VOLKSWAGEN CORRADO 1990 Repair Manual

TRANSMISSION SERVICING - M/T
Article Text (p. 2)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
GEARSHIFT LINKAGE ADJUSTMENTS
CABRIOLET
1) Pull boot from housing. Loosen shift rod clamp bolt so
lever moves freely on shift rod. Adjust shift finger in center of
lock-out plate so that there is an equal distance on both sides of
shift finger. See Fig. 1.Fig. 1: Adjusting Shift Finger (Cabriolet)
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
2) Adjust shift rod end so distance "A" is 9/16" (14 mm). See
Fig. 2. Tighten shift rod clamp to 14 ft. lbs (19 N.m). If shift
linkage is spongy or jams after adjustment, change distance "A" to
1/2" (13 mm). If shift linkage will not stay in adjustment, install
new clamp bolt and lock nut.

TRANSMISSION SERVICING - M/T
Article Text (p. 3)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PMFig. 2: Adjusting Shift Rod End (Cabriolet)
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
CORRADO & PASSAT
1) Place gearshift lever in Neutral position. Remove knob and
boot. Loosen bolt "A" and nut "B" sufficiently so that operating
cables move freely in centering holes. See Fig. 3. Install Shift
Linkage Gauge (3193). Loosen bolt "C". See Fig. 4.
2) Pivot locating pin under bearing plate. Tighten nut "D".
Place gearshift lever into left detent of slide. Move gearshift lever
and slide together to left stop. Tighten slide with bolt "D". Move
gearshift lever to right detent. Tighten bolt "E". Move gearshift
lever to right detent. Tighten bolt "C".

TRANSMISSION SERVICING - M/T
Article Text (p. 4)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PMFig. 3: Identifying Centering HolesFig. 4: Installing Shift Linkage Gauge
FOX
1) Shift transaxle into 1st gear. Push gearshift lever to
left stop. Release lever. If lever does not spring back .2-.4" (5-10
mm) to right, move gearshift lever housing very slightly in elongated
holes. If adjustment does not correct hard shifting, go to step 2).
2) Place gearshift lever in 1st gear position. Remove boot
and gearshift lever knob. Loosen clamp nut. Ensure shift finger slides
freely on shifter rod. Move gearshift lever to left, as far as it will
go. Release lever. Lever should spring back .2-.4" (5-10 mm). See
Fig. 5.

TRANSMISSION SERVICING - M/T
Article Text (p. 5)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PMFig. 5: Locating Shift Rod Clamp Nut
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
3) If lever does not spring back, move housing slightly
sideways. If further adjustment is required, go to step 4).
4) Place gearshift lever in Neutral position. Place lever
bearing housing in center of elongated hole. Loosen shift rod clamp
nut. See Fig. 5. Ensure shift finger slides freely on shift rod.
Remove gearshift lever knob and shift boot.
5) Align centering holes of gearshift lever housing and
gearshift lever bearing housing. Tighten bolts. Install Gearshift
Aligner (3057) with locating pin in front centering hole of vehicle.
See Fig. 6.Fig. 6: Installing Gearshift Aligner (Fox)
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
6) Place gearshift lever into left cutout of slide. Secure in
position by tightening lower knob. Move slide together with gearshift
lever to left side stop. Tighten upper knob.
7) Place gearshift lever into right cutout of slide (shift
position for 3rd/4th gears). Ensure transmission is in Neutral. Align

TRANSMISSION SERVICING - M/T
Article Text (p. 6)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
shift rod and shift finger. Tighten clamp nut. Remove Aligner. Place
gearshift lever into 1st gear position. Press gearshift lever to left
side stop. When gearshift lever is released, it should spring back
approximately .2-.4" (5-10 mm).
GOLF, GTI & JETTA
1) Place shift lever in Neutral position. Ensure transaxle is
also in Neutral. Loosen lower shifter rod clamp. See Fig. 7. Selector
lever must move freely on shifter rod.Fig. 7: Loosening Shift Rod Clamp (Golf, GTI, & Jetta)
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
2) Remove gearshift knob and boot. Position Adjustment Gauge
(3104) over shift rod. See Fig. 8. With transaxle in Neutral, align
shift rod with selector lever. Tighten shifter rod clamp to 19 ft.
lbs. (26 N.m).Fig. 8: Locating Adjustment Gauge
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
3) Move gearshift lever through all gear positions. Gears
must engage smoothly and without jamming. Reinstall gearshift knob and
boot.

TRANSMISSION SERVICING - M/T
Article Text (p. 7)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
VANAGON (4-SPEED)
1) Place gearshift lever in Neutral position. Align round
centering holes of upper gearshift lever housing plate with holes in
lower lever bearing plate.
2) Loosen nut on clamp that connects front and rear shift
rods. Ensure joints of shift rods slide freely. Remove spare tire. Set
shift lever on transaxle in vertical Neutral position.
3) At gearshift lever end of front shift rod, ensure stop
finger of front shift rod is in center of shift mechanism housing.
4) Adjust front shift rod end so there is 29/32" (23 mm)
clearance between front shift rod end and stop plate. Tighten shift
rod clamp.
5) Check for proper operation. Ensure shift lever does not
rub against heater pipe insulation.
VANAGON (5-SPEED SYNCRO)
1) Place gearshift lever in Neutral position. Align round
centering holes of upper gearshift lever housing plate with holes in
lower lever bearing plate.
2) Loosen nut on clamp that connects front and rear shift
rods. Ensure joints of shift rods slide freely. Remove skid plate.
Place shift lever on transaxle in vertical Neutral position.
3) Measure distance between reverse gear lock and stop shift
rod. Clearance should be 29/32" (23 mm). Tighten clamp in this
position. Ensure all gears engage without jamming. Check reverse
lockout operation. With transmission in 1st gear, measure distance
between gear shift lever and heater covering. Clearance should be
19/32" (15 mm).
END OF ARTICLE

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
ARTICLE BEGINNING
GENERAL TROUBLE SHOOTING
AIR CONDITIONING TROUBLE SHOOTING
WARNING: This is GENERAL information. This article is not intended
to be specific to any unique situation or individual vehicle
configuration. The purpose of this Trouble Shooting
information is to provide a list of common causes to
problem symptoms. For model-specific Trouble Shooting,
refer to SUBJECT, DIAGNOSTIC, or TESTING articles available
in the section(s) you are accessing.
BASIC AIR CONDITIONING TROUBLE SHOOTING CHARTÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCONDITION POSSIBLE CAUSE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCompressor Not Working
ù Compressor clutch circuit open.

ù Compressor clutch coil inoperative.

ù Poor clutch ground connection.

ù Fan belts loose.

ù Thermostatic switch inoperative.

ù Thermostatic switch not adjusted.

ù Ambient temperature switch open.

ù Superheat fuse blown.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄExcessive Noise or Vibration
ù Missing or loose mounting bolts.

ù Bad idler pulley bearings.

ù Fan belts not tightened correctly.

ù Compressor clutch contacting body.

ù Excessive system pressure.

ù Compressor oil level low.

ù Damaged clutch bearings.

ù Damaged reed valves.

ù Damaged compressor.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInsufficient or No Cooling;
Compressor Working
ù Expansion valve inoperative.

ù Heater control valve stuck open.

ù Low system pressure.

ù Blocked condenser fins.

ù Blocked evaporator fins.

ù Vacuum system leak.

ù Vacuum motors inoperative.

ù Control cables improperly adjusted.

ù Restricted air inlet.

ù Mode doors binding.

ù Blower motor inoperative.

ù Temperature above system capacity.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 2)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
BRAKE SYSTEM TROUBLE SHOOTING
WARNING: This is GENERAL information. This article is not intended
to be specific to any unique situation or individual vehicle
configuration. The purpose of this Trouble Shooting
information is to provide a list of common causes to
problem symptoms. For model-specific Trouble Shooting,
refer to SUBJECT, DIAGNOSTIC, or TESTING articles available
in the section(s) you are accessing.
BRAKE SYSTEM TROUBLE SHOOTING CHARTÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCONDITION POSSIBLE CAUSE CORRECTION
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBrakes Pull Left
or Right Incorrect tire pressure Inflate tires to proper
pressure
Front end out of alignment See WHEEL ALIGNMENT
Mismatched tires Check tires sizes
Restricted brake lines
or hoses Check hose routing
Loose or malfunctioning
caliper See DISC BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Bent shoe or oily linings See DRUM BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Malfunctioning rear brakes See DRUM, DISC BRAKES
or BRAKE SYSTEM
Loose suspension parts See SUSPENSION
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNoises Without
Brakes Applied Front linings worn out Replace linings
Dust or oil on drums See DRUM, DISC BRAKES
or rotors or BRAKE SYSTEM
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNoises With
Brakes Applied Insulator on outboard See DISC BRAKES or
shoe damaged BRAKE SYSTEM
Incorrect pads or linings Replace pads or linings
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBrake Rough, Chatters
or Pulsates Excessive lateral runout Check rotor runout

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 3)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
Parallelism not to
specifications Reface or replace rotor
Wheel bearings not adjusted See SUSPENSION
Rear drums out-of-round Reface or replace drums
Disc pad reversed, steel
against rotor Remove and reinstall
padÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄExcessive Pedal
Effort Malfunctioning power unit See POWER BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Partial system failure Check fluid and pipes
Worn disc pad or lining Replace pad or lining
Caliper piston stuck or
sluggish See DISC BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Master cylinder piston
stuck See MASTER CYLINDERS
or BRAKE SYSTEM
Brake fade due to incorrect
pads for linings Replace pads or linings
Linings or pads glazed Replace pads or linings
Worn drums Reface or replace drums
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄExcessive Pedal
Travel Partial brake system failure Check fluid and pipes
Insufficient fluid in
master cylinder See MASTER CYLINDERS or
BRAKE SYSTEM
Air trapped in system See BRAKE BLEEDING or
BRAKE SYSTEM
Rear brakes not adjusted See Adjustments in DRUM
BRAKES or BRAKE SYSTEM
Bent shoe or lining See DRUM BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Plugged master cylinder cap See MASTER CYLINDERS
or BRAKE SYSTEM

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 4)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
Improper brake fluid Replace brake fluidÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄPedal Travel
Decreasing Compensating port plugged See MASTER CYLINDERS
or BRAKE SYSTEM
Swollen cup in master
cylinder See MASTER CYLINDERS
or BRAKE SYSTEM
Master cylinder piston
not returning See MASTER CYLINDERS
or BRAKE SYSTEM
Weak shoe retracting springs See DRUM BRAKES
BRAKE SYSTEM
Wheel cylinder piston
sticking See DRUM BRAKES or
BRAKE SYSTEM
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDragging
Brakes Master cylinder pistons
not returning See MASTER CYLINDERS
BRAKE SYSTEM
Restricted brake lines
or hoses Check line routing
Incorrect parking brake
adjustment See DRUM BRAKES
BRAKE SYSTEM
Parking Brake cables frozen See DRUM BRAKES
BRAKE SYSTEM
Incorrect installation of
inboard disc pad Remove and replace
correctly
Power booster output
rod too long See POWER BRAKE UNITS
BRAKE SYSTEM
Brake pedal not returning See DISC, DRUM BRAKES
freely BRAKE SYSTEM
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBrakes Grab or
Uneven Braking
Action Malfunction of combination See CONTROL VALVE or
valve BRAKE SYSTEM
Malfunction of power brake See POWER BRAKE UNITS
unit or BRAKE SYSTEM