell'olio sul quadro strumenti oppure con
l'astina manuale.
Questa verifi ca manuale è valida solo se il veicolo si trova su terreno
piano, con il motore spento da almeno 30 minuti.
Dopo un rabbocco d'olio, la verifi ca effettuata all'inserimento del
contatto con l'indicatore di livello dell'olio sul quadro strumenti sarà
valida entro i 30 minuti successivi al rabbocco.
È normale effettuare dei rabbocchi d'olio tra due tagliandi di
manutenzione. PEUGEOT raccomanda di controllare il livello
dell'olio, con rabbocco se necessario, ogni 5 000 chilometri.
Sostituzione dell'olio motore
Fare riferimento al libretto di manutenzione per conoscere la periodicità
di questa operazione.
Per conservare l'affi dabilità dei motori e dei dispositivi antinquinamento,
è vietato usare additivi nell'olio motore.
LIVELLO LIQUIDO FRENI
Il livello di questo liquido deve essere vicino alla tacca "MAXI".
Altrimenti, verifi care l'usura delle pastiglie dei freni.
Svuotamento del circuito
Fare riferimento al libretto di manutenzione per conoscere la periodicità
di questa operazione.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme alle raccomandazioni del
costruttore e alle norme DOT4.
LIVELLO LIQUIDO DEL SERVOSTERZO
Il livello di questo liquido deve essere vicino al riferimento
"MAXI". Svitare il tappo, a motore freddo, per controllare.
Durante gli interventi nel cofano motore prestare attenzione,
poiché alcune zone del motore possono essere estremamente
calde (rischio di scottature).
Caratteristiche dell'olio
L'olio deve corrispondere alla motorizzazione del proprio veicolo ed
essere conforme alle raccomandazioni del costruttore.
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LIVELLO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO
Il livello di questo liquido deve essere vicino al riferimento
"MAXI", senza superarlo.
Quando il motore è caldo, la temperatura di questo liquido è regolata
dall'elettroventola, che funziona anche con il contatto disinserito.
Per i veicoli dotati di fi ltro antiparticolato, l'elettroventola può
continuare a funzionare dopo lo spegnimento del motore,
anche a motore freddo.
Il circuito di raffreddamento è in pressione, attendere almeno un'ora
dopo lo spegnimento del motore prima di intervenire.
Per evitare scottature, svitare il tappo di due giri per far scendere la
pressione. Quando la pressione è scesa, togliere il tappo e ripristinare
il livello.
Svuotamento del circuito
Questo liquido non deve essere sostituito.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme alle raccomandazioni del
costruttore.
LIVELLO LIQUIDO LAVACRISTALLI E LAVAFARI
Per i veicoli provvisti di lavafari il livello minimo di questo
liquido è indicato da un segnale acustico e da un messaggio
sul display del quadro strumenti.
Rabboccare il livello alla successiva sosta del veicolo.
Caratteristiche del liquido
Per garantire una pulizia ottimale ed evitare il congelamento, il
rabbocco o la sostituzione di questo liquido non devono essere
effettuati con acqua.
LIVELLO DELL'ADDITIVO (DIESEL CON FILTRO
ANTIPARTICOLATO)
Il livello minimo del serbatoio dell'additivo è indicato
dall'accensione fi ssa della spia, accompagnata da un segnale
acustico e dal messaggio livello minimo dell'additivo del fi ltro
antiparticolato troppo basso.
Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve essere effettuato tassativamente e
al più presto dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
PRODOTTI ESAUSTI
Evitare il contatto prolungato dell'olio e dei liquidi esausti con la
pelle.
La maggior parte di questi liquidi è nociva per la salute e a volte
molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti nella fognatura o per terra.
Svuotare l'olio esausto negli appositi contenitori reperibili presso
la rete PEUGEOT o presso un riparatore qualifi cato.
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VERIFICHE
CONTROLLI
Salvo indicazione contraria, controllare questi elementi secondo quanto
indicato nel libretto di manutenzione e in funzione della motorizzazione.
In caso contrario, farli controllare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualifi cato.
BATTERIA
FILTRO DELL'ARIA E FILTRO DELL'ABITACOLO
FILTRO DELL'OLIO
FILTRO ANTIPARTICOLATO (DIESEL)
Su un veicolo nuovo, le prime operazioni di rigenerazione del
fi ltro antiparticolato possono essere accompagnate da odore di
"bruciato" totalmente normale.
Dopo il funzionamento prolungato del veicolo a bassissima
velocità o al regime di minimo, si possono notare emissioni di
vapore acqueo dal tubo di scarico durante le accelerazioni.
Queste emissioni non incidono sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente.
La batteria non necessita di manutenzione.
Verifi care tuttavia la pulizia ed il serraggio dei morsetti,
soprattutto in estate e in inverno.
In caso di intervento sulla batteria, consultare il capitolo
"Informazioni pratiche" per conoscere le precauzioni da rispettare prima
di scollegare e dopo aver ricollegato la batteria.
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di questi elementi.
In funzione del tipo di ambiente circostante (atmosfera
polverosa, ecc.) e dell'uso del veicolo (guida in città, ecc.),
sostituirli più spesso
(vedere paragrafo "Motori").
Un fi ltro dell'abitacolo sporco può far peggiorare il funzionamento del
sistema di climatizzazione e provocare odori sgradevoli. Sostituire il fi ltro dell'olio ad ogni sostituzione dell'olio
motore.
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di questo elemento.
L'inizio della saturazione del fi ltro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea della spia, accompagnata da un
segnale acustico e dal messaggio rischio di saturazione del
fi ltro antiparticolato.
Non appena le condizioni del traffi co lo permettono, rigenerare il fi ltro
guidando ad una velocità di almeno 60 km/h fi no allo spegnimento della
spia.
Se la spia resta visualizzata, consultare il paragrafo "Livello dell'additivo".
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CAMBIO MANUALE
CAMBIO AUTOMATICO
PASTIGLIE FRENI
STATO D'USURA DEI DISCHI DEI FRENI
FRENO DI STAZIONAMENTO MANUALE
Il cambio manuale non necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la
periodicità di controllo del livello di questo componente.
Il cambio automatico non necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la
periodicità di controllo del livello di questo componente.
L'usura dei freni dipende dallo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città, per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo stato dei freni anche al di fuori
delle manutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello di liquido dei freni indica, a parte il caso di
perdita nel circuito, un'usura delle pastiglie. Per qualsiasi informazione relativa al controllo dello stato
d'usura dei dischi dei freni, consultare la rete PEUGEOT o
un riparatore qualifi cato.
Se si nota un'eccessiva corsa del freno di stazionamento o una
perdita di effi cacia dello stesso, è necessario effettuare una
regolazione anche al di fuori delle manutenzioni periodiche.
Il controllo di questo sistema deve essere effettuato dalla rete
PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
Utilizzare solo prodotti raccomandati da PEUGEOT o prodotti con
qualità e caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi importanti come il
circuito di frenata, PEUGEOT seleziona e propone prodotti
specifi ci.
Per non danneggiare gli organi elettrici, è tassativamente vietato
utilizzare il lavaggio ad alta pressione del vano motore.
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INFORMAZIONI PRATICHE
KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA
PNEUMATICI
Sistema completo, costituito da un compressore e da un prodotto di
riempimento incorporato, che consente una riparazione temporanea
del pneumatico per consentire di recarsi all'offi cina più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte delle forature che potrebbero
compromettere il pneumatico, localizzate sul battistrada o sulla spalla
del pneumatico.
ACCESSO AL KIT
Il kit è situato nel contenitore portaoggetti situato sotto la pianale del
bagagliaio.
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DESCRIZIONE DEL KIT
A.
Selettore di posizione "Riparazione" o "Gonfi aggio".
B.
Interruttore acceso "I"
/spento "O"
.
C.
Tasto di gonfi aggio.
D.
Manometro (in bar o p.s.i.).
E.
Vano comprendente:
- un cavo con adattatore per presa 12 V,
- vari adattatori di gonfi aggio per accessori, tipo palloni,
pneumatici di bicicletta...
F.
Cartuccia di prodotto di riempimento.
G.
Tubo bianco con tappo per la riparazione.
H.
Tubo nero per il gonfi aggio.
I.
Etichetta autoadesiva promemoria velocità.
L'etichetta promemoria velocità I
deve essere incollata sul volante
per ricordare che è presente una ruota ad utilizzo temporaneo.
Non superare la velocità di 80 km/h quando si guida in presenza
di un pneumatico riparato con questo tipo di kit.
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INFORMAZIONI PRATICHE
Attenzione, se ingerito, il prodotto è nocivo (es: glicole etilenico,
colofonia, ...) e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata dei bambini.
PROCEDURA DI RIPARAZIONE
1. Riempimento del foro
)
Interrompere il contatto.
)
Ruotare il comando A
sulla posizione "Riparazione".
)
Verifi care che l'interruttore B
sia sulla posizione "O"
.
)
Srotolare completamente il tubo bianco G
.
)
Allentare il tappo del tubo bianco.
)
Collegare il tubo bianco alla valvola del pneumatico da riparare.
)
Collegare la presa elettrica del compressore alla presa 12 V del
veicolo.
)
Avviare il motore del veicolo e lasciarlo avviato.
Evitare di rimuovere i corpi estranei penetrati nel pneumatico.
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05 km
3,5 miles 20-60 km/h max
15-35 mph max
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156
)
Avviare il compressore portando l'interruttore B
in posizione "I"
fi no
a quando la pressione del pneumatico raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato in pressione nel pneumatico;
non scollegare il tubo dalla valvola durante questa operazione
(rischio di schizzi di prodotto).
)
Rimuovere il kit e riavvitare il tappo del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporcare il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.
)
Guidare immediatamente per circa cinque chilometri, a velocità
moderata (tra 20 e 60 km/h) per riempire il foro.
)
Fermarsi per verifi care la riparazione e la pressione con il kit.
Se entro cinque-sette minuti circa, non viene raggiunta questa
pressione, signifi ca che il pneumatico non è riparabile; consultare
la rete PEUGEOT o un riparatore qualifi cato per la riparazione del
veicolo.
Segnalazione pneumatici sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di sistema di segnalazione pneumatici sgonfi ,
la relativa spia sarà sempre accesa anche dopo la riparazione della ruota
e si spegnerà solo alla reinizializzazione del sistema da parte della rete
PEUGEOT o di un riparatore qualifi cato.
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INFORMAZIONI PRATICHE
2. Gonfiaggio
)
Ruotare il comando A
sulla posizione "Gonfi aggio".
)
Srotolare completamente il tubo nero H
.
)
Collegare il tubo nero alla valvola della ruota riparata.
)
Recarsi appena possibile presso la rete PEUGEOT o presso
un riparatore qualifi cato.
Informare tassativamente il tecnico dell'utilizzo di questo
kit. Dopo la diagnosi del pneumatico il tecnico dirà se il
pneumatico può essere riparato o se deve essere sostituito.
)
Collegare nuovamente la presa elettrica del compressore alla presa
12 V del veicolo.
)
Avviare di nuovo il motore del veicolo e lasciarlo avviato.
)
Regolare la pressione con il compressore (per gonfi are:
interruttore B
in posizione "I"
; per sgonfi are, interruttore B
in
posizione " O"
e pressione del pulsante C
), secondo l'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo, situata all'altezza della porta
del guidatore.
Un conseguente calo di pressione indica che la perdita non è stata
riparata correttamente; consultare la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato per la riparazione del veicolo.
)
Togliere il kit e riporlo.
)
Guidare a velocità moderata (80 km/h al massimo), limitando
a 200 km circa la distanza percorsa.
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Prestare attenzione al gocciolamento del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido è indicata sulla confezione.
La confezione è monouso; una volta iniziata, deve essere
sostituita.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete PEUGEOT o ad un ente specializzato nel
riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova confezione presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore qualifi cato.
RIMOZIONE DELLA CARTUCCIA
)
Sistemare il tubo nero.
)
Staccare la base a gomito del tubo bianco.
)
Tenere il compressore verticalmente.
)
Svitare la cartuccia dal basso.