Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

System poduszek powietrznych
kilka sekund przy każdym włączeniu
zapłonu (autodiagnostyka).
W systemie występuje błąd, jeżeli lamp-
ka kontrolna :
● nie zapala się przy włączonym zapłonie
›› ›
strona 90 ,
● gaśnie po 4 sekundach od włączenia za-
płonu,
● gaśnie, a następnie zapala się ponownie
po włączeniu zapłonu,
● zapala się lub miga w czasie jazdy.
System poduszek powietrznych nie zos-
tanie wyzwolony w następujących przy-
padkach:
● zapłon jest wyłączony
● nastąpi zderzenie czołowe o niewielkiej
sile
● nastąpi zderzenie boczne o niewielkiej si-
le
● nastąpi uderzenie w tył
● nastąpi dachowanie. UWAGA
● Pasy bezpieczeństwa i poduszki po-
wietrzne mogą zapewnić maksymalną
ochronę pod warunkiem, że użytkownicy
siedzą w prawidłowej pozycji ›››

stro-
na 76, Prawidłowa pozycja pasażerów . ●
W przypadku stwierdzenia usterki
układu poduszek powietrznych należy
niezwłocznie oddać samochód do
sprawdzenia przez Serwis T echniczny

. W
przeciwnym razie przy zderzeniu czoło-
wym system może nie wyzwolić pod-
uszek lub zrobić to niewłaściwie. Wyzwolenie poduszki powietrznej
Wyzwolenie poduszek powietrznych nastę-
puje niezwykle szybko, w tysięcznych se-
kundy, umożliwiając dodatkową ochronę
pasażerów w razie wypadku. W
yzwoleniu
poduszki może towarzyszyć obłok drobne-
go pyłu. Jest to zjawisko normalne i nie oz-
nacza, że w samochodzie wybuchł pożar

.
System poduszek powietrznych jest goto-
wy do działania tylko przy włączonym za-
płonie.
W szczególnych okolicznościach w wypad-
ku jednocześnie może zostać wyzwolonych
kilka poduszek powietrznych.
W przypadku niewielkich zderzeń czoło-
wych i bocznych, kolizji tylnych, wywróce-
nia lub dachowania samochodu poduszki
powietrzne nie zostają wyzwolone .Czynniki powodujące wyzwolenie pod-
uszek
Nie można uogólnić warunków, które do-
prowadzą do wyzwolenia systemu pod-
uszek powietrznych w każdej sytuacji.
W
ażną rolę odgrywa kilka czynników

, ta-
kich jak właściwości obiektu, z którym na-
stąpiło zderzenie (twardy/miękki), kąt ude-
rzenia, prędkość itp.
Zasadnicze znaczenie dla wyzwolenia pod-
uszki powietrznej ma trajektoria opóźnie-
nia.
Moduł sterujący analizuje trajektorię kolizji i
uruchamia odpowiedni układ bezpieczeń-
stwa biernego.
Jeśli opóźnienie pojazdu jest mniejsze niż
określona wartość odniesienia zapisana w
sterowniku, poduszki nie zostaną wyzwolo-
ne, chociaż samochód może zostać po-
ważnie uszkodzony w czasie wypadku.
Następujące poduszki powietrzne są
wyzwalane w poważnych zderzeniach
czołowych
● Poduszka powietrzna kierowcy.
● Czołowa poduszka powietrzna pasażera »
89
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Następujące poduszki powietrzne są
wyzwalane w poważnych zderzeniach
bocznych
● Przednia poduszka powietrzna po stronie
zderzenia.
● Tylna poduszka powietrzna po stronie
zderzenia.
● Kurtyna powietrzna (chroniąca głowę) po
stronie zderzenia.
W następstwie wypadku powodującego
wyzwolenie poduszki powietrznej:
● włącza się oświetlenie wnętrza (jeśli
włącznik światła wnętrza jest w pozycji oś-
wietlenia dodatkowego);
● włączają się światła awaryjne;
● wszystkie drzwi zostają odryglowane;
● odcięte zostaje podawanie paliwa do sil-
nika.
Lampka kontrolna poduszki po-
wietrznej i napinacze pasów bez-
pieczeństwa  Lampka kontrolna monitoruje wszystkie
poduszki powietrzne i napinacze pasów
bezpieczeństwa w samochodzie, w tym
również podzespoły kontrolne i połączenia
kablowe. Monitorowanie układu poduszek po-
wietrznych i napinaczy pasów bezpie-
czeństwa
Układ poduszek powietrznych i napinaczy
pasów bezpieczeństwa jest stale monitoro-
wany elektronicznie. Lampka kontrolna

zapala się na kilka sekund przy każdym
włączeniu zapłonu (autodiagnostyka).
System należy sprawdzić, jeżeli lampka
kontrolna  :
● nie zapala się przy włączonym zapłonie,
● gaśnie po 4 sekundach od włączenia za-
płonu,
● gaśnie, a następnie zapala się ponownie
po włączeniu zapłonu,
● zapala się lub miga w czasie jazdy.
W przypadku usterki układu poduszek po-
wietrznych lampka ostrzegawcza świeci się
w sposób ciągły. W takim przypadku układ
poduszek powietrznych musi zostać spraw-
dzony przez Serwis T
echniczny.
Jeżeli Serwis Techniczny wyłączył jakąkol-
wiek poduszkę powietrzną, lampka ostrze-
gawcza będzie migać kilka sekund dłużej
po przeprowadzeniu weryfikacji i zgaśnie,
jeśli zostanie stwierdzone, że nie ma żad-
nej usterki. UWAGA
● Niesprawny układ poduszek powietrz-
nych i napinaczy pasów bezpieczeństwa
nie spełnia prawidłowo swojej funkcji
ochronnej.
● W razie stwierdzenia nieprawidłowości
należy niezwłocznie zlecić kontrolę sys-
temu wyspecjalizowanemu warsztatowi.
W przeciwnym razie, jeśli dojdzie do wy-
padku, może nie nastąpić wyzwolenie
poduszek powietrznych i zadziałanie na-
pinaczy pasów, lub oba systemy mogą
nie zadziałać prawidłowo. Wskazówki bezpieczeństwa
dotyczące poduszek po-
wietrznych
Czołowe poduszki powietrzne Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 21. UWAGA
● Pasy bezpieczeństwa i poduszki po-
wietrzne mogą zapewnić maksymalną
ochronę pod warunkiem, że użytkownicy
siedzą w prawidłowej pozycji ›››

stro-
na 76, Prawidłowa pozycja pasażerów .90

System poduszek powietrznych
●
Strefa wyzwolenia poduszek pomiędzy
siedzącymi z przodu a samymi podusz-
kami nie może być w żadnym wypadku
zajęta przez innego pasażera, zwierzęta
ani przedmioty.
● Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Nie wolno mocować żadnych przed-
miotów, takich jak uchwyty na kubki lub
na telefon, do pokryw modułów pod-
uszek powietrznych.
● Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych. Boczne poduszki powietrzne*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 22. UWAGA
● Niezapięty pas bezpieczeństwa, pochy-
lenie do przodu lub niewłaściwa pozycja
siedząca podczas jazdy znacząco zwięk-
szają ryzyko odniesienia obrażeń w
przypadku zadziałania bocznych pod-
uszek powietrznych podczas wypadku.
● Aby boczne poduszki powietrzne mog-
ły zapewniać jak najlepszą ochronę, na-
leży podczas jazdy zawsze mieć prawid- łowo zapięty pas bezpieczeństwa i sie-
dzieć w prawidłowej pozycji.
●
Pasażerowie zajmujący boczne siedze-
nia nie powinni trzymać żadnych przed-
miotów ani zwierząt domowych w prze-
strzeni pomiędzy nimi a poduszka po-
wietrzną, nie wolno też pozwalać na to
dzieciom ani innym pasażerom. Ważne
jest również, by nie mocować żadnych
akcesoriów (takich jak uchwyty na kub-
ki) do drzwi. Osłabiłoby to ochronne
działanie bocznych poduszek powietrz-
nych.
● Na wieszakach stanowiących wyposa-
żenie samochodu należy wieszać wy-
łącznie lekkie ubrania. W kieszeniach nie
należy zostawiać ciężkich ani ostrych
przedmiotów.
● Nie wolno mocno uderzać ani kopać
oparcia, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie systemu. W takim przypad-
ku boczna poduszka powietrzna może
nie zadziałać.
● Pod żadnym pozorem nie wolno zakła-
dać pokrowców na fotele wyposażone w
boczne poduszki powietrzne, chyba że
pokrowce są dopuszczone do stosowa-
nia w danym samochodzie. Ponieważ
poduszka powietrzna rozwija się z bocz-
nej części oparcia, założenie tradycyjne-
go pokrowca na fotel mogłoby zakłócić
napełnienie poduszki, znacząco osłabia-
jąc skuteczność jej działania.
● Wszelkie uszkodzenia oryginalnej tapi-
cerki foteli lub szwów wokół bocznych poduszek powietrznych należy nie-
zwłocznie naprawiać w serwisie.
●
Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Wszelkie prace przy systemie bocz-
nych poduszek powietrznych lub usuwa-
nie bądź instalowanie elementów tego
systemu przy okazji innych napraw (np.
demontażu przedniego fotela) powinny
być wykonywane w serwisie. W przeciw-
nym razie układ poduszek powietrznych
może działać nieprawidłowo.
● Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych.
● Poduszki czołowe i boczne są monito-
rowane przez czujniki umieszczone we
wnętrzu drzwi przednich. Aby zapewnić
prawidłowe działanie bocznych pod-
uszek i kurtyn powietrznych, nie należy
zmieniać w żaden sposób paneli drzwio-
wych ani samych drzwi (np. poprzez
montowanie głośników). Uszkodzenie
przednich drzwi może uniemożliwić pra-
widłowe działanie systemu poduszek po-
wietrznych. Wszelkie prace przy
drzwiach przednich powinny być wyko-
nywane w serwisie.
● Przy kolizji bocznej boczne poduszki
powietrzne nie zadziałają, jeśli czujniki
nie zmierzą prawidłowo wzrostu ciśnie-
nia od wewnętrznej strony drzwi z powo-
du wytłoczenia powietrza przez otwory w
panelu drzwiowym. » 91
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
●
Nie należy prowadzić samochodu ze
zdemontowanymi lub nieprawidłowo za-
mocowanymi panelami wewnętrznymi
drzwi.
● Nie należy prowadzić samochodu z
usuniętymi głośnikami w panelach
drzwiowych, o ile otwory po głośnikach
nie zostały odpowiednio zaślepione.
● Jeżeli w panelach wewnętrznych drzwi
są zamontowane dodatkowe głośniki lub
inne elementy, zawsze należy spraw-
dzać, czy otwory po nich zostały zaśle-
pione lub zakryte.
● Wszelkie prace przy drzwiach powinny
być wykonywane w autoryzowanym ser-
wisie. Kurtyny powietrzne*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 23. UWAGA
● Aby poduszki powietrzne chroniące
głowę mogły w jak największym stopniu
chronić pasażerów, podczas jazdy nale-
ży utrzymywać prawidłową pozycję sie-
dzącą i mieć zapięte pasy .
● Z przyczyn bezpieczeństwa kurtyny
powietrzne należy dezaktywować w sa-
mochodach, w których przestrzeń pasa-
żerska jest oddzielona specjalną szybą. W tym celu należy się skontaktować z
centrum serwisowym.
●
Pomiędzy pasażerami na zewnętrz-
nych siedzeniach a polem działania pod-
uszek powietrznych chroniących głowę
nie mogą się znajdować żadne inne oso-
by, zwierzęta ani przedmioty , aby pod-
uszka powietrzna mogła się wyzwolić
całkowicie i zapewnić pasażerowi najlep-
szą ochronę. Z tego powodu nie należy
montować w bocznych oknach żaluzji,
które nie zostały oficjalnie dopuszczone
w samochodzie
● Na wieszakach stanowiących wyposa-
żenie samochodu należy wieszać wy-
łącznie lekkie ubrania. W kieszeniach nie
należy zostawiać ciężkich ani ostrych
przedmiotów

. Nie należy umieszczać
ubrań na wieszakach.
● Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Wszelkie prace przy systemie pod-
uszek powietrznych chroniących głowę,
usuwanie lub instalowanie elementów
tego systemu przy okazji innych napraw
(np. demontażu podsufitki) powinny być
wykonywane w wyspecjalizowanym
warsztacie. W przeciwnym razie układ
poduszek powietrznych może działać
nieprawidłowo.
● Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych. ●
Poduszki czołowe i boczne są monito-
rowane przez czujniki umieszczone we
wnętrzu drzwi przednich. Aby zapewnić
prawidłowe działanie czołowych pod-
uszek powietrznych i kurtyn powietrz-
nych, nie należy zmieniać w żaden spo-
sób paneli drzwiowych, ani samych
drzwi (np. poprzez montowanie głośni-
ków). Uszkodzenie przednich drzwi mo-
że uniemożliwić prawidłowe działanie
systemu poduszek powietrznych. Wszel-
kie prace przy drzwiach przednich po-
winny być wykonywane w serwisie. 92

System poduszek powietrznych
Wyłączanie poduszek po-
wietrznych W yłączanie czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera z przodu* Rys. 102
Przełącznik czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera. Rys. 103
Środkowa część deski rozdziel-
czej: lampka kontrolna wyłączenia czołowej
poduszki pasażera w konsoli środkowej. Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 22
Jeśli na przednim fotelu pasażera zamon-
towany zostanie fotelik dziecięcy, w którym
dziecko jedzie tyłem do kierunku jazdy, na-
leży wyłączyć przednią poduszkę powietrz-
ną.
Jeżeli czołowa poduszka powietrzna pasa-
żera została wyłączona, oznacza to wyłą-
czenie jedynie czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera z przodu. Wszystkie inne
poduszki powietrzne w pojeździe pozostają
aktywne.
Lampki kontrolne  i  zapalają się
na kilka sekund po włączeniu zapłonu
››› rys. 103 . Po kilku sekundach włączona
pozostaje tylko lampka kontrolna odpo-
wiedniej poduszki. Jeżeli poduszka po-
wietrzna jest wyłączona, kontrolka  
pozostaje zapalona. Jeżeli poduszka po-
wietrzna jest włączona, kontrolka  
świeci się przez około 60 sekund, a na-
stępnie gaśnie.
Włączanie czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera
– Wyłączyć zapłon.
– Otworzyć drzwi przednie po stronie pasa-
żera.
– Wsunąć kluczyk w szczelinę wyłącznika
w celu wyłączenia czołowej poduszki po- wietrznej pasażera
››› rys. 102 . Około 3/4
kluczyka należy wsunąć do oporu.
– Następnie przekręcić powoli kluczyk w
położenie . Nie przekręcać kluczyka na
siłę po wyczuciu oporu, i sprawdzić, czy
wszedł całkowicie w wyłącznik.
– Należy sprawdzić, czy przy włączonym
zapłonie lampka kontrolna 


 
  na tablicy rozdzielczej ››› rys. 103
nie zapala się ››› .
– Lampka ostrzegawcza   w środkowej
części tablicy rozdzielczej podświetla się
przez 60 sekund. UWAGA
● Odpowiedzialność za prawidłowe poło-
żenie przełącznika kluczykowego spo-
czywa na kierowcy.
● Czołową poduszkę powietrzną pasaże-
ra należy wyłączać tylko w wyjątkowej
sytuacji, gdy na przednim fotelu pasaże-
ra ma zostać zamontowany fotelik dzie-
cięcy skierowany tyłem do kierunku jaz-
dy ›››

strona 94, Bezpieczeństwo dzie-
ci.
● Nie należy montować fotelika dziecię-
cego zwróconego tyłem do kierunku jaz-
dy na przednim siedzeniu bez dezakty-
wacji czołowej poduszki powietrznej pa-
sażera. W przeciwnym razie może dojść
do zagrożenia życia. » 93
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
●
Poduszkę należy ponownie włączyć z
chwilą, gdy fotelik dziecięcy zostanie
zdemontowany z przedniego siedzenia.
● Czołową poduszkę powietrzną pasaże-
ra można wyłączyć tylko wówczas, gdy
stacyjka jest wyłączona, w przeciwnym
razie może dojść do usterki w układzie
poduszek powietrznych, co może spo-
wodować, że poduszka nie wyzwoli się
prawidłowo, lub w ogóle nie zadziała w
razie wypadku.
● Nigdy nie zostawiać kluczyka w wy-
łączniku poduszki powietrznej, bowiem
może ulec on uszkodzeniu lub włączyć
albo wyłączyć poduszkę powietrzną w
czasie jazdy.
● Jeżeli poduszka powietrzna pasażera
jest wyłączona, a lampka kontrolna
 
     nie świeci w sposób
ciągły, może to oznaczać usterkę układu
poduszek powietrznych:
–W takim przypadku układ poduszek
powietrznych musi zostać sprawdzo-
ny przez Serwis Techniczny.
– Nie montować fotelika dziecięcego
na przednim fotelu pasażera! W razie
wypadku przednia poduszka po-
wietrzna pasażera z przodu może
zostać wyzwolona, mimo usterki w
systemie i, w rezultacie, może to
spowodować poważne obrażenie u
dziecka lub nawet zagrożenie jego
życia.
– Nie można przewidzieć, czy czołowa
poduszka powietrzna pasażera nie zostanie wyzwolona w razie wypad-
ku. Należy ostrzec o tym wszystkich
pasażerów.
Bezpieczne przewożenie
dzieci
Bezpieczeństwo dzieci Wprowadzenie Ze względów bezpieczeństwa, na podsta-
wie wniosków wyciągniętych ze statystyk
wypadkowych zaleca się przewożenie
dzieci do lat 12 na tylnym siedzeniu. W za-
leżności od wieku, wzrostu i wagi dzieci na
tylnym siedzeniu należy przewozić w foteli-
ku lub zapiętych pasach bezpieczeństwa.
Ze względów bezpieczeństwa, fotelik dzie-
cięcy należy zamontować na środkowym
siedzeniu tylnej kanapy lub na jej prawym
siedzeniu, za fotelem pasażera.
Prawa fizyki i siły działające przy zderzeniu
dotyczą również dzieci
›››

strona 84. Jed-
nak w przeciwieństwie do osób dorosłych,
mięśnie i układ kostny dzieci nie są jeszcze
w pełni rozwinięte. Oznacza to, że dzieci
są narażone na większe ryzyko obrażeń.
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń, dzieci po-
winny zawsze podróżować w fotelikach
dziecięcych.
Zalecamy stosowanie produktów dla dzieci
z Programu Oryginalnych Akcesoriów
SEAT-a, który obejmuje produkowane
przez firmę „Peke“ foteliki dla dzieci w
94

Bezpieczne przewożenie dzieci
każdym przedziale wiekowym (nie dotyczy
wszystkich krajów) (zob. www.seat.com). Foteliki te zostały specjalnie zaprojektowa-
ne i zatwierdzone jako spełniające normę
ECE-R44.
SEA T
zaleca stosowanie następujących fo-
telików dziecięcych pokazanych na stro-
nach internetowych:
● Foteliki dziecięce skierowane tyłem do
kierunku jazdy (grupa 0+): ISOFIX plus
podparcie dolne (Peke G0 Plus + Baza
ISOFIX (RWF)).
● Foteliki dziecięce skierowane przodem
do kierunku jazdy (grupa 1): ISOFIX i Top
T

ether (Peke G1 ISOFIX DUO Plus).
● Foteliki dziecięce skierowane przodem
do kierunku jazdy (grupa 2): pas bezpie-
czeństwa i ISOFIX (RÖMER KIDFIX XP ©
).
● Foteliki dziecięce skierowane przodem
do kierunku jazdy (grupa 3): pas bezpie-
czeństwa (TAKAT

A MAXI PLUS©
).
Podczas montowania i używania fotelików
dziecięcych należy stosować się do in-
strukcji dostarczonej przez producenta fo-
telika i przestrzegać obowiązujących prze-
pisów. Należy zapoznać się z informacjami
i zapamiętać je ››› strona 95 .
Zalecamy posiadanie wydanej przez pro-
ducenta Instrukcji Fotelika Dziecięcego w
dokumentacji pokładowej. Ważne informacje dotyczące czo-
łowej poduszki powietrznej pasa-
żera
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 24
.
Należy zapoznać się i bezwzględnie prze-
strzegać wskazówek dotyczących bezpie-
czeństwa zawartych w kolejnych rozdzia-
łach:
● Bezpieczna odległość od poduszki po-
wietrznej po stronie pasażera ›››

stro-
na 87 .
● Przedmioty znajdujące się pomiędzy pa-
sażerem a poduszką powietrzną po stronie
pasażera ›››

zob. Czołowe poduszki
powietrzne na stronie 90 .
Poduszka powietrzna po stronie pasażera
z przodu może stanowić poważne zagroże-
nie dla dziecka siedzącego tyłem do kie-
runku jazdy

, ponieważ w razie wyzwolenia
poduszka powietrzna może uderzyć fotel z
siłą, która spowoduje poważne obrażenia,
mogące stanowić zagrożenie dla życia.
Dzieci do lat 12 powinny zawsze podróżo-
wać na tylnym siedzeniu.
Z tego powodu stanowczo zalecamy prze-
wożenie dzieci na tylnym siedzeniu. Jest to
najbezpieczniejsze miejsce dla dzieci w sa-
mochodzie. Ewentualnie można wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera za pomocą kluczyka
›››
strona 93 . Przewożąc
dzieci w samochodzie, należy używać fote-
lika odpowiedniego do wieku i wzrostu
dziecka ››› strona 97 . UWAGA
● Zamontowanie fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera zwiększa ryzy-
ko poważnych lub nawet śmiertelnych
obrażeń w razie wypadku.
● Wyzwalająca się poduszka powietrzna
może uderzyć ustawiony przeciwnie do
kierunku jazdy fotelik dziecięcy i rzucić
go z wielką siłą na drzwi, dach lub na
oparcie fotela.
● Nie należy montować fotelika dziecię-
cego zwróconego tyłem do kierunku jaz-
dy na przednim siedzeniu bez dezakty-
wacji czołowej poduszki powietrznej pa-
sażera. Ryzyko poważnego zagrożenia
życia dziecka! W wyjątkowych przypad-
kach, kiedy zachodzi konieczność prze-
wiezienia dziecka na przednim fotelu pa-
sażera, należy wyłączyć przednią pod-
uszkę powietrzną pasażera ›
› ›

strona 93,
Wyłączanie czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera z przodu*. Jeżeli fotel pasa-
żera ma regulowaną wysokość, należy
ustawić go w położeniu najwyższym i
najbardziej wysuniętym do tyłu. Jeżeli
fotel nie ma regulacji, należy go przesu-
nąć maksymalnie do tyłu.
● Jeżeli samochód nie jest wyposażony
w kluczykowy wyłącznik poduszki po-
wietrznej, należy udać się do serwisu. » 95
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Należy pamiętać o ponownym włączeniu
czołowej poduszki powietrznej, gdy za-
miast dziecka na przednim fotelu będzie
podróżować osoba dorosła.
●
Wszyscy podróżujący, a zwłaszcza
dzieci, muszą przyjąć właściwą pozycję
siedzącą i mieć prawidłowo zapięte pasy
bezpieczeństwa podczas jazdy.
● Dzieci i niemowląt nie wolno trzymać
na rękach, ponieważ może to prowadzić
do potencjalnie śmiertelnych obrażeń u
dziecka!
● Nie wolno przewozić dzieci bez odpo-
wiedniego zabezpieczenia, ani pozwalać
im na stawanie lub klękanie na siedzeniu
podczas jazdy. W razie wypadku dziecko
może zostać wyrzucone w powietrze we
wnętrzu kabiny , odnosząc bardzo po-
ważne obrażenia i powodując je u innych
użytkowników pojazdu.
● Niewłaściwa pozycja siedząca u dzieci
podczas jazdy naraża je na większe ryzy-
ko obrażeń w razie manewru nagłego ha-
mowania lub podczas wypadku. Jest to
szczególnie ważne w przypadku, kiedy
dziecko siedzi na przednim fotelu pasa-
żera — napełnienie poduszek powietrz-
nych podczas wypadku może stworzyć
poważne zagrożenie dla życia lub zdro-
wia dziecka.
● Odpowiedni fotelik dziecięcy zapewnia
dziecku ochronę!
● Pod żadnym pozorem nie wolno po-
zostawić dziecka samego w foteliku lub
wewnątrz pojazdu, ze względu na zagro- żenie życia w bardzo wysokiej tempera-
turze powstającej wewnątrz zaparkowa-
nego samochodu w niektórych porach
roku.
●
Dzieci o wzroście poniżej 150 cm nie
mogą korzystać z normalnego pasa bez-
pieczeństwa, ponieważ mógłby on spo-
wodować obrażenia okolic brzucha i szyi
przy gwałtownym hamowaniu lub w razie
wypadku.
● Nie należy dopuszczać do skręcenia
taśmy pasa bezpieczeństwa, powinien
on zawsze być prawidłowo ułożony
›› ›
strona 81.
● W foteliku może podróżować tylko jed-
no dziecko ›››

strona 96, Foteliki dzie-
cięce.
● Jeśli fotelik jest zamontowany na tyl-
nej kanapie, należy włączyć blokadę
drzwi przed dziećmi ›
››

strona 143 . Foteliki dziecięce
Instrukcje bezpieczeństwa Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 23
. UWAGA
Dzieci muszą być przewożone w foteli-
kach samochodowych odpowiednich do
ich wieku, wagi i wzrostu. ●
Należy zapoznać się z informacjami
oraz ostrzeżeniami dotyczącymi używa-
nia fotelików dziecięcych i zawsze ich
przestrzegać ›››

strona 95. UWAGA
Uchwyty mocujące zaprojektowano wy-
łącznie do stosowania z fotelikami w
systemie „ISOFIX“ i

Top Tether*.
● Do uchwytów nie wolno mocować fote-
lików bez systemu „ISOFIX“ lub T
op Te-
ther* ani też żadnych innych pasów przy-
trzymujących lub innych przedmiotów,
ponieważ może to spowodować poważ-
ne zagrożenie dla życia dziecka.
● Sprawdzić, czy fotelik dziecięcy jest
prawidłowo przymocowany do punktów
mocowania „ISOFIX“ i T

op Tether*. UWAGA
Nieprawidłowy montaż fotelika dziecię-
cego zwiększa ryzyko obrażeń podczas
wypadku.
● Nigdy nie mocować paska mocującego
do zaczepu w bagażniku.
● Do dolnych punktów mocujących ISO-
FIX ani do górnych punktów Top T ether
nie należy pod żadnym pozorem moco-
wać ani przywiązywać żadnego bagażu. 96

Bezpieczne przewożenie dzieci
Podział fotelików dziecięcych na
grupy Należy używać wyłącznie fotelików, które
są atestowane i odpowiednie dla danego
dziecka.
Foteliki te są objęte normą ECE-R 44 lub
ECE-R 129. ECE-R oznacza: Regulację
Europejskiej Komisji Gospodarczej przy
Organizacji Narodów Zjednoczonych.
Foteliki dziecięce dzielą się na 5 kategorii:
Grupa 0: Do 10 kg (do ok. 9. miesiąca
życia)
Grupa 0+: Do 13 kg (do ok. 18. miesiąca
życia)
Grupa 1: od 9 do 18 kg (do ok. 4. roku
życia)
Grupa 2: od 15 do 25 kg (do ok. 7. roku
życia)
Grupa 3: od 22 do 36 kg (powyżej ok. 7.
roku życia)
Foteliki dziecięce, które zostały zbadane i
zatwierdzone wg normy ECE R 44 lub
ECE-R 129, mają specjalne oznaczenie
ECE-R 44 lub ECE-R 129 (literę E w kółku
i numer testu pod nią).
Podczas montowania i używania fotelików
dziecięcych należy stosować się do in- strukcji dostarczonej przez producenta fo-
telika i przestrzegać obowiązujących prze-
pisów .
Zalecamy stałe przewożenie w samocho-
dzie instrukcji obsługi fotelika dziecięcego
wydanej przez jego producenta.
SEA
T zaleca stosowanie fotelików dziecię-
cych z Katalogu Oryginalnych Akceso-
riów SEAT-a. Foteliki z tego programu zos-
tały zaprojektowane i przetestowane pod
kątem ich używania w samochodach SEAT.
Właściwy fotelik dziecięcy do danego mo-
delu samochodu oraz grupy wiekowej
dziecka można znaleźć u dealerów SEAT-
a.
Foteliki dziecięce wg kategorii aprobaty
Według kategorii aprobaty, foteliki dziecię-
ce dzielą się na: uniwersalne, półuniwersal-
ne, do konkretnego samochodu (wszystko
według normy ECE-R 44) oraz i-Size (wed-
ług normy ECE-R 129).
● Uniwersalne: Uniwersalne foteliki dzie-
cięce można instalować we wszystkich sa-
mochodach. Nie ma potrzeby kierowania
się żadną listą modeli. W przypadku uni-
wersalnej aprobaty ISOFIX fotelik ma je-
szcze dodatkowy pasek Top

Tether.
● Półuniwersalne : w kategorii półuniwer-
salnej, oprócz spełnienia standardowych
wymogów dla kategorii uniwersalnej, fotelik
musi posiadać urządzenia mocujące, które wymagają dodatkowych testów. Foteliki w
kategorii półuniwersalnej mają określoną
listę modeli samochodów, w których można
je instalować.
●
Foteliki do konkretnych samochodów :
kategoria przeznaczona do konkretnych
samochodów wymaga testu dynamicznego
fotelika dla każdego modelu samochodu
osobno. Foteliki w kategorii przeznaczonej
do konkretnych samochodów również mają
określoną listę modeli, w których można je
instalować.
● i-Size: Foteliki w kategorii i-Size muszą
spełniać wymogi określone normą ECE-R
129 w zakresie montażu i bezpieczeństwa.
Producenci fotelików określają, które foteli-
ki posiadają aprobatę i-Size do danego
modelu samochodu.
Systemy mocowania W zależności od kraju, do instalowania fo-
telików dziecięcych stosuje się różne syste-
my mocowania.
Przegląd systemów mocowania
●
ISOFIX : ISOFIX jest znormalizowanym
systemem mocowania pozwalającym na
szybkie i bezpieczne zamontowanie foteli-
ka dziecięcego w samochodzie. Mocowa-
nie ISOFIX zapewnia sztywne połączenie
fotelika z karoserią samochodu. »
97
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Fotelik dziecięcy posiada dwa sztywne
uchwyty, zwane zaczepami. Zaczepy wpi-
na się w uchwyty ISOFIX znajdujące się
pomiędzy siedziskiem a oparciem tylnego
siedzenia w samochodzie (po obu bokach).
System ISOFIX jest stosowany głównie w
Europie ››
›  strona 27. W razie potrze-
by, mocowanie ISOFIX może uzupełnić
górny pasek Top Tether lub podparcie do-
lne.
● Automatyczne trzypunktowe pasy bez-
pieczeństwa. Jeżeli jest to możliwe, prefe-
ruje się mocowanie fotelika dziecięcego z
systemem ISOFIX, zamiast mocowania za
pomocą automatycznych trzypunktowych
pasów bezpieczeństwa ›››

 strona 25.
Dodatkowe mocowanie:
● Top Tether: Pasek Top
Tether przebiega
nad oparciem tylnego siedzenia i jest przy-
twierdzony haczykiem do punktu mocowa-
nia. Punkty mocowania znajdują się za
oparciem tylnego siedzenia, od strony ba-
gażnika ›››
 strona 30. Uchwyty do za-
pięcia paska Top Tether są oznaczone
symbolem kotwicy.
● Podparcie dolne : Niektóre foteliki dzie-
cięce posiadają podparcie dolne, opierają-
ce je o podłogę samochodu. Podparcie za-
pobiega pochyleniu fotelika do przodu w
razie uderzenia. Foteliki z podparciem do-
lnym należy montować jedynie na przed-
nim fotelu pasażera oraz na bocznych sie- dzeniach tylnych.
›››
. Montaż tego ro-
dzaju fotelika wymaga sprawdzenia listy
zatwierdzonych samochodów, znajdującej się w instrukcji fotelika dziecięcego.
Zalecane systemy mocowania fotelików
dziecięcych
SEA T
zaleca mocowanie fotelików dziecię-
cych w następujących systemach:
● Nosidełko niemowlęce lub fotelik dzie-
cięcy montowany tyłem do kierunku jaz-
dy: ISOFIX oraz podparcie dolne albo i-Si-
ze.
● Foteliki dziecięce skierowane przodem
do kierunku jazdy: ISOFIX i Top

Tether. UWAGA
Nieprawidłowe użycie podparcia dolne-
go może spowodować poważne obraże-
nia, a nawet stanowić zagrożenie życia.
● Należy sprawdzić, czy podparcie dolne
zostało prawidłowo i bezpiecznie zamon-
towane. 98