ECU CITROEN C4 CACTUS 2018 Kasutusjuhend (in Estonian)

90
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
ohutuled
See süsteem hoiatab suunatulede abil teisi
liiklejaid rikke, pukseerimise või avarii korral.
F
Sell
el nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades süttivad
ohutuled automaatselt.
tuled

kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F
Suu

natulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule. See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale
C
itr

oën
abi
teenistusele.
Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi leiate
osast "Audio ja telemaatika".
Helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
turvalisus

91
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC :
E lectronic Stability Control) koosneb
järgmistest süsteemidest :
-
rat

aste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (
rEF)

,
-
hädap

idurdusvõimendi (AFU),
-
rat

aste libisemisvastane süsteem (AS
r),
- dün

aamiline stabiilsuskontroll (CDS).
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
rEF t
agab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele.
tule

museks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASr vähend ab rataste libisemist,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
p i i r e s).
5
turvalisus

92
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega STOP, kostub helisignaal
ning ekraanile ilmub teade, tähendab
see, et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis on mingi viga ja see võib
kaasa tuua kontrolli kaotamise auto üle
pidurdamisel.
Tööpõhimõte
Kui süttib märgutuli ja kostub
helisignaal ning ekraanile ilmub
teade, tähendab see, et ABS
süsteemi rike võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamise
sõiduki üle.
Rataste blokeerumist tõkestav
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
tava

liselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Sõiduk tuleb otsekohe peatada.
Pöörduge Citr oën es indusse või
kvalifitseeritud töökoda.
turvalisus

93
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(CDS) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)CDS süsteem pakub lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei
õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning C
itr
oën
esi
nduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske süsteem
C
itr

oën
esin
duses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et
rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
näidikul

hakkab vilkuma vastav
märgutuli.
Süsteemi rike
Aktiveerige süsteem uuesti esimesel
võimalusel.
F
Vaj

utage nupule või
olenevalt versioonist
keerake nupp sellesse
asendisse.
nupu v

õi valikunupu märgutuli
süttib
: CD

S süsteem ei mõjuta enam
mootori tööd.
Sisse lülitamine
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
F
Vaj

utage uuesti nupule
või olenevalt versioonist
keerake valikunupp
sellesse asendisse,
et süsteemi käsitsi
aktiveerida. Kui süsteemis on rike, siis süttib
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub teade.
Laske süsteem C
itr
oën
es
induses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
5
turvalisus

94
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
Grip control
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamuses nõrga kaarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).
Gaasipedaalile vajutamisest peaks piisama, et
süsteem saaks mootori võimsust ära kasutada.
Mootori pöörete arvu tõusmine on täiesti
normaalne. M+S
(M
ud
an
s
Sn
ow)
20
5/50
R1
7
re
hvidega
seo

tud süsteem pakub kompromissi
turvalisuse, haarduvuse ja veojõu vahel.
need


rehvid sobivad suurepäraselt nii talveks kui ka
suveks.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
vas

tavat
rež
iimi.
Iga
re

žiimi
pu
hul
ku
vatakse
te
ie
va
likut
ki
nnitav
mär

gutuli.
Puutetundlikule ekraanile ilmub hetkeks
täiendav näit, mis kinnitab valikunupuga tehtud
valikut.
iga k

ord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Režiime on ka
ks :
Standard (ESC)
Standardrežiim, mis on seadistatud nõrga lib
isemise jaoks ; p õhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esinevad.
F
Vii

ge nupp sellesse asendisse.
Ta l v
Režiim, mis kohandab käivitamisel oma tööd vastavalt kummagi esiratta haarduvuse.
(režiim
tö

ötab
ki
irusel
ku
ni
50 km
/h)
F
Vii

ge nupp sellesse asendisse.
turvalisus

95
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
Nõuanded juhtimiseks
teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
as faltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada järgmisel viisil :
-
sõi

ta pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
-
sõi

ta halva nakkuvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-
sõi

ta läbi vee.Maastik (muda, märg
rohi...)
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega rattal libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haarduvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim
tö

ötab
ki
irusel
ku
ni
80 km
/h)
F
Vii

ge nupp sellesse asendisse.
Liiv
Režiim, mis lubab vedavatel ratastel teatud määral libiseda, et sõiduk edasi liiguks ja liiva
kinni ei jääks.
(režiim
tö

ötab
ki
irusel
ku
ni
12
0
km
/h)
F
Vii

ge nupp sellesse asendisse.
Liivas
är

ge
te
isi
re
žiime
ka
sutage,
sõ
iduk
võ
ib
mui

du liiva sisse vajuda. ESC funktsioone (AS
r ja C

DS) saab välja
lülitada, keerates nupu asendisse " OFF".
need f
unktsioonid aktiveeruvad automaatselt
uuesti alates sõidukiirusest 50 km/h või süüte
sisselülitamisel.
5
turvalisus

96
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral.
olen
evalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.Lukustamine
F tõmmake rihmast ja suruge klamber
luku stisse.
F
Kon

trollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F Hoi dke liikuvast turvavööst kinni.
Tagaistmete turvavööd
tagaistmetel on kolmepunkti turvavööd.
turvalisus

97
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli
kümm e minutit ja kostub helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb
märgutuli põlema seniks, kuni juht
või kaasreisija on oma turvavöö
kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö(de) märgutuled
Kinnitamata / lahti tulnud esimeste turvavööde märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttib
näidikuplokis märgutuli 1 ja
k
aasreisija turvavöö ja turvapadja
näidikul süttib märgutuli ( 2
ja

3)
punaselt juhul, kui juhti/kaasreisija
turvavöö on kinnitamata või lahti
tulnud.
1.
Esim

este kinnitamata või lahti tulnud
turvavööde märgutuli näidikuplokis.
2.
Vasaku

eesmise turvavöö märgutuli.
3.
Pare

ma eesmise turvavöö märgutuli.
4.
Pare

ma tagumise turvavöö märgutuli.
5.
Kes

kmise tagumise turvavöö märgutuli.
6.
Vasaku

tagumise turvavöö märgutuli.
Tagaistme turvavöö(de) märgutuled
Kui üks või mitu tagaistmel reisijat
oma turvavöö lahti teevad, süttib
kaasreisija turvavöö ja esiturvapadja
näidikul vastav märgutuli ( 4
- 6)
p

unaselt.
5
turvalisus

98
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
turva
vöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada.
turva

vöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
turv

avöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
rullmehh

anismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral.
rihm

a saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset turvatooli, kui laps on
alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot turvatoolide kohta leiate
vastava teema alt.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb kinni
pidada järgmistest nõuetest :
- turvavöö peab olema kehale võimalikult lähedal,- turvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
ko ntrollida, et ta ei oleks keerdus,
- ühe turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inim est,
- turvavööl ei tohi olla sisselõikeid või rebendeid,- turvavööd ei tohi ise muuta, muidu see ei toimi
korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
turv

apadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd C
itr

oën

es

induses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
Citr
oën nõ
uetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid C
itr

oën
es

induses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
C
itr

oën
es

induses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
nõuanded
turvalisus

99
C4-cactus_et_Chap05_securite_ed01-2016
turvapadjad
Üldinfo
Süsteem on loodud reisijate (va. tagaistmel
keskmisel kohal istuja) kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral.
turva
padjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavöid (va. keskmisel
tagaistmel reisija).
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt
:
- tug

eva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaalselt ja kaitsevad sõidukis
viibijaid (va. tagaistmel keskmisel kohal
istuja)
; ko

he pärast lööki tühjenevad
turvapadjad kiiresti, et mitte häirida
nähtavust ja reisijate väljumist,
-
nõr

gema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
turvapadjad ei avane
; re

isijate kaitse tagab
tur vavöö.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
turv

apadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane. Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
turv

apadja avanemisega seotud
padruni lõhkemise müra võib kuulmist
lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.
Andurite piirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond.
B. Külje lt tuleva löögi piirkond.
5
turvalisus