ABS BMW MOTORRAD K 1200 GT 2007 Εγχειρίδιο ιδιοκτήτη (in Greek)

τρινο χρώμα για τον έλεγχο. Ο
έλεγχος διακόπτεται, εάν πριν
την ολοκλήρωσή του εκκινηθεί ο
κινητήρας.
Φάση 1Η γενική προειδοποιητική
λυχνία ανάβει με κόκκινο
χρώμα.
Η ένδειξη CHECK! εμφανίζεται.
Φάση 2 Η γενική προειδοποιητική
λυχνία ανάβει με κίτρινο
χρώμα.
Η ένδειξη CHECK! εμφανίζεται. Σε μοτοσικλέτες με σύ-
στημα ελέγχου ταχύτητας
ανάβει η λυχνία SET.
Εάν δεν ανάψει η γενική προει-
δοποιητική λυχνία:
Εάν δεν είναι δυνατή η εμ-
φάνιση της γενικής προει-
δοποιητικής λυχνίας, δεν είναι
δυνατόν να επισημανθούν ορι-
σμένες λειτουργικές βλάβες. Προσέξτε την εμφάνιση της γενι-
κής προειδοποιητικής λυχνίας με
κόκκινο και κίτρινο χρώμα.
Αποκαταστήστε τη βλάβη
το συντομότερο δυνατόν σε
ένα εξειδικευμένο συνεργείο
ή ακόμη καλύτερα σε έναν
Επίσημο Επισκευαστή BMW
Motorrad.
Αυτοδιαγνωστικός έλεγχος
ABSΗ ετοιμότητα λειτουργίας του
Integral ABS της BMW Motorrad
ελέγχεται από τον αυτοδιαγνω-
στικό έλεγχο. Ο αυτοδιαγνωστι-
κός έλεγχος πραγματοποιείται
αυτόματα μετά την ενεργοποί-
ηση του συστήματος ανάφλεξης.
Για τον έλεγχο των αισθητήρων
τροχού πρέπει η μοτοσικλέτα να
κινείται με ταχύτητα μεγαλύτερη
από5km/h. Φάση 1
Έλεγχος των τμημάτων του
συστήματος που μπορούν να
διαγνωστούν σε στάση. Ηπροειδοποιητικήλυχνία
ABS αναβοσβήνει.
Πιθανή έκδοση χώρας της
προειδοποιητικής λυχνίας
ABS.
Φάση 2
Έλεγχος των αισθητήρων τρο-
χού κατά την εκκίνηση. Ηπροειδοποιητικήλυχνία
ABS αναβοσβήνει.
Πιθανή έκδοση χώρας της
προειδοποιητικής λυχνίας
ABS.
Ο αυτοδιαγνωστικός έλεγχος του
ABS ολοκληρώθηκε
Η προειδοποιητική λυχνία ABS
σβήνει.
590zΟδήγηση

Εάν μετά την ολοκλήρωση του
αυτοδιαγνωστικού ελέγχου ABS
καταδεικνύεται βλάβη ABS:Μπορείτε να συνεχίσετε την
οδήγηση. Πρέπει όμως να
λάβετε υπόψη ότι δεν τίθεται
στη διάθεσή σας ούτε η λει-
τουργία ABS ούτε η λειτουργία
Integral.
Αποκαταστήστε τη βλάβη
το συντομότερο δυνατόν σε
ένα εξειδικευμένο συνεργείο
ήακόμηκαλύτερασεέναν
Επίσημο Επισκευαστή BMW
Motorrad.Αυτοδιαγνωστικός έλεγχος
ASC
SA
Η ετοιμότητα λειτουργίας του
ASC της BMW Motorrad ελέγ-
χεται από τον αυτοδιαγνωστικό
έλεγχο. Ο αυτοδιαγνωστικός
έλεγχος πραγματοποιείται αυ-
τόματα μετά την ενεργοποίηση
του συστήματος ανάφλεξης. Για
να μπορεί να ολοκληρωθεί ο αυτοδιαγνωστικός έλεγχος του
ASC, πρέπει να λειτουργεί ο κι-
νητήρας και η μοτοσικλέτα να
κινείται με ταχύτητα τουλάχιστον
5km/h.
Φάση 1
Έλεγχος των τμημάτων του
συστήματος που μπορούν να
διαγνωστούν σε στάση. Η προειδοποιητική λυχνία
ASC αναβοσβήνει αργά.
Φάση 2 Έλεγχος των τμημάτων του συ-
στήματος που μπορούν να δια-
γνωστούν κατά την οδήγηση. Η προειδοποιητική λυχνία
ASC αναβοσβήνει αργά.
Ο αυτοδιαγνωστικός έλεγχος του
ASC ολοκληρώθηκε Η προειδοποιητική λυχνία του
ASC σβήνει. Εάν μετά την ολοκλήρωση του
αυτοδιαγνωστικού ελέγχου ASC
καταδεικνύεται βλάβη ASC:
Μπορείτε να συνεχίσετε την
οδήγηση. Πρέπει όμως να
λάβετευπόψηότιηλειτουργία
ASC δεν τίθεται στη διάθεσή
σας.
Αποκαταστήστε τη βλάβη
το συντομότερο δυνατόν σε
ένα εξειδικευμένο συνεργείο
ήακόμηκαλύτερασεέναν
Επίσημο Επισκευαστή BMW
Motorrad.
ΡοντάρισμαΤα πρώτα 1.000 kmΚατά την περίοδο ρονταρίσμα-
τος οδηγήστε αλλάζοντας συ-
χνά περιοχές φορτίου και αριθ-
μού στροφών.
Επιλέξτε διαδρομές με πολ-
λέςστροφέςκαιελαφριέςανη-
φόρες και αποφύγετε κατά το
591zΟδήγηση

εσηστομπροστινόφρένο. Έτσι
αξιοποιείται με τον καλύτερο δυ-
νατότρόποηδυναμικήαύξηση
του φορτίου στον μπροστινό
τροχό. Ταυτόχρονα πρέπει επί-
σης να πατήσετε τη μανέτα του
συμπλέκτη. Στα "φρεναρίσματα
πανικού" που περιλαμβάνονται
συχνά στην οδηγική εκπαίδευση,
στα οποία η απαιτούμενη πίεση
τωνφρένωνπρέπειναεπιτευχθεί
το συντομότερο δυνατόν και με
το σύνολο της δύναμης, η δυ-
ναμική κατανομή του φορτίου
δεν μπορεί να ακολουθήσει την
αύξηση της επιβράδυνσης και
συνεπώς δεν είναι δυνατόν να
μεταφερθεί το σύνολο της δύνα-
μης πέδησης στο οδόστρωμα.
Για να μην μπλοκάρει ο μπροστι-
νός τροχός, πρέπει να επέμβει
το ABS και να μειώσει την πίεση
των φρένων. Η απόσταση φρε-
ναρίσματος μεγαλώνει.
Κατηφορικές διαδρομές
Εάν σε κατηφορικές δια-
δρομές φρενάρετε αποκλει-
στικά με το πίσω φρένο, υπάρχει
κίνδυνος απώλειας της ικανότη-
τας πέδησης. Σε ακραίες συνθή-
κες μπορεί επίσης να προκληθεί
καταστροφή των φρένων λόγω
υπερθέρμανσης.
Χρησιμοποιήστε το μπροστινό
και το πίσω φρένο καθώς και το
φρένο του κινητήρα.
Βρεγμένα φρένα
Μετά το πλύσιμο της μοτο-
σικλέτας και μετά από κί-
νηση μέσα από νερά ή σε βροχή
μπορεί να παρουσιαστεί καθυ-
στέρησηστηναπόκρισητων
φρένων λόγω βρεγμένων δίσκων
και τακακιών φρένων.
Φρενάρετε έγκαιρα, μέχρι να στε-
γνώσουν τα φρένα μόνα τους ή
με σταδιακό φρενάρισμα.
Στρώμα αλατιού στο φρένο
Κατά την οδήγηση σε
δρόμους με αλάτι για
τοχιόνιμπορείηπλήρης
ικανότητα πέδησης να επιτευχθεί
καθυστερημένα, εάν δεν έχετε
χρησιμοποιήσει τα φρένα για
μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Φρενάρετε έγκαιρα, για να απο-
μακρυνθεί το στρώμα αλατιού
από τους δίσκους και τα τακάκια
των φρένων.
Λάδι ή γράσο στο φρένο
Τα υπολείμματα λαδιού και
γράσου στους δίσκους και
τα τακάκια των φρένων μειώνουν
σε μεγάλο βαθμό την αποτελε-
σματικότητα των φρένων.
Ιδιαίτερα μετά από εργασίες επι-
σκευής και συντήρησης πρέπει
να βεβαιώνεστε ότι οι δίσκοι και
τα τακάκια των φρένων είναι κα-
θαρά από λάδια και γράσα.
593zΟδήγηση

Λεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες
Λεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες
Σύστημα φρένων με Integral ABS
της BMW Motorrad............... 100
Διαχείριση κινητήρα με ASC της
BMW Motorrad
SA
................ 103
Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
RDC
SA
......................... 105
699zΛεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες

Σύστημα φρένων με
Integral ABS της BMW
MotorradΣύστημα φρένων Integral
μερικής λειτουργίαςΗ μοτοσικλέτα σας έχει εξοπλι-
στεί με σύστημα φρένων Integral
μερικής λειτουργίας. Σε αυτά τα
συστήματα φρένων ενεργοποιού-
νται με τη μανέτα του μπρο-
στινού φρένου ταυτόχρονα τα
φρένα του μπροστινού και του
πίσω τροχού. Το πεντάλ φρένου
επιδρά μόνο στο φρένο του πίσω
τροχού.
Το Integral ABS της BMW
Motorrad προσαρμόζει
την κατανομή της δύναμης
πέδησης μεταξύ του φρένου
του μπροστινού και του πίσω
τροχού κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος στο φορτίο της
μοτοσικλέτας.Το σπινάρισμα του πίσω
τροχού με πατημένο το
φρένο του μπροστινού τροχού
(Burn Out) δυσκολεύει πολύ,
λόγω της λειτουργίας Integral.
Ησυνέπειαμπορείναείναιη
πρόκληση βλαβών στο φρένο
τουπίσωτροχούκαιστοσυ-
μπλέκτη.
Μην επιχειρείτε να κάνετε Burn
Out.
Πώς λειτουργεί το ABS;Η μέγιστη δύναμη πέδησης
που μπορεί να μεταφερθεί στο
οδόστρωμα εξαρτάται μεταξύ
άλλων και από το συντελεστή
τριβής της επιφάνειας του
οδοστρώματος. Το αμμοχάλικο,
οπάγοςκαιτοχιόνικαθώς
καιταβρεγμέναοδοστρώματα
παρουσιάζουν σημαντικά
χαμηλότερο συντελεστή τριβής
από ένα στεγνό και καθαρό
ασφαλτοτάπητα. Όσο μειώνεται
ο συντελεστής τριβής του οδοστρώματος, τόσο αυξάνεται η
απόσταση φρεναρίσματος.
Εάν μέσω της αύξησης της
πίεσηςτωνφρένωναπότον
οδηγό προκληθεί υπέρβαση
τηςμέγιστηςδύναμηςπέδησης
που μπορεί να μεταφερθεί
στο οδόστρωμα, αρχίζουν
να μπλοκάρουν οι τροχοί, με
συνέπεια την απώλεια της
ευστάθειας και τον κίνδυνο
πτώσης. Πριν φτάσουμε λοιπόν
σε αυτό το σημείο, επεμβαίνει
το ABS και προσαρμόζει την
πίεση των φρένων στη μέγιστη
δύναμη πέδησης που μπορεί να
μεταφερθεί στο οδόστρωμα, έτσι
ώστε οι τροχοί να συνεχίσουν να
περιστρέφονται και να διατηρηθεί
η ευστάθεια, ανεξάρτητα από την
ποιότητα του οδοστρώματος.
6100zΛεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες

Τι συμβαίνει στις ανωμαλίες
του οδοστρώματος;Σε σαμάρια ή ανωμαλίες του
οδοστρώματος μπορεί να
προκληθεί σύντομη απώλεια
τηςεπαφήςμεταξύτων
ελαστικώνκαιτηςεπιφάνειαςτου
οδοστρώματος, με αποτέλεσμα
ηδύναμηπέδησηςπουμπορεί
να μεταφερθεί στο οδόστρωμα
να μειώνεται μέχρι και στο μηδέν.
Εάν φρενάρετε σε μια τέτοια
περίπτωση, το ABS πρέπει να
μειώσει την πίεση των φρένων,
γιαναδιασφαλιστείηευστάθεια
κατά την αποκατάσταση της
επαφής του ελαστικού με το
οδόστρωμα. Τη συγκεκριμένη
χρονική στιγμή, το Integral ABS
της BMW Motorrad πρέπει να
λειτουργήσει βάσει ιδιαίτερα
χαμηλών συντελεστών τριβής
(αμμοχάλικο, πάγος, χιόνι), έτσι
ώστε οι τροχοί να περιστραφούν
σε κάθε περίπτωση και συνεπώς
να διασφαλιστεί η ευστάθεια. Μετά την αναγνώριση των
πραγματικών συνθηκών, το
σύστημα ρυθμίζει και πάλι τη
βέλτιστη πίεση φρένων.
Πώς αντιλαμβάνεται ο οδηγός
τη λειτουργία του Integral
ABS της BMW Motorrad;Όταν το σύστημα ABS επεμβαί-
νει λόγω των παραπάνω συνθη-
κών, για να μειώσει τη δύναμη
πέδησης, ο οδηγός αισθάνε-
ται κραδασμούς στη μανέτα του
φρένου.
Όταν πατηθεί η μανέτα του
φρένου, συσσωρεύεται λόγω
της λειτουργίας Integral πίεση
και στο φρένο του πίσω τροχού.
Εάν στη συνέχεια πατηθεί
και το πεντάλ φρένου μετά το
πάτημα της μανέτας, η ήδη
συσσωρευμένη πίεση φρένων
γίνεται αντιληπτή ως αντίθετη
πίεση νωρίτερα, από ό,τι εάν
είχατε πατήσει το πεντάλ φρένου
πρινήταυτόχροναμετημανέτα
του φρένου.
Ανύψωση του πίσω τροχούΣε περίπτωση ισχυρής
πρόσφυσης μεταξύ ελαστικού και
οδοστρώματος παρουσιάζεται,
ακόμη και σε πολύ δυνατό
φρενάρισμα, πολύ αργά ή και
καθόλου μπλοκάρισμα του
μπροστινού τροχού. Αναλογικά
λοιπόν και ο έλεγχος ABS
ενεργοποιείται πολύ αργά ή δεν
ενεργοποιείται καθόλου. Σε μια
τέτοια περίπτωση μπορεί να
παρουσιαστεί ανύψωση του
πίσω τροχού από το έδαφος,
πράγμα που μπορεί να έχει ως
αποτέλεσμα την ανατροπή της
μοτοσικλέτας.
Σε δυνατό φρενάρισμα
μπορεί να παρουσιαστεί
ανύψωση του πίσω τροχού από
το έδαφος.
Θα πρέπει να λάβετε υπόψη
ότι ο έλεγχος ABS δεν μπορεί
6101zΛεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες

να αποτρέψει σε όλες τις περι-
πτώσεις την ανύψωση του πίσω
τροχού από το έδαφος.Ποιος είναι ο σχεδιασμός
του Integral ABS της BMW
Motorrad;Το Integral ABS της BMW
Motorrad διασφαλίζει την
ευστάθεια σε όλα τα εδάφη, στο
πλαίσιο των φυσικών νόμων
που αφορούν στην οδήγηση. Το
σύστημα δεν έχει βελτιστοποιηθεί
για ειδικές απαιτήσεις που
προκύπτουν από ακραίες
αγωνιστικές συνθήκες χρήσης
εκτός δρόμου ή σε πίστα.Ιδιαίτερες καταστάσειςΓια την αναγνώριση της τάσης
μπλοκαρίσματος των τροχών
πραγματοποιείται μεταξύ άλ-
λων σύγκριση του αριθμού πε-
ριστροφών του μπροστινού και
του πίσω τροχού. Εάν αναγνω-
ρίζονται για μεγαλύτερο χρονικόδιάστημα μη λογικές τιμές, απε-
νεργοποιείται για λόγους ασφα-
λείας η λειτουργία ABS και κατα-
δεικνύεται βλάβη του ABS. Προ-
ϋπόθεση για την εμφάνιση ενός
μηνύματοςβλάβηςείναιηολο-
κλήρωση του αυτοδιαγνωστικού
ελέγχου.
Η εμφάνιση ενός μηνύματος
βλάβης μπορεί να προκληθεί,
εκτός από τα τυχόν προβλή-
ματα στο Integral ABS της BMW
Motorrad, επίσης λόγω ασυνήθι-
στων οδηγικών καταστάσεων.
Ασυνήθιστες οδηγικές
καταστάσεις:
Προθέρμανση του κινητήρα με
τη μοτοσικλέτα στο κεντρικό
σταντ ή σε βοηθητικό σταντ,
στορελαντίήμεεπιλεγμένη
ταχύτητα.
Μπλοκαρισμένοςαπότοφρένο
κινητήρα πίσω τροχός για με-
γαλύτερο χρονικό διάστημα,
π.χ. σε κατηφορική διαδρομή
εκτός δρόμου. Εάν εμφανιστεί ένα μήνυμα
βλάβης εξαιτίας κάποιας
από τις παραπάνω οδηγικές
καταστάσεις, μπορείτε να ενεργο-
ποιήσετε και πάλι τη λειτουργία
ABS με την απενεργοποίηση
και την επανενεργοποίηση του
συστήματος ανάφλεξης.
Ποιος είναι ο ρόλος της
τακτικής συντήρησης;
Η άριστη κατάσταση των
μηχανικών μερών ενός οχή-
ματος εξαρτάται από τη σωστή
και περιοδική συντήρησή του.
Για να διασφαλιστεί ότι το ABS
της BMW Motorrad βρίσκεται σε
άριστη κατάσταση συντήρησης,
πρέπει να τηρούνται οπωσδή-
ποτε τα προβλεπόμενα διαστή-
ματα επιθεώρησης.
6102zΛεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες

Εφεδρείες για την ασφάλειαΤο Integral ABS της BMW
Motorrad δεν πρέπει να αντι-
μετωπίζεται ως χαρακτηριστικό
που δικαιολογεί τη ριψοκίνδυνη
οδήγηση, λόγω των μικρότερων
αποστάσεων φρεναρίσματος
που απαιτούνται. Ουσιαστικά
αποτελεί ένα εφεδρικό σύστημα
ασφαλείας για καταστάσεις
ανάγκης.
Προσοχή στις στροφές! Το φρε-
νάρισμα στις στροφές υπόκειται
σε ορισμένους φυσικούς νόμους,
τους οποίους δεν μπορεί να
υπερνικήσει ούτε το Integral ABS
της BMW Motorrad.
Διαχείριση κινητήρα
με ASC της BMW
Motorrad
SA
Πώς λειτουργεί το ASC;Το ASC της BMW Motorrad συ-
γκρίνει τις ταχύτητες του μπρο-
στινού και του πίσω τροχού. Με
βάση τη διαφορά της ταχύτητας
υπολογίζεται η ολίσθηση και συ-
νεπώς τα περιθώρια ευστάθειας
στον πίσω τροχό. Σε περίπτωση
υπέρβασης ενός ορίου ολίσθη-
σης, πραγματοποιείται η ανάλογη
προσαρμογή της ροπής του κινη-
τήρα μέσω της μονάδας ελέγχου
του κινητήρα.Ποιος είναι ο σχεδιασμός του
ASC της BMW Motorrad;Το ASC της BMW Motorrad απο-
τελεί ένα σύστημα υποβοήθησης
για τον οδηγό και έχει σχεδια-
στεί για λειτουργία σε δημόσιους
δρόμους. Ειδικά στην οριακή πε-
ριοχή των φυσικών νόμων πουαφορούν στην οδήγηση, ο οδη-
γός έχει σημαντική επιρροή στις
δυνατότητες ρύθμισης του ASC
(κατανομή του βάρους στις στρο-
φές, λασκαρισμένο φορτίο). Το
σύστημα δεν έχει βελτιστοποι-
ηθεί για ειδικές απαιτήσεις που
προκύπτουν από ακραίες αγω-
νιστικές συνθήκες χρήσης εκτός
δρόμου ή σε πίστα. Σε αυτές τις
περιπτώσεις μπορείτε να απε-
νεργοποιήσετε το ASC της BMW
Motorrad.
Ακόμη με τη βοήθεια του
ASC δεν είναι δυνατή η κα-
τάργηση των φυσικών νόμων. Η
προσαρμογή του τρόπου οδή-
γησης στις εκάστοτε συνθήκες
παραμένει πάντοτε ευθύνη του
οδηγού.
Μην περιορίζετε και πάλι
το πρόσθετο περιθώριο
ασφαλείας μέσω της επικίνδυνης
οδήγησης.
6103zΛεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες

στο καλώδιο αισθητήρα του
ABS.
Κατά την αφαίρεση της δεξιάς
δαγκάνας φρένου βεβαιωθείτε
ότι δεν επηρεάζεται η διάταξη
τοποθέτησης του καλωδίου
του αισθητήρα για το σύστημα
αναγνώρισης φθοράς τακακιών
φρένων.
Ανασηκώστε το μπροστινό
μέρος της μοτοσικλέτας, μέχρι
να μπορείτε να περιστρέψετε
ελεύθερα τον μπροστινό τροχό.
Για την ανύψωση της μοτοσι-
κλέτας η BMW Motorrad συνι-
στά το σταντ μπροστινού τρο-
χού της BMW Motorrad.
Τοποθετήστε το σταντ μπρο-
στινού τροχού ( 135)Ξεβιδώστε τη δεξιά βίδα σύσφι-
ξης άξονα
5.
Ηαριστερήβίδασύσφιξης
άξονα στερεώνει το σπει-
ροτομημένο χιτώνιο στο σύστημα
ανάρτησης του μπροστινού τρο-
χού. Η λανθασμένη ευθυγράμ-
μιση του σπειροτομημένου χιτω-
νίου έχει ως αποτέλεσμα τη λαν-
θασμένη ρύθμιση της απόστα-
σηςμεταξύτουδακτύλιουτου
αισθητήρα ABS και του αισθη-
τήρα ABS και συνεπώς προκαλεί
δυσλειτουργίες του ABS ή κατα-
στροφή του αισθητήρα του ABS.
Για να διασφαλιστεί η σωστή
ευθυγράμμιση του σπειροτομη- μένου χιτωνίου, μην ξεβιδώσετε
ήαφαιρέσετετηναριστερήβίδα
σύσφιξης άξονα.
Αφαιρέστε τον άξονα 6υπο-
στηρίζοντας ταυτόχρονα τον
τροχό.
Τοποθετήστε τον μπροστινό
τροχό μέσα στο σύστημα
ανάρτησης μπροστινού τροχού
στο έδαφος.
Κατά την αφαίρεση του
μπροστινού τροχού μπορεί
να προκληθεί ζημιά στον αισθη-
τήρα ABS.
Κατά την αφαίρεση του μπροστι-
νού τροχού προσέξτε τον αισθη-
τήρα ABS.
Αφαιρέστε τον μπροστινό
τροχό κυλώντας τον προς τα
μπροστά.
8129zΣυντήρηση

Τοποθέτηση μπροστινού
τροχού
Βλάβες λειτουργίας του
ABS λόγω λανθασμένου
σήματος αριθμού περιστροφών.
Υπάρχουν τροχοί αισθητήρα με
διαφορετική αναλογία κατανο-
μής περιφέρειας, τους οποίους
δεν επιτρέπεται να μπερδέψετε
μεταξύ τους. Τοποθετήστε μόνο
τον τροχό αισθητήρα που προ-
βλέπεται για τη συγκεκριμένη
ημερομηνία κατασκευής.
Οι βιδωτές συνδέσεις που
έχουν σφιχτεί με λανθα-
σμένηροπήσύσφιξηςμπορείνα
ξεβιδωθούν ή να προκαλέσουν
ζημιά στα σπειρώματα σύνδεσης.
Αναθέστε οπωσδήποτε τον
έλεγχο των τιμών ροπής
σύσφιξης σε ένα εξειδικευμένο
συνεργείο ή ακόμη καλύτερα
σε έναν Επίσημο Επισκευαστή
BMW Motorrad. Ομπροστινόςτροχός
πρέπει να τοποθετηθεί με
τη σωστή φορά κύλισης.
Προσέξτε τα βέλη ένδειξης της
φοράς κύλισης στο ελαστικό ή
στη ζάντα.
Στις παρακάτω εργασίες
μπορεί να προκληθεί ζη-
μιά σε εξαρτήματα του φρένου
του μπροστινού τροχού και ιδιαί-
τερα στο Integral ABS της BMW
Motorrad.
Βεβαιωθείτε ότι δεν προκαλείται
ζημιά σε εξαρτήματα του συστή-
ματος φρένων και ειδικά στον
αισθητήρα του ABS με το κα-
λώδιο και το δακτύλιο αισθητήρα
ABS.
Κατά την τοποθέτηση του
μπροστινού τροχού μπορεί
να προκληθεί ζημιά στον αισθη-
τήρα ABS.
Κατά την τοποθέτηση του μπρο-
στινού τροχού προσέξτε τον αι-
σθητήρα ABS. Κυλήστε τον μπροστινό τροχό
μέσα στο σύστημα ανάρτησης
του μπροστινού τροχού.
Ανασηκώστε τον μπροστινό
τροχό και τοποθετήστε τον
άξονα
6με την κατάλληλη
ροπή σύσφιξης.
Άξονας στο σπειροτομη-
μένο χιτώνιο
50 Nm
Σφίξτε τη δεξιά βίδα σύσφι-
ξης άξονα 5με την κατάλληλη
ροπή σύσφιξης.
8130zΣυντήρηση