TOYOTA RAV4 2015 Manuale duso (in Italian)

3214-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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Raggio di rilevamento dei sensori
Circa 150 cm
Circa 50 cm
Nel diagramma è illustrato il raggio
di rilevamento dei sensori. Notare
che i sensori potrebbero non essere
in grado di rilevare ostacoli molto
vicini al veicolo.
Il raggio dei sensori può variare in
funzione della forma dell’oggetto,
ecc.
■Il sensore di assistenza al parchegg io Toyota può essere attivato quando
XVeicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente
L’interruttore motore è in posizione “ON” e la leva del cambio è su R.
XVeicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente
L’interruttore motore è in modalità IGNITION ON e la leva del cambio è su R.
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3224-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Informazioni sul rilevamento dei sensori
●Le aree di rilevazione del sensore sono limitate alle aree intorno al paraurti posteriore
del veicolo.
● Alcune condizioni del veicolo e l’ambiente circostante possono influire sulla capacità
del sensore di rilevare correttamente un ostacolo. I casi particolari in cui questo può
avvenire sono elencati di seguito.
• Presenza di sporcizia, neve o ghiaccio su un sensore. (La pulizia dei sensori
risolve questo problema).
• Un sensore è ghiacciato. (Per risolvere il problema, sghiacciare l’area).
• Un sensore è in qualche modo coperto.
• Il veicolo è fortemente inclinato su un lato.
• Su una strada fortemente dissestata, su una pendenza, su ghiaia o su erba.
• L’area circostante al veicolo è rumorosa a causa di avvisatori acustici di veicoli, motori di motociclette, freni pneumatici di veicoli di grandi dimensioni o altri rumori
potenti che generano onde ultrasoniche.
• Nelle vicinanze c’è un altro veicolo equipaggiato con sensori di assistenza al par- cheggio.
• Un sensore è coperto da un velo di spruzzi o da pioggia intensa.
• Il veicolo è dotato di un’asta di ingombro passaruota o di un’antenna radio.
• Un paraurti o un sensore subisce un urto violento.
• Il veicolo si avvicina a un cordolo alto o ad angolo retto.
• In presenza di forte irraggiamento solare o freddo intenso.
• La zona direttamente sottostante ai paraurti non viene rilevata.
• Se gli ostacoli si avvicinano troppo al sensore.
• Sono montate sospensioni non originali Toyota (sospensioni ribassate, ecc.).
• È possibile che le persone non vengano rilevate se indossano certi tipi di indu- menti.
In aggiunta agli esempi precedenti, vi sono dei casi in cui, a causa delle forme, cartelli
e altri oggetti possono essere considerati dal sensore più vicini di quanto siano effetti-
vamente.

3234-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
RAV4_OM_OM42A83L_(EL)●
La forma dell’ostacolo può impedirne il rilevamento da parte del sensore. Prestare
particolare attenzione ai seguenti ostacoli:
• Cavi, recinzioni, funi, ecc.
• Cotone, neve e altri materiali che assorbono le onde sonore
• Oggetti ad angolo acuto
• Ostacoli bassi
• Ostacoli alti con una sezione superiore che sporge in fuori in direzione del veicolo
● Le seguenti situazioni possono verificarsi durante l’uso:
• A seconda della forma dell’ostacolo e di altri fattori, la distanza di rilevamento può
essere ridotta, o il rilevamento può risultare impossibile.
• Gli ostacoli potrebbero non essere rilevati se sono troppo vicini al sensore.
• Ci sarà un breve ritardo tra il rilevamento degli ostacoli e l’indicatore. Anche a basse velocità, sussiste la possibilità che l’ostacolo entri nelle aree di rilevazione
del sensore prima che l’indicatore si accenda e che il segnale acustico di allarme
suoni.
• Paletti sottili o oggetti più bassi del sensore potrebbero non essere riconosciuti come ostacoli durante l’avvicinamento, anche se sono stati già rilevati una volta.
• Potrebbe risultare difficile udire i segnali acustici a causa del volume dell’impianto audio o del fruscio dell’aria nell’impianto dell’aria condizionata.
■ Quando il sistema presenta un’anomalia
●L’indicatore del sensore in avaria si accende e l’indicatore del veicolo si spegne men-
tre il cicalino suona per 7 secondi circa.
Se gli indicatori angolari e centrali si accendono e poi restano accesi verificare anzi-
tutto lo stato del sensore. Se gli indicatori si accendono anche se il sensore è libero
da fango, ghiaccio o neve, il sensore potrebbe presentare un’anomalia. Far control-
lare il veicolo da un concessionario o da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
● L’indicatore del sensore in avaria lampeggia e l’indicatore del veicolo si spegne men-
tre il cicalino suona per 7 secondi circa.
Se successivamente gli indicatori angolari e centrali lampeggiano, il sensore
potrebbe presentare un’anomalia. Far controllare il veicolo da un concessionario o
da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato
ed attrezzato.

3244-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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AT T E N Z I O N E
■Precauzioni per l’uso del sensore di assistenza al parcheggio Toyota
Osservare le seguenti precauzioni.
L’inosservanza di tali precauzioni può comportare l’impossibilità di condurre il veicolo
in modo sicuro con conseguente rischio di incidenti.
●Non utilizzare il sensore a velocità superiori a 10 km/h.
● Le aree di rilevazione dei sensori e i tempi di reazione sono limitati. Quando si
retrocede, verificare la sicurezza delle zone intorno al veicolo (specialmente sui lati
del veicolo) e guidare lentamente utilizzando i freni per controllare la velocità del
veicolo.
● Non fissare alcun accessorio entro il raggio d’azione del sensore.
NOTA
■Quando si usa il sensore di assistenza al parcheggio Toyota
Nelle situazioni che seguono, il sistema potrebbe non funzionare correttamente a
causa di un’anomalia del sensore o altro. Far controllare il veicolo da un concessio-
nario o da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente
qualificato ed attrezzato.
●Il segnale acustico non suona quando si accende l’interruttore principale.
● Gli indicatori angolari e centrali lampeggiano e un segnale acustico suona anche
se non vengono rilevati ostacoli.
● Se l’area intorno ad un sensore urta qualcosa, o subisce un forte colpo.
● Se il paraurti urta qualcosa.
● Se gli indicatori angolari e centrali vengono visualizzati in continuo senza segnali
acustici.
● Se si verifica un errore dell’indicatore, controllare anzitutto il sensore.
Se l’errore si verifica anche quando il sensore è libero da ghiaccio, neve o fango, è
probabile che il sensore sia in avaria.
■ Note relative al lavaggio del veicolo
Evitare di dirigere forti getti d’acqua o vapore sull’area del sensore.
Questo potrebbe provocare un’anomalia di funzionamento del sensore.

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
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Interruttore di bloccaggio della trazione AWD
(modelli AWD)
Premere l’interruttore.
La coppia del motore viene distribuita
alle ruote posteriori nella misura mas-
sima possibile, in base alle condizioni
di guida.
Premendo nuovamente l’interruttore si
annulla la modalità di bloccaggio della
trazione AWD e il sistema AWD di con-
trollo dinamico coppia torna alla moda-
lità normale. (→P. 335)
■ La modalità di bloccaggio della trazione integrale può essere attivata quando
XVeicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente
L’interruttore motore è in posizione “ON”.
XVeicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente
L’interruttore motore è in modalità IGNITION ON.
■ Modalità di bloccaggio della trazione integrale
●La modalità di bloccaggio della trazione integrale viene annullata quando si azionano
i freni, per garantire il corretto funzionamento dei sistemi ABS e VSC.
● La modalità di bloccaggio della trazione integrale viene annullata quando la velocità
del veicolo supera i 40 km/h.
Si può utilizzare la modalità di bloccaggio della trazione integrale
quando è necessario ripartire una gr ande forza motrice su tutte le
ruote, ad esempio quando il veicolo rimane impantanato nel fango e lo
si deve liberare.

3264-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Sistema di Arresto e Avviamento∗
■Arresto del motore
XVeicoli con cambio Multidrive
Durante la guida con la leva del
cambio in D o M, premere il pedale
del freno e arrestare il veicolo.
XVeicoli con cambio manuale
Con il pedale della frizione comple-
tamente premuto, premere il
pedale del freno e arrestare il vei-
colo. Portare la leva del cambio su
N e rilasciare il pedale della fri-
zione.
La spia di Arresto e Avviamento si
accende.
■
Riavvio del motore
XVeicoli con cambio Multidrive
Rilasciare il pedale del freno.
La spia di Arresto e Avviamento si spegne.
XVeicoli con cambio manuale
Controllare che la leva del cambio sia su N e premere il pedale della fri-
zione.
La spia di Arresto e Avviamento si spegne. (In questo caso, rilasciando il pedale
della frizione il motore non si spegne).
∗: se in dotazione
Il sistema di Arresto e Avviamento sp egne e riavvia il motore in base
all’uso del pedale del freno (veicoli con cambio Multidrive) o all’uso del
pedale della frizione (veicoli con cambio manuale) per l’arresto e
l’avviamento del veicolo.
Funzionamento del sistema di Arresto e Avviamento

3274-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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Premere l’interruttore di annullamento
Arresto e Avviamento per disattivare il
sistema.Veicoli con cambio Multidrive
Veicoli con cambio manuale
La spia di annullamento Arresto e
Avviamento si accende.
Se si preme ancora una volta l’interrut-
tore, il sistema di Arresto e Avviamento
si attiva e la spia di annullamento Arre-
sto e Avviamento si spegne.
■
Riattivazione automatica del sistema di Arresto e Avviamento
XVeicoli senza sistema di accesso e avviamento intelligente
Anche se il sistema di Arresto e Avviamento è disattivato tramite l’interrut-
tore di annullamento, viene riattivato automaticamente quando si porta
l’interruttore motore in posizione “LOCK” e si avvia il motore.
XVeicoli con sistema di accesso e avviamento intelligente
Anche se il sistema di Arresto e Avviamento è disattivato tramite l’interrut-
tore di annullamento, viene riattivato automaticamente quando si spegne
l’interruttore motore e si avvia il motore.
Disattivazione del sistema di Arresto e Avviamento
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3284-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Se si preme l’interruttore di an
nullamento Arresto e Avviamento a
veicolo fermo
● Quando il motore è spento dal sistema di Arresto e Avviamento, se si
preme l’interruttore di annullamento Arresto e Avviamento si riavvia il
motore. Dalla volta successiva in cui si arresta il veicolo (dopo aver
disattivato il sistema di Arresto e Avviamento), il motore non si spe-
gnerà.
● Con il sistema di Arresto e Avviamento disattivato, se si preme l’interrut-
tore di annullamento Arresto e Avviamento si riattiva il sistema ma non
si spegne il motore. Dalla volta successiva in cui si arresta il veicolo
(dopo aver attivato il sistema di Arresto e Avviamento), il motore si spe-
gnerà.
Quando il motore è spento dal sistema di Arresto e Avviamento e il veicolo si
trova su una strada in pendenza, la forza frenante viene mantenuta tempora-
neamente per evitare il movimento all’indietro finché il motore non viene riav-
viato e non viene generata forza motrice. Una volta generata la forza motrice,
la forza frenante mantenuta viene automaticamente annullata.
● Questa funzione è disponibile su superfici in piano, oltre che su forti pe\
n-
denze.
● È possibile che ci sia rumore generato dai freni, ma non si tratta di un’ano-
malia.
● La risposta del pedale del freno potrebbe cambiare e si potrebbero verifi-
care vibrazioni, ma non si tratta di anomalie.
Sistema di assistenza partenza in salita (veicoli con cambio Multidrive)

3294-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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■Condizioni di funzionamento
●Il sistema di Arresto e Avviamento funziona quando tutte le seguenti condizioni sono
soddisfatte:
• Solo veicoli con cambio Multidrive: quando il pedale del freno viene premuto con
decisione
• Solo veicoli con cambio Multidrive: la leva del cambio è su D o M.
• Solo veicoli con cambio manuale: la leva del cambio è su N.
• Solo veicoli con impianto dell’aria condizionata automatico: è spento.
• Il motore si è riscaldato a sufficienza.
• Il cofano è chiuso. ( →P. 330)
• La cintura di sicurezza del conducente è allacciata.
• La portiera del conducente è chiusa.
• Il pedale dell’acceleratore non viene premuto.
• Solo veicoli con cambio manuale: il pedale della frizione non viene premuto.
• Quando la temperatura esterna è -5 °C o superiore
● Nei casi seguenti, il motore potrebbe non essere spento dal sistema di Arresto e
Avviamento. Non si tratta di un’anomalia del sistema di Arresto e Avviamento.
• L’impianto dell’aria condizionata viene utilizzato quando la temperatura ambiente
è alta o bassa.
• La batteria non è sufficientemente carica, o sta eseguendo una ricarica periodica.
• La depressione del servofreno è bassa.
• Solo veicoli con cambio Multidrive: il veicolo è fermo su una pendenza ripida.
• Solo veicoli con cambio Multidrive: quando viene azionato il volante
• A causa del traffico o di altre circostanze, il veicolo si ferma ripetutamente, con conseguenti tempi di arresto del motore dovuti al sistema di Arresto e Avviamento
eccessivi.
• Il veicolo viene guidato ad altitudini elevate.
• La temperatura del refrigerante del motore o la temperatura del fluido del cambio è estremamente bassa o alta.
• Solo motore diesel: viene visualizzato il messaggio di allarme del sistema DPF/ DPNR. ( →P. 638)
• La temperatura del fluido della batteria è estremamente bassa o alta.
• La batteria è stata sostituita di recente oppure i terminali della batteria sono stati scollegati di recente.

3304-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Nei casi seguenti, il motore si riavvia automaticamente se è spento dal sistema di
Arresto e Avviamento. (Per attivare l’arresto del motore da parte del sistema di Arre-
sto e Avviamento, guidare il veicolo).
• L’impianto dell’aria condizionata viene acceso.
• Solo veicoli con impianto dell’aria condizionata automatico: viene acceso.
• Solo veicoli con cambio Multidrive: si aziona il volante.
• Solo veicoli con cambio Multidrive: la leva del cambio è in una posizione diversa
da D o M.
• La cintura di sicurezza del conducente viene slacciata.
• La portiera del conducente viene aperta.
• Solo veicoli con cambio Multidrive: il pedale dell’acceleratore viene premuto.
• Solo veicoli con cambio manuale: il pedale della frizione viene premuto quando la
leva del cambio è in una posizione diversa da N.
• L’interruttore di annullamento Arresto e Avviamento viene premuto.
• Il veicolo inizia a muoversi su una pendenza.
● Nei casi seguenti, il motore potrebbe riavviarsi automaticamente se è spento dal
sistema di Arresto e Avviamento. (Per attivare l’arresto del motore da parte del
sistema di Arresto e Avviamento, guidare il veicolo).
• Il pedale del freno viene premuto ripetutamente o con forza.
• L’impianto dell’aria condizionata è in funzione.
• La batteria non è sufficientemente carica.
■ Cofano
●Veicoli con cambio Multidrive: se si apre il cofano quando il motore è stato spento dal
sistema di Arresto e Avviamento con la leva del cambio in posizione D o M, il motore
va in stallo e non sarà possibile riavviarlo mediante la funzione di avviamento auto-
matico del motore.
In tal caso, riavviare il motore utilizzando la normale procedura di avviamento del
motore. ( →P. 233, 237)
Veicoli con cambio manuale: se si apre il cofano quando il motore è stato spento dal
sistema di Arresto e Avviamento, il motore va in stallo e non sarà possibile riavviarlo
mediante la funzione di avviamento automatico del motore.
In tal caso, riavviare il motore utilizzando la normale procedura di avviamento del
motore. ( →P. 233, 237)
● Se si chiude il cofano dopo che il motore viene avviato con il cofano aperto, il sistema
di Arresto e Avviamento non entra in funzione. Chiudere il cofano, portare l’interrut-
tore motore in posizione “LOCK” (veicoli senza sistema di accesso e avviamento
intelligente) o spegnerlo (veicoli con sistema di accesso e avviamento intelligente),
attendere almeno 30 secondi, quindi avviare il motore.