ESP BMW MOTORRAD R 850 R 2003 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
Controlar el nivel de
líquido de frenos en el
conjunto de la maneta del
embrague
e Atenci ón:
Si desciende el nivel, suele ser
s íntoma de una aver ía en el sis-
tema hidr áulico del embrague.
Acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a
un Concesionario de Motoci-
cletas BMW, para revisar el sis-
tema hidr áulico del embrague.
d Advertencia:
El l íquido hidr áulico no debe
descender por debajo del ni-
vel m ínimo (MIN).
\f Aviso:
A medida que se desgasta el em-
brague aumenta el nivel del l íqui-
do hidr áulico en el dep ósito.
 Apoyar la motocicleta sobre el
caballete lateral
–Asegurarse de que la motoci-
cleta se encuentra sobre una
superficie estable y lisa
 Girar el manillar hacia la dere-
cha, hasta el tope
 Controlar el nivel de l íquido en
la mirilla
MIN nivel m ínimo
(centro de la mirilla)
Embrague
MIN
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Control de seguridad
Regular el alcance del faro
\f Aviso:
Si el reglaje b ásico es exacto,
el alcance del faro se regula
adaptando el pretensado del
muelle a la carga de la
motocicleta.
Acudir a un taller especializado,
a ser posible a un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW, para
el reglaje b ásico del faro.
\f Aviso:
Ajustar la altura del faro de
modo que no se deslumbre a
los conductores de frente.
Asegurarse de que el chorro lu-
minoso alumbra correctamente
un segmento suficientemente
largo de la calzada.
Ajustar en conformidad
con la carga del veh ículo:
 Adaptar el pretensado del
muelle a la carga del veh ículo
(
b 42)
– El pretensado del muelle
influye sobre el alcance del
faro
Si se circula con una carga
extrema en la motocicleta,
puede bascularse el faro hacia
abajo para adaptar el alcance.
Para ello
 desmontar la moldura 1
 soltar dos tornillos 2
A continuaci ón, restablecer el
ajuste b ásico del faro.
Alumbrado
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Control de seguridad
Reglaje básico del faro
\f Aviso:
No levantar ni apoyar la motoci-
cleta sobre el caballete lateral.
 Comprobar la presió n de
inflado de los neum áticos,
corregirla en caso necesario.
 Ajustar el conjunto telescó -
pico en la posici ón de con-
ductor solo
 Colocar la motocicleta sobre
una superficie plana a 10 m
de distancia (faros) de una
pared clara y cargar la moto-
cicleta con el peso del con-
ductor (aprox. 85 kg).
 Medir la distancia H desde el
piso hasta el centro del faro
 Traspasar esta altura H a la
pared, y marcarla con una
cruz 
Marcar una segunda cruz
(x = 25 cm) por debajo de la
primera
 Conectar la luz de cruce
 Alinear el faro de modo que el
«límite de claro a oscuro »
comience en el centro de la
cruz inferior, vaya subiendo
hacia la derecha hasta la altura
de la cruz superior y descienda
de nuevo a continuaci ón
\f Aviso:
Acudir a un taller especializado
para verificar el ajuste correcto
del faro, a ser posible a un Con-
cesionario de Motocicletas BMW.
Alumbrado
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Control de seguridad
Ruedas
d Advertencia:
Utilizar exclusivamente llantas
y neum áticos autorizados por
BMW Motorrad para el modelo
correspondiente. BMW ha so-
metido a ensayo neum áticos de
diferentes marcas y tama ños, y
ha autorizado los productos
que considera id óneos.
BMW Motorrad no puede eva-
luar la idoneidad de las ruedas y
neum áticos no autorizados y,
por lo tanto, no asume respon-
sabilidad ninguna por su segu-
ridad en combinació n con el
veh ículo.
Si desean informaciones m ás
detalladas, pueden dirigirse a
su Concesionario de Motoci-
cletas BMW o consultar nues-
tras p áginas en Internet
www.bmw-motorrad.com
Controlar las llantas
d Advertencia:
Si se ha deteriorado una llan-
ta, acudir cuanto antes para
su revisi ón a un taller espe-
cializado, a ser posible a un
Concesionario de Motocicle-
tas BMW, y sustituirla en caso
necesario.
Controlar el dibujo de los
neum áticos
d Advertencia:
Tener en cuenta la profundi-
dad m ínima del dibujo de los
neum áticos prescrita por la
ley. Los neum áticos desgas-
tados pueden perjudicar las
caracter ísticas din ámicas de
su motocicleta.
Medir la profundidad del
dibujo en el centro del
neum ático
Recomendaci ón de
BMW (m ínimo):
delante ............................ 2 mm
detr ás.............................. 3 mm
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Control de seguridad
Carga
d Advertencia:
BMW no puede evaluar todos
los productos ofrecidos por ter-
ceros en el sector de acceso-
rios y en el mercado de
neum áticos, con respecto a su
utilizaci ón sin riesgos en las mo-
tocicletas BMW. Ni siquiera la
homologaci ón en la ITV o un
permiso oficial (permiso general
de circulaci ón) puede aportar
esta garant ía, pues las compro-
baciones que sirven de base a
estas autorizaciones no siem-
pre tienen en cuenta las condi-
ciones de utilizaci ón de las
motocicletas BMW y, por lo tan-
to, no suelen ser suficientes.
\f Aviso:
Los accesorios BMW y produc-
tos homologados por BMW, as í
como un asesoramiento cualifi-
cado, se ofrecen en los Conce-
sionarios de Motocicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
m áquina.
Tan importante como la t écnica
es la habilidad y el sentido
com ún del conductor.
Es la simbiosis entre veh ículo y
conductor –una unidad de t éc-
nica sofisticada y su utilizaci ón
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompa ñante y frente
a los dem ás veh ículos en circu-
laci ón.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcoh ólicas. Incluso
cantidades peque ñas de al-
cohol o de drogas, especial-
mente en combinaci ón con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepci ón, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
si ón y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar, ¡con
serenidad!
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atenci ón:
Para evitar que pueda deteriorarse el
catalizador:
 No permitir que se vac íe comple-
tamente el dep ósito de combusti-
ble
 Empujar la motocicleta para arran-
car solamente con el motor fr ío
 No dejar el motor en marcha con
los capuchones de las buj ías des-
conectados
 No circular en la gama de limita-
ción del r égimen del motor
 Observar exactamente los perio-
dos de mantenimiento prescritos
 Si se observan fallos en el motor,
desconectar de inmediato el
motor
 Si se observan fallos en el encen-
dido o si baja considerablemente
la potencia del motor, acudir
cuanto antes a un taller especiali-
zado, a ser posible a un Concesio-
nario de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no consumi-
do al catalizador -por ejemplo, como
consecuencia de fallas en el encen-
dido, o por fallas en la preparaci ón
de la mezcla- existe riesgo de reca-
lentamiento y puede llegar a deterio-
rarse el catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el ve-
hí culo parado al ralent í o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el sis-
tema de escape caliente ma-
teriales f ácilmente
inflamables (p. ej. paja, hoja-
rasca, hierba, ropa y equipaje,
etc.). No dejar el motor en
marcha a veh ículo parado:
peligro de recalentamiento y
de incendio. Ponerse en mar-
cha inmediatamente despu és
de arrancar.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Levantar la motocicleta
sobre el caballete central
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si est á extendido el
caballete central.
e Atenci ón:
Antes de accionar el caballete
central, apagar el motor.
Prestar atenci ón a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete. 
Apagar el motor
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el chasis
 Apoyar el pie derecho sobre
la espiga del caballete central
y oprimirlo con el pie hacia
abajo hasta que los patines
se apoyen sobre el suelo
 Apoyar el pie derecho sobre
la superficie correspondiente
del caballete central
 Subirse con todo el peso del
cuerpo sobre el caballete
central
 Tirar de la motocicleta hacia
detr ás y hacia arriba, para
subirla sobre el caballete (fle-
cha)
 Controlar que la motoci-
cleta queda segura sobre el
caballete
Caballete central
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Arrancar – Conducir – Aparcar
e Atenci ón:
Si se sobrepasa el n úmero de re-
voluciones de rodaje se incre-
menta el desgaste del motor.
\f Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
N úmero de revoluciones
durante el rodaje
entre los 0 y 1.000 km
 Régimen m áximo del motor:
4.000 rpm, y no acelerar a
plena carga
 A los 1.000 km es importante
acudir al taller para la primera
inspecci ón.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podr á ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km recorridos
 A partir de los 1.000 km se
puede ir aumentando el
número de revoluciones
 Hasta los 2.000 km hay que
evitar recorridos largos a
velocidad m áxima
Rodaje
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar
e Atenci ón:
Si se intenta arrancar con la ba-
ter ía descargada se escucha-
r á n vibraciones patentes en los
rel és. Si prosiguen los intentos
se pueden da ñar el rel é y el mo-
tor de arranque mismo.
Antes de arrancar de nuevo el
motor: cargar la bater ía.
d Advertencia:
No dejar el motor en marcha a
veh ículo parado: peligro de
sobrecalentamiento y de in-
cendio.
Ponerse en marcha inmedia-
tamente despu és de arran-
car. Para evitar el
recalentamiento y dañ os im-
portantes en el motor refrige-
rado por aire, evitar fases de
calentamiento a vehí culo pa-
rado, incluso cortas.
Despu és de arrancar en fr ío,
evitar circular con el motor a
reg ímenes elevados.
Arrancar
ABC1
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