ABS BMW MOTORRAD K 1200 LT 2002 Manual do condutor (in Portuguese)

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Dar a partida - guiar - estacionar
Amaciar
Amaciamento de novas
pastilhas dos freios
d Advertência:
Pastilhas dos freios novas
precisam ser «amaciadas».
Durante os primeiros
500 km elas ainda não têm
a força plena de atrito.
A ação de frenagem leve-
mente diminuída pode ser
compensada por uma pres-
são maior sobre a alavanca
do freio.
Durante esse período, devem
ser evitadas freadas fortes
sem motivo.
e Atenção:
Seguir as indicações sobre o
BMW Integral ABS (b 78-85).
Amaciamento de pneus
novos
d Advertência:
Pneus novos têm uma super-
fície lisa. Esta deve ser ser
tornada áspera dirigindo em
um modo moderado em
diversos ângulos laterais até
que os pneus fiquem amacia-
dos!
Somente com o amaciamento
é alcançada a aderência total
da superfície de rodagem.
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Dar a partida - guiar - estacionar
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Antes de dar a partida
Ligação da Ignição–Interruptor de corte de emer-
gência em posição de
funcionamento1
Virar a chave de ignição para
a posiçãoON
Somente em caso de
emergência:
Levar o interruptor de emer-
gência à posição 0.
–Os circuitos de corrente do
Motronic, da bomba de com-
bustível e do motor de arran-
que estarão desligados
L Indicação:
Se, com a ignição ligada (posi-
ção de funcionamento ON), o
interruptor de corte de emer-
gência for movido para a posi-
ção 0, o BMW Integral ABS
ainda continua a funcionar
(
b 78-85).
Recolhimento completo
do cavalete lateral
L Indicação:
Com o cavalete lateral aberto
com uma marcha engatada,
não é possível ligar a moto.
Engatar o ponto morto–Luz de controle do ponto
morto verde
k acesa (b 10)
–O indicador de marcha assi-
nala « 0 »
L Indicação:
O motor não dá partida:
–pôr o câmbio mecânico em
posição
kou puxar a
embreagem
O motor desliga quando é
engatada a primeira:
–Dobrar o cavalete lateral
totalmente para trás,
eventualmente observar a
tabela de falhas (b Manual
de manutenção, capítulo 2)
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Dar a partida - guiar - estacionar
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34 Luzes de advertênciaLuz de advertência do
ABS
A luz de advertência do ABS1
se acende se houver um defeito
no BMW Integral ABS (
b 85)
Luz de advertência geral A luz de advertência geral2 se
acende se houver um defeito
no BMW Integral ABS
(
b 85), ou se a luz traseira ou
dos freios estiver com defeito.
Nível do tanque de
combustível
Quando a luz de advertência3
acender, significa que ainda há
aprox. 4 litros de reserva de
combustível.
Pressão do óleo do motorA luz de advertência4 apaga ao
ser atingido o número de rota-
ções da marcha lenta.
e Atenção:
Se a luz de advertência4 acen-
der durante a rodagem, tomar
imediatamente as seguintes
providências, considerando a
situação do trânsito:
desembrear
acionar o interruptor de emer-
gência de corte da ignição
parar a motocicleta com
segurança
controlar o nível do óleo do
motor (
b 41)
Complete o nível do óleo
quando estiver muito baixo. No
acendimento da luz de adver-
tência, apesar do nível do óleo
estar correto, recomenda-se
procurar uma oficina especi-
alizada, de preferência um
concessionário de
motocicletas BMW!
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Dar a partida - guiar - estacionar
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Rodagem e mudança de marchas
Número de rotações do
motor
Escolher o número de rotações
do motor em função da tempe-
ratura do fluido refrigerante; uti-
lizar a rotação máxima somente
depois que o motor atingir a
temperatura normal de funcio-
namento (
b 9).
Visando a proteção do motor, o
abastecimento de combustível
é interrompido quando a rota-
ção atinge a faixa vermelha do
conta-giros; ocorrem, então,
falhas na ignição.
d Advertência:
Evitar absolutamente que as
rotações de motor atinjam o
nível máximo (área vermelha).
Mudança de carga
d Advertência:
Evitar alternâncias abruptas
de carga, em especial em vias
molhadas ou escorregadias.
Mudar as marchas
L Indicação:
Não deixar patinar a embrea-
gem durante as mudanças de
marcha. Mudar a velocidade
unicamente através da altera-
ção da rotação do motor.
A indicação digital no cockpit
mostra a marcha que está en-
grenada (
b 10).
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Dar a partida - guiar - estacionar
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Sistema dos freios, com BMW Integral ABS
Sensibilidade eletrônicaEm um veículo de duas rodas,
situações extremas de frena-
gem requerem muita sensibili-
dade. A roda dianteira travada
perde as suas forças de estabi-
lização longitudinal e lateral e
pode ocorrer uma queda.
Por isso, em situações de
emergência, a capacidade de
frenagem raramente é total-
mente aproveitada.A última geração de ABS BMW,
o BMW Integral ABS, serve
para evitar que ambas as rodas
de travem e para melhorar a
distribuição da força de frena-
gem através da função integral,
oferecendo um desempenho
de frenagem muito melhor
(
b 80). A capacidade de trava-
gem técnica é usada total-
mente para diminuir as
distâncias de frenagem,
mesmo quando as condições
da estrada forem desfavorá-
veis.
Quando a moto estiver sendo
guiada em linha reta, o BMW
Integral ABS possibilita uma
frenagem de emergência com
segurança.
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Dar a partida - guiar - estacionar
Sistema dos freios, com BMW Integral ABS
Reservas para a segu-
rança!
As distâncias de frenagem cur-
tas oferecidas pelo BMW Inte-
gral ABS não justificam um
modo de dirigir imprudente. Em
primeiro lugar, ele deve ser
visto como uma reserva de
segurança para situações de
emergência.
–Você deve se familiarizar com
a nova regulagem dos freios
assistida eletronicamente.
Experimente os freios várias
vezes durante a primeira
rodagem. Descubra esta
nova sensação.
–Não trafegue acelerando
cegamente achando encon-
trar-se em uma situação ilu-
sória de segurança
–Não ultrapasse os limites de
velocidade–Cuidado nas curvas!
Em curvas, os freios estão
sujeitos a leis físicas que não
podem ser neutralizadas nem
mesmo pelo BMW Integral
ABS.
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Dar a partida - guiar - estacionar
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Sistema dos freios, com BMW Integral ABS
Freios totalmente inte-
grais
A função de freio integral inter-
liga os freios dianteiro e traseiro
de maneira que ambas as
rodas são freadas quando a
alavanca do freio é acionada.
Através de um regulador eletrô-
nico existente no BMW Integral
ABS, a distribuição da força de
frenagem entre as rodas dian-
teira e traseira é calculada e
aplicada de acordo com o cál-
culo.
A distribuição da força de fre-
nagem depende da carga e é
recalculada cada vez que o
regulador do ABS entra em
ação.
Com freios completamente
integrais, a função de frenagem
integral é ativada tanto com a
alavanca do freio de mão como
com o pedal do freio.ServofreioA bomba hidráulica do BMW
Integral ABS amplifica ativa-
mente a força de frenagem atu-
ando na roda quando os freios
são acionados.
Amplificando a força de frena-
gem dessa maneira, o BMW
Integral ABS alcança uma efici-
ência de travagem maior que a
dos sistemas de freios tradicio-
nais.
ABS - Sistema antiblo-
queio
O ABS evita que as rodas
fiquem bloqueadas após uma
freada forte quando a moto
estiver rodando em linha reta,
contribuindo, assim, considera-
velmente para a segurança na
estrada.
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Dar a partida - guiar - estacionar
Sistema dos freios, com BMW Integral ABS
FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA
Se houver um defeito no BMW
Integral ABS, somente a FUN-
ÇÃO DE FREADA RESÍDUA fica
disponível nos circuitos do freio
em questão. FUNÇÃO DE FRE-
ADA RESÍDUA é a eficácia de fre-
nagem sem o servofreio
hidráulico do BMW Integral ABS.
Neste caso, portanto, é necessá-
rio aplicar uma pressão CONSI-
DERAVELMENTE maior nas
alavancas dos freios em questão
para frear e o curso da alavanca é
maior! Quando a FUNÇÃO DE
FREADA RESÍDUA está ativa, a
função do ABS não está disponí-
vel no sistema dos freios em
questão. Quando a FUNÇÃO DE
FREADA RESÍDUA está ativa, a
função de frenagem integral fica
parcial ou totalmente indisponível.
d Advertência:
Quando a FUNÇÃO DE FREA-
DA RESÍDUA está ativa, man-
ter um estilo de direção
defensivo e procurar imediata-
mente a oficina especializada
mais próxima, de preferência
uma concessionária de moto-
cicletas BMW.
L Indicação:
Quando a FUNÇÃO DE FREA-
DA RESÍDUA está ativa, é
aconselhável colocar o botão
de ajuste A (
b 45) da alavanca
do freio dianteiro na posição 4.
A FUNÇÃO DE FREADA RESÍ-
DUA está ativa nos seguintes
casos:
–Ignição desligada
–Antes e durante o
autodiagnóstico (
b 82)
–Falha no BMW Integral ABS
(
b 85)
L Indicação:
Quando a FUNÇÃO DE FREA-
DA RESÍDUA está ativa para
ambos os circuitos dos freios, o
barulho da bomba não pode
ser mais ouvido quando as ala-
vancas dos freios são aciona-
das.
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Dar a partida - guiar - estacionar
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12 Sistema dos freios, com BMW Integral ABS
Autodiagnóstico com
teste de rodagem
O BMW Integral ABS realiza um
autodiagnóstico e um teste de
rodagem para garantir seu fun-
cionamento. O autodiagnóstico
é realizado automaticamente
quando a ignição é ligada.
d Advertência:
O autodiagnóstico não é realiza-
do se ambas as alavancas dos
freios não estiverem soltas.
Somente a FUNÇÃO DE FREA-
DA RESÍDUA fica disponível en-
quanto o autodiagnóstico não
tiver terminado (b 81).Se necessário, soltar as ala-
vancas dos freios
Ligar a ignição
primeiro:
–Luz de advertência do ABS1:
lampeja a 4 Hz
–Luz de advertência geral2:
luz fixa
bAutodiagnóstico sendo rea-
lizado
depois:
–Luz de advertência do ABS1:
lampeja a 1 Hz
–Luz de advertência geral2:
apagada
bAutodiagnóstico terminado
com sucesso
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Dar a partida - guiar - estacionar
12 Sistema dos freios, com BMW Integral ABS
Ligar o motor
Rodar
–Luz de advertência do ABS1:
apagada (aprox. a 5 km/h de
velocidade)
bTeste de rodagem termi-
nado com sucesso
bO BMW Integral ABS
está disponível
L Indicação:
lampejo a 1 Hz = 1 x lampejo
por segundo (lampejo lento)
lampejo a 4 Hz = 4 x lampejos
por segundo (lampejo rápido)
L Indicação:
Partida gradual:
Ligue sempre a ignição com a
marcha engatada, a alavanca
da embreagem solta e ambas
as alavancas dos freios soltas.
Só assim o autodiagnóstico
pode ser realizado.
Terminado o autodiagnóstico,
acionar os freios, desengatar a
embreagem e ligar o motor.
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