TOYOTA SUPRA 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

Nacisnàç przycisk.
Nacisnàç i przytrzymaç przycisk
przez oko∏o 3 sekundy.
Nacisnàç przycisk.
4-1. OBS¸UGA191
OBS¸UGA
4
W∏àczanie/wy∏àczanie
oÊwietlenia wn´trza
W∏àczanie/wy∏àczanie
lampki do czytania
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 191

Ten rozdzia∏ zawiera opis wszystkich wersji modelowych, specyfikacji za-
le˝nych od docelowego rynku sprzeda˝y oraz specjalnego wyposa˝enia
dla tego modelu samochodu. Mo˝e zatem opisywaç wyposa˝enie, które
nie jest zainstalowane w pojeêdzie, na przyk∏ad ze wzgl´du na wybrane
wyposa˝enie opcjonalne lub specyfikacj´ docelowego rynku sprzeda˝y.
Odnosi si´ to równie˝ do funkcji oraz systemów bezpieczeƒstwa. Nale-
˝y stosowaç si´ do odpowiednich praw i regulacji podczas korzystania
z poszczególnych funkcji oraz systemów.
óZ wyjàtkiem wersji na rynek Korei
1Dolna poduszka powietrzna kierowcy
2Przednia poduszka powietrzna kierowcy
3Przednia poduszka powietrzna pasa˝era
4Kur tyny powietrzne
5Boczna poduszka powietrzna
1924-1. OBS¸UGA
Bezpieczeƒstwo
Wyposa˝enie samochodu
Poduszki powietrzne
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 192

óWersje na rynek Korei
1Dolna poduszka powietrzna kierowcy
2Przednia poduszka powietrzna kierowcy
3Przednia poduszka powietrzna pasa˝era
4Kur tyny powietrzne
5Boczna poduszka powietrzna
4-1. OBS¸UGA193
OBS¸UGA
4
Przednie poduszki powietrzne
chronià kierowc´ i pasa˝era przy
zderzeniu czo∏owym, stanowiàc
uzupe∏nienie dzia∏ania ochronne-
go pasa bezpieczeƒstwa.
W przypadku zderzenia bocznego
boczna poduszka powietrzna
chroni bocznà cz´Êç klatki piersio-
wej, obszar bioder i g∏owy.W przypadku zderzenia czo∏owe-
go dolna poduszka powietrzna
chroni nogi.
Kur tyny powietrzne chronià obszar
g∏owy podczas zderzenia bocznego.
Ogólne
Poduszki powietrzne nie sà aktywo-
wane podczas ka˝dego zderzenia,
na przyk∏ad w drobnych wypadkach
i zderzeniach tylnych.
Przednie poduszki powietrzne
Boczna poduszka powietrzna
Dolna poduszka powietrzna
Kurtyny powietrzne
Funkcja ochronna
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 193

Uwagi dotyczàce osiàgni´cia
optymalnej skutecznoÊci
poduszek powietrznych
Utrzymywaç odpowiednià odle-
g∏oÊç od poduszek powietrznych.
Zawsze chwytaç kierownic´ na
obr´czy kierownicy. UmieÊciç d∏o-
nie w pozycjach godziny 3 i 9, aby
zminimalizowaç ryzyko urazów
d∏oni lub ramion, gdy poduszka
powietrzna zostanie nape∏niona.
Upewniç si´, ˝e pasa˝er na
przednim siedzeniu siedzi prawi-
d∏owo, innymi s∏owy z nogami lub
stopami na pod∏odze, nie opiera-
jàc ich na desce rozdzielczej.
Upewniç si´, ˝e osoby przeby-
wajàce w pojeêdzie trzymajà
g∏ow´ z dala od bocznej po-
duszki powietrznej.
Nie nale˝y umieszczaç ˝adnych
innych osób, zwierzàt lub przed-
miotów pomi´dzy poduszkami
powietrznymi a osobami.
Obszaru deski rozdzielczej oraz
przedniej szyby po stronie pasa-
˝era nie nale˝y modyfikowaç, na
przyk∏ad nie mocowaç folii sa-moprzylepnej lub pokryw oraz
nie montowaç wsporników do
urzàdzeƒ nawigacyjnych lub te-
lefonów komórkowych.
Nie mocowaç niczego do os∏on
poduszek powietrznych za po-
mocà kleju, nigdy nie przykry-
waç ich ani w ˝aden sposób nie
modyfikowaç.
Nie nale˝y u˝ywaç os∏ony po-
duszki powietrznej po stronie
pasa˝era jako tacy.
Pokrowce, pokrycia siedzeƒ, po-
duszki lub inne przedmioty, któ-
re nie nadajà si´ specjalnie dla
siedzeƒ ze zintegrowanymi
bocznymi poduszkami powietrz-
nymi, nie mogà byç montowane
na przednich siedzeniach.
Nie wieszaç ubraƒ, np. p∏aszczy
lub kur tek na oparciach.
Nie wolno w ˝aden sposób mody-
fikowaç poszczególnych elemen-
tów uk∏adu lub jego okablowania.
Dotyczy to równie˝ os∏on kierow-
nicy, deski rozdzielczej i foteli.
Nie nale˝y demontowaç uk∏adu
poduszek powietrznych.
Nawet jeÊli wszystkie te zalecenia
sà przestrzegane, w zale˝noÊci od
okolicznoÊci, w których dosz∏o do
wypadku, nie mo˝na ca∏kowicie
wykluczyç pewnych obra˝eƒ spo-
wodowanych kontaktem z podusz-
kà powietrznà.
Ha∏as spowodowany nape∏nie-
niem poduszki powietrznej mo˝e
prowadziç do tymczasowej utraty
s∏uchu u osób przebywajàcych
w pojeêdzie, wra˝liwych na ha∏as.
1944-1. OBS¸UGA
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli pozycja fotela jest nieprawi-
d∏owa lub obszar nape∏niania po-
duszki powietrznej jest ograniczony,
system poduszek powietrznych nie
mo˝e zapewniç zamierzonej ochro-
ny lub mo˝e spowodowaç dodatko-
we obra˝enia podczas nape∏niania.
Istnieje niebezpieczeƒstwo odnie-
sienia powa˝nych obra˝eƒ cia∏a,
a nawet Êmierci. Aby uzyskaç opty-
malny efekt ochronny, nale˝y prze-
strzegaç poni˝szych wskazówek.
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 194

Ârodki bezpieczeƒstwa
Sposób wyÊwietlania na zestawie
wskaêników
Po w∏àczeniu stanu gotowo-
Êci do jazdy lampka ostrze-
gawcza na zestawie wskaêni-
ków Êwieci si´ krótko, aby po-
kazaç gotowoÊç operacyjnà
ca∏ego systemu poduszek
powietrznych i napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa.
Usterka
• Lampka ostrzegawcza nie
Êwieci si´ po w∏àczeniu
stanu gotowoÊci do jazdy.
• Lampka ostrzegawcza
Êwieci si´ na sta∏e.
Nale˝y zleciç sprawdzenie uk∏adu.
Si∏a nape∏nienia przednich podu-
szek powietrznych kierowcy i pa-
sa˝era zale˝y od pozycji kierowcy
i pasa˝era w fotelach.
Aby zapewniç prawid∏owe dzia∏a-
nie funkcji, nale˝y dokonaç kali-
bracji przednich foteli tak szybko,
jak na monitorze centralnym zo-
stanie wyÊwietlony odpowiedni ko-
munikat.
Kalibracja przednich foteli
Na monitorze centralnym wyÊwie-
tlany jest odpowiedni komunikat.
1Nacisnàç przycisk i przesunàç
fotel do przodu do jego zatrzy-
mania.
2Ponownie nacisnàç przycisk do
przodu. Fotel poruszy si´ nie-
znacznie do przodu.
3Ponownie ustawiç ˝àdanà po-
zycj´.
Kalibracja zostanie potwierdzona,
gdy komunikat na monitorze cen-
tralnym zniknie.
Je˝eli komunikat jest nadal wy-
Êwietlany, powtórzyç kalibracj´.
4-1. OBS¸UGA195
OBS¸UGA
4
GotowoÊç operacyjna uk∏a-
du poduszek powietrznych
OSTRZE˚ENIE
Poszczególne elementy uk∏adu
poduszek powietrznych mogà byç
goràce po nape∏nieniu poduszki
powietrznej. Istnieje niebezpie-
czeƒstwo odniesienia powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a. Nie nale˝y dotykaç
poszczególnych elementów.
OSTRZE˚ENIE
Istnieje ryzyko zaklinowania pod-
czas przesuwania foteli. Istnieje
niebezpieczeƒstwo odniesienia ob-
ra˝eƒ cia∏a lub uszkodzenia mienia.
Przed regulacjà ustawienia foteli
nale˝y upewniç si´, ˝e w obszarze
ruchu nie znajdujà si´ ˝adne cz´-
Êci cia∏a lub przedmioty.
OSTRZE˚ENIE
Nieprawid∏owo wykonane prace mo-
gà prowadziç do awarii, nieprawid∏o-
wego dzia∏ania lub przypadkowego
uruchomienia uk∏adu poduszek po-
wietrznych. W przypadku usterki pod-
czas wypadku uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç
zgodnie z jego przeznaczeniem, mi-
mo odpowiedniej si∏y zderzenia. Ist-
nieje niebezpieczeƒstwo odniesienia
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a, a nawet
Êmierci. Nale˝y zleciç sprawdzenie,
napraw´ lub usuni´cie uk∏adu podu-
szek powietrznych autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty bàdê innemu
specjalistycznemu warsztatowi.
Si∏a przednich poduszek
powietrznych kierowcy
i pasa˝era
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 195

Je˝eli po ponownej kalibracji ko-
munikat wcià˝ nie znika, nale˝y
zleciç sprawdzenie uk∏adu tak
szybko, jak to mo˝liwe.
Poduszki powietrzne nie zosta∏y
zaprojektowane, by u˝ywaç ich za-
miast pasów bezpieczeƒstwa.
Przednie poduszki powietrzne SRS
oraz dolne poduszki powietrzne
SRS zosta∏y zaprojektowane w celu
uzupe∏nienia pasów bezpieczeƒ-
stwa, zwi´kszajàc ich skutecznoÊç
jako urzàdzenia ochrony pasa˝erów.
SRS to skrót od terminu Supple-
mental Restraint System
W razie kolizji pasy bezpieczeƒstwa
przytrzymujà pasa˝erów na ich fote-
lach, jednak w przypadku szczegól-
nie silnych kolizji istnieje ryzyko kon-
taktu g∏owy i klatki piersiowej pasa˝e-
ra z kierownicà samochodu, deskà
rozdzielczà oraz przednià szybà.
W takim przypadku przednie podusz-
ki powietrzne SRS oraz dolne po-
duszki powietrzne SRS zostajà odpa-
lone (nape∏nione), tworzàc poduszk´
powietrza pozwalajàcà na zmniej-
szenie wp∏ywu kolizji na pasa˝erów
i powstrzymujàcà ich g∏owy, klatki
piersiowe oraz kolana od kontaktu
z kierownicà itp.
Odpalenie przednich poduszek po-
wietrznych SRS oraz dolnych podu-
szek powietrznych SRS nastàpi tyl-
ko wtedy, gdy si∏a uderzenia prze-
kroczy okreÊlonà war toÊç progowà.
Poduszki powietrzne SRS mogà
nie zostaç odpalone w przypadku
kolizji na tyle silnej, podczas której
dochodzi do deformacji nadwoziasamochodu, ale gdzie si∏a uderze-
nia zostaje dostatecznie rozproszo-
na przez struktury energoch∏onne
nadwozia. Je˝eli si∏a zderzenia nie
b´dzie wystarczajàco du˝a, by po-
duszki powietrzne zosta∏y odpalo-
ne, pasa˝erowie b´dà chronieni
przez pasy bezpieczeƒstwa.
Podczas odpalania poduszki po-
wietrznej, która nape∏nia si´ nie-
mal natychmiast, mo˝e dojÊç do
uderzenia pasa˝era i odniesienia
przez niego obra˝enia. Mo˝e tak-
˝e dojÊç do cz´Êciowej utraty s∏u-
chu po emisji g∏oÊnego ha∏asu
podczas odpalenia poduszki.
Po odpaleniu poduszki powietrznej
zarówno poduszka, jak i przedmioty
w jej pobli˝u mogà byç bardzo gorà-
ce, a dotkni´cie ich mo˝e spowodo-
waç oparzenia. Z tych powodów od-
palenie poduszek powietrznych nie
jest ca∏kowicie pozbawione ryzyka.
W zwiàzku z tym, aby zmniejszyç to
ryzyko, poduszki powietrzne sà pro-
jektowane w taki sposób, by do ich
odpalenia dochodzi∏o tylko wtedy,
gdy niezb´dna jest dodatkowa re-
dukcja si∏y uderzenia w pasa˝erów.
1964-1. OBS¸UGA
Przednia poduszka powietrzna/
dolna poduszka powietrzna
OSTRZE˚ENIE
Nale˝y prawid∏owo zapiàç pasy
bezpieczeƒstwa i siedzieç w prawi-
d∏owej pozycji.
Je˝eli g∏owa znajduje si´ zbyt blisko
kierownicy, odpalenie przedniej po-
duszki powietrznej SRS mo˝e do-
prowadziç do bardzo silnego uderze-
nia cia∏a. Siedzàc w fotelu kierowcy,
nale˝y przyjmowaç prawid∏owà po-
zycj´ oraz utrzymywaç w∏aÊciwà od-
leg∏oÊç od kierownicy samochodu.
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 196

Przednie poduszki powietrzne
SRS oraz dolne poduszki po-
wietrzne SRS zostanà odpalone
W sytuacji zderzenia czo∏owego,
którego si∏a przekracza war toÊç
progowà odpowiadajàcà zderze-
niu z nieruchomà i nieodkszta∏cal-
nà betonowà Êcianà
4-1. OBS¸UGA197
OBS¸UGA
4
OSTRZE˚ENIE
Ustawienie fotela pasa˝era zbyt bli-
sko deski rozdzielczej lub opieranie
stóp o desk´ rozdzielczà mo˝e do-
prowadziç do ci´˝kich obra˝eƒ cia∏a
podczas odpalenia poduszki po-
wietrznej. Siedzàc w fotelu pasa˝e-
ra, nale˝y przyjmowaç prawid∏owà
pozycj´ oraz utrzymywaç w∏aÊciwà
odleg∏oÊç od deski rozdzielczej.
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y niczego umieszczaç ani
opieraç ˝adnych przedmiotów
w okolicy poduszek powietrznych.
Nie nale˝y montowaç ani umiesz-
czaç ˝adnych przedmiotów, takich
jak np. naklejka w okolicach wk∏ad-
ki kierownicy oraz dolnych podu-
szek powietrznych. Ponadto nie
nale˝y mocowaç ˝adnych akceso-
riów, takich jak np. odÊwie˝acz po-
wietrza, do cz´Êci deski rozdziel-
czej po stronie pasa˝era oraz nie
nale˝y umieszczaç ˝adnych przed-
miotów na pod∏odze przed fotelem.
Jakiekolwiek pozostawione lub
zamocowane przedmioty w tych
obszarach mogà uniemo˝liwiç od-
palenie poduszki powietrznej lub
zostaç ze znacznà si∏à odrzucone.
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 197

W sytuacji uderzenia w samochód
pod kàtem 30° lub mniejszym
w przedni prawy bàdê lewy naro˝-
nik (A) samochodu, przekraczajà-
cego war toÊç progowà
Przednie poduszki powietrzne
SRS oraz dolne poduszki powietrz-
ne SRS mogà zostaç odpalone
W sytuacji uderzenia w podwozie
samochodu przekraczajàcego
war toÊç progowà
W sytuacji uderzenia w kraw´˝nikW sytuacji wpadni´cia w g∏´bokà
wyrw´ lub rów
W sytuacji uderzenia podwozia
w twarde pod∏o˝e podczas spadania
War toÊç progowa odpalenia
przednich poduszek powietrznych
SRS oraz dolnych poduszek po-
wietrznych SRS wzrasta znaczàco
W sytuacji zderzenia czo∏owego
z zaparkowanym pojazdem o po-
dobnej masie
1984-1. OBS¸UGA
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 198

W sytuacji zderzenia z ci´˝arówkà
poprzez wjechanie pod nià
W sytuacji zderzenia ze s∏upem
elektrycznym lub drzewem
W sytuacji zderzenia z obiektem
∏atwo odkszta∏calnym lub prze-
mieszczajàcym si´, np. barierkàW sytuacji kolizji tylnej
W sytuacji kolizji bocznej
4-1. OBS¸UGA199
OBS¸UGA
4
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 199

W sytuacji przewrócenia pojazdu
W sytuacji silnego uderzenia przo-
dem samochodu podczas poÊlizgu
W sytuacji silnego uderzenia
w przednià cz´Êç samochodu pod-
czas kolizji bocznej
Przednie poduszki powietrzne SRS
oraz dolne poduszki powietrzne
SRS nie zostanà odpalone
W sytuacji wystàpienia kolejnej
kolizji po nape∏nieniu przednich
poduszek powietrznych lub dol-
nych poduszek powietrznych
W sytuacji kolizji, podczas którejnastàpi niewielkie uderzenie
w przód samochodu
Gdy Êwieci si´ lampka ostrze-
gawcza uk∏adu poduszek po-
wietrznych
Poduszki powietrzne nie zosta∏y
zaprojektowane, by u˝ywaç ich za-
miast pasów bezpieczeƒstwa.
Boczne poduszki powietrzne SRS
oraz kur tyny powietrzne SRS zo-
sta∏y zaprojektowane, by chroniç
pasa˝erów przed obra˝eniami kor-
pusu i g∏owy podczas silnego ude-
rzenia w bok samochodu.
W takim przypadku boczna podusz-
ka powietrzna SRS oraz kur tyna
powietrzna SRS zostajà odpalone
(nape∏nione), tworzàc poduszk´ po-
wietrza pozwalajàcà na zmniejsze-
nie wp∏ywu kolizji na pasa˝erów
i powstrzymujàcà ich g∏owy oraz
korpusy od kontaktu z szybà,
drzwiami itp. Podczas odpalania po-
duszki powietrznej, która nape∏nia
si´ niemal natychmiast, mo˝e dojÊç
do uderzenia pasa˝era i odniesienia
przez niego obra˝enia. Mo˝e tak˝e
dojÊç do cz´Êciowej utraty s∏uchu
po emisji g∏oÊnego ha∏asu podczas
odpalenia poduszki. Po odpaleniu
poduszki powietrznej zarówno po-
duszka, jak i przedmioty w jej pobli-
˝u mogà byç bardzo goràce, a do-
tkni´cie ich mo˝e spowodowaç
oparzenia. Z tych powodów odpale-
nie poduszek powietrznych nie jest
ca∏kowicie pozbawione ryzyka.
W zwiàzku z tym, aby zmniejszyç to
ryzyko, poduszki powietrzne sà pro-
jektowane w taki sposób, by do ich
2004-1. OBS¸UGA
Boczna poduszka
powietrzna SRS/kurtyna
powietrzna SRS
56 Supra OM99V74E 7/2/20 9:26 Page 200