YAMAHA WR 250F 2010 Manuale duso (in Italian)

7-17
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Non allentare la vite (sensore po-
sizione farfalla) "1" eccetto quan-
do occorre cambiare il sensore
posizione farfalla a causa di un
guasto; se le viti sono allentate, in-
fatti, si ha un calo delle prestazioni
del motore.
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:• Collegamenti accoppiatori e cavi
Ruggine/polvere/allentamento/
cortocircuito →Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO DELLA BOBINA
SENSORE POSIZIONE FARFALLA
1. Controllare: • Resistenza bobina sensore posiz-ione farfalla
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
2. Allentare: • Vite di arresto valvola a farfalla "1"
Svitare la vite di arresto della valvola
a farfalla finché l’albero farfalla non
raggiunge la posizione completa-
mente chiusa.
3. Controllare:• Resistenza variabile bobina sen-
sore posizione farfalla
Controllare che la resistenza au-
menti muovendo la manopola
dell’acceleratore dalla posizione
completamente chiusa a quella
completamente aperta.
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
SOSTITUZIONE E REGOLAZIONE
DEL SENSORE DI POSIZIONE
FARFALLA
1. Togliere: • Accoppiatore sensore posizione farfalla
• Carburatore
2. Togliere: • Vite (sensore posizione farfalla)
"1"
• Sensore posizione farfalla "2"
Allentare la viti (sensore posizione
farfalla) mediante attrezzo con punta
T25.
3. Sostituire: • Sensore posizione farfalla
4. Installare: • Sensore posizione farfalla "1"
• Vite (sensore posizione farfalla)
"2"
• Allineare la fessura "a" del sensore posizione farfalla con la sporgenza
"b" sul carburatore.
• Serrare temporaneamente la viti
(sensore posizione farfalla).
5. Installare:• Carburatore
• Accoppiatore sensore posizione farfalla
6. Regolare: • Regime del minimoFare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO" nel CAPITOLO 3.
7. Inserire i conduttori elettrici di pic-
cole dimensioni "2" (cavo) nell’ac-
coppiatore del sensore posizione
farfalla "1" come indicato in figura
e collegare il tester.
• Non inserire i conduttori elettrici piu del necessario, perche cio
potrebbe ridurre l’impermeabilita
dell’accoppiatore.
• Assicurarsi che non si crei un
cortocircuito tra i terminali,
perche cio potrebbe danneggiare
i componenti elettrici.
Cavo (+) tester →Cavo blu "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Resistenza
bobina sen- sore posiz-
ione farfalla Posizione
del selet-
tore del tes- ter
4-6 k Ω a
20°C (68 °F) k
Ω × 1
Cavo (+) tester →Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Resistenza vari- abile bobina
sensore posiz- ione farfalla Posiz-
ione del
selet-
tore
del tes- ter
Com-
pleta-
mente
chiuso Com-
pleta-
mente
aperto kΩ × 1
Zero –3
kΩa
20°C
(68 °F) 4-6
k Ωa 20
°C (68
°F)
Cavo (+) tester →Cavo giallo "3"
Cavo (-) tester →Cavo nero "4"

7-18
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
8. Avviare il motore.
9. Regolare:• Tensione in uscita sensore posiz-ione farfalla
Operazioni per la regolazione:
a. Regolare l’angolo di installazione
del sensore posizione farfalla "1"
fino a raggiungere la tensione in
uscita indicata.
Misurare con precisione la tensione
in uscita con l’aiuto di un voltmetro
digitale, che consente di leggere facil-
mente anche le tensioni ridotte.
10. Porre i segni di allineamento "a" sul TPS e sul carburatore.
11. Arrestare il motore.
12. Rimuovere il carburatore.
13. Serrare: • Vite (sensore posizione farfalla) "1"
Serrare la viti (sen sore posizione far-
falla) mediante attrezzo con punta
T25.
14. Installare il carburatore.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN ENTRATA SENSORE
POSIZIONE FARFALLA
1. Scollegare l’accoppiatore del sen- sore posizione farfalla.
2. Avviare il motore.
3. Controllare: • Tensione in entrata sensore po-sizione farfalla
Non conforme alle specifiche →
Sostituire l’unità CDI.
Tensione in uscita sen-
sore posiz-
ione farfalla Posizione
del selet-
tore del tes- ter
0.58–0.78 V DCV
Cavo (+) tester →Cavo blu "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero/blu
"2"
Tensione in
entrata sen- sore posiz-
ione farfalla Posizione
del selet-
tore del tes-
ter
4–6 V DCV-20

7-19
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Fare riferimento al seguente diagramma di flusso quando si controlla che l’impianto di illuminazione non presenti eventuali
problemi.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Serbatoio del carburante
3. Fianchetto sinistro
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
Controllare la lampadina e il portalampadina. In cattivo stato
→ Sostituire la lampadina e/o il portalampadina.
OK ↓
Controllare la luce posteriore (LED). In cattivo stato
→ Sostituire il gruppo luce posteriore.
OK ↓
Controllare il magnete AC. (Avvolgimento di illu-
minazione) In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
Controllare i collegamenti dell’intero impianto di
illuminazione. Collegamenti
errati → Ripararli o sostituirli.
OK ↓
Controllare il raddrizzatore/regolatore. (Tensione
in uscita) In cattivo stato
→ Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-20
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
CONTROLLO DELLA LUCE
POSTERIORE (LED)
1. Scollegare l’accoppiatore della luce posteriore.
2. Collegare due cavi per avviamen- to batteria "1" dai terminali della
batteria al rispettivo terminale
dell’accoppiatore come mostrato.
3. Controllare: • LED (funzionamento corretto)
Non si accende →Sostituire il
gruppo luce posteriore.
• Il filo elettrico utilizzato come cavo per avviamento batteria
deve presentare una capacità al-
meno equivalente a quella del
cavo della batteria, altrimenti
potrebbe bruciarsi.
• Questo controllo può produrre scintille, quindi accertarsi che
non vi siano sostanze infiamma-
bili nelle vicinanze.
CONTROLLO DEL MAGNETE AC
1. Controllare:• Resistenza avvolgimento di illu-minazione
Non conforme alle specifiche →
Sostituire. CONTROLLO DEL
RADDRIZZATORE/REGOLATORE
1. Collegare i cavi della batteria.
2. Avviare il motore.
3. Accendere il faro e la luce poste-
riore tramite l’interruttore delle lu-
ci.
4. Controllare: • Tensione in uscitaNon conforme alle specifiche →
Sostituire il raddrizzatore/regola-
tore.
Batteria (+) terminale
→Cavo blu
"2"
Battery (-) terminal →Cavo nero
"3"
Cavo (+) tester →Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester →Terra "2"
Resistenza avvolgi-
mento di il- luminazion
e Posizione
del selet-
tore del tes- ter
0.224-
0.336 Ωa 20
°C (68 °F) Ω × 1
Cavo (+) tester
→Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Tensione in uscita Posizione
del selet-
tore del tes- ter
12.5-13.5 V
a 5,000 giri/ min ACV-20

7-21
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il tachimetro non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
*1 contrassegno: Fare riferiment o alla sezione "CONTROLLO E CARIC A DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Faro
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare la batteria. In cattivo stato
→ Ricaricare o sostituire.
OK ↓
Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti
dei cavi elettrici. In cattivo stato
→ Ripararli o sostituirli.
OK ↓
Controllare il display multifunzione. (Tensione in
ingresso) In cattivo stato
→ Sostituire il cablaggio elettrico.
OK ↓
Controllare il display multifunzione. (Tensione in
uscita) In cattivo stato
→ Sostituire il disp
lay multifunzione.
OK ↓
Controllare il sensore velocità. In cattivo stato
→ Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-22
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:• Collegamenti accoppiatori e caviRuggine/polvere/allentamento/
cortocircuito →Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN INGRESSO DISPLAY
MULTIFUNZIONE
1. Scollegare l’accoppiatore del dis- play multifunzione.
2. Portare l’interruttore di accen- sione su "ON".
3. Misurare: • Tensione in ingresso display mul-tifunzione
Non conforme alle specifiche →
Sostituire il cablaggio elettrico.
Assicurarsi che non si crei un cor-
tocircuito tra i term inali, perche cio
potrebbe danneggiare i compo-
nenti elettrici.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN USCITA DISPLAY
MULTIFUNZIONE
1. Scollegare l’accoppiatore del dis- play multifunzione.
2. Portare l’interruttore di accen- sione su "ON".
3. Misurare:
• Tensione in uscita display multi-funzione
Non conforme alle specifiche →
Sostituire il display multifunzione.
Assicurarsi che non si crei un cor-
tocircuito tra i terminali, perche cio
potrebbe danneggiare i compo-
nenti elettrici.
CONTROLLO TENSIONE IN
USCITA SENSORE VELOCITÀ
1. Inserire i conduttori elettrici di pic- cole dimensioni "1" (cavo) nell’ac-
coppiatore del sensore velocità
"2" come indicato in figura e colle-
gare il tester.
• Non inserire i conduttori elettrici piu del necessario, perche cio
potrebbe ridurre l’impermeabilita
dell’accoppiatore.
• Assicurarsi che non si crei un
cortocircuito tra i terminali,
perche cio potrebbe danneggiare
i componenti elettrici.
2. Portare l’interru ttore di accen-
sione su "ON".
3. Misurare:
• Tensione in uscita sensore veloc-ità
Tensione in uscita non corretta →
Sostituire il sensore velocità.
Operazioni per la misurazione:
a. Sollevare la ruota anteriore e ruotarla lentamente.
b. Misurare la tensione (DCV) del cavo bianco e del cavo nero. A
ogni rotazione completa della ruo-
ta anteriore, la lettura della ten-
sione deve passare ciclicamente
da 0.6 V a 4.8 V a 0.6 V a 4.8 V.
Cavo (+) tester →Cavo marrone
"1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Tensione in ingresso display
multifunzi- one Posizione
del selet-
tore del tes- ter
10 V o su- periore DCV-20
Cavo (+) tester →Cavo rosso "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero/bian-
co "2"
Tensione in
uscita dis-
play multi- funzione Posizione
del selet-
tore del tes- ter
4.5 V o su- periore DCV-20
Cavo (+) tester →Cavo bianco "3"
Cavo (-) tester →Cavo nero "4"

PRINTED\bIN\bJAPAN(\f)
STAMPATO\bSU\bCARTA\bRICI\)CLATAYAMA\fA\bMOTOR\bCO.,\bLTD.
2500\b S\fINGAI\b IWATA\b S\fIZUOKA\b JAPAN