sensor CITROEN C-ELYSÉE 2014 Manual do condutor (in Portuguese)

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Condução
Com mau tempo ou no Inverno, assegure-se que os sensores não se encontram cober tos de humidade, geloou neve. Ao engrenar a marcha-atrás,um sinal sonoro (bip longo) indica queos sensores podem estar sujos.
Determinadas fontes sonoras (motorizada, camião, mar telo
pneumático...) podem desencadear os sinais sonoros de ajuda aoestacionamento.
Em caso de problema de
funcionamento do sistema,
ao engrenar a marcha-atrás,este avisador acende-se no painel e/oué apresentada uma mensagem no ecrã,
acompanhada de um sinal sonoro (bip cur to).
Consulte a rede CITROËN ou uma oficinaqualificada.

Anomalia de funcionamento



A função será neutralizadaautomaticamente em caso deengate de um reboque ou de montagem de um suporte de bicicletas (veículo equipado com um atrelado ouum suporte de bicicletas recomendadopela CITROËN).

Neutralização / Activação daajuda ao estacionamento traseiro
A neutralização ou activação da
função efectua-se passando pelo
menu de configuração do veículo.
O estado da função é memorizado quando se desliga a ignição.
Para obter mais pormenores relativos ao acesso ao menu da ajuda ao estacionamento, consulte a par te "Personalização - Configuração" do seu ecrã no capítulo
"Controlo de andamento".

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Visibilidade
Em tempo claro ou de chuva, tanto dedia como de noite, é proibido ligar asluzes de nevoeiro dianteiras e traseiras. Nestas situações, a potência destas luzes poderia perturbar os outroscondutores. Devem ser utilizadas apenas em tempo de nevoeiro ou dequeda de neve. Nestas condições climatéricas, deverá acender manualmente as luzes de nevoeiro e as luzes de cruzamento,uma vez que o sensor de luminosidade pode detectar luz insuficiente.
Não esquecer de apagar as luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras quando deixarem de ser necessárias.


Acender as luzes após desligar a ignição

Para activar novamente o comando de iluminação, rodar o anel para a posição "0", luzes apagadas e, em seguida, na posição que preferir. Ao abrir a por ta do lado do condutor, um sinal sonoro temporário informa-o de que as luzes do veículo se encontram acesas. Passados trinta minutos, nomáximo, a iluminação, excepto dasluzes de presença, será desligadaautomaticamente para não descarregar a bateria.

Desligar as luzes ao desligar a ignição

Ao desligar a ignição, todas as luzes se apagam instantaneamente, exceptoas luzes de cruzamento no caso de a iluminação de acompanhamentoautomática se encontrar activada.

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Segurança





Airbags
Sistema concebido para optimizar a segurança
dos ocupantes em caso de colisões violentas.
Os airbags completam a acção dos cintos de segurança equipados com limitador de esforço.
Nesse caso, os sensores electrónicos registam e analisam os embates frontais e laterais naszonas de detecção de colisões:
- em caso de colisão violenta, os airbags
disparam instantaneamente e contribuem
para protegem os ocupantes do veículo; imediatamente após a colisão, os airbags
esvaziam-se rapidamente, a fim de não
incomodar a visibilidade, nem a eventual
saída dos ocupantes;
- em caso
de uma colisão pouco
violenta, de impacto no lado traseiro
e em determinadas condições de
capotamento, os airbags não disparam.O cinto de segurança por si só contribuipara assegurar a sua protecção nestas
situações.
Os airbags não funcionam com a ignição desligada.
Este equipamento é accionado apenas
uma vez. Se ocorrer uma segundacolisão (aquando do mesmo acidente ou outro acidente), o airbag não será accionado.
O accionamento do ou dos airbagsé acompanhado por uma ligeiraliber tação de fumo e de um ruído,devidos à activação do cartucho pirotécnico integrado no sistema. Este fumo não é nocivo, mas pode revelar-se irritante para as pessoas sensíveis.
O ruído da detonação pode provocar uma ligeira diminuição da capacidade auditiva durante um breve período.

Zonas de detecção de colisão
A.
Zona de colisão frontal. B.
Zona de colisão lateral.
Airbags frontais


Activação

Disparam simultaneamente, excepto se
o airbag frontal do passageiro estiver neutralizado, em caso de colisão frontal
violenta aplicada em toda ou parte da zona de
impacto frontal
A , segundo o eixo longitudinal
do veículo num plano horizontal e no sentido
da par te da frente para a traseira do veículo.

O airbag frontal interpõe-se entre o tórax e
a cabeça do ocupante dianteiro do veículo e
o volante, do lado do condutor, e o painel de
bordo, do lado do passa
geiro, para amor tecer asua projecção para a frente.
Sistema que protege, em caso de colisãofrontal violenta, o condutor e o passageiro
dianteiro, no sentido de limitar os riscos de
traumatismo na cabeça e no tórax.
Para o condutor, está inte
grado no centro do
volante; para o passageiro dianteiro, no painelde bordo por cima do por ta-luvas.

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Segurança








Detecção de pressão baixa dos pneus


O sistema de detecção de pressão baixa
dos pneus não substitui nem a vigilância,
nem a responsabilidade do condutor.
Este sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento
dos pneus (incluindo da roda
sobresselente), assim como antes de
um longo trajecto.
Colocar o veículo em movimento numa
situação de pressão baixa dos pneus
degrada o comportamento em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca o desgaste prematuro dos
pneus, nomeadamente em condições
severas (forte carga, velocidade
elevada, longos trajectos).
Os valores da pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo
encontram-se indicados na etiqueta de
pressão dos pneus.
Ver rubrica "Elementos de
identificação".
O controlo da pressão dos pneus
deverá ser efectuado "a frio"
(veículo parado há 1h ou após um
trajecto inferior a 10km efectuado a
uma velocidade moderada).
Caso contrário (a quente), adicione
0,3 bar aos valores indicados na
etiqueta.


Colocar o veículo em movimento numa
situação de baixa pressão dos pneus
aumenta o consumo de combustível.
Sistema que assegura o controlo automático da pressão dos pneus com o veículo em movimento.

O sistema controla a pressão dos quatro
pneus, a partir do momento em que o veículo
entra em movimento.
Este sistema compara as informações
fornecidas pelos sensores de velocidade das
rodas em valores de referência que devem
ser reinicializados após cada reajuste da
pressão dos pneus ou da substituição de
uma roda.

O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários pneus.