TOYOTA PRIUS 2012 Manuel du propriétaire (in French)

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2-1. Procédures liées à la conduite
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2
Pendant la conduite
NOTE
■
Si des routes sont inondées
Ne roulez pas sur des routes qui sont inondées, par exemple à la suite de
fortes pluies. Ceci pourrait causer les dommages graves suivants au véhi-
cule :
● Calage du moteur
● Court-circuit dans les composants électriques
● Dommages au moteur à cause de l’immersion
Si le véhicule venait à être inondé, demandez à votre concessionnaire
Toyota de bien vérifier les éléments suivants :
● Système de freinage
● Modification du niveau et de la qualité de l’huile moteur, du liquide de
transmission pour le système hybride, etc.
● État des lubrifiants des roulements, des rotules de suspension (si possi-
ble) et fonctionnement de toutes les rotules, de tous les roulements, etc.
Si le système de commande de la position P est endommagé à la sui\
te
d’une inondation, il se peut qu’il soit impossible de passer en position de
changement de vitesse P ou à une position autre que P. S’il est impossible
de passer à une position de changement de vitesse autre que P, les roues
avant se bloqueront et le véhicule ne pourra pas être remorqué avec les
roues avant au sol, car les roues avant peuvent être bloquées. Dans ce cas,
transportez le véhicule en soulevant ses deux roues avant ou les quatre
roues.

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2-1. Procédures liées à la conduite
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Contacteur “POWER” (allumage)
Effectuer l’une des opérations suivantes lorsque la clé à puce est en
votre possession provoquera le démarrage du système hybride ou
un changement de mode du contacteur “POWER”.
■ Démarrage du système hybride
Assurez-vous que le frein de stationnement est engagé.
Enfoncez fermement la pédale de frein.
Assurez-vous que le voyant du contacteur “POWER” passe au
vert. Si le voyant ne passe pas au vert, il est impossible de faire
démarrer le système hybride.
En position de changement de vitesse N, le système hybride ne
peut pas démarrer. Lorsque vous faites démarrer le système
hybride, passez en position de changement de vitesse P.
(→ P. 213)
Appuyez sur le contacteur
“POWER”.
On peut faire démarrer le sys-
tème hybride à partir de
n’importe quel mode du con-
tacteur “POWER”.
Maintenez la pédale de frein
enfoncée jusqu’à ce que le
système hybride démarre com-
plètement.
1 ÉTAPE
2 ÉTAPE
3 ÉTAPE

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2-1. Procédures liées à la conduite
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Pendant la conduite
Assurez-vous que le voyant “READY” est allumé.
Le démarrage du système hybride est normal si le voyant
“READY” cesse de clignoter pour devenir fixe et que l’avertisseur
sonore retentit.
Si le voyant “READY” est éteint, le véhicule ne bougera pas.
Lorsque le voyant “READY” est allumé, le véhicule peut rouler
même si le moteur est à l’arrêt. (Le moteur à essence démarre ou
s’arrête automatiquement en fonction de l’état du véhicule.)
■
Arrêt du système hybride
Immobilisez le véhi cule complètement.
Engagez le frein de stationnement. ( →P. 220)
Passez en position de chan-
gement de vitesse P.
( → P. 213)
Assurez-vous que P est affiché
sur l’indicateur de position de
changement de vitesse.
(→ P. 210)
Appuyez sur le contacteur “POWER”.
Le système hybride s’arrêtera.
Relâchez lentement la pédale de frein et assurez-vous que
la lampe témoin sur le contacteur “POWER” est éteinte.
4 ÉTAPE
1 ÉTAPE
2 ÉTAPE
3 ÉTAPE
4 ÉTAPE
5 ÉTAPE

202 2-1. Procédures liées à la conduite
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■Changement de mode du contacteur “POWER”
Vous pouvez changer de mode en appuyant sur le contacteur
“POWER” avec la pédale de frein relâchée. (Le mode est modifié
chaque fois que vous appuyez sur le contacteur.)
Désactivé
On peut utiliser les feux de
détresse.
Mode ACCESSORY
On peut utiliser certains com-
posants électriques, par exem-
ple le système audio.
Le voyant du contacteur
“POWER” devient ambre.
Mode ON
On peut utiliser tous les com-
posants électriques.
Le voyant du contacteur
“POWER” devient ambre.

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2-1. Procédures liées à la conduite
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Pendant la conduite
■
Fonction de désactivation automatique du commutateur d’alimentation
Si vous laissez le véhicule en mode ACCESSORY ou ON (le système
hybride ne fonctionne pas) pendant plus d’une heure et en position de chan-
gement de vitesse P, le contacteur “POWER” se désactivera automatique-
ment. Néanmoins, cette fonction ne peut pas empêcher totalement la
batterie de 12 volts de se décharger. Ne laissez pas le véhicule avec le con-
tacteur “POWER” en mode ACCESSORY ou ON sur une longue période de
temps, lorsque le système hybride ne fonctionne pas.
■ Bruits et vibrations spécifiques aux véhicules hybrides
→ P. 3 4
■ Affaiblissement de la pile de la clé à puce
→ P. 8 0
■ Lorsque la température ambiante est basse, par exemple lors de condi-
tions de conduite hivernales
Le voyant “READY” pourrait clignoter longtemps lors du démarrage du sys-
tème hybride. Quand le voyant “READY” restera allumé, vous pourrez con-
duire le véhicule. Attendez que le voyant “READY” soit allumé\
.
■ Conditions pouvant nuire au fonctionnement
→ P. 7 6
■ Remarques relatives à la fonction d’ouverture
→ P. 7 7
■ Si le système hybride ne démarre pas
Le système d’immobilisation du moteur n’a peut-être pas été désactivé.
(→ P. 141)
Adressez-vous à votre concessionnaire Toyota.

204 2-1. Procédures liées à la conduite
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■Lorsque le voyant du contacteur “P OWER” clignote de couleur ambre
Le système est peut-être défaillant. Faites immédiatement vérifier votre
véhicule par votre concessionnaire Toyota.
■ Si le voyant “READY” ne s’allume pas
Si le voyant “READY” ne s’allume pas lorsque vous appuyez sur le contac-
teur “POWER”, alors que vous êtes en position de changement de vitesse P
et que la pédale de frein est enfoncée, contactez immédiatement votre con-
cessionnaire Toyota.
■ Si le système hybride subit une défaillance
→ P. 509
■ Si la pile de la clé à puce est à plat
→ P. 468
■ Fonctionnement du contacteur “POWER”
● Pour faire fonctionner le contacteur “POWER”, une pression ferme et
brève est suffisante. Si vous appuyiez sur le contacteur de façon incor-
recte, le système hybride pourrait ne pas démarrer ou le mode du con-
tacteur “POWER” pourrait ne pas changer. Il n’est pas nécessaire de
maintenir le contacteur enfoncé.
● Dans certaines situations, si vous tentez de faire redémarrer le système
hybride immédiatement après avoir désactivé le contacteur “POWER”, il
ne démarrera pas. Après avoir désactivé le contacteur “POWER”, patien-
tez quelques secondes avant de faire redémarrer le système hybride.
■ Fonction de sélection automatique de position P
→ P. 215

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2-1. Procédures liées à la conduite
PRIUS_D (OM47778D)
2
Pendant la conduite
■
Lors d’une défaillance du système de commande de la position P
Vous ne pourrez pas désactiver le contacteur “POWER”. En pareil cas, le
contacteur peut être désactivé après avoir engagé le frein de stationnement.
Faites immédiatement vérifier votre véhicule par votre concessionnaire
Toyota.
■ Fin de l’affichage
Lorsque le contacteur “POWER” est désactivé, chacun des éléments sui-
vants sera affiché sur l’écran multifonctions pendant environ 30 secondes.
● La distance parcourue, la durée de conduite, la consommation et les
économies Eco depuis le démarrage du système hybride.
● L’odomètre/compteur journalier
● La montre de bord
AT T E N T I O N
■Lors du démarrage du système hybride
Ne faites démarrer le système hybride que si vous êtes assis sur le siège du
conducteur. N’enfoncez en aucun cas la pédale d’accélérateur lorsque vous
faites démarrer le système hybride.
Cela pourrait provoquer un accident susceptible d’occasionner des blessu-
res graves, voire mortelles.
■ Arrêt du système hybride en cas d’urgence
En cas d’urgence, si vous voulez arrêter le système hybride pendant que le
véhicule roule, maintenez le contacteur “POWER” enfoncé pendant plus de
3 secondes ou appuyez brièvement sur celui-ci 3 fois de suite ou plus\
.
(→ P. 572)
Cependant, ne touchez pas au contacteur “POWER” pendant la conduite,
sauf en cas d’urgence. Si vous coupez le système hybride pendant que
vous conduisez, vous ne perdrez pas le contrôle de la direction ni des freins.
Par contre, l’assistance au freinage et la direction assistée cesseront de
fonctionner. Il sera plus difficile de tourner le volant et de freiner. Vous
devriez par conséquent immobiliser le véhicule sur le bas-côté dès que vous
pourrez le faire de façon sécuritaire.

206 2-1. Procédures liées à la conduite
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NOTE
■Pour éviter que la batterie de 12 volts ne se décharge
● Si le système hybride est à l’arrêt, ne laissez pas le contacteur “POWER”
en mode ACCESSORY ou ON sur une longue période de temps.
● Si le système hybride est désactivé, mais que le voyant du contacteur
“POWER” est allumé, c’est que le contacteur “POWER” est toujours
activé. Lorsque vous quittez le véhicule, assurez-vous toujours que le con-
tacteur “POWER” est désactivé.
■ Symptômes indiquant une défaillance du contacteur “POWER”
Si le contacteur “POWER” semble fonctionner d’une manière légèrement
différente qu’à l’habitude, par exemple s’il est légèrement coincé, il peut y
avoir une défaillance. Adressez-vous immédiatement à votre concession-
naire Toyota.

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2-1. Procédures liées à la conduite
PRIUS_D (OM47778D)
2
Pendant la conduite
Mode de conduite EV
En mode de conduite EV, le moteur électrique (moteur de traction),
alimenté par la batterie hybride (ba tterie de traction), sert à faire rou-
ler le véhicule.
Ce mode vous permet de conduire dans des zones résidentielles
tard la nuit, dans des parcs de stationnement intérieurs, etc., sans
vous soucier des bruits et des émissions de gaz d’échappement.
Active ou désactive le mode
de conduite EV
Lorsque le mode de conduite
EV est activé, le voyant de ce
mode s’allume.
Si vous appuyez sur le contac-
teur alors que le mode de con-
duite EV est actif, le véhicule
repassera en mode de con-
duite normal (utilisation du
moteur à essence et du moteur
électrique [moteur de trac-
tion]).

208 2-1. Procédures liées à la conduite
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■Circonstances empêchant l’activation du mode de conduite EV
Il se peut que vous ne soyez pas en mesure d’activer le mode de conduite
EV dans les cas suivants.
* S’il est impossible d’activer ce mode, un avertis-
seur sonore retentira et un message s’affichera sur l’écran multifonctions.
● La température du système hybride est élevée.
Le véhicule est resté exposé au soleil, a gravi une côte, a \
roulé à vitesse
élevée, etc.
● La température du système hybride est basse.
Le véhicule est resté longtemps exposé à des températures inférieures à
environ 32
°F (0 °C).
● Le moteur à essence est en phase de mise en température.
● La batterie hybride (batterie de traction) est faible.
Lorsque la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction)
indiquée sur le compteur est faible. ( →P. 4 2 )
● La vitesse du véhicule est élevée.
● Vous appuyez fermement sur la pédale d’accélérateur, le véhicule est
dans une côte, etc.
● Le désembueur du pare-brise est en cours d’utilisation.
* : Selon les circonstances, le véhicule pourrait aussi ne pas pouvoir passer
au mode de conduite EV dans des situations autres que celles énoncées
ci-dessus.
■ Passage au mode de conduite EV lo rsque le moteur à essence est froid
Si vous faites démarrer le système hybride alors que le moteur à essence
est froid, ce dernier démarrera automatiquement peu après afin de se
réchauffer. Dans ce cas, vous ne pourrez plus passer au mode de conduite
EV.
Pour passer au mode de conduite EV, appuyez sur le contacteur du mode
de conduite EV une fois que le système hybride a démarré et que le voyant
“READY” est allumé, et avant que le moteur à essence démarre.