ECO mode CITROEN BERLINGO MULTISPACE 2016 Notices Demploi (in French)

16
Automobile & Environnement
l
'éco-conduite est un ensemble de
pratiques au quotidien qui permet
à l'automobiliste d'optimiser la
consommation de carburant et
l'émission de C
o
2.
Éco-conduite
Optimisez l'utilisation de votre
boîte de vitesses
avec une boîte de vitesses manuelle,
démarrez en douceur et engagez,
sans attendre, le rapport de vitesse
supérieur
. e n phase d’accélération,
passez les rapports assez tôt.
avec une boîte de vitesses
automatique ou pilotée, privilégiez
le mode automatique, sans appuyer
fortement ni brusquement sur la
pédale d'accélérateur

.
l

'indicateur de changement de
rapport de vitesse vous invite à
engager le rapport de vitesse le plus
adapté : dès que l'indication s'affiche
au combiné, suivez-la aussitôt.
Pour les véhicules équipés d'une
boîte de vitesses pilotée ou
automatique, cet indicateur n'apparait
qu'en mode manuel.
Adoptez une conduite souple
Respectez les distances de sécurité
entre les véhicules, utilisez le frein
moteur plutôt que la pédale de
frein, appuyez progressivement
sur la pédale d'accélérateur. Ces
attitudes contribuent à économiser la
consommation de carburant, à réduire
le rejet de C
o
2 et à atténuer le fond
sonore de la circulation.
En condition de circulation fluide,
lorsque vous disposez de la
commande "Cruise" au volant,
sélectionnez le régulateur de vitesse à
partir de 40 km/h.
Maîtrisez l'utilisation de vos
équipements électriques
Éteignez les commandes de
dégivrage et de désembuage,
si celles-ci ne sont pas gérées
automatiquement.
a

rrêtez au plus tôt la commande de
siège chauffant.
n

e roulez pas avec les projecteurs
et les feux antibrouillard allumés
quand les conditions de visibilité sont
suffisantes.
Évitez de faire tourner le moteur,
surtout en hiver, avant d'engager
la première vitesse ; votre véhicule
chauffe plus vite pendant que vous
roulez.
e

n tant que passager, si vous évitez
d'enchaîner vos supports multimédia
(film, musique, jeu vidéo...), vous
participerez à limiter la consommation
d'énergie électrique, donc de
carburant.
d

ébranchez vos appareils nomades
avant de quitter le véhicule.
avant de partir

, si l'habitacle est
surchauffé, aérez-le en descendant
les vitres et en ouvrant les aérateurs,
avant d'utiliser l'air conditionné.
a

u-delà de 50 km/h, remontez les
vitres et laissez les aérateurs ouverts.
Pensez à utiliser les équipements
permettant de limiter la température
dans l'habitacle (occulteur de toit
ouvrant, stores...).
Coupez l'air conditionné, sauf si la
régulation est automatique, dès que
vous avez atteint la température de
confort désirée.

29
Poste de conduite
Console centrale avec écran
Combiné sans écran
-
t
ournez vers la gauche : 24H ou
12H s'affichent.
-

t
ournez vers la droite pour
sélectionner 24H ou 12H.
-


T

ournez vers la gauche pour finir la
mise à l'heure.
a

près environ 30 secondes sans
action, l'afficheur revient à l'affichage
courant.
DATE ET HEURE
Console centrale sans écran
La séquence d'affichage -
heure est liée selon modèle
(version).
l 'accès au réglage
de la "
d ate" n'est actif que
lorsque la version du modèle
propose une date en toutes
lettres.
Pour régler l'heure de la
montre, utilisez le bouton
gauche du combiné.
-
t
ournez vers la gauche : les
minutes clignotent.
-

t
ournez vers la droite pour
augmenter les minutes (maintenir
le bouton vers la droite pour un
défilement rapide).
-

t
ournez vers la gauche : les heures
clignotent.
-

t
ournez vers la droite pour
augmenter les heures (maintenir
le bouton vers la droite pour un
défilement rapide).
PR

33
Poste de conduite
Témoinestsignale Résolution - action
Température
et niveau du
liquide de
refroidissement
allumé avec
l'aiguille en
zone rouge.une augmentation anormale
de la température.s
tationner et couper le contact puis laisser
refroidir. Vérifier visuellement le niveau.
clignotant. une baisse de niveau du
liquide de refroidissement. Rubrique 7, partie "
n iveaux".
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
Service
allumé
temporairement.des anomalies mineures ou
alertes. Consulter le journal des alertes à l'afficheur ou à
l'écran.
s

i votre véhicule est équipé d'un ordinateur
de bord ou d'un écran : voir rubrique 4, partie
"Commandes au volant".
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
resté allumé. des anomalies majeures.
Non bouclage
de ceinture allumé puis
clignotant.
le conducteur et/ou le
passager avant n'a pas
attaché sa ceinture de
sécurité.
tirer la sangle puis insérer l'embout dans le
boîtier de verrouilla

ge.
accompagné
d'un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur et/
ou passager avant non
bouclée.
Vérifier le bouclage en faisant un essai de traction
sur la sangle.
Rubrique 5, partie "Ceintures de sécurité".
ECO fixe.
l

e s top & s tart a mis le
moteur en mode
sto P suite
à l'arrêt du véhicule (feux
rouges, encombrements,
autres...).
d

ès que vous souhaitez repartir, le témoin s'éteint
et le moteur redémarre automatiquement en
mode
sta R
t.
clignotant
quelques
secondes, puis
s'éteint.
l

e mode sto P est
momentanément
indisponible.
ou
l

e mode sta R
t s'est
automatiquement
déclenché. Rubrique 3, partie "

s top & s tart".
PR

34
Poste de conduite
Témoin estsignale Résolution - action
Airbag
frontal /
latéral clignotant ou
resté allumé.
une défaillance d'un airbag. Faire vérifier sans délai le système par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifié.
Rubrique 5, partie "
a irbags".
Neutralisation
de l'airbag
frontal
passager
allumé.la neutralisation volontaire
de cet airbag en présence
d'un siège enfant dos à la
route. Rubrique 5, partie "
a irbags" ou " e nfants à bord".
Niveau mini
de carburant allumé avec
l'aiguille de la
jauge dans la
zone rouge.
a

u premier allumage, il
vous reste environ 8 litres
de carburant, selon votre
style de conduite et votre
motorisation. Faites absolument un complément de carburant
pour éviter la panne.
Ce témoin se rallume à chaque mise du contact,
tant qu'un complément de carburant suffisant
n'est pas effectué.
Capacité du réservoir : environ 60 litres.
n

e roulez jamais jusqu'à la panne sèche,
ceci pourrait endommager les systèmes
d'antipollution et d'injection.
clignotant. une coupure de
l'alimentation suite à un
choc important. Rétablir l'alimentation.
Rubrique 7, partie "Carburant".
Système
antipollution
EOBD clignotant ou
resté allumé.
une défaillance du système.
i

l y a un risque d'endommager le catalyseur.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié.
Charge
batterie allumé.
une anomalie dans le circuit
de charge. Vérifier les cosses de batterie, …
Rubrique 8, partie "Batterie".
clignotant. une mise en veille des
fonctions actives (mode
économie). Rubrique 8, partie "Batterie".
resté allumé,
malgré les
vérifications. un dysfonctionnement
d'allumage ou d'injection.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié.

41
Poste de conduite
DÉPOLLUTION
eoBd (european on Board diagnosis) est un système
européen de diagnostic
embarqué répondant,
entre autres, aux normes
d'émissions autorisées en :
-

C

o
(monoxyde de carbone),
-

HC (hydrocarbures imbrûlés),
-

no
x (oxydes d'azotes) ou
particules, détectées par des
sondes à oxygène placées en
amont et en aval des catalyseurs.
l

e conducteur est ainsi averti des
dysfonctionnements de ce dispositif
antipollution par l'allumage de ce
témoin spécifique au combiné.
i

l y a un risque d'endommager le
catalyseur. Faites vérifier par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifié.
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Ce système surveille
en permanence la
pression des quatre
pneumatiques, dès
que le véhicule est en
mouvement.
d

es capteurs de pression sont
placés dans la valve de chacun des
pneumatiques (excepté la roue de
secours).
l

e système déclenche une alerte dès
qu'il détecte la baisse de pression
de gonflage d'un ou de plusieurs
pneumatiques.
l

e système de détection de
sous-gonflage est une aide à la
conduite qui ne remplace pas la
vigilance du conducteur. Ce système ne vous dispense
pas de contrôler mensuellement
la pression de gonflage des
pneumatiques (y compris celle de la
roue de secours), ainsi qu'avant un
long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Rouler en situation de
sous-gonflage augmente la
consommation de carburant.
l

es valeurs de pression de
gonflage prescrites pour
votre véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
s

e reporter à la rubrique 9, partie
"Eléments d'identification".
l

e contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée).
d

ans le cas contraire, ajoutez 0,3 bar
aux valeurs indiquées sur l'étiquette.
PR

43
Poste de conduite
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE AVEC RÉINITIALISATION
système assurant le contrôle
automatique de la pression des
pneumatiques en roulant.
l

e système surveille la pression des
quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.
i

l compare les informations données
par les capteurs de vitesse de roues à
des valeurs de référence qui doivent
être réinitialisées après chaque
réajustement de la pression des
pneumatiques ou un changement de
roue.
l

e système déclenche une alerte dès
qu'il détecte la baisse de pression
de gonflage d'un ou de plusieurs
pneumatiques.l e système de détection de
sous-gonflage ne remplace pas la
vigilance du conducteur.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression
de gonflage des pneumatiques (y
compris celle de la roue de secours)
ainsi qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Rouler en situation de
sous-gonflage augmente la
consommation de carburant.l es valeurs de pression de
gonflage prescrites pour
votre véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les
éléments d'identification, reportez-vous
à la rubrique correspondante.
l

e contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée).
d

ans le cas contraire (à chaud),
ajoutez 0,3 bar aux valeurs indiquées
sur l'étiquette.
PR

50
Boîte de vitesses et volant
l
'information apparaît dans
le combiné, sous la forme
d'une flèche. Elle peut-être
accompagnée du rapport
préconisé.
l

e système adapte les consignes
de changement de rapport en
fonction des conditions de roulage
(pente, charge, ...) et des sollicitations
du conducteur (demande de
puissance, accélération, freinage, ...).
l

e système ne propose en aucun cas :
-

d'engager le premier rapport,
-


d'engager la marche arrière.
avec une boîte de vitesses pilotée,
le système n'est actif qu'en mode
manuel.
INDICATEUR DE CHANGEMENT
DE

RAPPORT
selon la situation de conduite et
l'équipement de votre véhicule, le
système peut vous préconiser de
sauter un (ou plusieurs) rapport(s).
V
ous pouvez suivre cette indication
sans passer par les rapports
intermédiaires.
l

es préconisations d'engagement
de rapport ne doivent pas être
considérées comme obligatoires.
En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation
ou la sécurité restent des éléments
déterminants dans le choix du rapport
optimal.
l e conducteur garde donc
la responsabilité de suivre ou non
l'indicateur.
Cette fonction ne peut pas être
désactivée.
s

ystème permettant de réduire la
consommation de carburant en
préconisant le rapport de vitesse le
plus adapté.

51
Boîte de vitesses et volant
BOîTE MANUELLE PILOTÉE 6 VITESSES
- mode automatisé : sélecteur en
position A.
-

mode manuel
: sélecteur en
position M.
Par sécurité
:
l

a position N ne peut être
dégagée que si l’on appuie sur la
pédale de frein.
l

e passage de la position A (conduite
en mode automatisé) à la position M
(conduite en mode manuel) ou
inversement peut s’effectuer à tout
moment.
l e témoin A disparaît du
combiné.
Sélection du mode Démarrage du véhicule
- Pour démarrer le moteur
, le
sélecteur doit être en position N.
-
a ppuyez fermement sur la pédale
de frein.
-
a ctionnez le démarreur.
-

Moteur tournant, suivant besoin,
placez le sélecteur sur

R, A ou M.
-

Relâchez la pédale de frein et
accélérez.
s

i le sélecteur n’est pas en position N,
et/ou si la pédale de frein n’est pas
enfoncée, le moteur ne démarrera pas,
recommencez la procédure ci-dessus.
Marche arrière
Passage en marche arrière
d

éplacez le sélecteur sur R.
Ne l’engagez que lorsque le véhicule
est immobilisé.
Point mort
Passage au point mort
d

éplacez le sélecteur sur N. l orsque
le véhicule roule, ne sélectionnez pas
cette position même pour un court
instant.
PR

53
Stop & Start
STOP & START
le stop & start met le moteur
momentanément en veille - mode
st

o P - lors des phases d'arrêts
de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres...).
l

e moteur redémarre
automatiquement
- mode sta R
t - dès
que vous souhaitez repartir

.
l

e redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage
urbain, le
s top & s tart permet de
réduire la consommation de carburant,
les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l'arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur
l

e témoin "ECO" s'allume au
combiné et le moteur se met
en veille :
-

avec une boîte de vitesses
manuelle

, à une vitesse inférieure
à 20 km/h, lorsque vous passez
le levier de vitesses au point mort,
et que vous relâchez la pédale
d'embrayage,
-

avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses

, à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N.
s
i votre véhicule en est équipé, un
compteur de temps cumule les durées
de mise en mode sto P au cours du
trajet. i l se remet à zéro à chaque mise
du contact avec la clé.
avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement, le
mode
sto P est indisponible pendant
les quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
n
'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur
est en mode sto P ; coupez
impérativement le contact avec la
clé. Cas particuliers : mode STOP
indisponible
l

e mode sto P ne s'active pas
lorsque :
-
le véhicule est en forte pente
(montante ou descendante),
-

la porte conducteur est ouverte,
-

la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,
-

la vitesse du véhicule n'a pas
dépassé 10 km/h depuis le dernier
démarrage avec la clé,
-

le maintien du confort thermique
dans l'habitacle le nécessite,
-

le désembuage est activé,
-

certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur

, assistance au freinage,
température extérieure...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système.
d

ans ce cas, le
témoin
"ECO" clignote
quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
PR

54
Stop & Start
Passage en mode START du moteur
l

e témoin "ECO" s'éteint et
le moteur redémarre :
-

avec une boîte de vitesses
manuelle

, lorsque vous enfoncez
complètement la pédale
d'embrayage,
-

avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses

:
●

levier de vitesses en position
A
ou M, lorsque vous relâchez la
pédale de frein,
●

ou levier de vitesses en
position

N et pédale de frein
relâchée, lorsque vous passez le
levier de vitesses en position A
ou M,
●

ou lorsque vous engagez la
marche arrière.
avec une boîte de vitesses manuelle
en mode

sto P, en cas de passage
d'un rapport sans avoir complètement
débrayé, un témoin s'allume ou un
message s'affiche pour vous inciter à
renfoncer la pédale d'embrayage afin
d'assurer le redémarrage du moteur.
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode
sta R
t se déclenche
automatiquement lorsque :
-


vous ouvrez la porte conducteur
,
-

vous débouclez la ceinture de
sécurité conducteur

,
d
ans ce cas, le
témoin
"ECO" clignote
quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Neutralisation
dans certains cas, tels que le maintien
du confort thermique dans l'habitacle,
il peut être utile de neutraliser le
s

top & s tart.
a tout moment, appuyez sur
la commande

"ECO OFF"
pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l'allumage du
voyant de la commande, accompagné
d'un message sur l'écran.
s

i la neutralisation a été effectuée
en mode
sto P, le moteur redémarre
immédiatement.
Réactivation
appuyez de nouveau sur la commande
"ECO OFF" .
l

e système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l'extinction du voyant
de la commande et un message au
combiné.
l

e système se réactive
automatiquement à chaque
nouveau démarrage avec la clé.
Anomalie de fonctionnement
en cas de dysfonctionnement
du système, le voyant de
la commande
"ECO OFF"
clignote, puis s'allume
fixement.
Ce système nécessite une
batterie de technologie et de
caractéristiques spécifiques
(références disponibles auprès du
réseau C
it R o Ë n ou d'un atelier
qualifié).
l

e montage d'une batterie non
référencée par C
it R o Ë n entraîne
des risques de dysfonctionnement du
système. Faites vérifier par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
e

n cas d'anomalie en mode sto P, il
est possible que le véhicule cale.
tous
les témoins du combiné s'allument.
i

l est alors nécessaire de couper le
contact, puis de redémarrer avec la
clé.
-

la vitesse du véhicule dépasse
25


km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11 km/h avec une
boîte manuelle pilotée 6 vitesses,
-

certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur

, assistance au freinage,
réglage de l'air conditionné...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.