ESP CITROEN C4 SPACETOURER 2016 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

97
C4-Picasso-II_sv_Chap03_ergonomie-confort_ed01-2016
Automatisk tvåzons luftkonditionering
Luftkonditioneringen kan bara användas
när motorn är igång, men du kan starta
ventilationen och använda dess olika reglage
när tändningen är på.
När luftkonditioneringen är aktiverad regleras
temperaturen, luftflödet och luftfördelningen i
kupén automatiskt.Inställning av temperatur
1. Temperaturinställning på förar-/passagerarsidan.
2.
I

nställning av luftfördelningen.
3.
I

nställning av luftflödet.
4.
F

riskluftsintag/återcirkulation.
5.
T

ill-/frånslag av luftkonditioneringen.
6.
A

utomatiskt läge.
7.
Ö

ppna undermenyn. Både förare och framsätespassagerare kan
ställa in den temperatur de önskar.
F
T
ryck på någon av
knapparna för att öka eller
minska luftflödet.
Värdet motsvarar en komfortnivå och inte en
exakt temperatur.
Vi rekommenderar att du undviker skillnader i
inställningen på vänster / höger sida som överstiger 3.
Tryck på knappen i menyn Luftkonditionering
för att komma till sidan med AC-reglage.
Inställning av luftflöde
Undvik att köra för länge med
ventilationen avstängd (risk för imma
och sämre luftkvalitet). F

T
ryck på någon av knapparna
för att öka eller minska
fläkthastigheten.
Luftflödessymbolen (fläktblad) fylls gradvis
beroende på den önskade inställningen.
Fläkten stängs av genom att luftflödet minskas
till minimiläget.
" - - - " visas.
3
Ergonomi och komfort

100
C4-Picasso-II_sv_Chap03_ergonomie-confort_ed01-2016
Funktionen "Rear"
F Tryck på knappen för att koppla in eller ur funktionen "Rear".
Via undermenyn till huvudmenyn
Luftkonditionering
:
Denna funktion ger baksätespassagerarna
tillgång till inställningarna och medger:
-

s

pridning av kalluft via de båda
luftmunstyckena på den 2:a sätesraden,
-

s

pridning av omgivningsluft via
luftmunstyckena på den 3:e sätesraden.
F
V
rid det övre reglaget för att öppna eller
stänga luftmunstycket bak.
F

V
rid det undre reglaget för att minska
(åt
vänster) eller öka (åt höger) luftflödet.
Inställningar för passagerarna på
den 2:a sätesradenFunktionen "Mono"
Komfortnivån på passagerarsidan kan kopplas
ihop med komfortnivån på förarsidan (en enda
zo n).
Via undermenyn till huvudmenyn
Luftkonditionering:
F

T
ryck på knappen för att koppla
in eller ur funktionen "Mono".
Funktionen avaktiveras automatiskt så snart
passageraren använder sina knappar för att
ställa in temperaturen.
Ergonomi och komfort

113
C4-Picasso-II_sv_Chap03_ergonomie-confort_ed01-2016
Multimedia i baksätet
Detta multimediasystem ger
baksätespassagerarna möjlighet att ansluta
en eller två externa enheter (ljud- eller
videospelare, spelkonsol, DVD-spelare etc.).
Ljudet skickas trådlöst med Bluetooth
® till
två hörlurar, medan bilden visas på de båda
7-tums videoskärmarna, som är integrerade på
baksidan av framsätenas nackstöd.
Beskrivning
Det här systemet kan bara användas
när motorn är igång. Paketet omfattar:
-

e
n anslutnings- och reglagepanel baktill på
mittkonsolen,
-
t
vå 7-tums videoskärmar integrerade i de
främre nackstöden (med skyddsfodral),
-
t
vå trådlösa hörlurar med Bluetooth och
laddningsbart batteri,
-
e
n 12 V-laddare med två utgångar för
att båda hörlurarna ska kunna laddas
samtidigt.
1.
S
trömbrytare
2.
V
ideoingång AV1 (gult RCA-uttag)
3.
S
tereo-ljudingångar A (rött och vitt
RCA-uttag)
4.
V
ideoingång AV2 (gult RCA-uttag)
5.
S
tereo-ljudingångar B (rött och vitt
RCA-uttag)
6.
V
al av visning på vänster videoskärm
(AV1

eller AV2)
7.
V
al av visning på höger videoskärm
(AV1 eller AV2)
8. A nslutningsindikeringar för Bluetooth-
hörlurarna (blåa)
3
Ergonomi och komfort

150
C4-Picasso-II_sv_Chap04_conduite_ed01-2016
Igenkänning av hastighetsbegränsning
Systemet kan läsa av högsta tillåtna hastighet
och visa den på instrumentpanelen.
Hastighetsgränser som bara gäller i specifika
fall, till exempel för långtradare, visas inte.
Visningen av hastighetsgränserna i
instrumentpanelen uppdateras varje gång du
passerar en hastighetsskylt som rör personbilar
och andra lättare fordon.Enheten för hastighetsgränserna (km/h
eller mph) beror på vilket land du kör i.
Du måste ta hänsyn till enheten
för hastighetsgränserna om du vill
respektera dem.
För att systemet ska fungera korrekt
när du byter land måste enheten
för hastigheten som visas på
instrumentpanelen motsvara den vars
land du befinner dig i. Den automatiska avläsningen av
hastighetsskyltar är en körhjälpsfunktion
och visar inte alltid de korrekta
hastighetsgränserna.
De hastighetsskyltar som finns längs
vägen gäller alltid före den hastighet som
systemet visar.
Systemet innebär inte under några
omständigheter att föraren kan vara
mindre uppmärksam.
Du måste alltid respektera trafiklagarna
och anpassa hastigheten beroende på
väder, väglag och trafikförhållanden.
Systemet visar ibland ingen
hastighetsgräns om ingen skylt upptäckts
inom ett visst, i förväg angivet, tidsintervall.
Systemet är framtaget för att känna
av hastighetsskyltar som följer
Wienkonventionen för vägmärken och
signaler.
Rengör regelbundet kamerans synfält
för att systemet ska fungera korrekt.Så fungerar det
En kamera, som sitter högst upp på vindrutan,
läser av hastighetsskyltarna på vägen, och
även när en angiven hastighet slutar gälla.
Systemet tar även hänsyn till de
hastighetsgränser som anges via
navigationssystemets kartor.
K

157
C4-Picasso-II_sv_Chap04_conduite_ed01-2016
Rattreglage
6. Indikering av paus / återaktivering av farthållaren.
7.
I

ndikering av att farthållaren har valts.
8.
Beg

ärd hastighet.
Farthållare "CRUISE"
System som automatiskt upprätthåller den hastighet som föraren programmerat, utan att gaspedalen behöver trampas ned.
Farthållaren innebär inte i något fall att gällande fartgränser kan ignoreras eller att föraren kan vara mindre uppmärksam.
Vi rekommenderar dig att alltid vara beredd att använda pedalerna.
För att farthållaren ska kunna aktiveras
krävs
en hastighet på minst 40 km/tim.
Dessutom måste följande växel vara ilagd:
-

m
inst 4:ans växel i bilar med manuell
växellåda,
-

f
rån tvåans växel i det manuella läget om
bilen har automatlåda,
-

f
rån läge D i läget för automatlåda.
Funktionen fortsätter att vara aktiv efter att du
bytt växel om du har en manuell växellåda och
motor med Stop & Start.
Farthållaren pausas genom att föraren
trycker på knapp 4 eller trampar på broms-
eller kopplingspedalen. Den pausas även av
säkerhetsskäl när ESP-systemet aktiveras.
Den programmerade hastigheten kan tillfälligt
överskridas genom att du trampar ned
gaspedalen.
För att återgå till den programmerade
hastigheten räcker det att släppa upp
gaspedalen tills den har nåtts på nytt. 1.
V

al av farthållarens funktionsläge.
2.
S

täll in aktuell hastighet som önskad
hastighet /sänkning av önskad hastighet.
3.
S

täll in aktuell hastighet som önskad
hastighet /ökning av önskad hastighet.
4.
S

toppa/återuppta farthållningen.
5.
V

isa listan över sparade hastigheter eller
S

täll in den hastighet som föreslås
av systemet för avkänning av
hastighetsgränser.
Visning på instrumentpanelen
När tändningen slås ifrån upphävs den
programmerade hastigheten. Mer information om att spara hastigheter i
minnet
finns under motsvarande rubrik.
Mer information om avkänning av
hastighetsgränser och om att spara
hastigheter i minnet finns under motsvarande
rubrik.
4
K

161
C4-Picasso-II_sv_Chap04_conduite_ed01-2016
Den anpassningsbara farthållaren startas
manuellt. Den kräver att bilens hastighet ligger
mellan 40
km/h och 150 km/h, samt att föraren
lägger i:
-

m
inst fyrans växel i bilar med manuell
växellåda,
-

t
våans växel i det manuella läget om bilen
har automatlåda,
-

f
rån läge D i läget för automatlåda.
Funktionen fortsätter att vara aktiv efter ratt du
bytt växel i en bil med manuell växellåda och
motor med Stop & Start.
Allmänt
Den anpassningsbara farthållaren kan pausas
manuellt eller automatiskt:
-

g
enom att trycka på knapp 4 ,
-

g
enom att trampa ned bromspedalen,
-

a
v säkerhetsskäl om ESP-systemet skulle
lösa ut,
-

g
enom att manövrera den elmanövrerade
parkeringsbromsens reglage,
-

n
är en avståndsgräns uppnås mellan
fordonen (beräknas med hänsyn till
den relativa hastigheten mellan din bil
och fordonet framför samt det valda
tidsavståndet),
-

n
är avståndet mellan din bil och fordonet
framför blir för litet,
-

n
är hastigheten hos fordonet framför är
för
låg

,
-

n
är hastigheten hos din bil blir för låg.
Den anpassningsbara farthållaren
innebär inte i något fall att gällande
fartgränser kan ignoreras eller att
föraren kan vara mindre uppmärksam.
Vi rekommenderar att du alltid har
fötterna i närheten av pedalerna. Om den önskade hastigheten överstiger
150

km/h växlar farthållaren till läget
för standardfarthållare, som inte tar
hänsyn till säkerhetsavståndet till
framförvarande bil (ett meddelande
visas i instrumentpanelen).
Det inställda tidsavståndet till fordonet
framför sparas när tändningen slås
ifrån.
Den anpassningsbara farthållaren
fungerar i dagsljus och i mörker, i
dimma eller vid måttligt regn.
Systemet påverkar inte bilens
bromssystem utan enbart motorbromsen.
Regleringsområdet är begränsat:
hastighetsregleringen upphör om
skillnaden mellan den programmerade
hastigheten och hastigheten hos fordonet
framför blir alltför stor (30 km/tim).
Om skillnaden blir för stor mellan den
programmerade hastigheten och det
framförvarande fordonets hastighet kan
farten inte regleras. I så fall avaktiveras
farthållaren automatiskt.
4
K

190
C4-Picasso-II_sv_Chap04_conduite_ed01-2016
Vision 360
Det här systemet används för att visa
närområdet runt bilen i instrumentpanelen
med hjälp av kameror som är placerade
framtill och baktill på bilen, samt under de yttre
backspeglarna.
Beroende på vilket synfält som väljs (framåt,
bakåt eller 360° panoramavy) hjälper systemet
Vision 360 dig att se bättre under särskilda
omständigheter, som vid inkörning i en blind
korsning eller vid manövrering på platser med
dålig sikt.
När funktionen har aktiverats är den i funktion
upp till 15 km/tim. Funktionen kopplas ur
automatiskt när bilen överskrider 30 km/tim.Detta är ett hjälpsystem som underlättar
sikten och innebär inte att föraren kan
vara mindre uppmärksam.
Bilderna som kameran återger kan vara
deformerade genom reliefeffekten. Om
solen lyser kan det finnas skuggor och
om ljusförhållandena inte är tillräckliga
kan bilden förmörkas och få mindre
kontrast.Sikt framåt
Kameran under stötfångaren fram aktiveras
och synfälten till vänster och till höger framför
bilen visas samtidigt i instrumentpanelen.
Sikt bakåt
Kameran på bakluckan aktiveras och synfältet
bakom bilen visas i instrumentpanelen. Denna
kamera uppför sig som en backkamera, men
fungerar i alla växelväljarens lägen.
De blå linjerna representerar bilens bredd
(exklusive backspeglar) och deras riktning
beror på bakluckans läge.
Den röda linjen representerar ett avstånd på
30 cm från stötfångaren bak och de båda gröna
linjerna befinner sig 1 meter respektive 2 meter
från den stötfångaren bak.
Synfältet bakom bilen visas automatiskt
när backväxeln läggs i, oavsett
funktionsläge.
K

219
C4-Picasso-II_sv_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Bakrutetorkare
Stopp.
Koppla ur den automatiska
vindrutetorkaren bak om det är mycket
snö eller is. Intervalltorkning,
Torkning med bakrutespolare (under
bestämd tid).
Vridkontakt för bakrutetorkaren:
Backväxel
Om vindrutetorkaren är aktiverad när
backväxeln läggs i, aktiveras även
bakrutetorkaren.
Funktionen kan aktiveras/kopplas ur via menyn
Körning
.
Välj fliken " Inställningar " och därefter
" Hjälpfunktioner " och "Bakrutetorkare vid
backning ".
5
Belysning och sikt

220
C4-Picasso-II_sv_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Vindrutespolare och munstycken
Vindrute- och strålkastarspolare
Inställning av munstycken
Vindrutespolaren har en funktion för
höjdinställning av strålen från munstyckena.
Om du vill ändra fabriksinställningen ska du
vrida skruven på varje munstycke moturs
mot "+" för att höja strålen eller medurs mot "-"
för att sänka den.
Strålkastarspolare
F Dra torkarspaken mot dig. Vindrutespolaren och vindrutetorkaren
startar och går under en bestämd tid.
En kort stund efter att du har släppt
torkarreglaget utförs en sista torkarrörelse för
att ta bort eventuellt rinn på rutan. Strålkastarspolarna aktiveras under färd och
när strålkastarna är tända. För att minska
förbrukningen av spolarvätska startar dock
strålkastarspolarna bara var sjunde gång som
vindrutespolaren används eller var 40:e km,
under en och samma bilfärd.
Belysning och sikt

225
C4-Picasso-II_sv_Chap06_securite_ed01-2016
Det elektroniska antisladdsystemet ESP
omfattar följande system:
-
l
åsningsfria bromsar (ABS) och elektronisk
bromskraftsfördelning (REF),
-

n
ödbromshjälp (AFU),
-

a
ntispinnsystem (ASR).
-
d

ynamisk stabilitetskontroll (CDS).
Antisladdsystem (ESP)
Definitioner
Låsningsfria bromsar
(ABS) och elektronisk
bromskraftsfördelning (REF)
Dessa system ökar bilens stabilitet och
manövrerbarhet vid bromsning och bidrar
till bättre kontroll i kurvor, särskilt på dåligt
underhållna eller hala vägar.
ABS-systemet hindrar att hjulen låser sig vid
nödbromsning.
REF-systemet säkrar en fullständig kontroll av
bromstrycket på de enskilda hjulen.
Nödbromshjälp (AFU)
Detta system gör det möjligt att i nödfall
snabbare uppnå ett optimalt bromstryck och på
så vis minska bromssträckan.
Det aktiveras beroende på hur snabbt
bromspedalen trampas ned. Funktionen märks
genom att motståndet i pedalen minskar och
genom en effektivare inbromsning.
Antispinnsystem (ASR)
ASR-systemet optimerar bilens väggrepp, för
att begränsa hjulspinnet, genom att påverka
drivhjulens bromsar och motorns vridmoment.
Systemet möjliggör även en bättre kurshållning
vid acceleration.
Dynamisk stabilitetskontroll
(CDS)
Vid en avvikelse mellan den faktiska
färdriktningen och den som föraren önskar,
övervakar CDS-systemet de enskilda hjulen
och påverkar automatiskt bromsen på ett eller
flera hjul samt motorn för att få bilen att hålla
önskad kurs.
6
Säkerhet