BMW MOTORRAD K 1600 GT 2012 Manual do condutor (in Portuguese)
Manufacturer: BMW MOTORRAD, Model Year: 2012, Model line: K 1600 GT, Model: BMW MOTORRAD K 1600 GT 2012Pages: 191, PDF Size: 2.17 MB
Page 31 of 191
" \b \b
S = & T B &
% \f
= & S < 6 T
2 D \b \b
% ; = \b B R
% \f
\b D \b \b S 7 < T
% \f
! )
S : : T
% \f
E
1 \b
\b
E \b
@ S A 5 T
\b \f
\f & B \b \f
D - \b & \f
& \b
E \b \b ) \b * \b
\b
\f
E
& \b
E \b
\b \b )
? \b
\f
E
D
\b )
\b
\b * \b \f
E
1 \b
E
? \b
@ ! '
\b ; ! ) E
E \f
E
+
\b
\b
\b * \b \b
E \b
& \f
E
*
E \b
+
\b )
\b
\b
\b \b
\b
E \b \b
, \b \b
\b
#
A 5
' \b \f
Page 32 of 191
\f !
\b \f
\f & B \b \f
A ) ' \f & B \b \f \b \f - ! \f @ 5 \b > \f
&
W ; B S 8 4 T
&
& ! )
\b
&
\b
\b
S 8 4 T
&
& ! )
C
! )
\b
S 8 4 T
&
& S 8 7 T
+ \b &
S 8 7 T
W O
D
\b ? S 8 7 T
&
W F
\b
S 8 : T
#
8 2
' \b \f
Page 33 of 191
A ) ' \f & B \b \f \b \f - ! \f @ 5 \b > \f
W C
\b )
? S 8 : T
&
W C
\b )
S 8 : T
&
W \f \b
S 8 < T
&
W \f
S 8 < T
&
W \b \f
\b S 8 < T
W & \b
S 8 < T
+ \b & D \b & B ) S 8 6 T
&
=
& B S 8 6 T
+ \b
>
! ) = C F S 8 6 T
#
8 3
' \b \f
Page 34 of 191
A ) ' \f & B \b \f \b \f - ! \f @ 5 \b > \f
+ \b
& D \b = C F ) S 8 6 T
&
= C F
\b S 8 5 T
&
=
= C F S 8 5 T
+ \b
]
\b \b )
+
\b \b ) \b
\b
#
S 8 5 T
W ] Y Y Y Y
+
! ) \b \b \b ) S 4 2 T
&
W ] Y Y Y Y
B
\b
\b
\b \b
S 4 2 T
&
W
\b
\b
\b \b ) \b
\b S 4 3 T
&
W =
! )
* \b
\b
S 4 3 T
+ \b
W &
! )
* \b S 4 A T
#
8 A
' \b \f
Page 35 of 191
A ) ' \f & B \b \f \b \f - ! \f @ 5 \b > \f
W =
! ) \b D \b
S 4 A T
W
= & S 4 A T
&
W
= &
\b
S 4 A T
W
S 4 8 T
\b
\b
W B
!
?
S 4 8 T
#
8 8
' \b \f
Page 36 of 191
: 5 \f &
& \f
E
W
F \b
\b \b
Z
&
\f )
\b , \f
? \b
! ) ! )
\b \b
D
H
\b
\b
\b
! )
M \f
\b
\b \b
\b \b
\b
E
\b \b ,
/ & \b \f \f \f
7 ) & 8 !
0 \b
\b
\b
& ! )
\b
M
\b
\b
\b )
\b
& \b \b
\b )
\b Q
\b
\b
O )
\b \b
! )
F \b
\b \b
Z
O
D \b \b
1 , \b D
? \b
, ?
\b
\b
N
\b
\b
4
& \b
S 5 3 T
, - \f & ) \f
! 8 ; )
> \f
\f \f
! \f \f
& \f
E
& ! )
*
\b
B
\b \b
\b
,
W \b
\b \b ,
\b
\b
E \b \b
?
F \b
\b \b
Z
&
! ) *
\b
B
\b \b
;
\b
\b Q
? \b
! )
#
8 4
' \b \f
Page 37 of 191
B
! )
\b
\b
\b \b
\b
\f
E
\b \b ,
/ \f \f \b
&
0 \b
F \b
\b \b
Z
&
\b
0
\b
E +
\b
& 1 \b
! ) ;
! '
\b
\b
\b \b
\b
O
\b \b
S
E
\f
\b
\b
\b ! )
\b T
\b
\b \b
\b
\f
E
\b \b ,
/ \f \f \f \b
&
0 \b
\b
F \b
\b \b
Z
&
\b
\f \b \b \b
\b
\b
& 1 \b
! ) F \f
! '
\b
\b \b
\b
B
\b \b
O
\b \b
S
E
\f
\b
\b
\b ! )
\b T
\b
\b \b
\b
\f
E
\b \b ,
E 8 ! 0 !
\b
&
\f \f
7 \f 6
W \b
F \b
\b \b
Z
0 \b
\b
D
D
D
\b ? O
D ?
\b
D
\b
9
D
S 3 3 6 T
; \b
D
\b
Z
#
8 7
' \b \f
Page 38 of 191
&
\b
D
S 3 A 2 T
(
\b & \f \f \f
7 \f & \f \b ) > \b &
& \f
E
W \b
M
\b
,
-
, \b \b \b
\b
? ! ) & B =
\b
\b \b ! '
\b
\b \b
B
\b \b
)
\b \b
&
) *
B
\b \b
\b \b
D
\b
F \b
\b \b
Z
&
\b \b
\b
\b \b
\b
\f
E
\b \b ,
, \b
\f 7
7 \f 6 \f
W \b
0
\b \b \b
\b
F \b
\b \b
Z
; \b ) \b
\b \b \b
\b +
\b
! '
\b
\f \b
\b
\b
\b )
\b
; \b
! '
\b ? \b
\b \b \b
\b
) \b
\b
!
S
?
\b
D \b \b T
, \b
\f 7
8 & \f
& \f
E
W \b
0
1 , )
\b \b \b
\b
+
D
\b \b \b
\b D \b \b ; \b \b
?
\b
\b
\b ! ) \b \b
\b
\b
#
8 :
' \b \f
Page 39 of 191
![BMW MOTORRAD K 1600 GT 2012 Manual do condutor (in Portuguese) F \b
\b \b
Z
; \b ) \b
\b \b \b
\b +
\b
!
\b
\f \](/img/47/37288/w960_37288-38.png "BMW MOTORRAD K 1600 GT 2012 Manual do condutor (in Portuguese) F \b
\b \b
Z
; \b ) \b
\b \b \b
\b +
\b
!
\b
\f \")
F \b
\b \b
Z
; \b ) \b
\b \b \b
\b +
\b
! '
\b
\f \b
\b
\b
\b )
\b
; \b
! '
\b ? \b
\b \b \b
\b
) \b
\b
!
S
?
\b
D \b \b T
F \f ! G \f \f ! ) ' & \f \f
& \f
E
W \b
#
\b
, \b
F \b
\b \b
Z
\b
\f
)
\b
!
! ) \b
\b
\b \b
0 \b
\b
\b
\b \b = 1 \b
\b
\f
E
\b \b ,
F \f ! G \f \f ! ) ' \f \b & \f
& \f
E
W \b
#
\b
F \b
\b \b
Z
* \b
, ? \b
\b
\b
!
! ) \b
\b \b
B
* \b \b
\b
!
! )
% ; = \b
\b
\b \b 1 \b
\b
\f
E
\b \b ,
B \b #
\f
, ? \b S 3 8 : T
F \f ! G \f \f ! ) '
& \f
E
W \b
#
\b \b
\b
F \b
\b \b
Z
; ? \b
! )
, \b \b \b \f
\b
= 1 \b
\b
\f
E
\b \b ,
/
!
W \b
\b
F \b
\b \b
Z
&
?
*
8 [ F
0 \b
)
?
\b \b
! )
\b
\b \b
\b 8 [ F
; \b
\b
?
\b ? \b
\b
#
8 <
' \b \f
Page 40 of 191
\b
\f \b - \b ?
F \f
! )
/ ) &
\f \b 0 &
/ 5 \b
\b ! ) 8
& \f
E & B
\b
F \b
\b \b
Z
0 D \b ) ! ) & B )
\b , \b
+
D \b & B
\b \b \b
7 \ G
>
=
\b
! ) & B )
\b , \b
*
D \b \b
1
3 > &
/ 5
& \f
E & B
\b
F \b
\b \b
Z
&
& B
&
& B )
\b , \b
W
\b \b
\b \b
\b
! )
& B 0 \b
\b ! '
\b
\b \b ! '
\b
& B S 5 5 T
\b
\b \b
\b
\f
E
\b \b ,
\b & \b
3 , (
F = # C ! ) S = C F T B &
& \f
E = C F
\b
0 = C F
\b
\b
\f , 0
\f
E
\b * \b
! ) = C F =
\b
*
D \b \b ! )
, \b
\b
\b D
-
! )
/ ) &
\f \b 0 &
3 , ( \b
\b ! ) 8
F = # C ! ) S = C F T B &
& \f
E = C F
\b
F \b
\b \b
Z
0 D \b ) ! ) = C F )
\b , \b
+
D \b = C F
\b \b \b
\b
#
8 6
' \b \f