TOYOTA PROACE CITY EV 2021 Kasutusjuhend (in Estonian)

101
Ohutus
5
mis registreerib süsteemi automaatse aktiveerimise ja selle ajatempel.Töödeldavate andmete vastuvõtjad on antud territooriumi asjaomaste riigiasutuste määratud hädaabikõnede käsitlemise keskused, millel on lubatud hädaabinumbrile 112 tehtud kõnede vastuvõtmine ja käsitlemine.
NOTIC E
Andmete säilitamineJuurdepääs süsteemi mälus olevatele andmetele süsteemist väljastpoolt ei ole võimalik enne, kui süsteemiga helistatakse. Süsteem pole jälitatav ja tavalise töörežiimi ajal seda ei jälgita. Süsteemi sisemälus olevaid andmeid kustutatakse automaatselt ja pidevalt. Talletatakse ainult sõiduki kolm viimast asukohta, mis on vajalikud süsteemi tavaliseks toimimiseks.Pärast hädaabikõne algatamist salvestatakse andmelogi kuni 13 tunniks.
NOTIC E
Juurdepääs andmetele
Teil on õigus andmetele juurde pääseda ja vajadusel nõuda mis tahes isikuandmete parandamist, kustutamist või töötlemise piiramist, kui neid ei töödelda vastavalt
GDPR-i sätetele. Kolmandatele isikutele, kellele andmeid on avaldatud, teatatakse kõikidest GDPR-i kohaselt tehtud parandustest, kustutamistest või piirangutest, välja arvatud juhul, kui see on võimatu või toob kaasa ebaproportsionaalseid jõupingutusi. Samuti on teil õigus esitada kaebus asjaomasele järelevalveasutusele.Kui soovite nõuda ülalnimetatud õiguste täitmist, võtke meiega ühendust e-posti teel (vt allolevat tabelit).Meie kontaktandmeid võite lisaks vaadata privaatsus- ja küpsistepoliitika alt kaubamärgi veebisaidil.
Juurdepääsutaotluste käsitlemise teenus
RiikKontaktandmed
Austriadatenschutz@toyota-frey.at
Belgia/Luxembourgprivacy@toyota.be
Horvaatiadpcp@toyota.hr
Tšehhi Vabariik / Ungari / Slovakkia
adatvedelem@toyota-ce.com
Taanitoyota@toyota.dk
Eestiprivacy@toyota.ee
Soometietosuoja@toyota.fi
RiikKontaktandmed
Prantsusmaadelegue.protectiondonnees@toyota-europe.com
SaksamaaToyota.Datenschutz@toyota.de
Suurbritanniaprivacy@tgb.toyota.co.uk
Kreekacustomer@toyota.gr
Islandpersonuvernd@toyota.is
Iirimaacustomerservice@toyota.ie
Itaaliatmi.dpo@toyota-europe.com
Hollandwww.toyota.nl/klantenservice
Norrapersonvern@toyota.no
Poolaklient@toyota.pl
Portugalgestaodadospessoais@toyotacaetano.pt
Rumeeniarelatii.clienti@toyota.ro
Sloveeniadpcp@toyota.si
Hispaaniaclientes@toyota.es / dpo@toyota.es
Rootsiintegritet@toyota.se
Šveitsinfo@toyota.ch

102
Ohutuled


â–º Punase nupu vajutamisel hakkavad kõik suunatuled vilkuma.Ohutuled töötavad ka väljalülitatud süüte korral.
Ohutulede automaatne
sisselülitumine
Hädapidurduse korral, sõltuvalt pidurdamise intensiivsusest, süttivad ohutuled automaatselt. Kui seejärel kiirendatakse, lülituvad ohutuled automaatselt välja.Ohutuled saab välja lülitada ka nuppu vajutades.
Helisignaal

â–º Vajutage rooli keskele.
Jalakäija helisignaal
(elektrisõiduk)
Süsteem annab jalakäijatele märku lähenevast sõidukist.Jalakäiju helisignaal töötab sõiduki liikudes kiirusega kuni 30 km/h (19 miil/s) edasi- ja
tagasikäigul.Funktsiooni ei saa välja lülitada.
Tõrge
Tõrke korral süttib mõõdikupaneelil see hoiatustuli.Laske kontrollida Toyota volitatud edasimüüjal, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas.
Sõiduki stabiilsuskontroll
(VSC)
Elektroonilise stabiilsuskontrolli programm hõlmab järgmisi süsteeme.– Blokeerumiskindlad pidurid (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBFD).– Hädapidurdusabi (EBA).– Libisemisvastane funktsioon (ASR).– Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).– Haagise stabiilsusabi (TSA).
Blokeerumiskindlad pidurid
(ABS) / elektrooniline
pidurdusjõu jaotus (EBFD).
Need süsteemid parandavad sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamise ajal ning võimaldavad paremat juhitavust kurvide läbimisel, eriti kehval või libedal teel.ABS väldib rataste blokeerumist järsu pidurduse korral.Elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBFD) haldab
iga üksiku ratta pidurdusjõudu.â–º Hädaolukorras pidurdamiseks vajutage pidurit tugevalt ja hoidke pedaali allavajutatuna.
NOTIC E
ABS-i tavalise rakendumise ajal võite tunda, et piduripedaal vibreerib.

103
Ohutus
5
Selle hoiatustule püsiv põlemine tähendab, et ABS-is on rike.Sõiduki pidurid toimivad tavapärasel viisil. Sõitke ettevaatlikult, mõõduka kiirusega.Laske kontrollida Toyota volitatud edasimüüjal, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas.Kui see hoiatustuli süttib koos STOP- ja ABS-i hoiatustuledega, millega kaasneb teade ja helisignaal, siis on tekkinud EBFD tõrge.Peate sõiduki peatama.Peatuge esimesel võimalusel, kui see on ohutu, ja lülitage süüde välja.Võtke ühendust Toyota volitatud edasimüüja, Toyota volitatud remonditöökoja vm usaldusväärse remonditöökojaga.
WARNI NG
Rattaid vahetades (rehvid ja veljed) veenduge kindlasti, et need on teie sõidukile sobivad.
WARNI NG
Pärast kokkupõrgetLaske kontrollida Toyota volitatud edasimüüjal, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas.
Hädapidurdusabi (EBA)
Süsteem vähendab hädapidurduse korral pidurisurve optimeerimisel teel pidurdusmaad.Süsteemi aktiveerimine sõltub piduripedaali vajutamise kiirusest. Selle mõjul pedaali takistus väheneb ja pidurite tõhusus suureneb.
Libisemisvastane
funktsioon (ASR)
/ dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Libisemisvastane funktsioon (või veojõukontroll) optimeerib veojõudu mootori pidurdusefekti ärakasutamise ja juhtrataste pidurdamise teel, et vältida ühe või mitme ratta libisemist. Funktsioon parandab ka sõiduki suunakindlust.Kui sõiduki liikumistrajektoor ja juhi soovitud sõidusuund on erinevad, üritab dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem mootori pidurdusefekti ärakasutamise ja ühe või mitme ratta pidurdamise teel sõiduki soovitud sõidusuunda
füüsikaseaduste piires taastada.Süsteemid aktiveeritakse automaatselt iga kord, kui sõiduk käivitatakse.Süsteemid aktiveeritakse probleemide korral haarduvuse või liikumistrajektooriga (aktiveerumist kinnitab juhtpaneelil vilkuv hoiatustuli).
Väljalülitamine / uuesti aktiveerimine

Erandlikus olukorras (mudasse, lumme, liiva vms kinni jäänud sõiduk) võib proovida sõidukiga
raskest kohast väljasõitmiseks DSC/ASR-süsteemi välja lülitada, et rattad saaksid vabalt liikuda ja haardumine taastuksSoovitame süsteemi siiski esimesel võimalusel uuesti aktiveerida.Süsteemid aktiveeritakse automaatselt, kui süüde on välja lülitatud või sõiduki kiirus ületab \
50 km/h (31 miil/h).Kiirusel alla 50 km/h (31 miil/h), saab süsteemi uuesti aktiveerida käsitsi.Vajutage seda nuppu või keerake pöidlaratas sellesse asendisse.Nupus või pöidlarattas olev märgutuli süttib: DSC/ASR-süsteemid ei mõjuta enam mootori tööd.Süsteemi uuesti aktiveerimiseks tehke järgmist.Vajutage seda nuppu.
VõiKeerake pöidlaratas sellesse asendisse.
Nupus või pöidlarattas olev märgutuli kustub.

104
Tõrge
Süsteemi tõrke korral süttib mõõdikupaneelil hoiatustuli, ekraanile kuvatakse teade ja kostab helisignaal.Laske kontrollida Toyota volitatud edasimüüjal, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas.
WARNI NG
ASR/DSCNeed süsteemid parandavad ohutust tavalise sõidu ajal, kuid neid ei tohi kasutada riskantsemalt või suurema kiirusega sõitmiseks.Kui tee on libe (vihm, lumi, jää), suureneb haarduvuse kadumise oht. Seetõttu on teie ohutuse jaoks oluline hoida need süsteemid alati aktiveerituna, eriti raskete sõiduolude ajal.Süsteemide tõhus toimimine sõltub tootja soovitustele vastavate rataste (rehvid ja veljed) kasutamisest, pidurdusviisist ja
sõiduki elektroonikast, aga paigaldus- ja remondiprotseduuridest, mida Toyota esinduses, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas järgitakse.
Süsteemide tõhususe tagamiseks ka talvistes tingimustes soovitame kasutada talverehve. Kõigile neljale rattale peab olema paigaldatud sõiduki jaoks ettenähtud rehvid.Kõik rehvide tehnilised andmed on loetletud rehvide/kerevärvi sildil. Lisateavet infosiltide kohta vaadake asjakohasest jaotisest.
Haagise stabiilsusabi (TSA)
Haagise vedamise ajal vähendab see süsteem ohtu, et sõiduk või haagis hakkab teel vingerdama.
Kasutamine
Süsteem aktiveeritakse automaatselt, kui süüde sisse lülitatakse.Elektroonilises stabiilsuskontrolli süsteemis (VSC) ei tohi olla rikkeid.Sõiduki kiirus peab olema 60 kuni 160 km/h.Kui süsteem avastab vingerdava haagise, rakendab süsteem pidurit, et haagist stabiliseerida ja vajadusel vähendab mootori
võimsust, et sõidukiirust vähendada (sellest annab märku hoiatustuli vilkumine mõõdikupaneelil ja piduritulede süttimine).Lisateavet masside ja veetavate koormuste kohta vaadake jaotisest Mootori tehnilised andmed ja haagisekoormused või sõiduki registreerimistunnistusestTeavet haakeseadise ohutu kasutamise kohta lugege vastavast jaotisest.
Tõrge
Kui tekib tõrge, süttib mõõdikupaneelil see hoiatustuli, kuvatakse teade ja kostab helisignaal.Haagisega edasi sõitmisel vähendage kiirust ja sõitke ettevaatlikumalt.Laske kontrollida Toyota volitatud edasimüüjal, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas.
WARNI NG
Haagise stabiilsuskontrolli süsteem parandab turvalisust tavalistes sõidutingimustes, kui juht järgib haagiste vedamist puudutavaid soovitusi ja riigi liiklusseadust. Süsteem ei ole mõeldud juhi julgustamseks võtma suuremaid riske, näiteks haagise kasutamiseks rasketes töötingimustes (liiga suur koormus või tiislikoormus, kulunud või madala rõhuga rehvid, rikkis pidurid) või sõitma liiga suure kiirusega.Teatud tingimustes, näiteks väga kerge haagise korral, ei pruugi süsteem avastada haagise vingerdamist.Libeduse või halbade teeolude korral ei pruugi süsteem olla võimeline haagise järsku vingerdamist vältima.

105
Ohutus
5
Toyota Traction Select
(Sõltuvalt versioonist)Spetsiaalne patenteeritud veojõukontrollisüsteem, mis parandab juhitavust lumes, poris ja liivas.Paljude eri tingimuste jaoks optimeeritud süsteem võimaldab sõita libedates oludes (mida esineb tavalise sõiduauto kasutamisel).Koos aastaringsete rehvidega Peak Mountain Snow Flake pakub süsteem head kompromissi ohutuse, haarduvuse ja juhitavuse vahel.Vajutage piisavalt gaasipedaali, et süsteem saaks ära kasutada mootori jõudu. Mootori töötamine suurtel pööretel on täiesti normaalne.Viie asendiga valikunupp võimaldab valida sätte, mis sobib antud sõidutingimustes kõige paremini.Koos iga režiimiga süttib vastav märgutuli, ning ekraanile kuvatakse valikut kinnitab teade.
Töörežiimid


Standardne (VSC)
Režiim on kaliibritud rataste vähese libisemise jaoks, maanteel tavaliselt esinevate haarduvustasemete järgi.
NOTIC E
Iga kord, kui süüde välja lülitatakse, taastub süsteemi see režiim.
Lumi
Selles režiimis kohandatakse sõiduki käitumist vastavalt kummagi esirattal haarduvusele liikuma hakkamise ajal.
(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 80 km/h)
Maastik (pori, märg rohumaa jne)
Võimaldab rataste märkimisväärselt libisemist liikuma hakkamise ajal vähese haarduvusega pinnal, et rehve paremini porist puhastada ja haarduvust taastada. Samal ajal juhitakse kõige parema haarduvusega ratta liikumist nii, et kanda üle võimalikult palju pöördemomenti.Pärast liikuma hakkamist optimeerib süsteem rataste libisemist, et reageerida juh nõudmistele nii palju kui võimalik.(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 50 km/h)
Liiv
See režiim lubab kahe veoratta mõõdukat samaaegset libisemist, võimaldades sõidukil edasi liikuda ja vähendades liiva sisse kinnijäämise ohtu.(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 120 km/h)
WARNI NG
Ärge kasutage liivas teisi režiime, kuna sõiduk võib kinni jääda.
Väljalülitamine
ASR- ja DSC-süsteemide väljalülitamiseks võite keerata nupu asendisse "OFF".

106
NOTIC E
Seejärel ei mõjuta ASR- ja DSC-süsteemid enam mootori ja pidurite tööd, kui sõiduki trajektoor peaks muutuma.Need süsteemid aktiveeritakse automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab 50 km/h või süüde välja lülitatakse.
WARNI NG
SoovitusiSõiduk on konstrueeritud sõitmiseks peamiselt kõvakattega teel, aga vahest ka raskema läbitavusega pinnasel.Sõiduk ei ole siiski mõeldud maastikusõidu jaoks, nagu:– läbisõit kohast või sõitmine maastikul, mis võib kahjustada sõiduki põhja või lahti rebida osi (kütusetoru, kütusejahuti vms), tingituna takistustest või kividest;– sõitmine maastikul järsul kallakul või
vähese haarduvuse tingimustes;– veekogu läbimine.
Hill Assist Descent
Control
Hill Assist Descent Control süsteem keskmistele kuni järskudele nõlvadele, asfaltkattega või muu teekattega (nt kruus, pinnas).Süsteem vähendab libisemis- või sõiduki juhitavuse kaotamisohtu laskumisel, nii edasi kui tagasi sõites.Laskumise ajal aitab süsteem juhil hoida püsivat kiirust sõltuvalt sisse lülitatud käigust, vabastades pidureid järk-järgult.
NOTIC E
Süsteemi aktiveerimiseks peab kalle olema suurem kui 5%.Süsteemi saab kasutada vabakäigul.Muul ajal lülitage sisse kiirusele vastav käik, et vältida mootori seiskumist.Automaatkäigukasti korral saab süsteemi kasutada käigukangi asendite N, D ja R korral.
WARNI NG
Süsteemi toimimise ajaks lülitatakse Active Safety Brake süsteem automaatselt välja.
NOTIC E
Süsteemi ei saa kasutada, kui sõiduki:– kiirus on suurem kui 70 km/h;– kiirust reguleeritakse Adaptiivne kiirushoidik abil (sõltuvalt käigukasti tüübist).
Sisselülitamine
Süsteem ei ole vaikimisi valitud.Süüte väljalülitamisel funktsiooni olekut ei salvestata.


â–º Süsteemi valimiseks kiirusel alla 50 km/h vajutage seda nuppu, kuni vastav märgutuli süttib; märgutuli süttib mõõdikupaneelil rohelisena.Süsteem aktiveeritakse kiirusel alla 30 km/h.â–º Kallakust alla sõites võite vabastada gaasi- ja piduripedaalid; süsteem reguleerib sõidukiirust:– kui sees on esimene või teine käik, siis sõidukiirus väheneb ja märgutuli hakkab kiirelt vilkuma;– kui käigukang on vabakäigu asendis või kui sidur on alla vajutatud, siis sõidukiirus väheneb

107
Ohutus
5
ja märgutuli vilgub aeglaselt; sel juhul hoiab süsteem väiksemat kiirust.Kui sõiduk seisab suunaga allamäge ning juht vabastab gaasi ja piduri, vabastab süsteem pidurid ja sõiduk hakkab pikkamisi liikuma.Pidurituled süttivad automaatselt, kui süsteem on rakendatud.Kui kiirus ületab 30 km/h, lõpeb reguleerimine automaatselt, mõõdikupaneelil olev märgutuli kustub, kuid nupus olev roheline märgutuli jääb põlema.Reguleerimine jätkub automaatselt, kui kiirus väheneb taas alla 30 km/h, ning kallaku ja pedaali vabastamise tingimused on täidetud.Võite gaasi või piduri igal ajal uuesti alla vajutada.
Väljalülitamine
â–º Vajutage nuppu, kuni selle märgutuli kustub; ka mõõdikupaneelil olev märgutuli kustub.Kiirusel üle 70 km/h lülitatakse süsteem automaatselt välja; nupu märgutuli kustub.
Tõrge
Süsteemi tõrke korral sütti mõõdikupaneelil see roheline hoiatustuli, ekraanile kuvatakse teade ja kostab helisignaal.Laske kontrollida Toyota volitatud edasimüüjal, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas..
Turvavööd
Eesmised turvavööd

Eesmised turvavööd on varustatud pürotehnilise eelpingutussüsteemi ja jõupiirajaga.Need parandavad eesistujate turvalisust esi- või külgkokkupõrke korral. Kokkupõrke tugevusest sõltuvalt tõmbab pürotehniline eelpinguti turvavöö sõitja vastu hetkeliselt pingule.Turvavööde pürotehnilised eelpingutid on aktiveeritud, kui sõiduki süüde on sees.Jõupiiraja vähendab turvavöö survet sõitja rinnapiirkonda, parandades sellega turvavöö pakutavat kaitset.

Eesmised turvavööd on varustatud ühe (või sõltuvalt sõiduki varustusest juhi poolel kahe) pürotehnilise eelingutiga ja jõupiirajaga (või sõltuvalt sõiduki varustusest juhi poolel progressiivse jõupiirajaga).Need parandavad eesistujate turvalisust esi- ja külgkokkupõrke korral.Kokkupõrke tugevusest sõltuvalt tõmbab üks pürotehniline eelpinguti turvavöö sõitja vastu hetkeliselt pingule.Kahe pürotehnilise eelpingutiga turvavöö toimib sarnaselt, aga tõhususe parandamiseks
on eelpinguti paigutatud turvavöö kahte kinnituskohta.Turvavööde pürotehnilised eelpingutid on aktiveeritud, kui sõiduki süüde on sees.Jõupiiraja vähendab turvavöö survet sõitja rinnapiirkonda, parandades sellega turvavöö pakutavat kaitset.Progressivne jõupiiraja toimib saranaselt, võttes lisaks arvesse juhi asendit ning optimeerides kokkupõrke ajal turvavöö avaldatavat survet sõitja rinnapiirkonda.
Kinnitamine

â–º Tõmmake rihma ja sisestage keel pandlasse.â–º Rihma tõmmates kontrollige, kas turvavöö on korralikult kinnitatud.
Vabastamine
â–º Vajutage pandla punast nuppu.â–º Suunake turvavööd selle tagasikerimise ajal.

108
Kahekohaline eesmine pinkiste


Kui sõidukil on eesmine pinkiste, peavad mõlemad kaassõitjad kindlasti kasutama õiget turvavöö pannalt.Ärge vahetage juhi turvavööd või pannalt ära keskmise istme turvavöö või pandlaga.
Tagumised turvavööd


Igal tagaistmel on turvavöö, aga pürotehnilised eelpingutid ja jõupiirajad puuduvad.Sisestage iga turvavöö keel kindlasti õigesse pandlasse.Ärge vahetage välimiste istmete turvavöö keelt või pannalt ära keskmise istme turvavöö või pandlaga.
Tagaistmete turvavööd (2.
istmerida)


Välimised istmed
Sõltuvalt varustusest võib olla paigaldatud üks eelpingutussüsteem ja jõupiirajad.Sisestage kindlasti õige turvavöö õigesse pandlasse.Ärge vahetage välimiste istmete turvavöö keelt või pannalt ära keskmise istme turvavöö või pandlaga.
Keskmine iste
Turvavöödel ei ole pürotehnilist eelpingutisüsteemi ega jõupiirajaid.

109
Ohutus
5
Paigaldamine


â–º Tõmmake vööd ja sisestage keel A paremasse pandlasse (asub sõidukis istuva kaassõitja vasakul küljel).â–º Sisestage keel B vasakusse pandlasse (asub sõidukis istuva kaassõitja paremal küljel).â–º Rihma tõmmates kontrollige, kas turvavöö on korralikult kinnitatud.
Eemaldamine ja säilitamine
â–º Vajutage pandla punast nuppu B ja seejärel pandla nuppu A.â–º Suunake rihma selle sissekerimise ajal ning pange keel B lae kinnituskohas A oleva magneti
külge.
WARNI NG
Enne mis tahes toimingute tegemist tagaistmetel kontrollige turvavööde kahjustamise vältimiseks, kas külgmised turvavööd on korralikult pingutatud. Keskmine turvavöö tuleb täiesti sisse kerida.
Tagaistmete turvavööd (3.
istmerida)


Need turvavööd ei ole varustatud pürotehnilise eelpingutussüsteemi ja jõupiirajaga.
Turvavöö(de) hoiatustuled






1.Turvavöö kinnitamata oleku hoiatustuli.
2.Eesmine vasakpoolse turvavöö kinnitamata oleku hoiatustuli (või sõltuvalt müügikoha riigist juhi turvavöö).
3.Eesmine parempoolse turvavöö kinnitamata oleku hoiatustuli (või sõltuvalt müügikoha riigist juhi turvavöö)
4.Esiistmete turvavööd kinnitamise hoiatustuli.
5.Tagumise vasakpoolse turvavöö (2.
istmerida) kinnitamata oleku hoiatustuli.
6.Tagumise keskmise turvavöö (2. istmerida) kinnitamata oleku hoiatustuli.
7.Tagumise parempoolse turvavöö (2. istmerida) kinnitamata oleku hoiatustuli.

11 0
Eest pole kinnitatud
Kui süüde on sees, näitab mõõdikupaneelil hoiatustule 1 süttimine (sõltuvalt versioonist) ja vastava märgutule (2, 3 või 4 (sõltuvalt versioonist)) süttimine, et juhi ja/või eesmise kaassõitja turvavöö on kinnitamata.Kiirusel üle 20 km/h hoiatustuled vilguvad ja kostab tugevnev helisignaal kestusega ligikaudu kaks minutit. Kahe minuti möödudes, kui turvavöösid ei ole kinnitatud, jäävad hoiatustuled põlema.
Pole kinnitatud taga
Kui süüde on sees, mootor töötab või sõiduk liigub kiirusega alla 20 km/h, süttib hoiatustuli 1 (sõltuvalt versioonist) ja vastavad märgutuled (5 kuni 7) umbes 60 sekundiks, kui mõni tagumine turvavöö (2. istmerida) on kinnitamata.

NOTIC E
3. istmerea jaoks ei ole turvavööde hoiatustulesid.
Kinnitamata
Kui süüde on sees, näitab hoiatustule 1 (sõltuvalt versioonist) ja vastavate märgutulede süttimine, et juhi ja/või mõne kaassõitja turvavöö on kinnitamata.
Kiirusel üle 20 km/h hoiatustuled vilguvad ja kostab helisignaal kestusega ligikaudu kaks minutit. Selle aja möödudes, kui turvavöösid pole kinnitatud, jäävad hoiatustuled põlema.
Nõuanne
WARNI NG
Juht peab enne sõidu alustamist veenduma,
et kõik sõitjad on turvavöö õigesti kinnitanud.Kui istute sõidukis, kinnitage alati, isegi lühikese sõidu ajaks turvavöö.Ärge kinnitage turvavööd valesse pandlasse, sest siis ei toimi turvavööd nõuetekohaselt.Turvavöö pandlate nõuetekohase toimimise tagamiseks veenduge, et kinnituskohas pole võõrkehi (nt münt).Enne ja pärast kasutamist veenduge, et turvavöö keritakse korralikult inertsrullile tagasi.Pärast istme või tagumise pinkistme kokkuklappimist või liigutamist veenduge, et turvavöö on õigesti paigutatud ja sisse keritud.
WARNI NG
Paigaldamine
Turvavöö alumine osa tuleb asetada võimalikult madalale üle puusade.Ülemine osa tuleb paigutada üle õla.
Eesmiste turvavööde asendi reguleerimiseks võib olla vajalik istme kõrguse reguleerimine.Tõhususe tagamiseks:– tuleb turvavöö panna keha lähedal nii pingule kui võimalik;– tuleb turvavöö tõmmata peale sujuva liigutusega, vältides selle keerumist;– kasutada turvavööd ainult ühe inimese kinnitamiseks;– ei tohi turvavööl olla märke rebenditest vm kahjustustest;– ei tohi turvavööd modifitseerida ega muuta, sest vastasel korral selle toime muutub.
WARNI NG
Lapsi puudutavaid soovitusiKasutage sobivat turvaistet, kui laps on vähem kui 12-aastane või lühem kui poolteist meetrit.Ärge kasutage sama turvavööd rohkem kui ühe lapse kinnitamiseks.Ärge kunagi sõitke last süles hoides.Lisateavet turvaistmete kohta vaadake asjakohasest jaotisest.
WARNI NG
HooldusVastavalt kehtivatele ohutusmäärustele tuleb kõikide sõiduki turvavöösid puudutavate remonttööde jaoks pöörduda kvalifitseeritud