Seat Alhambra 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürücü destek sistemleriGeri vitesi devre-
den çıkararak
ekranın kapatıl-
ması:Yaklaşık 10 saniye sonra görüntü
kapanacaktır.
Öne doğru süre-
rek ekranın ka-
patılması:Yaklaşık 15 km/sa (9 m/sa) üze-
rinde öne doğru sürün.
Optik park sistemi (OPS) olan araçlardaki iş-
lemler
Göstergenin oto-
matik olarak açıl-
ması:Kontak açık veya motor çalışırken
geri vitesi seçin. Mod 1 görüntüle-
necektir.
Göstergenin ma-
nuel olarak ka-
patılması:
Radyo veya navigasyon sistemin-
deki alanı seçmek için
››› kitapçık
Radio (Radyo) veya ››› kitapçık
Navigation system (Navigasyon
sistemi) düğmesine basın.
VEYA: ekrandaki
 butonuna
basın.
VEYA: kontağı kapattıktan sonra
arka yardım görüntüsü kısa süre
için ekranda kalır. 
düğmesine basın.
Geri vitesi devre-
den çıkararak
ekranın kapatıl-
ması:OPS ekranı hemen gösterilecek-
tir.
Öne doğru süre-
rek ekranın ka-
patılması:Yaklaşık 10 km/sa (6 m/sa) üze-
rinde öne doğru sürün. Dikkat edilecek hususlar
1) Arka yardım sistemini aşağıdaki durum-
larda kullanmayın:
– Dinamik şasi kontrolünde (DCC) bir arıza varsa.
– Görüntü çok net veya güvenilir değilse (düşük görüş
özelliği veya kirli mercek).
– Aracın arkasındaki alan net veya tam olarak tanına-
mıyorsa.
– Aracın arkasına fazla yüklenilmişse.
– Sürücü sistemi tanımıyorsa.
– Bagaj kapağı açıksa.
– Kameradaki konum ve takma açısı değiştirilmişse,
örn. arkadan darbede. Sistemi yetkili servise kontrol
ettirin.
2) Kameranın optik illüzyonları (örnekler)
Arka yardım kamerası iki boyutlu görüntüler üretir.
Herhangi bir çatlak veya yerden veya diğer araçlar-
dan çıkan nesnelerin belirlenmesi daha zordur ve gö-
rüntüde derinlik olmamasına bağlı olarak görülemez.
Nesneler veya diğer araçlar gerçekte olduklarından
daha yakın veya daha uzak görülebilirler:
– Düz bir yüzeyden eğim veya yokuşa geçerken.
– Eğim veya yokuştan düz bir yüzeye geçerken.
– Aracın arkasına fazla yüklenilmişse.
– Çıkıntı yapan nesnelere yaklaşırken. Bu nesneler
geri giderken kamera görüş açısı dışında olabilir. Kamera merceğinin temizlenmesi
Kamera merceğini temiz ve kar ve buzdan
arındırılmış şekilde tutun:
● Piyasada bulunan, alkol bazlı cam temiz-
leme maddesi kullanarak merceği ıslatın ve
kuru bir bezle temizleyin ›››

.
● Küçük bir fırça kullanarak karı çıkarın.
● Buz varsa çıkarmak için buz çözme spre-
yi kullanın ›››

.
ÖNEMLİ
● Kamera merceğini temizlemek için asla
aşındırıcı temizleyiciler kullanmayın.
● Ilık veya sıcak su kullanarak kamera
merceğinden kar veya buzu asla çıkar-
mayın. Bu merceğe hasar verebilir. Not
● SEAT oryantasyon çizgileri ve işlevleri
dahil sistemi öğrenmeniz için sessiz bir
yer veya otoparka arka yardım sistemiy-
le park etmenizi tavsiye eder .
● Oryantasyon çizgileri, bagaj kapağı
açık veya fabrikada takılı çekme braketi
römorka elektrikli olarak bağlanmışsa
ekranda görüntülenmeyecektir

. 219
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Yola dik park etme (mod 1) Şek. 216
Ekran: aracın arkasındaki park
alanı oryantasyon çizgileri Oryantasyon noktalarının özeti
Ekranda görüntülenen oryantasyon çizgile-
rinin anlamı
›››
Şek. 216 . Oryantasyon çiz-
gilerinin tüm uzunluklarında referans olarak
yatay yüzeyde bulunan bir araç kullanıl-
maktadır.
Kırmızı: güvenli mesafe; yani aracın ar-
kasındaki 40 cm'ye kadar olan yol ala-
nı.
Yeşil: aracın arkasının uzatılması (bir
şekilde genişletilmiş). Yeşil olarak gö-
rüntülenen alan yolda, aracın yaklaşık
2 metre arkasında biter.
Sarı: direksiyon dönerken aracın arka-
sının uzatılması. Sarı olarak görüntüle-
nen alan yolda, aracın yaklaşık 3 metre
arkasında biter.
1 2
3 Park
●
Aracı boşluğun önünde durdurun ve geri
vitesi seçin.
● Yavaşça geri gidin ve sarı oryantasyon
çizgilerinin sizi boşluğa ›››

Şek. 216 3 yönlendireceği şekilde direksiyonu çevirin.
●
Yeşil oryantasyon çizgileri yardımını kul-
lanarak aracı park yerine düz olarak hizala-
yın.
Yola paralel park etme (mod 2) Şek. 217
Ekran: aracın arkasındaki boşluk
için oryantasyon çizgileri ve yüzeyleri Sinyali uyguladıktan sonra gerekli olmayan
çizgiler ve yüzeyler silinir.
Oryantasyon noktalarının özeti
Ekranda görüntülenen oryantasyon çizgileri
ve yüzeylerin anlamı
››

› Şek. 217. Oryan-
tasyon çizgilerinin tüm uzunluklarında refe- rans olarak yatay yüzeyde bulunan bir araç
kullanılmaktadır.
Güvenli mesafe: aracın yaklaşık 40 cm
arkasında bulunan yol alanı.
Araç yan limiti.
Park sırasında dönüş noktası. Sarı çiz-
gi kaldırıma veya park yerinin başka bir
sınırına değdiğinde yön değiştirme nok-
tasına (büyüteç) ulaşılmış olacaktır.
Aracı paralel olarak park etmek için ge-
rekli serbest alan. Görüntülenen alana
tam olarak oturmalıdır

.
Kaldırımın yanına park edilmiş olması
olası araç.
Park ● Aracı park yerine paralel olarak 1 m
uzakta durdurun ve geri vitesi seçin.
● Paralel park etme için navigasyon sistemi
ekranında mod 2'ye geçin.
● Yavaşça geri gidin ve ekranda sarı olarak
gösterilen yüzey herhangi bir engelin 5 (ör. başka bir araç) önünde olacak şekilde
direksiyonu çevirin.
●
Direksiyonu tamamen alana doğru çevirin
ve yavaşça geri gidin.
● Sarı çizgi 3 alanın yan sınırıyla temas
ettiğinde, örn. bordür veya kaldırım (büyü-
teç) direksiyonu ters yönde tamamen çevi-
rin. 1 2
3
4
5
220

Sürücü destek sistemleri
● Araç alanın içine, yola paralel olacak şe-
kilde gelene dek geri gitmeye devam edin.
Gerekirse konumu düzeltin.
Hız Sabitleme* (Hız sabitle-
me sistemi - CCS) Uyarı ve kontrol lambası Şek. 218
Gösterge paneli ekranı: CCS du-
rum göstergeleri Yanar
Bu sabit hız kontrol sistemi aracın ayarlanmış hızını
muhafaza eder. Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze- re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra kapa-
nacaktır .
Ekrandaki gösterge
Sabit hız kontrol sisteminin farklı modelleri
vardır: Çok işlevli göstergeli (MFD) araçlar-
da ayarlanan hız gösterge paneli ekranın-
da görüntülenir

.
Durum Şek. 218:
CCS geçici olarak kapatılmış. Ayarla-
nan hız küçük rakamlarla görüntüleni-
yor.
Sistem hatası. Yetkili bir servise başvu-
run .
CCS açık. Hız hafızası boş.
CCS açılır. Ayarlanan hız büyük rakam-
larla görüntülenir. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ›››
Kontrol ve uyarı lambaları altında bkz.
Sayfa 105
. Hız sabitleme sisteminin çalıştırıl-
ması
Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 31 A B
C
D Hız sabitleme sistemi (CCS), yaklaşık 20
km/saatten (12 m/sa) başlayarak öne
doğru aracı sürerken ayarlanan hızı muha-
faza edebilir.
CCS frenleme yoluyla değil sadece gazı
keserek yavaşlar ››

› .
CCS ile yokuş aşağı gitme
Yokuş aşağı giderken CCS sabit bir hızı
muhafaza edemez. Fren pedalını kullana-
rak aracı yavaşlatın ve gerekliyse vites kü-
çültün.
Otomatik kapama
Hız sabitleme sistemi (CCS) otomatik veya
geçici olarak kapanır:
● Sistem CCS’nin çalışma sırasını etkileye-
bilecek bir arıza tespit ederse.
● Gazı belli bir süre kullanarak kayıtlı hızı
artırırsanız.
● fren veya debriyaj pedalına basılmışsa.
● Vites değiştirirseniz.
● Hava yastığı tetiklenirse. DİKKAT
Hız sabitleme sisteminin kullanılması,
güvenli mesafeyi muhafaza ederek sabit
hızda aracı sürmek mümkün değilse ka-
zalar ve ciddi yaralanmalara neden olabi-
lir. » 221
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
●
Aracın ön mesafesi yetersizse, dik yol-
larda, çok virajlı ve kaygan koşullarda
(kar, buz, yağmur veya gevşek çakıl) ve-
ya su birikmiş yollarda hız sabitleme sis-
temini yoğun trafikte kullanmayın.
● CCS’yi, arazide veya asfalt olmayan
yollarda sürüş sırasında asla kullanma-
yın.
● Hızınızı ve öndeki araca uzaklığınızı
her zaman görüş alanı, hava koşulları,
yol durumu ve trafik durumuna göre
ayarlayın.
● Hız sabitleme sisteminin beklenmedik
şekilde çalışmasını önlemek için kullanı-
mınız her sona erdiğinde kapatın.
● Mevcut yol, trafik ve hava koşulları için
çok yüksek bir hızın ayarlanması tehlike-
lidir.
● Yokuş aşağı giderken CCS sabit bir hı-
zı muhafaza edemez.
Araç kendi ağır-
lığıyla hızlanmaya çalışır.

Aracı yavaşlat-
mak için daha düşük bir vites seçin veya
ayak frenini kullanın. Şerit Yardım sistemi*
Giriş DİKKAT
Şerit yardım sistemindeki akıllı teknoloji,
sistemin kendi yapısı ve fizik kanunları tarafından empoze edilen sınırları değiş-
tiremez. Dikkatsizlik ve Şerit Destek sis-
teminin kontrolsüz kullanımı kazalar ve
yaralanmaya neden olabilir. Sistem sürü-
cü dikkatinin yerine geçemez.
●
Hızınızı ve öndeki araca uzaklığınızı
her zaman görüş alanı, hava koşulları,
yol durumu ve trafik durumuna göre
ayarlayın.
● Herhangi bir zamanda döndürebilecek
şekilde ellerinizi her zaman direksiyonda
tutun.
● Şerit yardım sistemi tüm yol işaretleri-
ni tespit edemez. Bazı durumlarda kötü
durumdaki yol, üzerinde bulunan yapılar
veya bazı nesneler, şerit yardım sistemi
tarafından yanlışlıkla yol işaretleri olarak
tanınabilir . Böyle durumlarda şerit des-
tek sistemini hemen kapatın.
● Gösterge paneli ekranındaki talimatla-
ra dikkat edin ve taleplere uygun şekilde
hareket edin.
● Aracın çevresine her zaman dikkat
edin. Not
Şerit yardım sistemi sadece asfalt yollar-
da sürüş için geliştirilmiştir. Not
Şerit destek sistemi bu bölümde anlatı-
lan şekilde çalışmazsa kullanmayın ve
yetkili bir servisle bağlantı kurun. Not
Herhangi bir sistem arızası gözlemlerse-
niz sistemi yetkili servise kontrol ettirin. Kontrol lambaları

Yanıp sönüyor veya sarı
renkte yanıyor:
Şerit yardım
sistemi bağlı
ancak aktif
değil.Sistem şeridi net bir şekilde tespit
edemiyor. Bkz Sayfa 223, Şerit
yardım sistemi devre dışıdır
(kontrol lambası sarı yanar).

Yanıp sönüyor veya yeşil
renkte yanıyor:
Şerit yardım sistemi bağlı ve aktif.
Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra kapa-
nacaktır
. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ›››
Kontrol ve uyarı lambaları altında bkz.
Sayfa 105
.222

Sürücü destek sistemleri
Çalıştırma modu Şek. 219
Ön camda: şerit yardım sistemi
kamerası görüntü alanı. Şerit yardım sistemi, güneşlikte bulunan
kamerayı kullanarak, şeritleri bölen olası
çizgileri tespit eder.
Araç, tespit ettiği kesici
hatta istemeden yaklaştığında sistem, sü-
rücüyü düzeltici bir müdahale
ile uyaracak-
tır. Düzeltici müdahaleyi herhangi bir za-
manda yeniden düzenlemek mümkündür.
Sinyal bağlıysa şerit yardım sistemi şeridi
isteksiz bir şekilde değiştirmek istediğinizi
algıladığından uyarı olmayacaktır.
Direksiyon simidi titreşimi
Aşağıdaki durumlar direksiyonda titreşime
neden olur ve sürücünün direksiyonun aktif
kontrolünü ele almasını gerektirir:
● Sisteme özgü limitlere ulaşılırsa. ●
Düzeltici müdahale sırasındaki maksi-
mum dönüş torku aracı şeritte tutmak için
yeterli değilse.
● Sistem tarafından gerçekleştirilen düzelti-
ci müdahale sırasında şerit artık tespit edil-
mezse.
Şerit destek sisteminin açılıp kapatılma-
sı
● Sürücü destek sistemleri düğmesini kulla-
narak ilgili menü seçeneğini seçin
›››

 Sayfa 25.
● VEYA: Ayarlar menüsü, Yardım sis-
temleri alt menüsü, Lane Assist (şerit
tutma yardımcısı) menüsünde sistemi et-
kinleştirin veya devreden çıkarın
››

›  Sayfa 25. „Teyit işareti“ sürücü yar-
dım sisteminin açıldığını gösterir.
Otomatik devreden çıkarma: sistem arı-
zası varsa şerit destek sistemi otomatik
olarak devreden çıkarılabilir. Kontrol lamba-
sı kapanır.
Şerit yardım sistemi devre dışıdır (kon-
trol lambası sarı yanar)
● Sürüş hızı yaklaşık 65 km/saatin (40
m/sa) altına düştüğünde.
● Şerit Destek sistemi yolu bölen çizgileri
tespit etmediğinde. Örneğin yol çalışmaları
ve kar, kir, nem veya yansımaları durumun-
da. ●
V
iraj çapı çok küçükken.
● Ayırma çizgisi olmadığında.
● Sonraki ayırma çizgisine kalan mesafe
çok fazla olduğunda.
● Şerit başına ikiden fazla şerit işareti ol-
duğunda.
● ASR kapatıldığında.
● Sistem uzun bir süre boyunca sürücü ta-
rafından herhangi bir aktif direksiyon dönü-
şü tespit etmediğinde.
● Geçici olarak çok dinamik sürüş olması
durumunda.
● Sinyal bağlı olduğunda. Not
● Yolculuğa başlamadan önce kamera-
nın görüş alanının kapatılmadığını teyit
edin ››

› Şek. 219.
● Kamera camını temiz tutun. Aşağıdaki durumlarda şerit yar-
dım sistemini ayırın
Şerit Destek sistemini, limitlerine bağlı ola-
rak aşağıdaki durumlarda kapatın:
● Sürücünün daha fazla dikkat etmesi ge-
rektiğinde
● Son derece sportif sürüş için
● Çok kötü hava koşullarında »
223
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
● Çok kötü yol koşullarında
● Yol çalışmalarının olduğu bölgelerde 224

Sürücü destek sistemleri
Arka çapraz trafik uyarılı
(RT A) kör nokta dedektörü
(BSD)
Giriş 

›› ›
Tab. için bkz Sayfa 2
Kör nokta dedektörü (BSD) yanlardaki ve
aracın arkasındaki trafik durumunun algı-
lanmasına yardımcı olur.
Entegre arka çapraz trafik uyarısı (RTA)
sürücüye dikey bir park yerinden geri çıkar-
ken ve manevra halinde yardımcı olur.
Kör nokta dedektörü asfalt yollarda sürüş
için geliştirilmiştir. DİKKAT
Arka çapraz trafik uyarısı (RTA) ile kör
nokta detektörüne (BSD) dahil edilmiş
akıllı teknoloji fizik kurallarına dayalı sı-
nırların üstesinden gelemez; yalnızca
sistemin sınırları içinde çalışır. Kör nokta algılama sistemi veya Arka çapraz trafik
uyarısı ihmalkar veya dikkatsizce kulla-
nıldığında kazalar ve ciddi yaralanma
meydana gelebilir

. Sistem, sürücü dikka-
tinin yerine geçemez.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın. ●
Ellerinizi hiçbir zaman direksiyondan
ayırmayın ve her an direksiyona müda-
hale etmek için hazır olun.
● Dış dikiz aynalarında ve gösterge pa-
nelinde yanabilecek kontrol lambalarına
dikkat edin ve verdikleri talimatları takip
edin.
● Kör nokta yardımcısı aracın yanlarında
bulunabilecek özel engellere tepki vere-
bilir: örn. yüksek veya düzensiz koruyu-
cu çitler gibi. Bu yanlış uyarılara neden
olabilir.
● Arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta
detektörünü hiçbir zaman asfalt olmayan
yollarda kullanmayın. Arka çapraz trafik
uyarısı ile kör nokta dedektörü asfalt yol-
larda kullanım için tasarlanmıştır .
● Aracın çevresine her zaman dikkat
edin.
● Arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta
detektörünü radar sensörleri kirli, üzeri
kapatılmış veya hasarlı ise kullanmayın.
Bu gibi durumlarda sistem doğru çalış-
mayabilir. ÖNEMLİ
● Arka tampondaki radar sensörleri ör-
neğin bir park alanına girerken veya bir
park alanından çıkarken çarpışma halin-
de hasar görmüş veya yerinden oynamış
olabilir. Bu, sistemin bağlantısının kesil-
mesine veya en azından işlevlerinin bo-
zulmasına yol açabilir . ●
Radar sensörlerinin doğru şekilde ça-
lıştığından emin olmak için arka tampon-
da kar ve buz olmadığından ve üzerinin
örtülmediğinden emin olun.
● Arka tampon yalnızca SEAT tarafından
onaylanmış bir boya ile boyanmalıdır.
Başka boyaların kullanılması halinde kör
nokta detektörünün işlevleri kısıtlanabilir
veya sistem yanlış çalışabilir .
● Güneş ışınları altında dış dikiz aynası
kontrol lambalarının işlevleri kısıtlanabi-
lir

. Not
Arka çapraz trafik uyarılı kör nokta de-
dektörü bu bölümde açıklanan şekilde
çalışmıyorsa, yetkili servise kontrol ettir-
meden kullanmayın. Kontrol lambaları
Dış dikiz aynalarda kontrol lambası:

Yanar
Bir kere kısa yanar: kör nokta dedektörü etkinleşir ve
çalışmaya hazırdır.
Yanar: Kör nokta dedektörü kör noktada bir araç algı-
lamıştır.» 225
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Yanıp söner
Kör nokta dedektörü kör noktada bir araç algılamıştır
ve dönüş sinyali algılana araç yönünde yakılmıştır
›››
.
Ayrıca Şerit Yardımı ile donatılmış araçlarda ››› Sayfa
222, dönüş sinyali devrede sokulmasa bile şerit
değiştirme uyarısı görüntülenecektir. Dış dikiz aynasında herhangi bir kontrol
lambası göstergesi yoksa, bunun anlamı
kör nokta detektörünün alanda başka bir
araç algılamadığıdır
›››

Giriş altında
bkz. Sayfa 225.
Kısa far açıksa, dış dikiz aynalarındaki kon-
trol lambaları kısa fara alınacaktır (gece
modu). DİKKAT
Uyarı lambaları ve ilgili mesajlar yan-
dığında göz ardı edilirse araç trafikte
stop edebilir ve kaza ya da ciddi yaralan-
malara neden olabilir. ● Hiçbir zaman uyarı lambalarını veya
mesajlarını göz ardı etmeyin.
● Gerekli işlemleri yapın. ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve karşılık gelen metin
mesajlarının dikkate alınmaması araçta
arızalara neden olabilir. Kör nokta dedektörü (BSD)
Şek. 220
Dış aynalarda: kör nokta detektö-
rünün göstergesi. Şek. 221
Aracın geri görüşü: radar sensör
bölgeleri. Kör nokta dedektörü aracın yanındaki ve
arkasındaki alanları izlemek için radar sen-
sörlerini kullanır. Sistem bunu aracın diğer
araçlarla olan mesafesini ve hız farkını öl-
çerek yapar
. Kör nokta dedektörü 15 km/sa
(9 mph) altındaki tüm hızlarda çalışmaya-
caktır

. Sistem sürücüyü bilgilendirmek için
dış dikiz aynalardaki optik sinyalleri kulla-
nır.
Dış dikiz aynalarındaki gösterge
Kontrol lambası (genişletilmiş görüş) ilgili
dış aynada ››› Şek. 220 aracın arkasındaki
trafik durumu kritik kabul edilirse, bu du-
rumla ilgili bir gösterge sunar. Sol dikiz ay-
nasındaki kontrol lambası A aracın solun-
daki trafik durumunu belirtir ve sağ dikiz ay-
nasındaki B kontrol lambası aracın sağın-
daki trafik durumunu gösterir.
226

Sürücü destek sistemleri
Renkli camlarda veya renkli film kaplı cam-
larda, dış aynalardaki gösterge net ve
doğru şekilde görülmeyebilir.
Dış aynaları temiz ve kardan ve buzdan
arındırılmış tutun ve bunları yapıştırıcı veya
başka benzer malzemelerle kaplamayın.
Radar sensörleri
Radar sensörü tamponun solunda ve
sağında bulunur ve dışarıdan görülemez ›
› › Şek. 221. Sensörler, aracın solundaki
sağındaki kör noktalar da dahil olmak üze-
re aracın arkasında yaklaşık 20 metrelik bir
kapsama alanına sahiptir.
Aracın yanların-
daki kapsama alanı şerit genişliğinden bi-
raz daha geniştir.
Şerit genişliği ayrı ayrı algılanmaz, bunun
sistem tarafından önceden yapılandırılır.
Böylece, aracı geniş şeritlerde veya iki şerit
arasında sürüyorsanız, göstergeler yanlış olabilir. Ayrıca, sistem yanınızdaki şeritte
ilerleyen araçları algılayabilir (varsa) ve
bölmeler gibi sabit nesneleri algılayabilir ve
böylece yanlış bir uyarı verebilir.
227
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Sürüş koşulları Şek. 222
Şematik çizim:  Arkada trafik
varken geçiş durumu.  Sol dış aynadaki
kör nokta detektöründen gelen uyarı. Şek. 223
Şematik çizim:  Geçiş ve ardın-
dan sağ şeritte ilerleme durumu.  Sağ dış
aynadaki kör nokta detektöründen gelen
uyarı. Aşağıdaki durumlarda dış aynada
››› Şek.
222 B (ok) veya ››› Şek. 223 B (ok) bir gös-
terge görüntülenecektir:
● Başka bir araç geçerken ›››
Şek. 222 A.
● Başka bir araç yaklaşık 10 km/sa (6 mph)
bir hız farkı ile geçilirken ›››

Şek. 223 A.
Araç oldukça yüksek bir hızda geçiyorsa,
herhangi bir uyarı görüntülenmez. Araç ne kadar hızlı yaklaşıyorsa, dış ayna-
da o kadar hızlı bir şekilde uyarı görüntüle-
nir, zira kör nokta dedektörü diğer araçlarla
olan hız farkını dikkate alır. Böylece, diğer
araçla mesafe aynı olsa bile, uyarı bazı du-
rumlarda daha erken ve bazı durumlarda
daha geç verilir

. Sisteme özgü bazı sınırlamalar
Bazı durumlarda, kör nokta dedektörü trafik
durumunu doğru şekilde yorumlayamayabi-
lir. Örn. aşağıdaki durumlarda:
● dar virajlarda
● farklı genişliklere sahip şeritlerde
● yokuş tepelerinde
● olumsuz hava koşullarında
228