TOYOTA PRIUS PLUS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Wyjàç Êrodkowà i lewà p∏yt´
pod∏ogi.
Wyjàç Êrodkowy dodatkowy
schowek.
Wyjàç podnoÊnik.
3
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych481
7
Sytuacje awaryjne
Wyjmowanie podnoÊnika
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 481 (Black plate)

Wyjàç Êrodkowà p∏yt´ pod∏ogi, a nast´pnie wyjàç Êrodkowy dodat-
kowy schowek. (
S. 481)
Wyjàç narz´dzia wraz z tackà
z samochodu oraz odkr´ciç
Êrodkowà Êrub´ zabezpiecza-
jàcà ko∏o zapasowe.
2
1
4827-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Wyjmowanie ko∏a zapasowego
Podczas chowania dojazdowego ko∏a zapasowego
Nale˝y uwa˝aç, aby nie dosz∏o do przyciÊni´cia palców lub innych cz´Êci
cia∏a pomi´dzy ko∏em zapasowym a elementami nadwozia.
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 482 (Black plate)

Pod∏o˝yç klin blokujàcy.
Wersje wyposa˝one w opony
16-calowe: Za pomocà klucza
do kó∏ nale˝y zdemontowaç
os∏on´ obr´czy ko∏a.
W celu unikni´cia uszkodzenia
os∏ony obr´czy ko∏a pomi´dzy
os∏on´ a klucz nale˝y w∏o˝yç
mi´kkà szmatk´.
Poluzowaç nakr´tki mocujàce
ko∏o (o jeden obrót).3
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych483
7
Sytuacje awaryjne
Wymiana ko∏a z przebità oponà
Ko∏o z przebità oponà Ustawienie klina blokujàcego
PrzednieLeweZa prawym tylnym ko∏em
PraweZa lewym tylnym ko∏em
TylneLewePrzed prawym przednim ko∏em
Prawe
Przed lewym przednim ko∏em
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 483 (Black plate)

Obracajàc d∏onià element
podnoÊnika, doprowadziç do
zetkni´cia si´ g∏owicy podno-
Ênika z w∏aÊciwym punktem
podwozia samochodu.
Po spodniej stronie progu
umieszczone sà znaczniki.
Wskazujà one miejsca przy∏o˝e-
nia podnoÊnika.
PodnieÊç samochód na tyle,
aby ko∏o unios∏o si´ nieco nad
pod∏o˝e.
Odkr´ciç wszystkie nakr´tki
mocujàce i zdjàç ko∏o.
K∏adàc ko∏o na ziemi, nale˝y po-
∏o˝yç je stronà zewn´trznà do
góry, aby nie dosz∏o do zaryso-
wania powierzchni obr´czy ko∏a.
6
5
4
4847-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 484 (Black plate)

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych485
7
Sytuacje awaryjne
Zmiana ko∏a
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy nie nale˝y dotykaç obr´czy kó∏ i okolic
uk∏adu hamulcowego.
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy obr´cze kó∏ i okolice uk∏adu hamul-
cowego sà bardzo goràce. Dotkni´cie tych miejsc d∏onià, stopà lub innà
cz´Êcià cia∏a podczas zmiany ko∏a mo˝e spowodowaç oparzenia.
W celu ograniczenia ryzyka Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a, w wy-
niku poluzowania nakr´tek i odpadni´cia ko∏a, nale˝y przestrzegaç po-
ni˝szych Êrodków ostro˝noÊci:
• Po zmianie ko∏a nale˝y jak najszybciej za pomocà klucza dynamome-
trycznego dokr´ciç nakr´tki ko∏a momentem 103 Nm (10,5 kGm).
• Do przykr´cenia ko∏a nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie nakr´tek specjalnie do
niego przeznaczonych.
• W razie zauwa˝enia p´kni´ç lub deformacji ko∏ków gwintowanych, na-
kr´tek lub otworów w obr´czy ko∏a nale˝y zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie
samochodu.
• Przykr´cajàc nakr´tki ko∏a, nale˝y upewniç si´, ˝e za∏o˝one sà one po-
wierzchnià sto˝kowà skierowanà w stron´ ko∏a. (
S. 412)
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 485 (Black plate)

Usunàç zanieczyszczenia
i wszelkie obce materia∏y
z przylegajàcych do siebie po-
wierzchni ko∏a i piasty.
Pozostawienie nieoczyszczonych
powierzchni przylegania ko∏a
i piasty mo˝e spowodowaç polu-
zowanie si´ nakr´tek mocujàcych
podczas jazdy i w konsekwencji
doprowadziç do odpadni´cia ko∏a.
Za∏o˝yç ko∏o zapasowe i w mniej wi´cej jednakowym stopniu do-
kr´ciç d∏onià wszystkie nakr´tki mocujàce.
Gdy wymienia si´ ko∏a
z obr´czà ze stopów lekkich
na ko∏a ze stalowà obr´czà
(w∏àcznie z dojazdowym ko-
∏em zapasowym), nakr´tki
nale˝y dokr´ciç na tyle, aby
ich powierzchnie sto˝kowe
zetkn´∏y si´ z obrze˝ami
otworów w obr´czy ko∏a.
Gdy wymienia si´ ko∏a
z obr´czà ze stopów lekkich
na ko∏a z obr´czà ze stopów
lekkich, nakr´tki nale˝y do-
kr´ciç na tyle, aby ich pod-
k∏adki zetkn´∏y si´ z obr´czà
ko∏a.2
1
4867-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Zak∏adanie ko∏a zapasowego
Powierzchnia sto˝kowa
Obr´cz ko∏a
Podk∏adka
Obrze˝e otworu
w obr´czy ko∏a
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 486 (Black plate)

OpuÊciç samochód.
Dwu- lub trzykrotnie dokr´ciç
z odpowiednià si∏à ka˝dà z na-
kr´tek w kolejnoÊci pokazanej
na ilustracji.
Moment dokr´cenia:
103 Nm (10,5 kGm)
Wersje wyposa˝one w opony
16-calowe: Za∏o˝yç os∏on´
obr´czy ko∏a.*
Odpowiednio ustawiç wyci´cie
w os∏onie wzgl´dem zaworu opony.
*: Os∏ony obr´czy ko∏a nie wolno
montowaç w dojazdowym kole za-
pasowym.
Schowaç zdj´te ko∏o, podnoÊnik i wszystkie narz´dzia.6
5
4
3
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych487
7
Sytuacje awaryjne
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 487 (Black plate)

4887-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Dojazdowe ko∏o zapasowe
Dojazdowe ko∏o zapasowe oznakowane jest na bocznej Êcianie opony na-
pisem „TEMPORARY USE ONLY”.
Dojazdowe ko∏o zapasowe przeznaczone jest wy∏àcznie do jazdy na krótkim
odcinku w sytuacji awaryjnej.
Nale˝y utrzymywaç prawid∏owe ciÊnienie w dojazdowym kole zapasowym.
(
S. 535)
W przypadku za∏o˝enia dojazdowego ko∏a zapasowego
Poniewa˝ dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest wyposa˝one w zawór z czujnikiem
ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u, zbyt niskie ciÊnienie w tym kole nie b´dzie
sygnalizowane przez uk∏ad monitorowania ciÊnienia w ogumieniu. Za∏o˝enie
tego ko∏a nie powoduje równie˝ zgaszenia lampki ostrzegawczej ciÊnienia
w ogumieniu.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego
Dojazdowe ko∏o zapasowe powoduje obni˝enie podwozia samochodu.
Przebicie opony przedniego ko∏a na drodze o nawierzchni pokrytej lodem
lub Êniegiem
Dojazdowe ko∏o zapasowe powinno byç za∏o˝one na tylnej osi samochodu.
Nale˝y wykonaç poni˝sze czynnoÊci, aby na przednie ko∏a za∏o˝yç ∏aƒcuchy.
Zdjàç tylne ko∏o i na jego miejsce za∏o˝yç dojazdowe ko∏o zapasowe.
Zdjàç przednie ko∏o z przebità oponà i na jego miejsce za∏o˝yç zdj´te tylne
ko∏o.
Za∏o˝yç ∏aƒcuchy na przednie ko∏a.
3
2
1
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 488 (Black plate)

Certyfikat dotyczàcy podnoÊnika
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych489
7
Sytuacje awaryjne
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 489 (Black plate)

4907-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
W przypadku za∏o˝enia dojazdowego ko∏a zapasowego
Nale˝y pami´taç, ˝e dojazdowe ko∏o zapasowe, b´dàce wyposa˝eniem
fabrycznym tego samochodu, przeznaczone jest wy∏àcznie do tego sa-
mochodu. Nie wolno u˝ywaç go do ˝adnego innego samochodu.
Nie wolno u˝ywaç jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednego dojazdowego ko∏a
zapasowego.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak najszybciej zastàpiç normalnym
ko∏em.
Nale˝y unikaç gwa∏townego przyspieszania, nag∏ych skr´tów, gwa∏tow-
nego hamowania, jak równie˝ zmian prze∏o˝eƒ powodujàcych silne ha-
mowanie silnikiem.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego
Pr´dkoÊç jazdy mo˝e byç b∏´dnie rozpoznawana, co mo˝e powodowaç nie-
prawid∏owe dzia∏anie nast´pujàcych uk∏adów:
Dopuszczalna pr´dkoÊç jazdy z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapa-
sowym
Z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym nie wolno przekraczaç pr´d-
koÊci 80 km/h.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest przeznaczone do szybkiej jazdy. Nie-
przestrzeganie tego wymogu mo˝e doprowadziç do wypadku, w wyniku
którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Po u˝yciu narz´dzi i podnoÊnika
Przed podj´ciem jazdy nale˝y upewniç si´, ˝e wszystkie narz´dzia i pod-
noÊnik sà bezpiecznie schowane na swoich miejscach, co ograniczy ryzy-
ko odniesienia dodatkowych obra˝eƒ w razie zderzenia lub gwa∏townego
hamowania.
• Zapobiegania blokowaniu kó∏
podczas hamowania (ABS)
i wspomagania hamowania awa-
ryjnego (BA)
• Stabilizacji toru jazdy (VSC)
• Kontroli nap´du (TRC)
• Automatycznego utrzymywania
pr´dkoÊci jazdy*
• Aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy*
• Wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia (PCS)*
• Elektrycznego wspomagania
uk∏adu kierowniczego (EPS)
*: W niektórych wersjach• Wizyjnego systemu monitorowa-
nia sytuacji z ty∏u samochodu*
• Inteligentnego wspomagania
parkowania (IPA)*
• Ostrzegania o niezamierzonej
zmianie pasa ruchu z kontrolà
kierownicy (LDA)*
• Systemu nawigacji*
• Automatycznego w∏àczania
i wy∏àczania Êwiate∏ drogowych
(AHB)*
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:20 Page 490 (Black plate)