CITROEN C4 CACTUS 2016 Priručnik (in Serbian)

89
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Signal upozorenja
Vizuelno upozorenje upaljenim pokazivačima
pravca da biste obavestili ostale učesnike u
saobraćaju u slučaju kvara, vuče ili nesreće
vozila.
F
P
ritisnite ovo dugme, sva četiri pokazivača
pravca će početi da trepere.
Možete ga uključiti i pri prekinutom kontaktu.
Automatsko paljenje sva
četiri migavca
Prilikom naglog kočenja, u zavisnosti od
smanjenja brzine, automatski se pale sva četiri
migavca.
Gase se automatski nakon prvog ubrzavanja.
F

M
ožete da ih ugasite i pritiskom na dugme. Ovaj uređaj vam omogućava da uputite hitan
poziv ili poziv za pomoć na putu odgovarajućim
službama ili CITROËN platformi.
Hitan poziv ili poziv
za pomoć na putu
Za više informacija o korišćenju ove opreme,
pogledajte poglavlje Audio i telematska
oprema.
Zvučno upozorenje
F Pritisnite centralni deo volana.
5
Bezbednost

90
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Elektronska kontrola stabilnosti
(ESC : Electronic Stability Control) integriše
sledeće sisteme
:
-

s
istem protiv blokade točkova (ABS) i
elektronsku raspodelu kočenja (REF),
-

p
omoć pri naglom kočenju (AFU),
-

s
istem protiv proklizavanja točkova (ASR),
-

d
inamičku kontrolu stabilnosti (CDS).
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Definicije
Zaštita od blokade točkova (ABS)
i elektronska raspodela kočenja
(REF)
Ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja, kao i bolju kontrolu
vozila u krivinama, posebno na oštećenom ili
klizavom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova u slučaju
naglog kočenja.
REF obezbeđuje integralno upravljanje
kočionim pritiskom za svaki točak posebno.
Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
Ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisak
kočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Ovim se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.
Sistem protiv proklizavanja
točkova (ASR)
Sistem ASR poboljšava pokretljivost točkova,
kako bi se ograničilo njihovo proklizavanje,
delujući na kočnice pogonskih točkova i na
motor. On omogućava bolje držanje pravca
vozila prilikom ubrzavanja.
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS)
U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem CDS prati točak po točak i
automatski deluje na kočnicu jednog ili više
točkova i na motor da bi se vozilo vratilo na
željenu putanju, u skladu sa zakonima fizike.
Bezbednost

91
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Paljenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP, uz zvučni signal
i poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja
(REF) što može dovesti do gubitka
kontrole nad vozilom pri kočenju.
Funkcionisanje
Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
označava nepravilnost u sistemu
ABS-a koja može da izazove gubitak
kontrole nad vozilom prilikom
kočenja.
Sistem protiv blokade točkova
(ABS) i sistem elektronske
raspodele kočenja (REF)Prilikom zamene točkova (guma i
naplataka) vodite računa da oni budu u
skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema ABS može
doći do lakog podrhtavanja pedale
kočnice.
U slučaju naglog kočenja, jako
pritisnite papučicu i ne popuštajte
pritisak.
Obavezno se zaustavite.
U oba slučaja, obratite se mreži CITROËN ili
nekom stručniom servisu.
5
Bezbednost

92
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS) i zaštita od proklizavanja
točkova (ASR)CDS sistem obezbeđuje dodatnu
sigurnost i pri normalnim uslovima
vožnje, ali to ne treba da bude izgovor
vozaču da preuzme veći rizik u vožnji
niti da vozi suviše velikom brzinom.
Pravilan rad sistema obezbeđen
je pod uslovom da se poštuju
preporuke proizvođača vezane za
gume (pneumatici i alu felne), delove
kočionog sistema, delove električne
opreme i postupke ugradnje i popravke
u servisnoj mreži CITROËN.
Nakon sudara obavezno proverite
sistem u servisnoj mreži CITROËN ili u
stručnom servisu.
Uključivanje
Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
Čim primete problem vezan za prianjanje ili za
pravac puta, ovi sistemi deluju na rad motora i
na kočnice.
Isključivanje
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema CDS može biti
korisno da bi se postiglo ponovno prianjanje
točkova na podlogu.
Treperenje lampice na instrument
tabli označava da sistem radi.
Nepravilnosti u radu
Ali, savetuje se da čim bude moguće, ponovo
pokrenete sistem. F

P
ritisnite dugme.
Ovaj pokazivač i lampica dugmeta se
pale
: sistem CDS ne deluje više na
rad motora.
Ponovno aktiviranje
Ovaj sistem se automatski ponovo uključuje
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
F

P
onovo pritisnite dugme kako
biste je opet pokrenuli ručno. Uključivanje ovog pokazivača,
praćeno zvučnim signalom i
porukom, ukazuje na to da sistem
ne radi.
Obratite se servisnoj mreži CITROËN ili
stručnom servisu radi provere sistema.
Bezbednost

93
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limiterom
napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na
prednjim mestima, prilikom frontalnih i bočnih
sudara. U zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže
pojaseve, zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limiteri napona smanjuju pritisak samog pojasa
na grudni koš putnika, povećavajući tako
njegovu zaštitu.Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite jezičak u ležište.
F

P
roverite zaključavanje pojasa
povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme na kopči.
F I spratite rukom namotavanje pojasa.
Zadnji sigurnosni pojasevi
Sva zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim
pojasevima u tri tačke.
5
Bezbednost

94
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Počev od 20 km/h, tokom dva minuta,
pokazivači trepere i praćeni su
zvučnim signalom. Nakon ta
dva
minuta, pokazivač(i) ostaje(u)
uključen(i) sve dok vozač ili suvozač
ne vežu pojas.
Lampice za upozorenje o nevezivanju /
o dvezivanju sigurnosnog pojasa
Pokazivač(i) prednjeg(ih) pojasa(eva)
Prilikom davanja kontakta, pokazivač 1
s e uključuje na instrument tabli, a
odgovarajući pokazivači ( 2 i 3 ) se
uključuju u crvenoj boji na displeju
pokazivača sigurnosnog pojasa i
suvozačevog vazdušnog jastuka,
kada vozač i/ili suvozač nije vezao ili je
odvezao pojas.
1.
P

okazivač nevezanosti / odvezanosti
prednjih pojaseva, na instrument tabli.
2.
L

ampica za prednji levi sigurnosni pojas.
3.
L

ampica za prednji desni sigurnosni pojas.
4.
L

ampica za zadnji desni sigurnosni pojas.
5.
L

ampica za zadnji srednji sigurnosni pojas.
6.
L

ampica za zadnji levi sigurnosni pojas.
Pokazivač(i) zadnjeg(ih) pojasa(eva)
Odgovarajući pokazivač ( 4 do 6) se
uključuje u crvenoj boji na displeju
pokazivača za sigurnosni pojas i
vazdušni jastuk suvozača, kada
jedan ili više putnika pozadi odveže
svoj pojas.
Bezbednost

95
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre kretanja vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite, uvek
vežite sigurnosni pojas, čak i za kraću
vožnju.
Nemojte koristiti kopče drugih pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.Preporuke za dečja sedišta
Koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
Nemojte nikada prevoziti dete u krilu.
Za više informacija o dečjim sedištima,
pogledajte odgovarajući odeljak.
Da bi bio efikasan, jedan sigurnosni pojas

:
- t
reba da je zategnut što bliže telu putnika,
-
t
reba da vučete ispred sebe
ujednačenim potezom

; pazite da ne
bude upleten,
-

p

redviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,
-

n

e sme da bude oštećen ili iskrzan,
-

n

e sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Aktiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buke, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
Nakon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva
u servisnoj mreži CITROËN ili stručnom
servisu.
Zbog bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku intervenciju na vašem
vozilu obratite se stručnom servisu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
servisna mreža CITROËN.
Proveravajte povremeno sigurnosne
pojaseve u servisnoj mreži CITROËN ili
u stručnom servisu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
Za čišćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koji se prodaju
u servisnoj mreži CITROËN.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
Saveti
5
Bezbednost

96
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Vazdušni jastuci
Opšti pojmovi
Ovaj sistem je osmišljen da poveća bezbednost
putnika (osim na centralnom zadnjem sedištu)
u slučaju snažnih sudara. Vazdušni jastuci
dopunjuju delovanje sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima sile zatezanja (osim
onog za putnika na centralnom zadnjem
sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :
-

u s
lučaju snažnog sudara vazdušni
jastuci se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu)
; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
-

a
ko prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama. Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt.
Ta oprema se samo jednom aktivira.
Ako se dogodi drugi sudar (prilikom iste
ili druge nesreće), vazdušni jastuk se
neće aktivirati.Otvaranje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
Ovaj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom otvaranja
jednog ili više vazdušnih jastuka, može
izazvati blago smanjenje sluha tokom
jako kratkog perioda.
Zone detekcije udara
A. Zona frontalnog udara.
B. Z
ona bočnog udara.
Bezbednost

97
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Isključivanje suvozačevog
vazdušnog jastuka
Može da se isključi samo prednji suvozačev
jastuk.
F
K
ontakt je prekinut , stavite ključ u položaj
za isključivanje suvozačevog jastuka.
F

O
krenite ga u položaj "OFF" .
F

I
zvucite ga zadržavajući ovaj položaj
komande.
Pri davanju kontakta, ovaj pokazivač
se uključuje na displeju pokazivača
za pojas. On ostaje uključen sve dok
traje isključivanje. Da biste obezbedili sigurnost vašeg
deteta, obavezno isključite vazdušni
jastuk suvozača kada postavljate dečje
sedište u položaj "leđima u pravcu
kretanja" na sedište suvozača.
U suprotnom, postoji opasnost da će
dete biti teško povređeno ili stradati
prilikom otvaranja vazdušnog jastuka.
Ponovno uključivanje
suvozačevog vazdušnog jastuka
Čim podignete dečje sedište "
leđima prema
putu ", kada je kontakt prekinut , okrenite
komandu u položaj "ON" da biste ponovo
aktivirali vazdušni jastuk i tako osigurali
bezbednost suvozača u slučaju sudara.
Prednji vazdušni jastuci
Aktiviranje
Oni se aktiviraju istovremeno, osim ako
vazdušni jastuk suvozača nije isključen, u
slučaju jakog čeonog sudara koji zahvata
čitavu ili deo zone udara A , duž uzdužne ose
vozila i u smeru od prednjeg ka zadnjem delu
vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana, na strani vozača, i
komandne table, na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela ka napred. Sistem štiti u slučaju snažnog čeonog sudara,
vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudi.
Za vozača, smešten je u sredini volana ;
za suvozača, on se nalazi u gornjem delu
karoserije da bi se ostavilo više prostora u
pregradi za rukavice.
Pri davanju kontakta, ovaj pokazivač
se uključuje na displeju pokazivača
za pojas, otprilike jedan minut da bi
se signaliziralo uključivanje prednjeg
vazdušnog jastuka.
5
Bezbednost

98
C4-cactus_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Bočni vazdušni jastuci
Otvaranje
Oni se aktiviraju jednostrano u slučaju jakog
bočnog udara do kojeg dolazi na delu ili na
celoj zoni bočnog udara B, i to upravno na
uzdužnu osu vozila u horizontalnoj ravni i sa
spoljne strane prema unutrašnjosti vozila.
Bočni vazdušni jastuk zauzima položaj između
kuka i ramena onoga koji sedi na prednjem
sedištu i obloga odgovarajućih vrata. Sistem za zaštitu vozača u slučaju jakog
bočnog udara, smanjuje mogućnost povrede
trupa između kuka i ramena na minimum.
Po jedan bočni vazdušni jastuk ugrađen je u
armaturu naslona sedišta, sa strane do vrata.
Zone detekcije udara
A. Zona frontalnog udara.
B. Zona bočnog udara.
Nepravilnosti u radu
Ako se ovaj pokazivač uključi na
instrument tabli, odmah se obratite
servisnoj mreži CITROËN ili
stručnom servisu da bi se proverio
sistem. Vazdušni jastuci bi mogli da
se više ne aktiviraju u slučaju jakog
sudara.
Bezbednost