Seat Alhambra 2012 Manuale del proprietario (in Italian)

179
Guida
ATTENZIONE
Le parti che compongono l'impianto di scarico raggiungono temperature
molto alte. Questo potrebbe causare un incendio e danni considerevoli.
● Parcheggiare il veicolo in modo tale che nessun componente dell'im-
pianto di scarico venga a contatto con materiali facilmente infiammabili
(come legno, foglie, erba secca, chiazze di carburante, ecc).
● Non applicare mai ulteriori prodotti di protezione del sottoscocca o
anticorrosivi sui catalizzatori, sui tubi di scarico, sugli scudi termici o sul
filtro antiparticolato diesel.

Blocchetto d'avviamento
Fig. 128 Posizioni della chiave del veicolo.
Chiavi ⇒ fig. 128 Senza chiave nel blocchetto di avviamento: il blocco dello sterzo
può essere attivo.
0Accensione scollegata, tutti i dispositivi elettrici sono scollegati. È
possibile togliere la chiave.
Chiavi ⇒ fig. 1281Accensione inserita. Preriscaldamento del motore diesel. È possi-
bile sbloccare il bloccasterzo.
2Avviare il motore. Rilasciare la chiave quando il motore si avvia.
Quando si rilascia la chiave, questa torna in posizione 1.

SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

180Guida
Chiave non autorizzata per il veicolo
Se si inserisce una chiave non autorizzata per il veicolo nel blocchetto di av-
viamento, è possibile toglierla nel modo seguente:
● Cambio automatico: in questa modalità non è possibile estrarre la chia-
ve di accensione. Premere e rilasciare il tasto di blocco della leva di selezio-
ne. È possibile togliere la chiave.
● Cambio manuale: Estrarre la chiave dal blocchetto di accensione.
ATTENZIONE
Utilizzare la chiave del veicolo in modo inappropriato o senza cautela po-
trebbe causare lesioni gravi.
● Quando si lascia il veicolo, portare sempre con sé tutte le chiavi. Il
motore potrebbe mettersi in marcia e potrebbero attivarsi componenti
elettrici come gli alzacristalli, il che potrebbe causare gravi lesioni.
● Non si devono lasciare mai bambini o persone invalide da sole all'in-
terno del veicolo. In caso di emergenza non potrebbero uscire dal veicolo
né far fronte da sole alla situazione. Ad esempio, a seconda del periodo
dell'anno, in un veicolo chiuso si possono raggiungere temperature mol-
to alte o molto basse che possono causare gravi lesioni e infermità o cau-
sare la morte specialmente in caso di bambini piccoli.
● Non estrarre mai la chiave dal blocchetto di accensione quando il vei-
colo è ancora in movimento. Lo sterzo può bloccarsi rendendo impossibi-
le girare il volante.
Avvertenza
● Se la chiave resta nel blocchetto di avviamento a motore spento per un
periodo di tempo prolungato, la batteria del veicolo si scarica.
● Nei veicoli con cambio automatico la chiave può essere estratta dal
blocchetto di avviamento solo se la leva di selezione si trova in posizione P.
In tal caso, premere e rilasciare il tasto di blocco della leva di selezione. Avvio del motore
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato:
Passo
1.Premere il pedale del freno e mantenerlo premuto fino ad aver
eseguito il passo 5.
1 a.Per le vetture con cambio manuale:
premere a fondo il pedale
della frizione e mantenerlo premuto fino a che il motore si av-
via.
2.Mettere la leva del cambio in folle o la leva di selezione in po-
sizione P o N.
3.Solo per i veicoli con motore diesel: Per preriscaldare, ruotare
la chiave nel blocchetto di avviamento nella posizione
⇒ fig. 128 1
. Sul quadro strumenti si accende una spia
.
4.Girare la chiave nel blocchetto di avviamento nella posizione
⇒ fig. 128 2; non premere l'acceleratore.
5.Quando il motore si avvia, rilasciare la chiave nel blocchetto
di avviamento.
6.Se il motore non si avvia, interrompere il processo e riprovare
dopo un minuto.
7.Scollegare il freno di stazionamento elettronico per mettersi
in marcia ⇒ pagina 191.
ATTENZIONE
Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso. Il vei-
colo potrebbe muoversi improvvisamente, in particolare se c'è una marcia
o un rapporto di marce inserito, e provocare un incidente e lesioni gravi. 

181
Guida
ATTENZIONE
Uno spray per avviamento a motore freddo potrebbe esplodere o manda-
re fuori giri il motore.
● Non utilizzare mai uno spray per avviamento a motore freddo.
ATTENZIONE
● Se si prova ad avviare il motore durante la guida o si mette in marcia im-
mediatamente dopo averlo spento, si potrebbe danneggiare il motore o il
motorino di avviamento.
● A motore freddo, evitare regimi elevati, non accelerare a pieno gas e non
sollecitare troppo il motore.
● Non spingere né trainare per avviare il motore. Il carburante incombusto
può danneggiare il catalizzatore.
Per il rispetto dell'ambiente
Non riscaldare il motore al minimo; iniziare la marcia direttamente se le
condizioni di visibilità lo consentono. In questo modo il motore raggiunge
prima la temperatura d'esercizio ottimale, riducendo tra l'altro le emissioni
di sostanze nocive.
Avvertenza
● Ad esempio, se la batteria della chiave è molto usata o scarica non sarà
possibile avviare il motore con il pulsante di avvio. In questo caso togliere il
pulsante di accensione dal blocchetto e inserire la chiave.
● In questa fase vengono disattivati temporaneamente gli strumenti e i di-
spositivi che assorbono molta corrente elettrica.
● Dopo l'avvio con motore freddo, per ragioni tecniche, possono verificarsi
forti vibrazioni per alcuni momenti. Ciò è del tutto normale e non deve de-
stare preoccupazione.
● A temperature inferiori a +5 °C (+41 °F) può prodursi un po' di fumo dal
veicolo quando il riscaldamento aggiuntivo è collegato. Spegnimento del motore
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato:
Passo 1.Fermare completamente il veicolo
⇒ .
2.Premere il pedale del freno e mantenerlo premuto fino ad aver
eseguito il passo 4.
3.Nei cambi automatici, mettere la leva di selezione in P.4.Attivare il freno di stazionamento elettronico ⇒ pagina 191.
5.Ruotare la chiave nel blocchetto di avviamento nella posizione
⇒ fig. 128 0.
6.Con il cambio manuale, ingranare la prima marcia o la retro-
marcia.
ATTENZIONE
Non fermare mai il motore con il veicolo in movimento. Si potrebbe perde-
re il controllo del veicolo e provocare un incidente con gravi conseguenze.
● Con il quadro dei comandi spento gli airbag e i pretensionatori non
sono attivi.
● Il servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Per fermarlo,
premere il pedale del freno con maggior forza.
● Dal momento che il servosterzo a motore spento non funziona, occor-
re una forza maggiore per girare il volante.
● Se si toglie la chiave lo sterzo può bloccarsi rendendo impossibile
guidare il veicolo.
ATTENZIONE
Guidare con il motore a un regime elevato di giri per molto tempo potrebbe
surriscaldare il motore quando si spegne. Per evitare di danneggiare il mo-
tore, lasciarlo funzionare per circa due minuti in folle prima di spegnerlo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

182Guida
Avvertenza
● Nei veicoli con cambio automatico, la chiave può essere tolta solo quan-
do la leva di selezione è in posizione P.
● Dopo aver fermato il motore è possibile che la ventola nel vano motore
continui a funzionare alcuni minuti anche a quadro spento o chiave tolta. La
ventola del radiatore si spegne automaticamente. 
Immobilizer elettronico
Il blocco della marcia serve ad evitare che il motore si metta in marcia con
una chiave non autorizzata e che quindi si possa muovere il veicolo.
La chiave ha un chip integrato. L'immobilizer elettronico si disattiva auto-
maticamente quando si introduce la chiave nel blocchetto.
Perciò il motore può essere avviato con una chiave originale SEAT adeguata-
mente codificata. Per ottenere una chiave codificata rivolgersi ai centri Ser-
vice ⇒ pagina 74. Se si utilizza una chiave non autorizzata, sul display del quadro strumenti
compare il messaggio SAFE o Immobilizer attivo. In questo caso non è possi-
bile mettere in moto.
Avvertenza
Il buon funzionamento del veicolo è garantito solo con l'utilizzo di chiavi
originali SEAT. Cambio della marcia
Introduzione
Quando s'ingrana la retromarcia con l'accensione inserita accade quanto
segue:
●
si accendono le luci della retromarcia,
● Quando si circola in retromarcia, il climatizzatore passa automaticamen-
te alla modalità di ricircolo dell'aria.
● Il tergilunotto si attiva se è in funzione il tergicristallo.
● Si collegano il sistema di controllo per il parcheggio, il sistema ottico di
parcheggio e la telecamera del sistema di assistenza della retromarcia.
Informazioni supplementari e avvertenze:
● Strumentazione ⇒ pagina 59
● Frenare, fermarsi e parcheggiare ⇒ pagina 191
● Sistema di controllo per il parcheggio ⇒ pagina 207
● Assistente di manovra per parcheggio (Park Assist) ⇒ pagina 211
● Sistema di assistenza per la retromarcia (Rear Assist) ⇒ pagina 216
● Climatizzazione ⇒ pagina 161
● Gestione del motore e impianto di depurazione dei gas di scarico
⇒ pagina 239
● Chiusura o apertura di emergenza ⇒ pagina 332
ATTENZIONE
Accelerare rapidamente può provocare una perdita di trazione e far dera-
pare il veicolo, specialmente se il fondo è scivoloso. Questo potrebbe
provocare la perdita di controllo sul veicolo, provocando un incidente e
danni considerevoli.
● Utilizzare il kick-down o accelerazione rapida solo se le condizioni di
visibilità, climatiche, della sede stradale e del traffico lo consentono. 

183
Guida
ATTENZIONE
Non lasciare mai il freno „sfregare“ per molto tempo, né premere il peda-
le del freno spesso e in modo prolungato. Frenare continuamente surri-
scalda i freni. Questo può ridurre considerevolmente la potenza di frena-
tura, aumentare la distanza di frenata o anche rompere completamente
l'impianto dei freni.
ATTENZIONE
● Non fare mai „pattinare“ i freni, premendo leggermente il pedale se non
si deve frenare realmente. Questo incrementa l'usura.
● Ridurre la velocità, scalare una marcia o selezionare una gamma di mar-
ce più corta prima di pendenze lunghe e pronunciate. In questo modo si
sfrutta l'azione del freno motore e si riduce lo sforzo dei freni. Al contrario, i
freni potrebbero riscaldarsi e non funzionare. Utilizzare i freni solo quando
serve ridurre la marcia o per fermarsi. 
Spie di controllo e avvertimento
si accen- dePossibile causaSoluzione
 (ros-
so)Pedale del freno non premu-
to!Premere a fondo il pedale del
freno.
 (ver- de)Pedale del freno non premu-
to.
Per selezionare una gamma di
marce, premere il pedale del fre-
no.
Vedere anche "Freno di staziona-
mento elettronico"
⇒ pagina 191
lampeg- giaPossibile causaSoluzione
 (ver-de)Il tasto di blocco sulla leva di
selezione non si è inserito. Il
veicolo non si mette in movi-
mento.Inserire il blocco della leva selet-
trice ⇒ pagina 186.
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo po-
trebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
● Non trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
● Arrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di si-
curezza.
● Se il veicolo si ferma o ci si deve fermare per una riparazione, par-
cheggiarlo sempre a una distanza sicura dal traffico della strada, accen-
dere le luci di emergenza, spegnere il motore e adottare tutte le misure di
sicurezza opportune per avvertire gli altri utenti della strada.
ATTENZIONE
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, posso-
no verificarsi guasti nel veicolo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

184Guida
Pedali
Fig. 129 Pedali nei veico-
li con cambio manuale:
1
acceleratore; 2 fre-
no; 3 frizione.
Fig. 130 Pedali nei veico-
li con cambio automatico:
1
acceleratore; 2 fre-
no.
Evitare che i tappetini o altri oggetti si interpongano nel percorso dei pedali.
Utilizzare solo tappetini che lasciano libera la zona dei pedali e siano fissati
correttamente al pavimento. In caso di guasto ad uno dei circuiti frenanti, sarà necessario premere più a
fondo del solito il pedale per frenare la vettura.
ATTENZIONE
Gli oggetti posti sul pavimento nella zona piedi del conducente possono
impedire l'azionamento dei pedali. Ciò potrebbe provocare la perdita di
controllo del veicolo, aumentando il rischio di provocare un incidente gra-
ve.
● Assicurarsi che i pedali possano essere azionati in qualsiasi momen-
to, senza che alcun oggetto possa rotolare sotto ad essi.
● Fissare sempre il tappetino nel vano piedi.
● Non collocare mai altri tappetini o moquette sul tappetino originale di
fabbrica.
● Verificare che non ci siano oggetti che potrebbero finire inavvertita-
mente nel vano piedi del conducente durante la guida.
ATTENZIONE
I pedali devono poter sempre essere azionati senza impedimenti. Ad esem-
pio, in caso di guasto al circuito dei freni, il pedale del freno dovrà fare un
percorso più lungo per fermare il veicolo. Si dovrà quindi premere il pedale
più a fondo e con maggior forza del solito. 

185
Guida
Cambio manuale: Inserire le marce
Fig. 131 Schema degli
innesti del cambio a 6
marce.
Nella leva del cambio sono indicate le posizioni di ognuna delle marce
⇒ fig. 131.
● Mantenere premuto fino in fondo il pedale della frizione.
● Spostare la leva del cambio nella posizione desiderata.
In alcuni paesi si deve premere a fondo il pedale della frizione per avviare il
motore.
Inserimento della retromarcia
● A veicolo fermo, premere a fondo il pedale della frizione e mantenerlo
premuto.
● Premere la leva del cambio verso il basso.
● Spostare la leva del cambio a sinistra e poi in avanti nella posizione del-
la retromarcia R
.
ATTENZIONE
Quando il motore è acceso ed è stata inserita una marcia, non appena si
solleva il piede dal pedale della frizione il veicolo si mette in movimento.
Ciò è valido anche quando il freno di stazionamento elettrico è inserito.
● Non inserire mai la retromarcia con il veicolo in movimento.
ATTENZIONE
Tenere presente quando segue per evitare danni e un'usura prematura:
● Durante la guida, la mano non deve essere tenuta sopra la leva del cam-
bio. La pressione della mano viene trasmessa alle forcelle del cambio.
● Assicurarsi che il veicolo sia completamente fermo prima di inserire la
retromarcia.
● Quando si cambia la marcia si deve sempre premere a fondo il pedale
della frizione.
● Non tenere fermo il veicolo su un tratto in salita con il motore in marcia
facendo „slittare“ la frizione. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

186Guida
Cambio automatico*: Selezionare le marce
Fig. 132 Veicoli con gui-
da a sinistra: leva selet-
trice del cambio automa-
tico con tasto di blocco
(freccia).
Fig. 133 Veicoli con gui-
da a destra: leva selettri-
ce del cambio automatico
con tasto di blocco (frec-
cia).
La leva selettrice è dotata di fermo. Cambiando la leva selettrice dalla posi-
zione P a un rapporto di marce, premere il pedale del freno e premere il fer-
mo della leva selettrice, che si trova nella parte anteriore del pomello, nel
senso indicato dalla freccia ⇒ fig. 132 oppure ⇒  fig. 133. Per passare la le-va selettrice dalla posizione N alla posizione D o R, premere prima il pedale
del freno e mantenerlo premuto.
A quadro acceso, sul display del quadro strumenti è visualizzata la posizio-
ne corrente della leva di selezione.
Posizioni
della leva selettriceDenominazio- neSignificato ⇒ 
Blocco di par-cheggio
Le ruote motrici sono bloccate meccanica-
mente.
Inserirlo solo a veicolo fermo. Per togliere la
posizione della leva di selezione, premere il
pedale del freno e collegare l'accensione.
RetromarciaLa retromarcia è azionata.
Inserirla solo a veicolo fermo.
FolleIl cambio si trova in folle. Non viene trasmes-
so nessun movimento alle ruote e il motore
non agisce come freno.

Posizione per-
manente di
marcia avanti
(modalità nor- male)La marcia viene cambiata automaticamente
(sia aumentando che scalando). Il momento
del cambio è determinato sulla base del cari-
co del motore, dello stile di guida del condu-
cente e della velocità del veicolo.

Posizione per-manente di
marcia avanti
(modalità spor- tiva)Il cambio a una marcia superiore è ritardato
automaticamente e ridotto anticipatamente ri-
spetto alla gamma delle marce D, per sfruttare
al massimo la potenza del motore. Il momen-
to del cambio è determinato sulla base del ca-
rico del motore, dello stile di guida del condu-
cente e della velocità del veicolo.
Blocco della leva selettrice
Il blocco della leva selettrice impedisce che, stando in P o N, si possa inseri-
re inavvertitamente un rapporto di marce causando così il movimento acci-
dentale del veicolo. 

187
Guida
Per rilasciare il blocco della leva selettrice, premere il pedale del freno a
quadro acceso e mantenerlo premuto. Inserire contemporaneamente il bloc-
co della leva selettrice.
Se la si sposta rapidamente facendola passare per la posizione N (cambian-
do per esempio da R a D), la leva selettrice non si blocca. In questo modo è
possibile far spostare il veicolo velocemente „in avanti e all'indietro“ per li-
berarlo nel caso fosse rimasto impantanato. Il blocco si inserisce soltanto
se, a pedale del freno non premuto, la leva resta per più di un secondo nella
posizione N e a una velocità inferiore a 5 km/h (3 mph).
In casi eccezionali può succedere che nei veicoli con cambio automatico
DSG ®
la leva selettrice non si blocchi. In questo caso, la trasmissione si
blocca per evitare che il veicolo si metta in movimento involontariamente.
La spia verde di controllo  lampeggia e in aggiunta viene visualizzato un
testo informativo. Procedere nel modo seguente per inserire il blocco della
leva di selezione:
● Premere il freno e rilasciarlo.
ATTENZIONE
Collocare la leva di selezione in una posizione non adatta può provocare
la perdita di controllo del veicolo e causare un incidente con gravi conse-
guenze.
● Non premere l'acceleratore quando si inserisce un rapporto di marce.
● Con il motore in marcia e un rapporto di marce inserito, il veicolo si
mette in movimento non appena si rilascia il pedale del freno.
● Non inserire mai la retromarcia o il blocco di parcheggio durante la
guida.
ATTENZIONE
Movimenti involontari del veicolo possono provocare serie lesioni.
● Non si deve mai lasciare il veicolo incustodito con il motore acceso e
la marcia inserita. Se si dovesse tuttavia uscire dal veicolo lasciando il
motore acceso, attivare il freno di stazionamento elettronico e inserire il
blocco di parcheggio P.
● A motore acceso e rapporto di marcia D, S o R selezionato, premere il
freno per mantenere fermo il veicolo. La trasmissione non si interrompe
totalmente neanche con il motore al minimo e il veicolo „continua ad
avanzare“.
● Non inserire mai il rapporto R o P con il veicolo in movimento.
● Non lasciare mai il veicolo con la leva in N. Il veicolo si muove in una
discesa indipendentemente dal fatto che il motore sia acceso o meno.
ATTENZIONE
Se, a veicolo fermo, il freno di stazionamento elettronico non è inserito e si
rilascia il pedale del freno stando in posizione P, il veicolo può spostarsi di
alcuni centimetri in avanti o indietro.
Avvertenza
Se durante la marcia si inserisce per errore la leva in posizione N, togliere il
piede dall'acceleratore. Aspettare che il motore giri al minimo prima di sele-
zionare di nuovo un rapporto di marcia. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

188Guida
Cambio con Tiptronic*
Fig. 134 Leva di selezio-
ne in posizione Tiptronic
(veicoli con guida a sini-
stra). I veicoli con guida a
destra sono disposti in
modo simmetrico.
Fig. 135 Volante con due
leve per Tiptronic.
Il Tiptronic permette di cambiare le marce manualmente nei veicoli con
cambio automatico. Passando al programma Tiptronic viene mantenuta la
marcia attualmente selezionata. Questo è possibile finché il sistema non cambia marcia automaticamente a causa delle condizioni del traffico del
momento.
Gestione del Tiptronic con la leva selettrice
●
Partendo dalla posizione D premere la leva selettrice verso destra por-
tandola nella modalità di funzionamento Tiptronic ⇒ 
in Cambio automa-
tico*: Selezionare le marce a pagina 187.
● Premere la leva in avanti +
o indietro – per aumentare o scalare la
marcia ⇒ fig. 134.
Gestione del Tiptronic con le leve
● Nel programma di guida D o S, azionare le leve del volante ⇒ fig. 135.
● Tirare la leva destra + OFF
⇒ fig. 135 verso il volante per alzare la mar-
cia.
● Tirare la leva sinistra –
⇒ fig. 135 verso il volante per ridurre la marcia.
Se le leve non sono azionate per un certo tempo, la modalità Tiptronic si di-
sattiva.
ATTENZIONE
● In fase di accelerazione il cambio passa al rapporto successivo solo
qualche istante prima che venga raggiunto il numero massimo di giri con-
sentito.
● Scalando manualmente, il cambio passa a un altro rapporto solo quan-
do il motore non può superare il regime massimo di giri. 
Guida con cambio automatico
I passaggi da un rapporto a un altro avvengono automaticamente. 