Seat Alhambra 2005 Manuale del proprietario (in Italian)

207 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
pressione dei pneumatici è assolutamente importante, in special
modo ad alte velocità.
Quando si effettui il controllo non si deve dimenticare la ruota di
scorta:
• La ruota di scorta normale dovrà avere sempre la pressione
massima prevista per la versione del veicolo.
• Il controllo della pressione va sempre eseguito a pneumatici
freddi. Non ridurre la maggior pressione risultante a pneumatici
caldi. Quando il carico del veicolo è sensibilmente diverso dal
normale, bisognerà adattare di conseguenza la pressione degli
pneumatici.
Nei veicoli con copriruota integrali, al posto dei cappucci
parapolvere sono previsti prolungamenti delle valvole. Per
controllare e correggere la pressione di gonfiaggio non occorre
svitare tali prolungamenti.
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Prendere le curve ad alta velocità, accelerare bruscamente e
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rodaggio può presentarsi una squilibratura dovuta a sollecitazioni
estreme, che si manifesta attraverso vibrazioni al volante.
Siccome squilibrature provocano anche maggiori usure allo sterzo,
alle sospensioni ed ai pneumatici, è bene allora far riequilibrare le
ruote. Inoltre si deve riequilibrare ogni ruota della quale sia stato
sostituito o riparato il pneumatico.
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Una registrazione errata della geometria ruote causa, non solo una
maggiore usura – perlopiù unilaterale – dei pneumatici, ma
compromette anche la sicurezza del veicolo in marcia. In caso di
usura anomala recarsi presso un Servizio Tecnico.
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Sul fondo del battistrada dei pneumatici originali si trovano – a
seconda della marca – da 6 a 8 indicatori d’usura equidistanti, alti
1,6 mm e disposti trasversalmente al senso di rotazione. Dei segni
sul fianco dei pneumatici – per es. le lettere TWI o dei triangoli –
ne indicano la posizione
⇒fig. 174.
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208All’altezza della situazione
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Se nei solchi accanto agli indicatori d’usura non si misura più che 1,6 mm
di profilo (scolpitura), si è al limite di legge (In altri Paesi può essere
diverso).
K
Sostituzione di ruote o pneumatici
Pneumatici e cerchi sono importanti elementi costruttivi: perciò
vanno usati quelli da noi approvati perché sono esattamente
studiati per il relativo modello d’autoveicolo e contribuiscono così
essenzialmente alla buona tenuta e al sicuro comportamento
stradale.
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• Montaggio e riparazione di pneumatici esigono professionalità
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Dato il problema dello smaltimento, la necessità di attrezzature speciali e di
adeguate capacità professionali, la sostituzione dei pneumatici andrebbe
effettuata presso un Servizio Tecnico.
• Per ragioni di sicurezza sostituire se possibile non una ruota
singola, ma almeno quelle di un asse. Le gomme con scolpitura
più profonda vanno sempre davanti.
• A tutte e 4 le ruote vanno montati solo pneumatici a carcassa
radiale di uguale tipo, dimensione (circonferenza di rotolamento) e
preferibilmente con il medesimo profilo.
• Nei veicoli con trazione integrale tutti i pneumatici devono essere
della stessa marca. Altrimenti le ruote potrebbero girare a velocità
diverse dovuto alla diversa viscosità provocando danni al sistema
di trazione.
• Se la ruota di scorta è diversa dai pneumatici montati (per es.
invernali o ribassati) essa va usata brevemente in caso di panne,
guidando con prudenza, e sostituita al più presto con la ruota
normale precedentemente montata.
• Non adoperare mai pneumatici usati d’origine sconosciuta.
• Se si sa che cosa significano le iscrizioni sui pneumatici si può
acquistarli con competenza. Sui fianchi dei pneumatici radiali si
trovano iscrizioni seguenti.
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209 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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(eventualmente solo sul lato interno della ruota):
DOT ... 185 significa: prodotto nella 18a settimana del 2005.
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210All’altezza della situazione
Scambio delle ruote
Se i pneumatici anteriori sono molto più consumati, si consiglia di
scambiare le ruote anteriori con le posteriori, secondo lo schema
illustrato; così tutti i pneumatici vengono ad avere praticamente la
stessa durata.
Se si presentano determinati fenomeni di usura al battistrada, può
convenire lo scambio incrociato dei pneumatici. Per ulteriori
dettagli, rivolgersi a un Servizio Tecnico.
K
Pneumatici invernali
Montando pneumatici invernali, si deve tener presente che questi:
• per conservare al massimo le caratteristiche di marcia, i
pneumatici invernali vanno montati su tutte e 4 le ruote.
• perdono gran parte delle loro caratteristiche invernali se ilprofilo
(scolpitura) viene usurato a meno di 4 mm di profondità.
Per pneumatici invernali valgono le seguenti limitazioni di velocità:
Lettera Q max. 160 km/h
Lettera T max. 190 km/h
Lettera H max. 210 km/h

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211 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Osservare le eventuali diverse disposizioni in altri Paesi.
• Al posto degli pneumatici da inverno, si possono usare
pneumatici “ognitempo”.
• In caso di panne ai pneumatici osservare le indicazioni sull’uso
della ruota di scorta a pag. 208.
• Non usare i pneumatici invernali più dello stretto necessario: su
strade senza neve e ghiaccio la tenuta del veicolo è migliore con
pneumatici normali.
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Per riguardo all’ambiente montare tempestivamente i pneumatici normali
che sono più resistenti e silenziosi e riducono il consumo di carburante.K
Catene da neve
Le catene da neve possono essere montate solo sulle ruote
anteriori, pure nei veicoli con trazione integrale*.
È consentito montare catene da neve sui pneumatici 195/65 R 15.
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Usando le catene si devono togliere i copriruota e gli anelli
ornamentali delle ruote. In tal caso applicare delle calotte diprotezione alle viti fissaruota, che sono disponibili presso i Servizi
Tecnici.
Su strade senza neve le catene vanno tolte, perché peggiorano la
marcia del veicolo, danneggiano i pneumatici e si rompono.
In alcuni Paesi la velocità massima consentita con le catene è di 50
km/h.
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212All’altezza della situazione
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Eseguire la sostituzione della ruota su superficie possibilmente orizzontale.
• Estrarre dal vano bagagli gli attrezzi del veicolo.
• Togliere la ruota di scorta dal supporto.
• Togliere le coperture:
– staccare le calotte per viti ruota
– staccare la copertura centrale rispett. il copridisco con la chiave
ruota e il gancio.
K
Come allentare le viti delle ruote
• Innestare la chiave in battuta sulla vite ⇒ fig. 176e ruotare a
sinistra, afferrando la chiave vicino all’estremità.Se non si riuscisse ad allentare le viti, premere cautamente con un
piede sul terminale della chiave. Puntarsi bene a terra ed
appoggiarsi alla vettura.
Allentare di circa un giro le viti ruota.
Per allentare le viti antifurto* attenersi alle indicazioni di pag.
214.
K
Sollevamento del veicolo
B45-082CFig. 176
Fig. 177AL0-0137

213 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
• Punti per l’applicazione del martinetto:
– Sulla longarina inferiore delle impronte contrassegnano
anteriormente e posteriormente i punti nei quali la staffa del
martinetto (vedere le frecce della figura) deve afferrare la cresta
verticale della longarina
⇒ fig. 177.
– Ruotando la manovella sollevare la staffa del martinetto in modo
che questo passi appena sotto la macchina.
– La staffa del martinetto deve afferrare la cresta verticale della
longherina inferiore, affinché il martinetto nel sollevare il veicolo
non possa scivolare
⇒ fig. 178.– Se il terreno è cedevole porre una base larga e solida sotto al
piede del martinetto.
– Raddrizzare il martinetto e contemporaneamente far salire la
staffa finché essa aderisce al veicolo.
– Sollevare la vettura, finché la ruota guasta si alza appena dal
terreno.
K
Smontare e montare la ruota
– Svitare le viti ruota, deporle accanto al martinetto su una
superficie pulita (coppa ruota, panno, foglio di carta) e staccare la
ruota.
– Applicare la ruota di scorta e stringere leggermente tutte le viti.
Le viti devono essere pulite e scorrevoli – non ingrassarle, né
oliarle.
– Riabbassare il veicolo e serrare in ordine incrociato le viti ruota.
– Riapplicare le coperture.
– Riporre la ruota difettosa nel supporto della ruota di scorta e
bloccarla saldamente
⇒capitolo "Ruota di scorta".
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Fig. 178AL0-138
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• La ruota difettosa va riparata al più presto.
Avvertenze per pneumatici con direzione di rotazione
obbligatoria
Quando i pneumatici hanno un profilo con direzione di rotazione
obbligatoria (riconoscibile dalle frecce sui fianchi indicanti la
direzione di rotolamento), questa andrà assolutamente rispettata.
Vengono così garantite le caratteristiche ottimali riguardo ad
aquaplaning, aderenza, rumorosità e usura.
Se, in caso di panne, la ruota di scorta dovesse venire montata
contro la direzione obbligatoria di rotolamento, ciò dovrebbe
avvenire soltanto temporaneamente. Infatti non sono più
assicurate le caratteristiche ottimali del pneumatico circa
aquaplaning, rumorosità e resistenza all’usura.
Consigliamo di tenere conto soprattutto su fondo bagnato e di
adeguare la velocità alle condizioni del fondo stradale.
Per poter sfruttare in pieno i vantaggi del pneumatico con
direzione di rotolamento obbligatoria, sostituire al più presto il
pneumatico difettoso.Eventualmente montare nella direzione prescritta il pneumatico
applicato in direzione di rotolamento inversa.
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Viti ruota con antifurto*
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Fig. 179
Fig. 180

215 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
I cerchi in lega leggera dell’Alhambra presentano viti antifurto nelle
ruote. Lo speciale adattatore per queste viti si trova in uno
scompartimento della cassetta degli attrezzi.
Per la sostituzione di una ruota, si proceda come segue:
• Introdurre innanzitutto l’adattatore
2in battuta nella cava a
forma di stella della vite antifurto 1⇒ fig. 179.
• Spingere ora la chiave ruota (degli attrezzi di bordo) fino a
riscontro sull’adattatore
2e allentare o fissare la vite ⇒capitolo
"Sostituzione ruota".
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• Raccomandiamo di avere sempre a disposizione l’adattatore situato
nell’apposita sede della cassetta degli attrezzi ⇒fig. 180.
• Se avesse smarrito l’adattatore
⇒fig. 1792, a mano della “Scheda con
il codice” (che si trova con gli attrezzi di bordo), la Sua Officina Autorizzata
SEAT ne può procurare uno di riserva.
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I singoli circuiti elettrici sono protetti da fusibili.
Tutti gli alzacristalli elettrici sono protetti da un’unico interruttore
automatico che si disinserisce per sovraccarico (per es. cristalli
gelati) e si reinserisce automaticamente dopo alcuni secondi.
Si consiglia di avere sempre a bordo alcuni fusibili di ricambio.
Colore dei fusibili
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216All’altezza della situazione
Sostituzione dei fusibili
Osservare tutte le indicazioni di sicurezza del capitolo "Vano
motore" prima di eseguire lavori nel motore o nel vano motore.
I fusibili si trovano nel cruscrotto degli strumenti, dietro un
coperchio
⇒fig. 45e fig. 181.
In alcuni modelli si trovano altri fusibili nel vano motore, per
esempio sopra la batteria.
• Disinserire l’accensione e l’utenza interessata.
• Togliere la copertura
⇒fig. 181.
• Nel coperchio o nella scatola dei fusibili si trovano delle pinze di
plastica* per ritirare i fusibili.
• La disposizione dei fusibili è indicato in una tabella nel coperchio
della scatola dei fusibili.• Estrarre il fusibile corrispondente.
• Sostituire il fusibile bruciato – riconoscibile dalla striscetta
metallica fusa – con uno nuovo di uguale amperaggio.
• Riapplicare il coperchio.
• Se dopo aver sostituito un fusibile questo si fonde poco dopo, è
necessario rivolgersi immediatamente ad un Centro Autorizzato per
controllare l’impianto elettrico.
K
Disposizione dei fusibili
La disposizione dei fusibili è indicato in una tabella nel coperchio
della scatola dei fusibili.
Il significato dei simboli della tabella è il seguente:
AL0-139Fig. 181
S Si
im
mb
bo
ol
lo
oS
Si
ig
gn
ni
if
fi
ic
ca
at
to
o
Luce anabbaggliante
Luce abbagliante
Regolazione profondità proiettori
Luce di parcheggio
Proiettori fendinebbia
Retronebbia
Luce retromarcia
Indicatori di direzione
Lampeggiatori d’emergenza
Illuminazione del cruscotto