TOYOTA C_HR HYBRID 2016 Manuale duso (in Italian)

4014-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
NOTA
■Quando si utilizza l’interruttore S-IPA
● Verificare che lo spazio di parcheggio sia adatto (Larghezza dello spazio, se sono
presenti ostacoli, condizioni della superficie stradale, ecc.).
● L’interruttore S-IPA non funziona correttamente se il veicolo davanti o dietro lo
spazio di parcheggio si muove o se un ostacolo entra nell’area di parcheggio dopo
che i sensori hanno rilevato lo spazio. Controllare sempre l’area circostante
durante l’operazione di assistenza al parcheggio.
● I sensori potrebbero non essere in grado di rilevare i cordoli. Il veicolo potrebbe
urtare contro il cordolo a seconda della situazione, per esempio se il veicolo
davanti o dietro il parcheggio è salito sul cordolo.
Controllare l’area circostante per evitare di danneggiare pneumatici e cerchi.
● Potrebbe risultare impossibile parcheggiare il veicolo nello spazio finale se il
veicolo si sposta in avanti con la leva del cambio in posizione R o fa retromarcia
con la leva del cambio in posizione diversa da R (per es. nel caso in cui si
parcheggi in pendenza).
● Procedere lentamente in retromarcia per
evitare che il frontale del veicolo colpisca un
ostacolo posto davanti allo stesso.
● Procedere lentamente in retromarcia per
evitare che il frontale del veicolo colpisca il
veicolo posteggiato davanti allo spazio di
parcheggio.

4024-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
Sistemi di assistenza alla guida
◆ECB (Impianto frenante a controllo elettronico)
Il sistema a controllo elettronico genera una forza frenante che
corrisponde all’operazione di frenata
◆ABS (Sistema frenante antibloccaggio)
Aiuta ad impedire il bloccaggio delle ruote in caso di brusca frenata o di
frenata su fondo stradale sdrucciolevole
◆Assistenza alla frenata
Crea un maggiore livello di forza frenante dopo che il pedale del freno è
stato premuto, nel momento in cui il sistema rileva una situazione di
arresto di emergenza
◆VSC (Controllo stabilità veicolo)
Aiuta il guidatore a controllare lo slittamento durante una deviazione
brusca o quando sterza su fondo stradale sdrucciolevole
Per migliorare la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti sistemi
si attivano automaticamente in fu nzione delle diverse situazioni di
guida. Va comunque ricordato che si tr atta soltanto di sistemi ausiliari
ed è importante non farvi troppo affidamento durante la guida del
veicolo.

4034-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
4
Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
◆VSC+ (Controllo stabilità veicolo +)
Garantisce il controllo congiunto di ABS, TRC, VSC e EPS. Aiuta a
mantenere la stabilità direzionale durante le curve su fondo stradale
sdrucciolevole controllando le prestazioni di sterzata.
◆TRC (Controllo trazione)
Aiuta a mantenere la potenza motric e e ad evitare il pattinamento delle
ruote motrici durante l’avviamento del veicolo o in fase di accelerazione su
fondo stradale sdrucciolevole
◆Sistema di assistenza per partenze in salita
Aiuta a ridurre lo spostamento all’indietro in fase di partenza in salita
◆EPS (Servosterzo elettrico)
Utilizza un motorino elettrico per ridurre lo sforzo necessario a girare il
volante

4044-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
La spia di pattinamento lampeggerà
quando i sistemi TRC/VSC/ABS sono
in funzione.
Se il veicolo si blocca nel fango, in una superficie molle o nella neve, il
sistema TRC potrebbe ridurre la potenza che il sistema ibrido trasferisce alle
ruote. Premere per disattivare il sistema: in questo modo potrebbe
risultare più facile muovere il veicolo avanti e indietro per liberarlo.
Premere e rilasciare rapidamente
per disattivare il sistema TRC.
Verrà visualizzato il messaggio sul
display multifunzione.
Premere nuovamente per
riattivare il sistema.
Quando i sistemi TRC/VSC/ABS sono in funzione
Disattivazione del sistema TRC

4054-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
■Disattivazione dei sistemi TRC e VSC
Tenere premuto il pulsante per più di 3 secondi mentre il veicolo è fermo per
disattivare i sistemi TRC e VSC.
La spia VSC disattivato si accenderà e sul display multifunzione comparirà un
messaggio*.
Premere nuovamente per riattivare il sistema.
*: Sui veicoli con sistema di sicurezza pre-crash, verranno disattivati anche
l’assistenza alla frenata pre-crash e la frenata pre-crash. La spia di avvertimento
PCS si illuminerà e sul display multifunzione apparirà il relativo messaggio.
( P. 288)
■ Quando sul display multifunzione viene visualizzato il messaggio relativo alla
disattivazione del TRC anche se non è stato premuto
Non è possibile azionare il TRC. Contattare un qualsiasi concessionario autorizzato
Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
■ Suoni e vibrazioni causati dai sistemi ABS, assistenza alla frenata, VSC, TRC e
sistema di assistenza per partenze in salita
● Quando il pedale del freno viene premuto ripetutamente, quando il sistema ibrido
viene avviato o subito dopo che il veicolo inizia a muoversi, è possibile udire un
suono provenire dal vano motore. Questo suono non indica alcun malfunzionamento
di questi sistemi.
● Quando i sopraccitati sistemi sono operativi, si può verificare una delle seguenti
situazioni. Nessuno di questi casi è indicativo di un malfunzionamento.
• Si possono avvertire vibrazioni nella carrozzeria e in fase di sterzata.
• Quando il veicolo si arresta, è possibile udire il suono di un motorino.
■ Rumore di funzionamento ECB
Un rumore generato dal funzionamento ECB potrebbe essere udito nei seguenti casi,
tuttavia tale rumore non indica il verificarsi di un malfunzionamento.
● Rumore di funzionamento proveniente dal vano motore quando viene azionato il
pedale del freno.
● Rumore motore dell’impianto frenante proveniente dalla parte anteriore del veicolo
quanto la porta del guidatore è aperta.
● Rumore di funzionamento proveniente dal vano motore dopo uno o due minuti
dall’arresto del sistema ibrido.

4064-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
■ Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si gira il volante, è possibile udire un rumore di motorino elettrico (ronzio). Ciò
non indica la presenza di un malfunzionamento.
■ Riattivazione automatica dei sistemi TRC e VSC
Dopo aver disattivato i sistemi TRC e VSC, questi si riattiveranno automaticamente
nelle seguenti situazioni:
● Quando si spegne l’interruttore POWER
● Se si disattiva solo il sistema TRC, questo si riattiverà quando la velocità del veicolo
aumenterà
Se i sistemi TRC e VSC vengono spenti, non si riaccenderanno quando aumenterà
la velocità del veicolo.
■ Efficienza ridotta del sistema EPS
Quando il sistema rileva comandi di sterzata ripetuti per un periodo di tempo
prolungato, l’efficienza del sistema EPS viene ridotta per impedirne il
surriscaldamento. Di conseguenza, il volante potrà risultare duro. In tal caso, evitare
eccessivi comandi di sterzata o fermare il veicolo e disattivare il sistema ibrido. Il
sistema EPS dovrebbe ritornare nella sua condizione normale entro 10 minuti.
■ Condizioni di funzionamento del sistema di assistenza per partenze in salita
Il sistema di assistenza per partenze in salita entra in funzione quando risultano
soddisfatte le quattro condizioni seguenti:
● La leva del cambio si trova in una posizione diversa da P o N (partenza in avanti/
indietro su una salita)
● Il veicolo è fermo
● Il pedale dell’acceleratore non è premuto
● Il freno di stazionamento non è azionato
■ Annullamento automatico del sistema di assistenza per partenze in salita
Il sistema di assistenza per partenze in salita si disinserirà in una delle condizioni
seguenti:
● La leva del cambio viene portata in posizione P o N
● Il pedale dell’acceleratore è premuto
● Il freno di stazionamento viene azionato
● Trascorrono 2 secondi circa dal momento in cui viene rilasciato il pedale del freno

4074-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
AVVISO
■L’ABS non funziona in modo efficace quando
● Sono stati superati i limiti di aderenza dei pneumatici (per esempio pneumatici
eccessivamente usurati su fondo stradale innevato).
● Il veicolo subisce l’effetto di aquaplaning mentre si guida a velocità elevata su
strade bagnate o scivolose.
■ Lo spazio di arresto quando l’ABS è in funzione potrebbe essere superiore a
quello in condizioni normali
L’ABS non è in grado di ridurre lo spazio di arresto del veicolo. Mantenere sempre la
distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente nelle seguenti
situazioni:
● Durante la guida su strade sporche, ricoperte di ghiaia o di neve
● Durante la guida con catene da neve
● Durante la guida su dossi
● Quando si guida su strade con buche o dissestate
■ Il sistema TRC/VSC potrebbe non funzionare correttamente quando
Il controllo direzionale e la potenza sono difficili da ottenere durante la guida su
fondo stradale sdrucciolevole, anche se i sistemi TRC/VSC sono in funzione.
Guidare il veicolo con attenzione in condizioni a rischio di perdita di stabilità e
potenza.
■ Il sistema di assistenza per partenze in salita non funziona correttamente
quando
● Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza per partenze in salita. Il
sistema di assistenza per partenze in salita potrebbe non funzionare correttamente
su pendii ripidi e strade ricoperte di ghiaccio.
● A differenza del freno di stazionamento, il sistema di assistenza per partenze in
salita non è destinato a mantenere il veicolo fermo per un periodo di tempo
prolungato. Non tentare di utilizzare il sistema di assistenza per partenze in salita
per mantenere il veicolo fermo su pendenze, poiché così facendo si potrebbe
causare un incidente.
■ Quando il VSC è attivato
La spia pattinamento lampeggia. Guidare sempre con prudenza. Una guida
imprudente può provocare un incidente. Prestare particolare attenzione quando la
spia lampeggia.

4084-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
AVVISO
■Quando i sistemi TRC/VSC sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni
stradali. Dato che questi sono i sistemi che contribuiscono a garantire la stabilità del
veicolo e la forza motrice, non spegnere il TRC e il VSC a meno che non sia
necessario.
■ Sostituzione degli pneumatici
Verificare che le dimensioni, la marca, il battistrada e la capacità di carico totale di
tutti gli pneumatici corrispondano ai dati specificati. Accertarsi inoltre che i
pneumatici siano gonfiati al livello di pressione raccomandato.
Se sul veicolo sono montati pneumatici diversi, i sistemi ABS, TRC e VSC non
funzioneranno correttamente.
Per maggiori informazioni sulla sostituzione dei pneumatici o delle ruote, contattare
un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
■ Manutenzione di pneumatici e sospensioni
Utilizzare pneumatici con problemi o modificare le sospensioni influirà
negativamente sui sistemi di assistenza alla guida, e potrebbe causare il
malfunzionamento dei sistemi stessi.

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4-6. Consigli per la guida
Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
Consigli per la guida con il veicolo ibrido
◆Uso della modalità di guida Eco
Quando si utilizza la modalità di guida Eco, la coppia corrispondente alla
quantità di pressione esercitata sul pedale dell’acceleratore può essere
generata in modo più fluido rispetto alle normali condizioni di guida. Inoltre,
il funzionamento dell’impianto di condizionamento aria (riscaldamento/
raffreddamento) sarà ridotto al minimo, aumentando il risparmio di
carburante. ( P. 328)
◆Utilizzo dell’indicatore del sistema ibrido
Per guidare in modo ecologico, mantener e l’indicatore del sistema ibrido
all’interno della zona Eco. ( P. 127)
◆Funzionamento della leva del cambio
Spostare la leva del cambio in posizione D quando si è fermi al semaforo,
oppure quando si guida nel traffico intenso, ecc. Quando si parcheggia,
portare la leva del cambio in posizione P. Quando si utilizza la posizione N,
non si verificano effetti positivi sul consumo di carburante. In posizione N il
motore a benzina potrà funzionare ma non sarà generata elettricità.
Inoltre, quando si usa l’impianto di condizionamento aria, ecc., viene
utilizzata la potenza della batteria ibrida (batteria di trazione).
◆Funzionamento del pedale dell ’acceleratore/pedale del freno
● Guidare il veicolo dolcemente. Evitare brusche accelerazioni e
decelerazioni. L’accelerazione e la decelerazione graduali
consentiranno un uso più efficace del motore elettrico (motore di
trazione), senza la necessità di utilizzare la potenza del motore a
benzina.
● Evitare accelerazioni ripetute. Le accelerazioni ripetute provocano il
consumo della potenza della batteria ibrida (batteria di trazione) e
riducono il consumo di carburante. È possibile ripristinare la carica di
energia della batteria guidando c on il pedale dell’acceleratore
leggermente rilasciato.
Per una guida economica ed ecologica, prestare attenzione ai punti
seguenti:

4104-6. Consigli per la guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10542L
◆In fase di frenata
Assicurarsi di azionare i freni delicatamente e in modo tempestivo.
Durante il rallentamento è possibile rigenerare una maggiore quantità di
energia elettrica.
◆Traffico rallentato
L’accelerazione e decelerazione ripetute, così come le attese prolungate al
semaforo, aumentano notevolmente il consumo di carburante. Controllare
i bollettini sul traffico prima di partire e cercare di evitare per quanto
possibile gli imbottigliamenti. Quando si guida in un ingorgo stradale,
rilasciare delicatamente il pedale del freno per consentire al veicolo di
muoversi leggermente in avanti, evitando così un uso eccessivo del
pedale dell’acceleratore. Così facendo, si contribuirà a contenere i
consumi eccessivi di carburante.
◆Guida in autostrada
Tenere sotto controllo il veicolo e mantenerlo ad una velocità costante.
Prima di fermarsi al casello o di effettuare fermate simili, prendersi tutto il
tempo necessario per rilasciare l’acceleratore con un buon anticipo e
azionare il freno gradualmente. Durante il rallentamento è possibile
rigenerare una maggiore quantità di energia elettrica.
◆Condizionamento aria
Usare il condizionamento aria solo quando necessario. Così facendo, si
contribuirà a ridurre i consumi eccessivi di carburante.
In estate: Quando la temperatura ambiente è elevata, utilizzare la modalità
di ricircolo aria. Così facendo si contri buirà a ridurre il carico sull’impianto
di condizionamento aria e a diminuire anche il consumo di carburante.
In inverno: Dato che il motore a benzina non si spegne automaticamente
finché quest’ultimo e l’abitacolo non avranno raggiunto una temperatura
adeguata, questo darà luogo ad un consumo di carburante. Il consumo di
energia può essere ottimizzato evitando un uso eccessivo del
riscaldamento.