TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2023 Manual del propietario (in Spanish)

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2-2. Cargando
Sistema híbrido Plug-in
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Fuentes de alimentación que se pueden utili-
zar
● Conecte a una toma de corriente de 220 V - 240 V de CA con un disyuntor
de circuito por corriente residual (RCCB) y un disyuntor de circuito. Se
recomienda encarecidamente el uso de un circuito individual de 13 A para
garantizar que el cable de carga funcione correctamente.
● Le recomendamos encarecidamente que use una conexión exclusiva
desde el cuadro de distribución para la carga.
Si conecta una toma que se encuentra en un circuito compartido y se utili-
zan otros aparatos eléctricos en otras tomas del mismo circuito, el disyun-
tor de circuito podría saltar.*
● Asegúrese de que el cuadro de distribución está equipado con un disyun-
tor de circuito por corriente residual (RCCB). Si no dispone de ello, haga
instalar uno por un profesional debidamente cualificado.
● Cuando realice la carga al aire libre, asegúrese de emplear un enchufe
impermeable certificado para uso en exteriores.
Se recomienda comprobar el funcionam iento del disyuntor de circuito por
corriente residual (RCCB) antes de su uso.
● Verifique si hay normas locales de carga de vehículos eléctricos (EV) en
vigor y, de ser así, cúmplalas.
*: Si necesita más información, póngase en contacto con un electricista.
Para cargar este vehículo es necesaria una fuente de alimentación
externa que cumpla los siguientes cr iterios. Compruébelo antes de rea-
lizar la carga.
ADVERTENCIA
■ Advertencias sobre fallos eléctricos
Al cargar el vehículo, tenga en cuenta las medidas de precaución indicadas en este
Manual del propietario.
Si no se usa una fuente de alimentación que cumpla los requisitos o no se respeta la
normativa durante la carga, podría producirse un accidente con lesiones graves o
incluso mortales.
Fuentes de alimentación

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■Entorno de carga
Para una carga segura, se recomienda emplear el equipo de carga y los ajustes
siguientes.
●Toma de corriente impermeable
Al realizar la carga en exteriores, conecte el enchufe a una toma de corriente imper-
meable y asegúrese de que el enchufe conserva la resistencia al agua mientras está
conectado.
●Circuito específico
• Para reducir el riesgo de incendio, realice la conexión únicamente con un circuito
individual de 13 A como mínimo provisto de protección de sobrecarga.
• Para reducir el riesgo de descarga eléctrica al trabajar con el enchufe, conéctelo
a una toma que tenga un disyuntor de circuito por corriente residual (RCCB) ins-
talado.
●Interruptor remoto
Permite interrumpir la electricidad de la toma accionando un interruptor, con lo que
se puede extraer e insertar el enchufe de forma segura los días de lluvia.
■Cuando el disyuntor salta durante la carga
El límite superior de la corriente de carga se puede modificar mediante los
“Personalizacion de vehículo” en la pantalla de información múltiple.
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para seleccionar
(“Personalizacion de vehículo”) en la pantalla y, a continuación,
pulse .
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para seleccionar
“Ajustes de carga” y, a continuación, pulse .
Aparecerá la pantalla “Ajustes de carga”.
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para seleccionar
“Corriente de carga” y, a continuación, pulse .
Aparecerá la pantalla “Corriente de carga”.
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para seleccionar
“8A” y, a continuación, pulse .
La corriente máxima durante la carga se limitará a 8 A.
*
Si el disyuntor salta durante la carga, incluso después de modificar el límite superior
de la corriente de carga, compruebe que la fuente de alimentación conectada cumple
las condiciones de carga especificadas. (P. 139)
*: La limitación de la corriente de carga prolongará el tiempo de carga.
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Sistema híbrido Plug-in
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ADVERTENCIA
■Precauciones relativas a las fuentes de alimentación
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución.
De lo contrario podrían producirse incendios, descargas eléctricas o daños que pue-
den derivar en lesiones graves o incluso mortales.
● Utilice para la conexión una toma de corriente de 220 V - 240 V de CA con un
disyuntor de circuito por corriente residual (RCCB) y alimentada por un disyuntor
de circuito conforme a la normativa local. Se recomienda encarecidamente el uso
de un circuito individual de, como mínimo, 13 A.
● Está prohibido usar para la carga todo enchufe de calentador del bloque motor que
no cumpla los requisitos.
● Asegúrese de conectar el conector de carga y la entrada de carga directamente.
No conecte un adaptador de conversión ni un cable de prolongación entre el
conector de carga y la entrada de carga.
● No conecte el cable de carga a un adapta-
dor de varias tomas, enchufes múltiples ni a
un enchufe adaptador.
● Está totalmente prohibido conectar el cable
de carga a un cable de prolongación. El
cable de prolongación podría recalentarse y
no contar con un disyuntor de circuito por
corriente residual (RCCB).
La función de detección de fugas del CCID
(dispositivo de interrupción del circuito de
carga) podría no funcionar correctamente.
● No lo conecte a una regleta.

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Métodos de carga
◆Carga mediante una fuente de alimentación externa (P. 155)
Este método de carga se utiliza cuando se realiza la carga mediante una
toma de CA (220 V-240 V) con el cable de carga incluido con el vehículo o
en un punto público de carga.
El programa de carga permite ajustar el día y la hora de inicio de la carga (o la
hora de salida) para que la carga se realice en la fecha y a la hora deseadas.
(P. 1 6 6 )
◆Utilización del modo de carga de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) (P. 89)
El sistema híbrido Plug-in dispone de un modo de carga de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) para cargar la batería con la electrici-
dad generada mediante el motor de gasolina.
El nivel de carga máximo en el modo de carga de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica) es de aproximadamente el 80 % de la capacidad de carga
completa para la carga de una fuente de alimentación externa.
◆Sistema de carga solar (si el vehículo dispone de ello) (P. 180)
En ciertos casos, cuando el vehículo está estacionado, la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica) se puede cargar mediante la electricidad
generada por el panel solar del techo del vehículo.
El nivel de carga máximo del sistema de carga solar es de aproximadamente el
90 % de la capacidad de carga completa para la carga mediante una fuente de
alimentación externa. (Esto no significa que la batería se pueda cargar comple-
tamente en un día).
Se puede cargar la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) con los
siguientes métodos.

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Sistema híbrido Plug-in
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El tiempo necesario para cargar la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) varía en función de la tensión y la corriente de carga.
*1: La tensión de carga puede variar en función de la región de comercialización.
*2: Este es el valor máximo. Además, el límite superior de la corriente de carga se
puede modificar mediante los ajustes “Personalizacion de vehículo”. (P. 140)
*3: El tiempo necesario para completar la carga depende de factores como la carga
restante en la batería híbrida (batería de tracción eléctrica), la temperatura exterior
y las especificaciones del cargador (punto de carga).
Tiempo de carga estimado
Fuente de alimentación
conectadaPunto
de cargaFuente de alimentación doméstica
Excepto Francia,
Finlandia y SuizaFrancia,
Finlandia y Suiza
Tensión de carga*1230 V CA230 V CA230 V CA
Corriente de carga*216 A10 A8A
Tiempo de carga esti-
mado
*3Aprox. 2 horasAprox. 3 horas y
10 minutosAprox. 3 horas y
50 minutos

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■El tiempo de carga puede aumentar
En las siguientes situaciones, el tiempo de carga puede ser superior al normal:
●Con temperaturas muy altas o muy bajas.
●El vehículo está consumiendo mucha electricidad, por ejemplo cuando el interruptor
de los faros está activado, etc.
●Hay un apagón durante la carga.
●Hay una interrupción del suministro eléctrico.
●Hay una caída de tensión del suministro externo de electricidad.
●La carga de la batería de 12 voltios es baja, por ejemplo debido a que el vehículo no
se ha utilizado durante un periodo prolongado de tiempo.
●Se ha ajustado la corriente de carga máxima en 8 A mediante los ajustes “Personali-
zacion de vehículo”. (P. 140)
●Cuando “Calef. batería de tracc.” está en funcionamiento.
●Cuando “Enfriador bat. trac.” está en funcionamiento antes de la carga. (si el vehí-
culo dispone de ello) (P. 145)
●Cuando el enchufe genera calor debido a una conexión suelta en la toma de
corriente, etc.
■Uso de un cargador de CC
No se pueden utilizar cargadores de CC con este vehículo.
Este vehículo dispone de diversas funciones que están relacionadas con la
carga.
■“Calef. batería de tracc.”
Cuando la temperatura exterior es baja y el cable de carga está conectado
al vehículo, esta función calienta automáticamente la batería híbrida (bate-
ría de tracción eléctrica) hasta que alcanza o supera una determinada
temperatura.
●El sistema se detiene de forma automática si el cable de carga se retira
del vehículo o permanece conectado al vehículo durante 3 días aproxi-
madamente.
●Cuando se utiliza el programa de carga (P. 166), esta función funcio-
nará de acuerdo con el programa de carga.
Funciones relacionadas con la carga

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Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)■
“Enfriador bat. trac.” (si el vehículo dispone de ello)
Cuando la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) está caliente, esta
función la protege utilizando el aire acondicionado del vehículo para
enfriarla antes de llevar a cabo la carga.
Cuando la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) supera una
temperatura determinada y el inte-
rruptor de arranque está desacti-
vado, se muestra una pantalla de
confirmación en la pantalla de
información múltiple que indica si
se va a activar la función “Enfriador
bat. trac.”.
Si se selecciona “No”, no se activará el sistema de refrigeración de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
■“Calef. batería de tracc.”
●“Calef. batería de tracc.” se puede accionar cuando no se está efectuando la carga.
●Cuando la función “Calef. batería de tracc.” está en funcionamiento, se ilumina el
indicador de carga.
●Cuando la función “Calef. batería de tracc.” está en funcionamiento durante la carga,
la carga puede tardar en completarse más de lo habitual.
●Si la temperatura exterior aumenta mientras la función “Calef. batería de tracc.” está
en marcha, la carga podría completarse antes de la hora de “Salida” fijada.
(P. 166)
●La función “Calef. batería de tracc.” se puede encender y apagar mediante los
“Personalizacion de vehículo” en la pantalla de información múltiple. (P. 735)
●La función “Calef. batería de tracc.” podría ponerse en funcionamiento aunque la
batería híbrida (batería de tracción eléctrica) esté completamente cargada en fun-
ción de la temperatura de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
• El nivel de carga restante de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) se
reduce cuando la función “Calef. batería de tracc.” se pone en funcionamiento. La
operación de carga podría empezar a cargar de nuevo la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica).
• Al extraer el conector de carga durante la recarga, es posible que se muestre
“Carga detenida debido a que se ha extraído el conector de carga”. (P. 189)

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Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)■“Enfriador bat. trac.” (si el vehículo dispone de ello)
●Cuando la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) supera una temperatura
determinada y el interruptor de arranque está desactivado, se muestra una pantalla
de confirmación en la pantalla de información múltiple que indica si se va a activar la
función “Enfriador bat. trac.”. El sistema podrá utilizarse aproximadamente 5 minutos
después de seleccionar “Sí” en esta pantalla.
●Una vez iniciada la carga, la función “Enfriador bat. trac.” solo se pone en funciona-
miento si la temperatura de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) es ele-
vada.
●El indicador de carga se ilumina cuando la función “Enfriador bat. trac.” está en
espera o en funcionamiento.
●La función “Enfriador bat. trac.” permanecerá en funcionamiento como máximo
durante aproximadamente 30 minutos. No obstante, si se fija la hora de “Salida”
(P. 166) y no queda suficiente tiempo entre la hora actual y la hora de finalización
de la carga, la función “Enfriador bat. trac.” dejará de funcionar antes.
●Cuando queda poca carga restante en la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica), la función “Enfriador bat. trac.” no se pondrá en funcionamiento aunque la
batería esté caliente.
●Si se realiza alguna de las siguientes acciones mientras la función “Enfriador bat.
trac.” está en funcionamiento, se detendrá la operación de refrigeración de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
• Se abre una puerta
• Se abre el capó
• El interruptor de arranque se coloca en un modo distinto al de desactivado
• Se dispara la alarma (si el vehículo dispone de ello) (P. 7 7 )
• La posición del cambio se coloca en una posición distinta de P
• Se acciona el sistema de aire acondicionado controlado a distancia (P. 538)
• La función “Cargar ahora” está en funcionamiento (P. 167)
• La carga restante en la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) es inferior a
un límite determinado
●Cuando se desactiva el interruptor de arranque, se muestra una pantalla de confir-
mación en la pantalla de información múltiple que indica si se va a activar la función
“Enfriador bat. trac.”. Esta pantalla de confirmación se puede activar y desactivar a
través de los ajustes de “Pers. ind.” en la pantalla de información múltiple (P. 254).
Sin embargo, cuando la pantalla de confirmación se ajusta en “Off”, la función
“Enfriador bat. trac.” no funcionará.
●La función “Enfriador bat. trac.” utiliza potencia de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) y de la fuente de alimentación externa.
• Mientras la función “Enfriador bat. trac.” está en funcionamiento, la carga restante
de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) aumenta y disminuye en un
rango determinado y no se incrementa como en la carga normal.
• Los cargadores reconocen el funcionamiento del “Enfriador bat. trac.” como si se
tratara de un proceso de carga. Los cargadores que calculan la tarifa en función
del tiempo de carga generarán una tarifa de carga.

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2-2. Cargando
Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)
Sugerencias para la carga
Para habilitar el uso del modo EV, se recomienda cargar sistemáticamente el
vehículo.
Antes de salir de casa
Para poder utilizar el modo EV, cargue la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) antes de salir de casa.
Puede utilizar el programa de carga ( P. 166) para configurar el sistema de modo
que, automáticamente, cargue por completo la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) antes de la hora de salida que desee. Del mismo modo, puede ajustar el
aire acondicionado para que la temperatura interior sea agradable antes de la hora
de salida que desee.
Esta sección explica los métodos para utilizar la función de carga de
este vehículo y consultar información relacionada con la carga.
Carga sistemática
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En el punto de destino
Utilice un punto público de carga para cargar la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica).
Si no hay instalaciones de carga en el punto de destino, puede cargar la batería
mediante el modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
(P. 8 7 )
*
Durante el estacionamiento
En los vehículos dotados con sistema de carga solar, la carga solar se lleva a cabo
para cargar la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) cuando se cumplen las
condiciones necesarias como el estacionamiento. (P. 180)
Al llegar a casa
Cargue la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) para que esté lista la
próxima vez que tenga que conducir.
Se puede configurar el programa de carga para cargar la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) a la hora que desee, por ejemplo a última hora de la noche o
primera hora de la mañana. Además, se puede configurar el programa de carga
para que cargue automáticamente la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
todos los días o ciertos días a la misma. (P. 166)
Vehículos con sistema de carga solar:
Cuando la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) está completamente car-
gada, la carga de la batería mediante el sistema de carga solar no se lleva a cabo.
Si no va a conducir el vehículo durante unos días, evitar cargar el vehículo hasta
justo antes de que se vaya a utilizar permitirá el uso eficaz del sistema de carga
solar.
*: Cuando utilice el modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
durante el estacionamiento, compruebe que no hay objetos inflamables cerca del
vehículo y que este está estacionado en un lugar con buena ventilación. (P. 9 7 )
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