Seat Alhambra 2012 Manuale del proprietario (in Italian)

189
Guida
Guida in discesa
Maggiore è la pendenza, più bassa deve essere la marcia inserita. Le marce
più basse aumentano la frenata da parte del motore. Non scendere mai dei
tratti in pendenza con la leva selettrice in folle N.
● Rallentare.
● Partendo dalla posizione D premere la leva selettrice verso destra por-
tandola nella modalità di funzionamento Tiptronic ⇒ pagina 188.
● Tirare leggermente la leva selettrice all'indietro per scalare la marcia.
● OPPURE: Ridurre con le leve del volante ⇒ pagina 188.
Programma di emergenza
Se tutte le posizioni della leva selettrice sul display del quadro strumenti
sono visualizzate con lo sfondo chiaro, significa che si è verificata un'ano-
malia nel sistema. Il cambio automatico funziona in modalità programma di
emergenza. Con il programma di emergenza tuttavia è possibile guidare il
veicolo, anche se a velocità ridotta e non in tutte le marce.
Nel caso di cambio a doppia frizione DSG ®
può significare in alcuni casi che
non si inserisce la retromarcia. Rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per fare revisionare il cambio.
Protezione da sovraccarichi del cambio automatico a 6 marce ®
Quando la frizione si sovraccarica, il veicolo inizia a strattonare e l'indicato-
re della posizione della leva selettrice lampeggia. Per non danneggiare la
frizione, questa interrompe la trasmissione di forza tra motore e cambio.
Non c'è più trazione e non è possibile accelerare. Se si attiva la frizione au-
tomaticamente per sovraccarico, premere il pedale del freno. Attendere al-
cuni istanti prima di reinserire la marcia.
Kick-down
Il dispositivo kick-down consente l'accelerazione massima con la leva nelle
posizioni D, S oppure in posizione Tiptronic. Premendo a fondo il pedale dell'acceleratore, il cambio inserisce automati-
camente un rapporto inferiore, in base a velocità e regime del motore. In
questo modo si sfrutta la massima accelerazione del veicolo
⇒ 
.
Quando si preme a fondo l'acceleratore, il cambio automatico passa al rap-
porto successivo solo una volta che il numero di giri raggiunge la soglia
massima prevista.
Programma Launch-Control
Il programma Launch control è un sistema di controllo dell'alimentazione
che consente accelerazioni ai massimi livelli stando fermi.
● Disattivare l'ASR ⇒ pagina 191.
● Premere il pedale del freno con il piede sinistro e tenerlo premuto.
● Posizionare la leva selettrice in posizione S o in posizione Tiptronic.
● Premere con il piede destro l'acceleratore fino a raggiungere un regime
di circa 3.200 giri/min.
● Togliere il piede sinistro dal freno ⇒ 
. Il veicolo parte con l'accelerazio-
ne massima.
● Ricollegare l'ASR dopo aver accelerato!
ATTENZIONE
Accelerare rapidamente può provocare una perdita di trazione e far dera-
pare il veicolo, specialmente se il fondo è scivoloso. Questo potrebbe
provocare la perdita di controllo sul veicolo, provocando un incidente e
danni considerevoli.
● Utilizzare il kick-down o l'accelerazione rapida solo se le condizioni
climatiche, della strada e del traffico lo consentono e accelerando non si
mettono in pericolo altri utenti della strada.
● Tenere presente che le ruote motrici possono slittare e che il veicolo
può pattinare se l'ASR è scollegato, specialmente se il fondo è scivoloso.
● Ricollegare l'ASR dopo aver accelerato. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

190Guida
ATTENZIONE
● Se ci si ferma in una pendenza con una marcia inserita, non tentare di
evitare che il veicolo vada indietro premendo l'acceleratore. Si potrebbe sur-
riscaldare e danneggiare il cambio automatico.
● Non lasciare mai che il veicolo si sposti con la leva in N, specialmente a
motore spento. Il cambio automatico non viene lubrificato e potrebbe dan-
neggiarsi. 
Indicazione di marcia consigliata
Sul display del quadro strumenti di alcuni veicoli, durante la guida viene vi-
sualizzata la marcia consigliata per ridurre il consumo di carburante:
IndicazioneSignificato
Marcia ottimale.
Consiglio di cambiare a una marcia più lunga.
Consiglio di cambiare a una marcia più corta.
Informazioni per la „pulizia“ del filtro antiparticolato diesel
Il controllo dell'impianto dei gas di scarico riconosce quando il filtro anti-
particolato diesel è otturato e contribuisce a pulirlo consigliando di inserire
una determinata marcia. Potrebbe essere necessario guidare eccezional-
mente con il motore a un regime elevato ⇒ pagina 239.
ATTENZIONE
La marcia consigliata è solo un'indicazione ausiliare; non deve mai sosti-
tuire l'attenzione del conducente.
● La responsabilità di selezionare la marcia corretta in ogni situazione
rimane del conducente, ad esempio, in caso di sorpasso, salita su una
pendenza o traino di un rimorchio.
Per il rispetto dell'ambiente
Selezionare la marcia più adatta contribuirà a risparmiare carburante.
Avvertenza
L'indicazione della marcia consigliata si spegne premendo il pedale della
frizione. 

191
Guida
Frenare, fermarsi e parcheggiare Introduzione
I sistemi di assistenza alla frenata sono il sistema antiblocco (ABS), l'assi-
stente alla frenata (BAS), il blocco elettronico del differenziale (EDS), la re-
golazione antislittamento (ASR) e il controllo elettronico di stabilizzazione
(ESC).
Informazioni supplementari e avvertenze:
● Guida con rimorchio ⇒  pagina 244
● Sistemi di assistenza all'avvio ⇒  pagina 203
● Ruote e pneumatici ⇒  pagina 309
● Accessori, ricambi, riparazioni e modifiche ⇒  pagina 269
ATTENZIONE
Guidare con pastiglie dei freni usurate o con anomalie all'impianto dei
freni può causare un incidente con gravi conseguenze.
● Se si accende il , da solo o in combinazione con un messaggio sul
display del quadro strumenti, rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per far verificare le pastiglie del freno e sostituire quelle
usurate.
ATTENZIONE
Parcheggiare in modo inappropriato potrebbe provocare lesioni gravi.
● Non estrarre mai la chiave dal blocchetto di accensione quando il vei-
colo è ancora in movimento. Il blocco dello sterzo può incastrarsi e rende-
re impossibile girare il volante o controllare il veicolo.
ATTENZIONE (continua)
● Parcheggiare il veicolo in modo tale che nessun componente dell'im-
pianto di scarico venga a contatto con materiali facilmente infiammabili
(come legno, foglie, erba secca, chiazze di carburante, ecc).
● Quando si ferma il veicolo o si parcheggia si deve azionare sempre il
freno di stazionamento elettronico.
● Non si devono lasciare mai bambini o persone invalide da sole all'in-
terno del veicolo. Potrebbero disattivare il freno di stazionamento elet-
tronico, azionare la leva selettrice o la leva del cambio e mettere in movi-
mento il veicolo. Ciò potrebbe causare un incidente con conseguenze gra-
vi.
● Quando si lascia il veicolo, portare sempre con sé tutte le chiavi. Il
motore potrebbe mettersi in marcia e potrebbero attivarsi componenti
elettrici come gli alzacristalli, il che potrebbe causare gravi lesioni.
● Non si devono lasciare mai bambini o persone invalide da sole all'in-
terno del veicolo. In caso di emergenza non potrebbero uscire dal veicolo
né far fronte da sole alla situazione. Ad esempio, a seconda del periodo
dell'anno, in un veicolo chiuso si possono raggiungere temperature mol-
to alte o molto basse che possono causare gravi lesioni e infermità o cau-
sare la morte specialmente in caso di bambini piccoli.
ATTENZIONE
● Prestare particolare attenzione quando si parcheggia in spazi con bordo
del marciapiede alto o con barriere fisse. Questi oggetti che si innalzano dal
suolo possono danneggiare il paraurti o altre parti del veicolo durante la
manovra. Per evitare danni, fermarsi prima che le ruote entrino in contatto
con le barriere o il bordo.
● Prestare particolare attenzione quando si entra su terreni, rampe, cordo-
li o altri elementi strutturali. Le parti basse del veicolo quali paraurti, spoi-
ler, componenti del telaio, del motore, dell'impianto di scarico possono
danneggiarsi passandoci sopra. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

192Guida
Spie di avvertimento e controllo
si accen-
dePossibile causa ⇒ Soluzione
 (rosso)
Accanto alla spia di controllo
 sul tasto: freno di stazio-
namento elettronico collega-
to.
⇒ pagina 193
Anomalia all'impianto dei
freni. Fermarsi!
Richiedere l'aiuto di personale
specializzato! ⇒ pagina 196.
Livello di liquido dei freni in-
sufficiente. ¡Non proseguire!
Verificare il livello di liquido dei
freni ⇒ pagina 201.
Accanto alla spia di controllo
dell'ABS : ABS guasto.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.
 (rosso)Pedale del freno non premu-
to!Premere a fondo il pedale del
freno.
 (giallo)Pastiglie del freno anteriori
usurate.Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata. Con-
trollare tutte le pastiglie del fre-
no e sostituirle se necessario.
 (giallo)
ESC scollegato dal sistema.Accendere e spegnere l'accen-
sione. Se necessario, percorrere
un breve tragitto.
Anomalia nell'ESC.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata.
Accanto alla spia di controllo
dell'ABS : Anomalia nel-
l'ABS.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.
La batteria è stata ricollega-
ta.⇒ pagina 304
si accen- dePossibile causa ⇒ Soluzione
 (giallo)ASR disattivato manualmen-
te.Attivare l'ASR ⇒ pagina 200.
l'ASR si attiva automaticamente
quando si collega e scollega
l'accensione.
 (giallo)
Accanto alla spia di controllo
del'ESC : Anomalia nel-
l'ABS.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.
Accanto alla spia di avverti-
mento  o : ABS guasto.
 (giallo)
Accanto alla spia di avverti-
mento  lampeggiando:
Anomalia nel freno di stazio-
namento elettronico.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata.
 (verde)Pedale del freno non premu-
to.
Premere il pedale del freno per
selezionare un rapporto.
Premere il pedale del freno per
scollegare il freno di staziona-
mento elettronico
⇒ pagina 193.
lampeg-
giaPossibile causa ⇒ Soluzione
 (rosso)
Anomalia nel freno di stazio-
namento elettronico. Può illu-
minarsi la spia di controllo 
o lampeggiare la spia di con-
trollo  sul tasto in contem-
poranea.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata, perché è possibile che
non si possa parcheggiare in si-
curezza.
 (giallo)ESC o ASR in regolazione.Togliere il piede dal pedale del-
l'acceleratore. Adeguare la gui-
da alle condizioni della strada. 

193
Guida
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo po-
trebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
● Non trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
● Arrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di si-
curezza.
ATTENZIONE
Circolare con i freni in cattivo stato può provocare un incidente con gravi
conseguenze.
● Se la spia dell'impianto frenante non dovesse spegnersi o se do-
vesse accendersi quando il veicolo è in movimento, significa che il livello
del liquido dei freni nel serbatoio è troppo basso o che è stata rilevata
un'anomalia nell'impianto frenante. Fermarsi immediatamente e rivolger-
si a personale specializzato ⇒ pagina 200, Liquido dei freni.
● L'accensione contemporanea della spia dell'ABS  e della spia del-
l'impianto freni  può segnalare un guasto nella funzione di regolazione
dell'ABS. In queste condizioni le ruote posteriori possono bloccarsi facil-
mente. Se si bloccano le ruote posteriori si potrebbe perdere il controllo
del veicolo! Se possibile, ridurre la velocità e guidare con moderazione
fino all'officina specializzata più vicina per far controllare l'impianto dei
freni. Evitare frenate brusche e manovre improvvise durante il tragitto.
ATTENZIONE (continua)
● Se non si spegne la spia dell'ABS  o se si accende durante il tragit-
to, l'ABS non funziona correttamente. Il veicolo può essere fermato solo
usando i freni normali (senza ABS). La protezione offerta dall'ABS non è
disponibile. Rivolgersi a un'officina specializzata il prima possibile.
● Se si accende il , da solo o in combinazione con un messaggio sul
display del quadro strumenti, rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per far verificare le pastiglie del freno e sostituire quelle
usurate.
ATTENZIONE
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, posso-
no verificarsi guasti nel veicolo. 
Freno di stazionamento elettronico
Fig. 136 Dettaglio della
console centrale: inter-
ruttore del freno di sta-
zionamento elettronico. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

194Guida
Inserire il freno di stazionamento elettronico
Il freno di stazionamento può essere sempre inserito a veicolo fermo, anche
a quadro spento. Quando ci si allontana dal veicolo o si parcheggia si deve
azionare sempre il freno di stazionamento.
● Tirare il tasto 
fino a che si accende la spia di controllo .
● Il freno di stazionamento è inserito quando si illumina la spia di control-
lo  nel quadro strumenti ⇒ pagina 192.
Disinserire il freno di stazionamento elettronico
● Accendere il quadro.
● Premere il tasto 
. Premere contemporaneamente con forza il pedale
del freno o premere leggermente il pedale dell'acceleratore a motore acce-
so.
● Le spie di controllo  sul tasto e  nel quadro strumenti si spengono.
Disinserimento automatico del freno di stazionamento elettronico all'avvio
Il freno di stazionamento elettronico si disinserisce automaticamente quan-
do si inizia la marcia, se la porta del conducente è chiusa e il conducente ha
la cintura di sicurezza allacciata. Nei veicoli con cambio manuale premere a
fondo il pedale della frizione prima di partire affinché il sistema riconosca
che deve disinserire il freno di stazionamento.
Funzione freno di emergenza
Utilizzare la funzione di freno di emergenza solo se non è possibile fermare
il veicolo con il pedale del freno ⇒ 
!
● Mantenere il tasto 
tirato per frenare il veicolo
con forza. Contempora-
neamente si avverte un segnale acustico.
● Per interrompere la frenata rilasciare il tasto o premere sull'acceleratore.
ATTENZIONE
Usare il freno di stazionamento elettronico in modo indebito può provo-
care un incidente con gravi conseguenze.
● Non utilizzare mai il freno di stazionamento per frenare il veicolo, ec-
cetto nei casi di emergenza. Lo spazio di frenata è molto più lungo perché
in questo caso vengono frenate solo le ruote dell'asse posteriore. Utiliz-
zare sempre il freno a pedale.
● Non accelerare mai dal vano motore con il motore acceso e a una velo-
cità o marcia inserita. Il veicolo potrebbe muoversi anche con il freno di
stazionamento elettronico inserito.
Avvertenza
● Per le vetture con cambio manuale: Rilasciando il pedale della frizione e
contemporaneamente accelerando si disinserisce automaticamente il freno
di stazionamento elettronico.
● Se la batteria del veicolo è scarica non sarà possibile disinserire il freno
di stazionamento elettronico. Utilizzare l'aiuto all'avvio ⇒  pagina 355.
● Inserendo o disinserendo il freno di stazionamento elettronico si posso-
no sentire dei rumori.
● Se il freno di stazionamento elettronico non viene utilizzato per un pe-
riodo di tempo prolungato, il sistema eseguirà occasionalmente delle verifi-
che automatiche e udibili a veicolo spento. 
Parcheggio
Osservare le disposizioni di legge quando si ferma o parcheggia il veicolo.
Parcheggiare il veicolo
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato. 

195
Guida
● Parcheggiare il veicolo in una posizione sicura adeguata ⇒ 
.
● Premere il pedale del freno e tenerlo premuto fino a quando il veicolo
non si è fermato.
● Attivare il freno di stazionamento elettronico ⇒ pagina 193.
● Con il cambio automatico, posizionare la leva selettrice nella posizione
P.
● Spegnere il motore e alzare il piede dal pedale del freno.
● Estrarre la chiave dal blocchetto di accensione.
● Girare un po' il volante per bloccare lo sterzo.
● Con cambio manuale, inserire la 1ª marcia in rettilineo e in salita oppure
la retromarcia in discesa e rilasciare il pedale della frizione.
● Assicurarsi che tutti i passeggeri scendano dal veicolo, specialmente i
bambini.
● Quando si abbandona il veicolo, portare con sé tutte le chiavi.
● Chiudere il veicolo.
Su salite e discese pronunciate
Prima di spegnere il motore, girare il volante in modo che, se il veicolo par-
cheggiato si muove, possa spostarsi solo fino ad appoggiarsi al bordo.
● Sulle discese, girare le ruote anteriori in modo che rimangano contro il
bordo.
● Sulle salite, girare le ruote anteriori in modo che puntino verso il centro
della strada.
ATTENZIONE
Le parti che compongono l'impianto di scarico raggiungono temperature
molto alte. Questo potrebbe causare un incendio e danni considerevoli.
● Parcheggiare il veicolo in modo tale che nessun componente dell'im-
pianto di scarico venga a contatto con materiali facilmente infiammabili
(come legno, foglie, erba secca, chiazze di carburante, ecc).
ATTENZIONE
● Prestare particolare attenzione quando si parcheggia in spazi con bordo
del marciapiede alto o con barriere fisse. Questi oggetti che si innalzano dal
suolo possono danneggiare il paraurti o altre parti del veicolo durante la
manovra. Per evitare danni, fermarsi prima che le ruote entrino in contatto
con le barriere o il bordo.
● Prestare particolare attenzione quando si entra su terreni, rampe, cordo-
li o altri elementi strutturali. Le parti basse del veicolo quali paraurti, spoi-
ler, componenti del telaio, del motore, dell'impianto di scarico possono
danneggiarsi passandoci sopra. 
Informazioni sui freni
Per i primi 200/300 km (100/200 miglia), le pastiglie dei freni nuove non
hanno ancora raggiunto la capacità massima di frenatura, dovendo prima
„assestarsi“ ⇒ 
. Tale riduzione dell'effetto frenante si può compensare
esercitando una maggiore pressione sul pedale del freno. Durante il rodag-
gio, lo spazio di frenata in caso di frenata completa o di emergenza è mag-
giore rispetto a quando le pastiglie sono assestate. Durante il rodaggio, evi-
tare le frenate a fondo e le situazioni che richiedono una grande sollecita-
zione dei freni. Ad esempio, quando il traffico è intenso.
L'usura delle pastiglie del freno dipende in gran misura dall'uso del veicolo
e dallo stile di guida. Se si utilizza il veicolo frequentemente nel traffico ur-
bano o in tragitti brevi, o si guida in modo sportivo, rivolgersi a un'officina
specializzata per far controllare lo spessore delle pastiglie del freno con
maggior frequenza rispetto a quanto previsto dal Programma di Manuten-
zione.
Quando si guida con i freni bagnati, come p. es. quando si attraversa una
pozza, in caso di forti piogge o dopo il lavaggio del veicolo, l'efficacia dei
dischi dei freni si riduce a causa dell'umidità o del gelo invernale: A una ve-
locità superiore, i freni devono „asciugarsi“ il più rapidamente possibile, 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

196Guida
frenando dolcemente più volte. Assicurarsi di non mettere in pericolo il
veicolo dietro di voi o altri utenti della strada ⇒ 
.
Uno strato di sale sui dischi e sulle pastiglie del freno riduce l'efficacia dei
freni, prolungando lo spazio di frenata. Se si guida per molto tempo senza
frenare su strade su cui è stato sparso del sale, frenare con cautela varie
volte per eliminare lo strato di sale dai freni ⇒ 
.
Se il veicolo resta parcheggiato per molto tempo, si usa poco o i freni non
vengono molto sollecitati, si favorisce la formazione di corrosione nei dischi
e l'accumulo di sporcizia sulle pastiglie. Quando i freni vengono sollecitati
poco o in presenza di ruggine superficiale, SEAT consiglia di "pulire" dischi
e pastiglie frenando in modo brusco più volte a velocità sostenuta. Assicu-
rarsi di non mettere in pericolo il veicolo dietro di voi o altri utenti della stra-
da ⇒ 
.
Guasti all'impianto dei freni
Se al momento di frenare si nota che il veicolo non reagisce nel modo abi-
tuale (lo spazio di frenata aumenta repentinamente), è possibile che l'im-
pianto dei freni sia guasto. Si accende la spia  e viene visualizzato un
messaggio testuale. Recarsi presso un'officina specializzata e far riparare il
guasto. Procedere a velocità ridotta, tenendo conto del fatto che gli spazi di
frenata sono più lunghi e la pressione da esercitare sul pedale dei freni è
maggiore.
Servofreno
Il servofreno intensifica la pressione che il conducente esercita sul pedale
dei freni ed è attivo solo a motore acceso.
Se il servofreno non funziona o si deve trainare il veicolo, premere il pedale
del freno con maggior forza, posto che lo spazio di frenata si prolunga ⇒ 
.
ATTENZIONE
Le pastiglie dei freni nuove non frenano inizialmente con efficienza otti-
male.
● Per i primi 320 km (200 miglia), le pastiglie dei freni nuove non han-
no ancora raggiunto la capacità massima di frenatura, dovendo prima
„assestarsi“. È possibile aumentare l'efficienza di frenata premendo il
pedale del freno con maggior forza.
● Per ridurre il rischio di perdere il controllo del veicolo o di provocare
un incidente con conseguenze gravi, guidare con la massima cautela
quando le pastiglie dei freni sono nuove.
● Durante il rodaggio delle pastiglie dei freni, rispettare sempre la di-
stanza di sicurezza dagli altri veicoli e non provocare situazioni che ri-
chiedano di sollecitare i freni.
ATTENZIONE
Se i freni si surriscaldano, frenano meno e lo spazio di frenata aumenta.
● Quando si guida in discesa, i freni sono molto sollecitati e si surri-
scaldano rapidamente.
● Ridurre la velocità, scalare una marcia o selezionare una gamma di
marce più corta prima di pendenze lunghe e pronunciate. In questo modo
si sfrutta l'azione del freno motore e si riduce lo sforzo dei freni.
● Spoiler anteriori non di serie o danneggiati possono ridurre l'afflusso
di aria ai freni, causando così il surriscaldamento dei freni stessi. 

197
Guida
ATTENZIONE
I freni bagnati, gelati o con sale intervengono più tardi aumentando lo
spazio di frenata.
● Provare i freni con precauzione.
● Far asciugare sempre i freni e pulirli dal ghiaccio e dal sale frenando
varie volte dolcemente, sempre che le condizione meteorologiche, della
strada e del traffico lo consentano.
ATTENZIONE
Guidare senza servofreno può aumentare considerevolmente lo spazio di
frenatura e provocare un incidente con gravi conseguenze.
● Non lasciare mai che il veicolo avanzi a motore spento.
● Se il servofreno non funziona o si deve trainare il veicolo, premere il
pedale del freno con maggior forza, posto che lo spazio di frenata si pro-
lunga.
ATTENZIONE
● Non fare mai „pattinare“ i freni, premendo leggermente il pedale se non
si deve frenare realmente. Frenare continuamente surriscalda i freni. Questo
può ridurre considerevolmente la potenza di frenatura, aumentare la distan-
za di frenata o anche rompere completamente l'impianto dei freni.
● Ridurre la velocità, scalare una marcia o selezionare una gamma di mar-
ce più corta prima di pendenze lunghe e pronunciate. In questo modo si
sfrutta l'azione del freno motore e si riduce lo sforzo dei freni. Al contrario, i
freni potrebbero riscaldarsi e non funzionare. Utilizzare i freni solo quando
serve ridurre la marcia o per fermarsi.
Avvertenza
Quando si fanno controllare le pastiglie anteriori del freno, far revisionare
anche le pastiglie posteriori. Lo spessore delle pastiglie del freno deve es-
sere verificato visualmente con regolarità, osservandolo attraverso le aper-
ture sui cerchi o da sotto il veicolo. Se necessario, smontare le ruote per
controllarle a fondo. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro Service. 
Sistema di assistenza alla frenata
I sistemi di assistenza alla frenata ESC, ABS, BAS, ASR e EDS lavorano solo
a motore acceso e contribuiscono significativamente ad aumentare la sicu-
rezza attiva.
Controllo elettronico di stabilizzazione (ESC)
L'ESC contribuisce a ridurre il rischio di derapata e a migliorare la stabilità
del veicolo frenando le ruote separatamente in determinate situazioni di
guida. Situazioni limite che possono crearsi durante la guida (per esempio
sovrasterzo, sottosterzo e mancanza di aderenza delle ruote motrici) vengo-
no riconosciute dall'ESC. Mediante un mirato intervento sui freni o sulla
coppia motrice il sistema contribuisce a stabilizzare il veicolo.
Limiti dell'ESC. È importante sapere che l'ESC è soggetto alle leggi fisiche.
L'ESC non può essere d'aiuto in tutte le situazioni che il conducente deve
affrontare. Ad esempio, se il fondo della strada cambia improvvisamente,
l'ESC non sarà utile in tutti i casi. Se, improvvisamente, si presenta un tratto
coperto d'acqua, fango o neve, l'ESC non avrà le stesse prestazioni che ha
su un fondo asciutto. Se il veicolo perde aderenza al fondo e si sposta su
uno strato d'acqua („aquaplaning“), L'ESC non sarà d'aiuto al conducente a
guidare il veicolo che ha perso aderenza alla strada, impedendo di frenare e
direzionare il veicolo. Se si guida su tratti sinuosi prendendo le curve a gran
velocità, l'ESC non interviene sempre con la stessa efficacia: non è lo stesso
guidare in modo aggressivo che guidare a bassa velocità. Se si guida con
un rimorchio, l'ESC non consentirà di recuperare il controllo sul veicolo con
la stessa facilità che si avrebbe senza il rimorchio. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

198Guida
Adeguare la velocità e la guida alle condizioni di visibilità, della sede stra-
dale e del traffico. L'ESC non può superare i limiti delle leggi fisiche; miglio-
rare la trasmissione disponibile o mantenere il veicolo sulla strada se la
mancanza di attenzione del conducente causa una situazione inevitabile. Al
contrario, l'ESC consente di mantenere facilmente il controllo sul veicolo,
dando assistenza in situazioni estreme e sfruttando al massimo i movimenti
di sterzata del conducente per mantenere il veicolo nella direzione deside-
rata. Se si circola a una velocità tale che determina l'uscita di strada del vei-
colo prima che l'ESC possa intervenire, non sarà possibile effettuare nessun
tipo di aiuto.
Nell'ESC sono integrati i sistemi ABS, BAS, ASR e EDS. Il sistema ESC è sem-
pre attivo. Solo nelle situazioni in cui la trazione non è sufficiente, scollega-
re l'ESC premendo il tasto ASR ⇒ fig. 137. Assicurarsi di collegare nuova-
mente l'ASR non appena il veicolo recupera la trazione.
Sistema antibloccaggio (ABS)
L'ABS può impedire che si blocchino le ruote durante la frenata fino a poco
prima di fermare il veicolo, assistendo il conducente a guidare il veicolo e a
mantenerne il controllo. Ciò significa che, anche frenando a fondo, si riduce
la possibilità di far derapare il veicolo:
● Tenere premuto il pedale del freno con forza. Non togliere il piede dal
pedale del freno e non ridurre la forza di frenata!
● Non premere il pedale del freno come se si „pompasse“, né ridurre la
pressione sul pedale!
● Mantenere la direzione del veicolo quando si preme con forza il pedale
del freno.
● Rilasciando il pedale del freno o riducendo la forza sul pedale, l'ABS si
scollega.
Il processo di regolazione dell'ABS si nota dalla vibrazione del pedale del
freno e dai rumori. Non aspettarsi che l'ABS riduca lo spazio di frenata in
qualsiasi circostanza. Lo spazio di frenata potrebbe anche prolungarsi se si
guida su pietrisco, neve fresca o su fondo gelato o scivoloso. Avanzando su una superficie non compatta, si attiva automaticamente la
configurazione tutto terreno dell'ABS. Quando l'ABS interviene possono
bloccarsi le ruote anteriori per un breve lasso di tempo. In questo modo si
riduce lo spazio di frenata nella guida fuori strada affinché le ruote non si
infossino durante la frenata. L'ABS tutto terreno interviene solo quando si
procede in linea retta. Quando le ruote sono sterzate, è in funzione l'ABS
normale.
Assistente di frenata (BAS)
L'assistente di frenata può ridurre lo spazio di frenata. Se il conducente
aziona il pedale del freno in modo repentino in situazioni di emergenza, il
dispositivo aumenta automaticamente la forza frenante. Di conseguenza, la
pressione totale di frenata aumenta rapidamente, la forza di frenata si mol-
tiplica e lo spazio di frenata si riduce. In questo modo l'ABS si attiva con
maggiore rapidità ed efficacia.
Non ridurre la pressione sul pedale del freno! Rilasciando il pedale del freno
o riducendo la forza sul pedale, l'assistente alla frenata scollega automati-
camente il servofreno.
Regolazione antipattinamento in accelerazione (ASR)
L'ASR riduce la forza motrice adattandola alle condizioni del fondo stradale
nel caso in cui le ruote della vettura, in fase di trazione, perdano aderenza.
L'ASR facilita situazioni quali l'avvio, l'accelerazione o la salita su pendenze
anche in situazioni in cui le condizioni della sede stradale sono poco favo-
revoli.
L'ASR può esser attivato o disattivato manualmente ⇒ pagina 200.
Bloccaggio elettronico del differenziale (EDS e XDS)
L'EDS è disponibile quando di avanza in linea retta in condizioni normali.
L'EDS frena un'eventuale ruota che giri a vuoto trasferendo la sua forza alle
altre ruote motrici. Per impedire che il disco della ruota frenata si surriscal-
di, l'EDS si disattiva automaticamente quando la sollecitazione è particolar-
mente forte. L'EDS si riattiva automaticamente, non appena il freno si è raf-
freddato. 