ABS BMW MOTORRAD G650 XMOTO 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

Canhão de ignição
e trancamento da
direcçãoChave do veículoIrá receber uma chave principal e
uma sobresselente.
A mesma chave é utilizada para o
canhão de ignição e trancamento
da direcção, tampão do depósito
e fecho do assento.Ligar a igniçãoRodar a chave para a posi-
ção1. Luz de presença e todos os
circuitos funcionais ligados.
O motor pode ser colocado em
funcionamento.
É efectuada um Pre-Ride
Check (verificação prévia à
colocação em marcha). ( 45)
com SA BMW Motorrad ABS: Rodar a chave para a posi-
ção 1.
Para além dos pontos supraci-
tados é executado o autodiag-
nóstico ABS. ( 46)
Desligar a igniçãoRodar a chave para a posi-
ção 2.
Luz desligada.
Trancamento da direcção des-
bloqueado.
A chave pode ser retirada.
428zComando

Interruptor de
desactivação de
emergência1Interruptor de desactivação
de emergência
O accionamento do inter-
ruptor de desactivação de
emergência durante a marcha
pode originar o bloqueio da ro-
da traseira, levando assim a uma
queda.
Não accionar o interruptor de
desactivação de emergência du-
rante a marcha. O interruptor de desactivação de
emergência permite desligar o
motor de modo rápido e simples.
-
Interruptor não accionado:
posição de funcionamento.
- Interruptor accionado: mo-
tor desligado.
O motor só pode ser colo-
cado em marcha na posi-
ção de funcionamento.
ABS BMW Motorrad
SA
Desactivar a
funcionalidade ABSLigar a ignição ou parar a mo-
to.
Manter a tecla ABS 1premida.
A luz de advertência ABS
acende-se.
Soltar a tecla ABS no intervalo
de cinco segundos.
Funcionalidade ABS desligada. A luz de advertência do
ABS continua acesa.
433zComando

Activar a funcionalidade
ABSManter a tecla ABS1premida.
A luz de advertência ABS
apaga-se; se o autodiag-
nóstico não for concluído come-
ça a piscar.
Soltar a tecla ABS no intervalo
de cinco segundos.
A luz de advertência ABS per-
manece apagada ou continua a
piscar.
Funcionalidade ABS activa.
Como alternativa ao acciona-
mento da tecla ABS também se pode desligar e voltar a ligar
a ignição.
Se a lâmpada ABS conti-
nuar acesa após desligar e
ligar a ignição, existe um defeito
ABS.
RetrovisoresAjustar os retrovisoresColocar o retrovisor na posição
desejada, rodando-o.
Ajustar o braço do
retrovisorSoltar a porca 1.
Rodar o suporte do retrovisor
para a posição desejada.
Apertar a porca com binário;
nessa ocasião, segurar o su-
porte do retrovisor.
Porca de racord do retro-
visor
20 Nm
434zComando

Ligar a ignição.
É efectuada um Pre-Ride
Check (verificação prévia à
colocação em marcha). ( 45)
com SA BMW Motorrad ABS: Ligar a ignição.
É efectuada um Pre-Ride
Check (verificação prévia à
colocação em marcha). ( 45)
É executado o autodiagnóstico
ABS. ( 46)
Aguardar até que a luz de ad-
vertência da temperatura do
líquido de refrigeração deixe de
piscar.
Depois de se ligar a igni-
ção, a válvula do ralenti é
posicionada. Se o posicionamen-
to demorar mais do que o Pre-
Ride-Check, isso é assinalado
pelo piscar da luz de advertên-
cia da temperatura do líquido de
refrigeração. Deve aguardar-se
pela realização desta operação, de modo a evitar problemas du-
rante a marcha.
Accionar a tecla do motor de
arranque 1.
A temperaturas muito bai-
xas poderá ser necessário
accionar o punho do acelerador
de mão durante o processo de
arranque. Se as temperaturas
ambiente forem inferiores a 0 °C,
accionar a embraiagem depois
de se ligar a ignição.
Se o motor não pegar, ape-
sar do motor de arranque
girar, a causa pode ser uma ten- são insuficiente da bateria. Antes
de prosseguir com as tentati-
vas de arranque, carregar a ba-
teria ou solicitar um auxílio de
arranque.
O motor pega.
Se o motor não pegar, a tabe-
la de avarias poderá servir de
ajuda. ( 108)
Pre-Ride Check
(verificação prévia à
colocação em marcha)Depois de se ligar a ignição, o
instrumento combinado executa
um teste às luzes de advertên-
cia e de controlo, bem como ao
display, através do "Pre-Ride-
Check".
Fase 1
Durante um breve período são
ligadas todas as luzes de contro-
lo e de advertência, assim como
todos os segmentos do display
multifunções.
545zConduzir

Fase 2
Durante um breve período, são
indicados os valores caracterís-
ticos dos pneus registados no
instrumento combinado.
Em seguida, o instrumento com-
binado retoma o modo de funcio-
namento normal.
Se não for ligada uma das referi-
das luzes de controlo e de adver-
tência ou todos os segmentos do
display multifunções:Caso não tenha sido possí-
vel ligar uma das luzes de
advertência, não é possível in-
dicar possíveis perturbações de
funcionamento.
Prestar atenção à indicação de
todas as luzes de advertência e
de controlo.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico ABS
SA
A operacionalidade do ABS
BMW Motorrad é verificada
através do autodiagnóstico.
O autodiagnóstico ocorre
automaticamente depois de se
ligar a ignição. Para verificar os
sensores das rodas, é necessário
que a moto se desloque alguns
metros.
Fase 1Verificação dos componen-
tes do sistema diagnosticáveis
com o veículo parado. A luz de advertência ABS
pisca.
Fase 2 Verificação dos sensores das
rodas durante o arranque. A luz de advertência ABS
pisca. Autodiagnóstico ABS
concluído
A luz de advertência ABS
apaga-se.
Se for indicado um defeito ABS
após a conclusão do autodiag-
nóstico ABS:
Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função ABS não está disponí-
vel.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
RodagemOs primeiros 1000 kmDurante a rodagem, conduzir
alternando frequentemente os
regimes de carga e de rota-
ções.
546zConduzir

sobre a roda dianteira. Quanto
maior a carga sobre a roda, maior
é a força de travagem que pode
ser transmitida.
Para se conseguir a menor dis-
tância de travagem, o travão da
roda dianteira deve ser acciona-
do de modo continuado e com
uma força cada vez maior. Deste
modo, aproveita-se adequada-
mente o aumento dinâmico de
carga na roda dianteira. Ao mes-
mo tempo, também deverá ser
accionada a embraiagem. Nas
"travagens violentas" frequen-
temente treinadas, nas quais a
pressão de travagem é gerada
o mais rapidamente possível e
com toda a força, a distribuição
dinâmica da carga não consegue
acompanhar o aumento da de-
saceleração nem transmitir por
completo a força de travagem
à faixa de rodagem. Para que a
roda dianteira não bloqueie, é ne-
cessário que o ABS intervenhae reduza a pressão de travagem;
a distância de travagem torna-se
mais longa.
Descidas acentuadas
Se, em descidas acentua-
das, se travar exclusivamen-
te com o travão traseiro, existe
o risco de perda da eficácia de
travagem. Em situações extre-
mas, pode dar-se a destruição
dos travões devido a um sobrea-
quecimento.
Utilizar o travão dianteiro e trasei-
ro e travar com o motor.
Travões molhados
Após lavar a moto, pas-
sar lençóis de água ou em
caso de chuva, a eficácia de tra-
vagem pode ser retardada devido
a discos e pastilhas de travão hú-
midos.
Travar atempadamente, até os
travões estarem secos ou terem
sido secos por travagem.
Camada de sal sobre o
travão
Ao conduzir em estradas
nas quais foi espalhado sal,
o efeito total de travagem pode
ser retardado caso não seja efec-
tuada nenhuma travagem durante
um longo período de tempo.
Travar atempadamente, até a ca-
mada de sal nos discos e nas
pastilha dos travões ter sido re-
movida por travagem.
Óleo ou gordura no travão
Camadas de óleo e de gor-
dura nos discos e pastilhas
de travão diminuem consideravel-
mente o efeito de travagem.
Prestar atenção para que os dis-
cos e pastilhas de travão estejam
isentos de óleo e gordura, par-
ticularmente após trabalhos de
reparação e manutenção.
548zConduzir

Tecnologia em pormenor
Tecnologia em pormenor
Sistema de travões com BMW Mo-
torrad ABS
SA
........................ 54
653zTecnologia em pormenor

Sistema de travões com
BMW Motorrad ABS
SA
Como funciona o ABS?A máxima força de travagem que
pode ser transmitida para a fai-
xa de rodagem depende, entre
outros, do coeficiente de fricção
da superfície do piso da faixa de
rodagem. Brita, gelo e neve, bem
como pisos molhados oferecem
um coeficiente de fricção consi-
deravelmente pior que um tapete
de asfalto seco e limpo. Quan-
to pior o coeficiente de fricção
da faixa de rodagem, maior é a
distância de travagem.
Se for excedida a máxima for-
ça de travagem transmissível
quando o condutor aumenta a
pressão de travagem, as rodas
começam a bloquear e perde-se
a estabilidade de marcha; existe
o perigo de queda. Antes que
surja uma situação deste tipo, o
ABS intervém e adapta a pressãode travagem à máxima força de
travagem transmissível, fazendo
com que as rodas continuem a
rodar e a estabilidade de marcha
seja mantida independentemente
da condição da faixa de rodagem.
O que sucede em caso de
irregularidades na faixa de
rodagem?Devido a ondulações ou irregu-
laridades na faixa de rodagem
pode perder-se momentanea-
mente o contacto entre o pneu e
a superfície da faixa de rodagem,
podendo diminuir a força de tra-
vagem transmissível até zero.
Caso se trave nesta situação, o
ABS tem de reduzir a pressão de
travagem, de modo a assegurar
a estabilidade de marcha quando
é restabelecido o contacto com
a faixa de rodagem. Nesta altu-
ra, o ABS BMW Motorrad deve
partir de coeficientes de fricção
extremamente baixos (brita, ge-lo, neve), para que as rodas de
circulação girem em todas as si-
tuações imagináveis e para que
esteja assegurada a estabilidade
de marcha. Depois de identificar
as circunstâncias reais, o siste-
ma regula a pressão de travagem
ideal.
Levantamento da roda
traseiraEm caso de elevada aderência
entre os pneus e a estrada, o
bloqueio da roda dianteira pode
ser tardio ou nem sequer acon-
tecer, mesmo em caso de for-
te travagem. Do mesmo modo,
também a intervenção do contro-
lo ABS pode ser tardia ou nem
sequer acontecer. Neste caso, a
roda traseira pode levantar, origi-
nando um capotamento da moto.
Uma travagem forte pode
fazer com que a roda tra-
seira levante.
Ao travar, tenha em atenção que
654zTecnologia em pormenor

o controlo ABS não consegue
evitar sempre que a roda traseira
levante.Como está configurado o
ABS BMW Motorrad?O ABS BMW Motorrad, no âmbi-
to da física da deslocamento, as-
segura a estabilidade de marcha
em todos os solos. O sistema
não está optimizado para solici-
tações específicas resultantes de
condições extremas de competi-
ção em todo-o-terreno ou sobre
a pista de corridas.Situações específicasPara identificar a tendência para
o bloqueio das rodas, comparam-
se, entre outros, as rotações na
roda dianteira e traseira. Se fo-
rem identificados valores não
plausíveis durante um período
de tempo mais longo, a função
ABS é desactivada por razões
de segurança e é indicado umdefeito ABS. O pressuposto pa-
ra uma mensagem de defeito é
que o autodiagnóstico tenha sido
concluído.
Para além dos problemas no
ABS BMW Motorrad, também
condições de marcha invulgares,
podem dar origem a uma mensa-
gem de defeito.
Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a roda
traseira (cavalinho).
Roda traseira a rodar sem sair
do sítio com o travão da roda
dianteira puxado (Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso arti-
culado ou descanso auxiliar ou
com uma velocidade engrena-
da.
Roda traseira a bloquear duran-
te um longo período de tempo, p.ex., ao conduzir em todo-o-
terreno.
Se, devido a uma das condições
de marcha acima descritas, ocor-
rer uma mensagem de defeito, a
função ABS pode voltar a ser ac-
tivada, bastando, para isso, desli-
gar e ligar de novo a ignição.
Qual o papel de uma
manutenção periódica?
Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quando
sujeito a uma manutenção cor-
recta.
Para assegurar que o Integral
ABS BMW Motorrad se encon-
tre num estado de manutenção
perfeito, é absolutamente neces-
sário respeitar os intervalos de
inspecção prescritos.
655zTecnologia em pormenor

Reservas para a
segurançaO ABS BMW Motorrad não deve
dar origem a um modo de con-
dução menos atento, confiando
nos percursos de travagem me-
nores. Acima de tudo, é uma
reserva de segurança para situa-
ções de emergência.
Cuidado nas curvas! A travagem
nas curvas está sujeita a leis fí-
sicas de deslocação, que nem o
ABS BMW Motorrad pode evitar.
656zTecnologia em pormenor