sensor CITROEN C3 PICASSO 2012 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

3
48
KOMFORT
Kondensationen som skapas av
luftkonditioneringen gör att lite
vatten rinner ut under bilen då
den står stilla, vilket är helt nor-
malt.
Luftkonditioneringssystemet
innehåller inte klor och innebär
inget hot mot ozonskiktet. RÅD OM VENTILATION OCH LUFTKONDITIONERING
Följ nedanstående regler för användning och underhåll, för att dessa system
ska fungera effektivt:


)
Vädra gärna kupén en liten stund om temperaturen inne i bilen är mycket
hög efter att bilen stått länge i solen.
Ställ in luftfl ödesreglaget för att skapa ett tillräckligt luftombyte i kupén.

)
Skapa en jämn luftfördelning genom att se till att luftintagsgallren under
vindrutan inte är tilltäppta och att ventilationsmunstycken, luftutblås och
luftevakueringen på båda sidor om hatthyllan inte är blockerade.

)
Täck inte över ljussensorn på instrumentbrädan (bakom instrumenttavlan).
Den används för att reglera luftkonditioneringen.

)
Aktivera luftkonditioneringen i 5 till 10 minuter en eller två gånger per
månad för att hålla systemet i fullgott skick.

)
Se till att kupéfi ltret alltid är i gott skick och byt fi lterinsatserna regelbundet
(se kapitlet "Kontroller").
Vi rekommenderar att du använder ett kombinerat kupéfi lter, som inne-
håller ett specifi kt andra aktivt fi lter. Tack vare det blir inandningsluften
i kupén renare och kupén fräschare (mindre allergiska symptom, dålig
lukt och feta ytbeläggningar).

)
För att vara säker på att luftkonditioneringen fungerar normalt, rekom-
menderar vi också att du låter kontrollera systemet regelbundet.

)
Om systemet inte producerar någon kyla ska du inte starta det utan kon-
takta en CITROËN-verkstad eller en annan kvalifi cerad verkstad.
När bilen drar en maximal last i en brant uppförsbacke vid hög utetempera-
tur kan du genom att stänga av luftkonditioneringen vinna en del motoreffekt
och därmed förbättra bilens dragkapacitet.

5
76
SIKT
Vid dimma eller snöväder kan
sensorn känna av en tillräckligt
stark ljusstyrka. Belysningen
tänds då inte automatiskt.
Täck inte över ljussensorn som
är kombinerad med en regnsen-
sor och sitter mitt på vindrutan
bakom den invändiga backspe-
geln. De funktioner som är kopp-
lade till denna sensor upphör då
att fungera.

I kombination med follow me home-
belysningen
Om follow me home-belysningen kom-
bineras med den automatiska tänd-
ningen av ljuset fi nns följande extra
möjligheter:


- automatisk påslagning av follow
me home-belysningen när den au-
tomatiska tändningen av ljuset är
aktiverad (fordonsparametrar i in-
ställningsmenyn på multifunktions-
displayen),

- val av belysningstid, som kan vara
15, 30 eller 60 sekunder, bland for-
donsparametrarna i multifunktions-
displayens inställningsmeny (utom i
den monokroma displayen A
, där
detta är inställt i förväg).


Funktionsstörning
Om ljussensorn inte fung-
erar normalt tänds denna
kontrollampa och/eller ett
meddelande visas på multi-
funktionsdisplayen, åtföljt av en ljud-
signal.
Vänd dig till en CITROËN-verkstad eller
en annan kvalifi cerad verkstad. INSTÄLLNING AV STRÅLKASTARE

Utgångsläget är "0"
. För att inte störa andra trafi kanter ska
strålkastare med halogenlampor ställas
in i höjdled, beroende på bilens last.

0.
1 eller 2 personer i framsätena.

-.
Färre än 5 personer.

1.
5 personer.

-.
5 personer + max tillåten last.

2-

3.

Förare + max tillåten last.

8
108
SÄKERHET
KROCKKUDDAR

När krockkudden eller krockkud-
darna aktiveras, åtföljs detta av
en ofarlig rökutveckling och ett
ljud som beror på att den inte-
grerade krutladdningen löser ut.
Denna rök är inte skadlig, men
kan kan ha irriterade verkan på
känsliga personer.
Detonationsljudet kan medföra
nedsatt hörsel under en kort
stund.

Krockkuddar fram

Systemet skyddar föraren och frampas-
sageraren i händelse av en frontalkrock,
för att begränsa riskerna för skador på
huvud och bröstkorg.
Förarens krockkudde är integrerad i
rattcentrum, frampassagerarens i in-
strumentbrädan ovanför handskfacket.

Uppblåsning
Om inte passagerarens krockkudde
fram är urkopplad, blåses krockkud-
darna fram upp samtidigt vid en kraftig
frontalkrock mot hela eller en del av den
främre krockzonen A
(i fordonets längs-
gående axel, i det horisontella planet
och i riktning framifrån och bakåt i for-
donet).
Krockkudden blåses upp mellan perso-
nen i framsätet och instrumentbrädan.
Zoner för kollisionsavkänning


A.
Frontalkrock.

B.
Sidokrock.

Krockkuddarna fungerar inte
med tändningen frånslagen.

Detta skydd blåses endast upp
en gång. Om en andra kollision
inträffar (vid samma olycka eller
en annan), kommer krockkudden
inte att lösa ut igen.
Det här systemet optimerar passagerar-
nas säkerhet (utom mittpassageraren
bak) i händelse av en kraftig kollision.
Det kompletterar bilbältena som är ut-
rustade med kraftbegränsare (utom
passageraren på mittplatsen bak).
I zonerna för kollisionsavkänning fi nns
elektroniska sensorer som registrerar
och analyserar eventuella frontal- och
sidokrockar:


- i händelse av en kraftig krock akti-
veras krockkuddarna ögonblickligen
och skyddar personerna som fi nns i
bilen (utom mittpassageraren bak).
Strax efter kollisionen töms krock-
kuddarna snabbt på luft för att inte
störa sikten eller hindra personerna
att eventuellt ta sig ut ur bilen,

- i händelse av en lättare kollision eller
påkörning bakifrån och i vissa situa-
tioner då bilen välter aktiveras inte
krockkuddarna. I dessa fall räcker
säkerhetsbältena för att garantera
ett optimalt skydd.