brake CITROEN C4 2021 Kasutusjuhend (in Estonian)

3
Sisukord






Kohanduv püsikiirusehoidja 105
Sõiduraja hoidmise abisüsteem 109
Aktiivne sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem
11 4
Pimeda nurga jälgimissüsteem 11 6
Active Safety Brake koos Otsasõiduohu
hoiatus ja Intelligentne hädapidurdusvõimendi
11 8
Tuvastati kontsentratsiooni vähenemine 120
Parkimisandurid 121
Top Rear Vision - Vision 360 123
Top Rear Vision 124
Vision 360 125
Park Assist 127
7Praktiline infoKütuste sobivus 132
Tankimine 132
Vale kütuse tankimise takistus (Diisel) 133
Laadimissüsteem (elektriline) 133
Veoaku laadimine (elektriauto) 139
Haakeseadis 142
Kiiresti eemaldatava kuulpeaga haakeseade 143
Katusereelingud 145
Lumeketid 146
Energiasäästu režiim 146
Mootoriruumi kaas 147
Mootoriruum 148
Tasemete kontrollimine 149
Kontrollimine 151
AdBlue® (BlueHDi) 153
Vabakäigul sõitmine 154
Hooldusnõuanded 155
8Rikke korralOhukolmnurk 157
Kütuse lõppemine sõidu ajal (diisel) 157
Tööriistakomplekt 157
Ajutine rehviparanduskomplekt 158
Varuratas 160
Lambipirni vahetamine 163
Kaitsme vahetamine 166
12 V aku / lisaaku 170
Sõiduki pukseerimine 173
9Tehnilised näitajadMootorite ja haagisekoormuste omadused 175
Bensiinimootorid 176
Diiselmootorid 177
Elektrimootor 178
Mõõtmed 179
Identifitseerimismärgised 179
10 Puutetundliku ekraanigaBLUETOOTH-helisüsteem
Esimesed sammud 180
Nupud roolil 180
Menüüd 181
Raadio 182
DAB (Digital Audio Broadcasting) raadio 183
Meedia 184
Telefon 185
Konfiguratsioon 186
Sagedamini esitatavad küsimused 187
11CITROËN Connect NavEsimesed sammud 189
Nupud roolil 190
Menüüd 190
Häälkäsklused 192
Navigeerimine 195
Navigatsioon koos internetiühendusega 198
Rakendused 200
Raadio 203
DAB (Digital Audio Broadcasting) raadio 204
Meedia 204
Telefon 206
Konfiguratsioon 208
Sagedamini esitatavad küsimused 210
 ■
Tähestikuline indeks
bit.ly/helpPSA
Juurdepääs lisavideotele

13
Näidikud armatuurlaual
1Põleb, kaasneb teate kuvamine.
Tuvastatud on üks või mitu suuremat
riket, millel ei ole oma märgutuld/-tulesid.
Tehke rikke põhjus kindlaks, kasutades selleks
näidikupaneelile kuvatavat teadet, ja teostage
(3).
Põleb ja kaasneb teade „Seisupiduri
rike“.
Elektrilise seisupiduri vabastamine pole
saadaval.
Teostage (2).
Hoolduse hoiatustuli põleb ja
hoolduse mutrivõti vilgub, misjärel
jääb põlema.
Hooldusvälp on ületatud.
Sõiduk tuleb esimesel võimalusel hooldusse viia.
Ainult BlueHDi diiselmootoritega.
PidurdaminePõleb.
Tuvastati pidurisüsteemi väiksem rike.
Sõitke ettevaatlikult.
Teostage (3).
Rike (elektrilise seisupiduriga)Põleb ja kaasneb teade „Parking
brake fault“ („Seisupiduri rike“).
Töötava mootoriga ei saa sõidukit paigal hoida.
Kui käsitsi rakendamise ja vabastamise
käsklused ei toimi, siis on viga elektrilise
seisupiduri juhthoovas.
Kasutage alati automaatfunktsioone: need
taasaktiveeritakse juhthoova rikke korral
automaatselt. Teostage (2).
Põleb ja kaasneb teade
„Parking brake fault“
(„Seisupiduri rike“).
Seisupidur on rikkis: manuaal- ja
automaatfunktsioonid ei pruugi töötada.
Seisu ajal sõiduki paigalhoidmiseks:
►

tõmmake juhthooba ja hoidke seda
7–15 sekundit, kuni näidikutule süttimiseni
näidikupaneelis.
Kui see ei tööta, toimige sõidukiga järgmiselt:
►


parkige tasasele pinnale;
►


manuaalkäigukasti korral pange käik sisse;
►


automaatkäigukasti või käiguvalitsa korral
valige P

, seejärel asetage tõkisking ühe ratta
taha.
Seejärel teostage (2).
Automaatfunktsioonid on deaktiveeritud
(elektrilise seisupiduriga)
Põleb.
Funktsioonid „automatic application“
(automaatne rakendumine) (mootori seiskamisel)
ja „automatic release“ (automaatne vabastamine)
(kiirendamisel) on välja lülitatud.
Kui automaatne rakendamine/vabastamine ei ole
enam võimalik:
►

Käivitage mootor
.
►

Kasutage juhtseadet, et elektrilist seisupidur
rakendada.
►


Võtke jalg piduripedaalilt täielikult ära.
►


Hoidke juhtseadist 10–15 sekundi jooksul
vabastamise suunas.
►


Laske juhtseadis lahti. ►


V
ajutage piduripedaalile ja hoidke seda all.
►
Tõmmake juhtseadist 2 sekundit
rakendamise suunas.
►

V
abastage juhtseadis ja piduripedaal.
Rataste blokeerumisvastane süsteem
(ABS)
Põleb.
Rataste blokeerumisvastase süsteemi
rike.
Tavaline pidurdus töötab edasi.
Sõitke ettevaatlikult mõõdukal kiirusel, seejärel
tehke (3).
RoolivõimendiPõleb.
Roolivõimendis on rike.
Sõitke ettevaatlikult mõõduka kiirusega; seejärel
teostage (3).
Mootori enesediagnostika süsteem
(bensiin või diisel)
Vilgub.
Mootori kontrollsüsteemi rike.
Katalüsaator võib kahjustada saada.
Te peate teostama (2).
Põleb.
Heitmete kontrollimise süsteemi rike.
Hoiatustuli peab mootori käivitamisel kustuma.
Teostage viivitamatult (3).
Põleb.
Tuvastati mootori väiksem rike.
Teostage (3).

15
Näidikud armatuurlaual
1„Seljaga sõidusuunas“ turvatooli paigaldamine
on võimalik; välja arvatud juhul, kui esineb
turvapatjade rike (turvapatjade hoiatustuli põleb).
Madal kütusetase (bensiin või diisel)Põleb, reservtaset näidatakse punaselt,
millega kaasneb helisignaal ja sõnumi
kuvamine.
Kui see esimest korda süttib, on teil kütusepaaki
jäänud umbes 6 liitrit kütust (reserv).
Seda hoiatust korratakse igal süüte
sisselülitamisel, kuni kütust lisatakse. Mida
lähemale kütusetase nullile jõuab, seda
sagedasemaks muutub hoiatus.
Lisage kiiresti kütust, et vältida selle
otsalõppemist sõidu ajal.
Ärge laske kütusepaagil kunagi päris tühjaks
saada, kuna see võib kahjustada heitmete
kontrollimise süsteemi ja sissepritsesüsteeme.
Madal veoaku tase (elektriauto)Põleb, kaasneb helisignaal.
Veoaku laetuse tase on madal.
Vaadake jäänud sõiduulatust.
Pange sõiduk esimesel võimalusel laadima.
Piiratud sõiduulatusega „kilpkonnarežiim“
(elektriauto)
Põleb.
Veoaku laetuse tase on kriitiliselt madal.
Mootori võimsus järk-järgult väheneb.
Pange sõiduk kindlasti laadima.
Kui hoiatustuli püsib, teostage (2).
Jalakäija signaal (elektriauto)Põleb.
Tuvastati signaali rike.
Teostage (3).
Otsasõiduohu hoiatus/Active Safety BrakePõleb, kaasneb teate kuvamine.
Süsteem on puuteekraani kaudu
deaktiveeritud ( Sõiduvalgustus /
Sõidukmenüü).
Vilgub.
Süsteem aktiveerub ja pidurdab sõidukit
silmapilkselt, et vähendada kiirust eessõitva
sõidukiga kokku põrkamisel.
Rohkema teabe jaoks vaadake jaotist
Juhtimine.
Põleb, kaasneb teade ja helisignaal.
Süsteemis on rike.
Teostage (3).
Põleb.
Süsteemis on rike.
Kui need hoiatustuled süttivad pärast mootori
seiskamist ja seejärel uuesti käivitamist,
teostage (3).
Aktiivne sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem
Põleb.
Süsteem on automaatselt välja lülitatud
või viidud ooteasendisse.
Vilgub.
Hakkate ületama sõiduraja katkendlikku
joont, aga suunatuled ei põle. Süsteem aktiveerub ja korrigeerib seejärel
trajektoori tuvastatud sõiduraja märgistuse
poolel.
Rohkema teabe jaoks vaadake jaotist
Juhtimine.
Põleb.
Süsteemis on rike.
Teostage (3).
Sõiduraja hoidmise abisüsteemPõleb, kaasneb hoolduse
hoiatustuli.
Süsteemis on rike.
Teostage (3).
Stop & Start (Bensiin või diisel)Põleb, kaasneb teate kuvamine.
Stop & Start süsteem on manuaalselt
deaktiveeritud.
Mootor ei lülitu järgmisel peatumisel välja.
Põleb.
Stop & Start süsteem on automaatselt
deaktiveeritud.
Mootor ei lülitu järgmisel peatumisel välja siis,
kui välistemperatuur on:
–

alla 0 °C;
–


üle +35 °C.
Rohkema teabe jaoks vaadake jaotist
Juhtimine

.
Vilgub ja seejärel põleb koos sõnumiga.
Süsteemis on rike.
Teostage (3).

66
Turvalisus
Rikked
Pidurisüsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Turvapatjade või pürotehnilise eelpinguti
süsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Sõitke ettevaatlikult.
Pöörduge CITROËNI esindusse või volitatud
töökotta.
Hädapidurdusvõimendi
(EBA)
See süsteem vähendab hädapidurduse korral
peatumise vahemaad, optimeerides pidurdamise
survet.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
alla vajutamise kiirusele. Piduripedaali
vastupanu väheneb ja pidurdus on efektiivsem.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
/ Dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Rataste libisemisvastane süsteem (või
veojõukontroll) optimeerib veojõudu, kasutades
mootoriga pidurdamist ja rakendades
veoratastele pidureid, et vältida ühe või rohkema
teie käsutuses ka lisateenused, mida te saate
oma riigi kodulehe kaudu oma isiklikul kontol
kasutada.
SOS- ja autoabipaketi kohta teabe saamiseks
vaadake palun nende teenuste üldtingimusi.
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC, Electronic
Stability Control) sisaldab järgmisi süsteeme.
–

Rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD).
–


Hädapidurdusvõimendi (EBA).
–


Post Collision Safety Brake (PCSB).
–


Rataste libisemisvastane süsteem (ASR).
–


Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) /
Elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBFD)
Need süsteemid parandavad sõiduki stabiilsust
ja käsitsemist pidurdamisel ning võimaldavad
suuremat kontrolli kurvides (eriti kehvade või
libedate teepindade korral).
ABS takistab rataste blokeerumist
hädapidurduse korral.
Elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD) haldab
pidurdamisel tekkivat üldist survet igal rattal
eraldi.
►
Hädaolukorras pidurdades vajutage
pedaal väga tugevalt alla ja säilitage see
surve.
ABS-süsteemi tavapärase töölerakendumise võib ära tunda
piduripedaali kergest vibreerimisest.
Kui see hoiatustuli jääb põlema, on
tegemist ABS-süsteemi rikkega.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult mõõdukal kiirusel.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Kui see hoiatustuli põleb koos
hoiatustuledega STOP ja ABS ning
kuvatakse ka teade ja kostub helisignaal, osutab
see EBFD-i rikkele.
Peate sõiduki peatama.
Peatuge kohe, kui seda on ohutu teha, ja lülitage
süüde välja.
Võtke ühendust CITROËNI esinduse või
volitatud töökojaga.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Pärast kokkupõrget
Laske seda CITROËNI esinduses või
volitatud töökojas kontrollida.
Post Collision Safety Brake
(APCB)
Post Collision Safety Brake automaatse
kokkupõrkejärgse pidurdamissüsteemi korral
käivitab ESC süsteem automaatpidurdamise
toimingu, et vähendada näiteks juhul, kui juht
ei reageeri, täiendava õnnetusjuhtumi (näiteks
järgneva kokkupõrke) ohtu.
Automaatne kokkupõrkejärgne pidurdamine
aktiveeritakse pärast esi-, taga- või
külgkokkupõrget.
Töötingimused
Kokkupõrke tagajärjel on aktiveeritud
turvapadjad või turvavööde pürotehnilised
eelpingutid.
Sõiduki pidurisüsteemid ja elektrilised
funktsioonid jäävad pärast kokkupõrget
töökorda.
Süsteemi käivitamisega kaasneb sõiduki
piduritulede süttimine.
Süsteem ei sekku juhul, kui see tuvastab
gaasi- või piduripedaali alla vajutamise
juhi poolt.
Juht peab pidevalt kohandama sõiduki
kiirust sõidu- ja teeoludele.

11 8
Juhtimine
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Süsteemi töö võib olla ajutiselt häiritud
teatud ilmastikuoludes (nt vihm, rahe).
Eriti võivad valesid hoiatusi põhjustada märjal
teel sõitmine või kuivast kohast märga kohta
sõitmine (nt tõlgendatakse veepiiskade
leidumist „pimedas nurgas“ sõidukina).
Halva ilma korral või talvel veenduge, et
andurid oleksid puhtad porist, jääst ja lumest.
Ärge katke küljepeeglite hoiatuspiirkonda või
eesmisel ja tagumisel kaitseraual asuvaid
tuvastuspiirkondi kinni kleebiste või muude
esemetega; see võib süsteemi tööd häirida.
Active Safety Brake koos Otsasõiduohu
hoiatus ja Intelligentne
hädapidurdusvõimendi
Lisateabe jaoks vaadake jaotist
„Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .


See süsteem:
– hoiatab juhti, kui tekib kokkupõrke oht ees
oleva sõiduki, jalakäija või (olenevalt versioonist)
jalgratturiga;
–

vähendab otsa sõitmise vältimiseks või selle
tõsiduse vähendamiseks sõiduki kiirust.
Kiirust vähendatakse kas maksimaalselt
20 km/h (12 mph) võrra (ainult
kaameraga versioonid) või maksimaalselt
50

km/h (31 mph) võrra (kaamera ja radariga
versioonid).
Süsteem võtab arvesse ka
mootorrattureid.
See süsteem koosneb kolmest funktsioonist.
–

Otsasõiduohu hoiatus.
–


Intelligentne hädapidurdusvõimendi (iEBA).
–


Active Safety Brake (automaatne
hädapidurdamine).
Sõidukil on tuuleklaasi ülaossa paigaldatud
multifunktsionaalne kaamera ja olenevalt
versioonist ka eesmises kaitserauas asuv radar

.
See süsteem ei asenda ettevaatlikku
juhtimist.
See süsteem on mõeldud juhi abistamiseks ja
ohutuse parandamiseks maanteel.
Juht peab pidevalt vastavalt kehtivatele
liikluseeskirjadele liiklusolusid jälgima.
Kohe, kui süsteem tuvastab
potentsiaalse takistuse, valmistab see
pidurisüsteemi ette võimalikuks automaatseks
pidurdamiseks. See võib tekitada kerget müra
ja aeglustumise tunnet.
Deaktiveerimine/
aktiveerimine
Vaikimisi aktiveeritakse süsteem iga kord
käivitamisel.
Seadeid muudetakse
Sõiduvalgustus /Sõiduk puuteekraani
menüü kaudu.
Süsteemi blokeerimist tähistab selle
hoiatustule süttimine ja ekraanile ilmuv
teade.
Töötingimused ja piirid
Sõiduk liigub edasi.
ESC-süsteem töötab.
Kõigi reisijate turvavööd on kinnitatud.
Stabiilne kiirus mõne kurviga teedel.
Järgmistel juhtudel on soovitatav süsteem
sõiduki konfiguratsioonimenüüs välja lülitada:
–

haagise pukseerimine;
–


pikkade esemete transportimine
katusereelingutel;
–


rattakettidega varustatud sõiduk;
–


enne automaatpesulasse minekut (töötava
mootoriga);
–


enne töökoja rullrajale minekut;
–


pukseeritav sõiduk (töötava mootoriga);
–


kui tuuleklaas on kaamera lähedal löögi
saanud.
Süsteem deaktiveeritakse automaatselt
siis, kui tuvastatakse teatud tüüpi
kompaktse varuratta kasutamine (väiksema
läbimõõduga) või kui esineb piduripedaali lüliti
rike või vähemalt kahe piduritule tõrge.
Juhul, kui pidurituled ei ole täiuslikus
töökorras, võib sõitmine olla ohtlik.
On võimalik, et hoiatusi ei anta, antakse
liiga hilja või need tunduvad
põhjendamatud.
Juht peab alati säilitama kontroll sõiduki üle ja
olema valmis reageerima avarii vältimiseks.
Pärast kokkupõrget deaktiveeritakse
süsteem automaatselt.
Laske seda CITROËNI esinduses või
volitatud töökojas kontrollida.
Otsasõiduohu hoiatus
See funktsioon hoiatab juhti sellest, et tema
sõidukil on oht ees sõitva sõidukiga või tema
sõidurajal viibiva jalakäija või jalgratturiga kokku
põrgata.
Hoiatuse edastamise
lävendseadistuse muutmine
See edastamise lävendseadistus määrab
ära tundlikkuse, mille alusel funktsioon teid
kokkupõrkeohu eest hoiatab.

120
Juhtimine
Active Safety Brake

See funktsioon, mida nimetatakse ka
automaatseks hädapidurduseks, sekkub pärast
hoiatust, kui juht ei reageeri piisavalt kiiresti ja ei
rakenda sõiduki pidureid.
Selle süsteemi eesmärgiks on vähendada
kokkupõrke kiirust või vältida kokkupõrget juhul,
kui juht ei sekku.
Kiirust vähendatakse kas maksimaalselt
20 km/h (12 mph) võrra (ainult
kaameraga versioonid) või maksimaalselt
50

km/h (31 mph) võrra (kaamera ja radariga
versioonid).
Tööpõhimõte
Süsteem toimib järgmistel tingimustel.
– Jalakäija tuvastamise ajal ei tohi sõidukiirus
ületada 60 km/h.
–

Seisva sõiduki või jalgratturi tuvastamise ajal
ei tohi sõidukiirus ületada 80 km/h.
–


Liikuva sõiduki tuvastamise ajal on sõiduki
kiirus on vahemikus 7

km/h kuni 85 km/h (4 mph
kuni 53 mph) (ainult kaameraga versioonid)
või 140
km/h (87 mph) (kaamera ja radariga
versioonid).
Hoiatustuli vilgub (umbes 10 sekundit)
kohe, kui funktsioon sõiduki pidureid
rakendab.
Automaatkäigukasti või käiguvalitsa korral
hoidke juhul, kui automaatne hädapidurdus
sõiduki täielikult peatab, piduripedaali alla
vajutatuna, et takistada sõiduki uuesti liikuma
hakkamist.
Manuaalkäigukasti korral võib juhul, kui
automaatne hädapidurdus sõiduki täielikult
peatab, mootor seiskuda.
Juht võib igal hetkel sõiduki juhtimise üle
võtta, keerates tugevalt rooli ja/või
vajutades tugevalt gaasipedaalile.
Seni, kuni funktsioon töötab, võib
piduripedaal kergelt vibreerida.
Sõiduki täieliku peatumise korral püsib
automaatpidurdus veel 1–2 sekundit.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelis see
hoiatustuli, millega kaasneb ka teate
kuvamine ja helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Kui need hoiatustuled süttivad
pärast mootori seiskamist ja
seejärel uuesti käivitamist, pöörduge süsteemi
kontrollimiseks CITROËN esindusse või volitatud
töökotta.
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil selleks, et osutada
asjaolule, et juhi ja/või eesmise kaassõitja
turvavöö ei ole kinnitatud (olenevalt versioonist).
Automaatse pidurdamise süsteem on
deaktiveeritud seni, kuni turvavööd kinnitatakse.
Tuvastati kontsentratsiooni
vähenemine
Lisateabe jaoks vaadake jaotist
„Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .
Olenevalt versioonist koosneb funktsioon kas
ainult süsteemist „Coffee Break Alert“ või seda
täiendab ka süsteem „Juhi tähelepanu hoiatus“.
Need süsteemid ei ole mingil viisil loodud
kas juhti ärkvel hoidma või juhti rooli taga
magama jäämast takistama.
Juhi kohustuseks on väsimuse korral
peatuda.
Tehke paus kas siis, kui te tunnete end
väsinuna, või vähemalt iga 2 tunni järel.
Aktiveerimine/ deaktiveerimine
Seda funktsiooni seadistatakse
puuteekraani Sõiduvalgustus /Sõiduk
menüü kaudu.
Süsteemi olek salvestatakse süüte
väljalülitumisel mällu.
Coffee Break Alert
Süsteem edastab hoiatuse siis, kui ta
tuvastab, et juht on järjest sõitnud üle 2
tunni kiirusel üle 70 km/h (43 mph).
Hoiatus edastatakse ekraanile sõnumina, mis
soovitab juhil puhkepausi teha; samuti kostub
helisignaal.
Kui juht seda hoiatust ei järgi, siis edastatakse
hoiatust kord tunnis seni, kuni sõiduk peatub.
Süsteem lähtestatakse, kui üks järgmistest
tingimustest on täidetud:
– mootor töötab ja sõiduk on seisnud üle 15
minuti;
– süüde on olnud paar minutit väljas;
– juhi turvavöö on lahti tehtud ja uks avatud.

163
Rikke korral
8Ratta paigaldamine
Terasveljega või kompaktse varuratta
paigaldamine
Kui sõidukile on paigaldatud valuveljed,
ei puutu seibid A terasest valmistatud või
kompaktse varurattaga kokku Ratast hoiab
kinni iga poldi kooniline kontaktpind B.


► Paigaldage ratas rummule.
► Keerake poldid käsitsi kinni.
►

Eelpingutage turvapolti, kasutades rattavõtit 5


ja vahetükki 2.
►

Eelpingutage teisi polte, kasutades ainult
rattavõtit

5.


► Laske sõiduk uuesti täielikult alla.
► Pange tungraud 6
kokku ja eemaldage see.


► Pingutage turvapolti, kasutades rattavõtit 5 ja
vahetükki 2.
►

Keerake teised poldid ainult rattavõtme 5

abil
tugevalt kinni.
►

Asetage katted poltidele tagasi (olenevalt
varustusest).
►


Asetage tööriistad tagasi oma kohale.
Pärast ratta vahetamist
Kompaktse varurattaga
Deaktiveerige teatud sõiduabi funktsioonid
(Active Safety Brake, Kohanduv
püsikiirusehoidja jne).
Ärge ületage maksimaalset lubatud
kiirust 80 km/h (50 miili/h).
Rohkem kui ühe kompaktse varurattaga
sõitmine on keelatud.
Pöörduge CITROËNI esindusse või
volitatud töökotta.
Laske varuratta poltide kinnitust ja sellel oleva
rehvi rõhku kontrollida.
Laske torkeauguga rehv üle vaadata. Pärast
ülevaatamist soovitab tehnik teil rehvi kas
parandada või välja vahetada.
Lambipirni vahetamine
Teatud ilmastikutingimuste korral (nt madal temperatuur, niiskus) võib esi- ja
tagatulede klaasi sisepinnale tekkida kerge
niiskus, mis kaob mõni minut pärast tulede
sisselülitamist.