ECU CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Manuales de Empleo (in Spanish)

152
Condiciones de
funcionamiento
- El programador de velocidad adaptativo debe estar activo.
-

E
l vehículo debe circular en un carril
claramente delimitado por líneas a
ambos
lados.
-

E
l sistema ESC debe estar funcionando.
-

L
os sistemas ASR /DSC no deben estar
desactivados.
-

N
o se detecta ningún remolque.
-

N
o se debe utilizar una rueda de repuesto
de tipo temporal.
-

E
l vehículo no debe someterse
a


aceleraciones laterales bruscas.
-
L

os intermitentes no deben activarse.
Activación/Desactivación
El estado de la función se memoriza al
quitar el contacto.
El color del pictograma depende del estado de
funcionamiento del sistema: (color gris)
No se cumple al menos una de las
condiciones de funcionamiento, el
sistema se suspende.
(color verde)
Se cumplen todas las condiciones
de funcionamiento, el sistema está
activo. Si el conductor ya no desea las ventajas del
sistema, puede desactivarlo volviendo a


pulsar
el botón.
El testigo se apaga y
el símbolo desaparece
del cuadro de instrumentos.
Regulador de velocidad
El conductor debe sujetar correctamente el
volante.
Cuando está activado el regulador de
velocidad, aparece el símbolo en verde: con
pequeños accionamientos de la dirección, el
sistema conduce el vehículo y
lo mantiene
en la posición elegida por el conductor, en el
carril.
El conductor percibe los movimientos del
volante.
Esta posición no es necesariamente el centro
del carril.
El conductor puede modificar la posición del
vehículo en cualquier momento girando el
volante. Cuando el conductor considere que la
posición del vehículo es apropiada, mientras
mantiene las manos en el volante, debe aflojar
la presión para que el sistema reanude el
control de la dirección, aunque el vehículo no
se centrará automáticamente en el carril.
Esta Función resulta especialmente adecuada
en autopistas y

autovías.
F Con el programador de velocidad adaptativo activado,
pulse este botón.
La acción se confirma con:
-

L
a iluminación continua del piloto del botón en color verde.
-

L
a indicación del siguiente símbolo en el cuadro de
instrumentos.
(color naranja)
El sistema presenta un fallo.
Conducción

153
Pausa/suspensión del
sistema
El conductor debe inter venir en cuanto
crea que las condiciones del tráfico
o el estado de la calzada lo exigen,
moviendo el volante para interrumpir el
sistema temporalmente. Cualquier acción
en el pedal del freno interrumpirá el
programador de velocidad y
también se
pondrá en pausa el sistema.
Si el sistema detecta que el conductor no
está sujetando el volante con suficiente
firmeza, activa una serie de alertas
graduales y
a continuación se desactiva si
el conductor no reacciona.
Después de suspenderse por una
liberación prolongada de la fuerza que
sujeta el volante, deberá reactivar la
función pulsando de nuevo del botón. Interrupción automática:
-

A
ctivación del ESC.
-
Imp
osibilidad prolongada de detectar una
de las líneas de delimitación de carril. En
este caso, la función de alerta de cambio
involuntario de carril puede tomar el
control, y el sistema se reactivará una vez
se vuelven a
cumplir las condiciones de
funcionamiento.
Por acción del conductor: suspensión
-

A
ctivación de los intermitentes.
-

C
ircular fuera de las líneas de delimitación
del carril.
-

A
garre excesivo del volante o acción
dinámica sobre el volante.
-

A
ccionamiento del pedal del freno (se
interrumpe el programador de velocidad
hasta su reactivación) o del pedal del
acelerador (suspensión durante el tiempo
que se mantiene pisado el pedal).
-

I
nterrupción del programador de velocidad.
-

D
esactivación de los sistemas DSC/ASR.
Situaciones de conducción
y alertas asociadas
En las siguientes tablas se describen las
indicaciones asociadas a
las principales
situaciones de conducción. La indicación de
estas alertas no es secuencial.
6
Conducción

155
70
70
Testigo en el
botónSímboloRuedecilla del
programador de
velocidad Indicación
Mensaje
asociadoComentarios
Verde
(color gris) "OFF"
-
"Active el programador
de velocidad para
utilizar el sistema de
ayuda al mantenimiento de carril"Se cumplen todas las condiciones de
funcionamiento, excepto la activación
del programador de velocidad
adaptativo.
Verde
(color gris) "CRUISE"
o
(color verde) "Condiciones
inadecuadas – Activación en espera" No se han cumplido todas las
condiciones para el control lateral.
Apagado -"CRUISE"
o
(color verde) "Sujete el volante". El conductor no está sujetando
correctamente el volante y
no se
ha dado cuenta de las advertencias
(mensajes y


alarma audible): la función
de ayuda al mantenimiento en la vía
está desconectada.
Verde (color gris) "CRUISE"
o
(color gris) "Retome el
control" El programador de velocidad ya no
puede asegurar el control lateral
y


longitudinal: el conductor debe
retomar el control del vehículo
(aceleración o
frenado). La alerta se
acompaña de una señal acústica.
6
Conducción

156
Límites de funcionamiento
El sistema de Ayuda al mantenimiento
en la vía puede emitir una alerta cuando
el vehículo circula en una línea recta
prolongada sobre un firme uniforme
aunque el conductor esté sujetando
adecuadamente el volante.
El funcionamiento del sistema puede dejar de
funcionar o


producir correcciones inadecuadas
de la dirección en las siguientes situaciones:
-

M
ala visibilidad (iluminación de la calzada
insuficiente, nieve, lluvia, niebla).
-

D
eslumbramiento (luces de un vehículo
que circula en sentido contrario, sol al ras,
reflejo sobre la calzada mojada, salida de
un túnel, alternancia de sombras y
luces).
-
Z

ona del parabrisas situada delante de la
cámara: sucia, con barro, con escarcha,
con nieve, dañada o
cubierta con algún
adhesivo.
-

L
íneas de delimitación de carril
erosionadas, parcialmente ocultas (nieve,
barro) o múltiples (zonas de obras, juntas
d e l f i r m e).
-

T
razado de una cur va cerrada.
-
Ca

rreteras sinuosas.
-

P
resencia de una junta de asfalto en la
calzada. El sistema no se debe activar en las
siguientes situaciones:
-
C onducción con una rueda de
repuesto de tipo "temporal".
-

L
levando un remolque, especialmente
si no está conectado u
homologado.
-
C

ondiciones climáticas desfavorables.
-

C
onducción por terreno con muy poca
adherencia (riesgo de aquaplaning,
nieve, hielo).
-

C
onducción en circuitos de carreras.
-

C
onducción sobre un dinamómetro.
Recomendaciones de
mantenimiento
- Compruebe regularmente la zona del paragolpes delantero y la zona del
parabrisas delante de la cámara.
-

C
ompruebe regularmente que los
limpiaparabrisas estén en buen estado.
-

E
n caso de condiciones meteorológicas
adversas o
en invierno, asegúrese de que el
paragolpes delantero y


la cámara no están
cubiertos de barro, hielo o


nieve.
Fallos de funcionamiento
(color
naranja)En caso de fallo de funcionamiento,
el testigo de ser vicio se enciende
en el cuadro de instrumentos y
este
símbolo (naranja), acompañado de
un mensaje de alerta y una señal
acústica.
Active Safety Brake con
Alerta Riesgo Colisión
y
Asistencia a la frenada
de emergencia inteligente
Consulte las Recomendaciones generales
sobre el uso de las ayudas a
la conducción
y
a las maniobras .
El sistema permite:
-

A
dvertir al conductor del riesgo de que su
vehículo colisione con el vehículo que le
precede, un peatón o, según la versión, un
ciclista.
-

E
vitar una colisión o limitar su gravedad,
reduciendo la velocidad del vehículo.
Conducción

158
Alerta Riesgo Colisión
Alerta al conductor si existe riesgo de colisión
con el vehículo que circula delante o si hay
algún peatón presente en su carril.
Modificación del límite de
activación de la alerta
Este límite determina la manera en la cual
se recibirán las alertas de presencia de un
vehículo que circula o
está parado delante de
su vehículo, o de la presencia de un peatón
o
un ciclista en su carril. El umbral actual se puede
modificar mediante el menú de
Conducción /Vehículo en la tablet
con pantalla táctil.
Puede seleccionar uno de estos tres límites:
-
"Lejos ",
-
"Normal ",
-
"Cerca ".
El último límite seleccionado queda
memorizado al quitar el contacto.
Funcionamiento
En función del riesgo de colisión detectado por
el sistema y del límite de alerta seleccionado
por el conductor, se pueden activar diferentes
niveles de alerta que se muestran en el cuadro
de instrumentos.
Tienen en cuenta la dinámica del vehículo, la
velocidad de vehículo y
la del que le precede,
las condiciones ambientales y
las condiciones
de funcionamiento del vehículo (en una cur va,
acciones sobre los pedales, etc.) para activar la
alerta en el momento adecuado.
Nivel 1 (naranja) : alerta visual
únicamente que indica que el vehículo
que le precede está muy cerca.
Aparece el mensaje " Vehículo
cerca ".
Nivel 2 (rojo): a lerta visual y sonora
que le indica que la colisión es
inminente.
Aparece el mensaje " ¡Frene!".
Nivel 3 : por último, en algunos
casos, se puede dar una alerta
táctil en forma de microfrenada que
confirma el riesgo de colisión. Si al aproximarse a
otro vehículo, la
velocidad de su vehículo es muy elevada,
es posible que se indique inmediatamente
el nivel de alerta 2.
Importante : el nivel de alerta 1 no
aparece nunca para un obstáculo parado
o cuando está seleccionado el límite de
activación de la alerta " Cerca".
Asistencia a la frenada de
e mergencia inteligente
En caso de que el conductor frene pero no lo
suficiente para evitar una colisión, este sistema
completa la frenada en los límites de las leyes
de la física.
Esta asistencia solo tendrá lugar en caso de
que accione el pedal del freno.
Después de un impacto, la función deja
de funcionar automáticamente. Lleve
a

revisar el sistema a

la red CITROËN o

a
un taller cualificado.
Conducción

160
Activación/desactivación
Estas funciones se activan
y desactivan en el menú
Conducción /Vehículo de la
pantalla táctil.
El estado de la función se memoriza al quitar
el contacto.
Alerta atención al conductor
El sistema activa una alerta cuando
detecta que el conductor no ha
realizado una pausa después de
dos horas de conducción a
una
velocidad superior a
65 km/h.
Esta alerta se realiza mediante la indicación de
un mensaje que le propone realizar una pausa,
acompañado de una señal sonora.
Si el conductor no sigue esta recomendación,
la alerta se repetirá cada hora hasta que se
detenga el vehículo.
El sistema se reinicializa si se cumple alguna
de las siguientes condiciones:
-

C

on el motor en marcha, el vehículo ha
estado parado durante más de 15
minutos.
-

E

l contacto está quitado desde hace unos
minutos.
-

E

l cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado y
su puerta está abierta. Cuando la velocidad del vehículo es
inferior a
65 km/h, el sistema se pone en
modo de espera.
El tiempo de conducción se contabiliza
de nuevo cuando la velocidad es superior
a 65 km/h.
Alerta atención al
conductor por cámara
Gracias a la cámara situada en la
p arte superior del parabrisas, el
sistema evalúa el nivel de atención
del conductor identificando las
variaciones en la trayectoria
respecto a
las marcas en el firme.
Este sistema es especialmente adecuado para
vías rápidas (velocidad superior a
65 km/h).Si el sistema interpreta el comportamiento del
vehículo indicando un cierto límite de fatiga
o
falta de atención por parte del conductor,
activa el primer nivel de alerta.
Se alertará al conductor mediante el mensaje
" Permanezca atento! ", acompañado de una
señal acústica.
Cuando se han reproducido tres alertas de
primer nivel, el sistema activa una nueva
alerta con el mensaje " ¡Riesgo al conducir:
haga una pausa! ", acompañado de una señal
acústica más pronunciada.
En determinadas condiciones de
conducción (calzada degradada o

en caso
de viento fuerte), el sistema puede emitir
alertas independientemente del estado de
atención del conductor.
Conducción

161
El funcionamiento del sistema puede
verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
-

M
alas condiciones de visibilidad
(alumbrado insuficiente de la calzada,
nieve o
lluvia intensa, niebla espesa,
e t c .)
-

D
eslumbramiento (faros de un vehículo
que circula en sentido contrario, sol
bajo, reflejo de la calzada mojada,
salida de un túnel, alternancia de
sombras y
luces, etc.).
-
Z

ona del parabrisas situada delante
de la cámara: sucia, con barro,
con escarcha, con nieve, dañada
o
cubierta con algún adhesivo.
-

M
arcas en el suelo ausentes,
desgastadas, ocultas (nieve, barro) o
múltiples (zonas de obras, etc.).
-

P
oca distancia con el vehículo que le
precede (las marcas en el suelo no se
detectan).
-

C
arreteras estrechas o sinuosas.
Alerta activa de cambio
involuntario de carril
Consulte las Recomendaciones generales
sobre el uso de las ayudas a la conducción
y
a las maniobras . Gracias a
una cámara situada en la parte
superior del parabrisas que permite identificar
las líneas de delimitación de carril en el
firme (según versión), el sistema rectifica
la trayectoria del vehículo alertando al
conductor cuando detecta un riesgo de cambio
involuntario de carril o arcén (según la versión).
El funcionamiento de este sistema es óptimo
en autopistas, autovías y vías rápidas.
Condiciones de
funcionamiento
La velocidad del vehículo debe estar entre 65 y
1 80 km/h.
El conductor debe sujetar el volante con las dos
manos.
La modificación de la trayectoria no debe ir
acompañada de la activación de los intermitentes.
El sistema ESC no debe estar defectuoso.
Los sistemas ASR/DSC deben estar activados.
El sistema ayuda al conductor solo
cuando el vehículo corre el riesgo de
desviarse involuntariamente de la vía por
la cual circula. No actúa sobre la distancia
de seguridad ni la velocidad o


la frenada.
Funcionamiento
Cuando el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de una de las líneas de
señalización en el suelo detectadas, efectúa
una corrección de la trayectoria necesaria para
volver a situar el vehículo en la vía inicial.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo parpadea durante la
corrección de la trayectoria.
El conductor puede impedir la corrección
sujetando el volante con firmeza (por
ejemplo, en el caso de una maniobra para
evitar una colisión).
La corrección de la trayectoria
se interrumpirá si se activan los
intermitentes.
Si el sistema detecta que el conductor
no está sujetando el volante con
suficiente firmeza durante una corrección
automática de la trayectoria, interrumpirá
la corrección. Se emite una alerta para
alentar al conductor a
recuperar el control
del vehículo.
6
Conducción

162
Situaciones de conducción
y alertas asociadas
En la siguiente tabla se describen las alertas
y
los mensajes que se activan en función de
las situaciones de conducción.
La indicación de estas alertas no es
secuencial. Mientras los intermitentes estén activados
y durante unos segundos después de su
desactivación, el sistema considera que
toda variación en la trayectoria es voluntaria
y no activa ninguna corrección durante este
periodo.
No obstante, cuando el Sistema de vigilancia
de ángulo muerto está activado, si el conductor
se dispone a cambiar de vía y se detecta otro
vehículo en el ángulo muerto del vehículo,
el sistema activará una corrección de la
trayectoria aunque los intermitentes estén
activados.
Para más información relativa al Sistema de
vigilancia de ángulo muerto , consulte el
apartado correspondiente. Estado de la
función
Te s t i g o
Indicación y/o
mensaje relacionadoComentarios
Desactivada
(g r i s)Sistema desactivado.
Activada (g r i s)Sistema activo, condiciones no reunidas:
-

V
elocidad inferior a 65 km/h.
-

N
o se reconocen las líneas del carril.
-

L
os sistemas ASR /DSC están
desactivados o
el control del sistema
ESC está en curso.
-

C
onducción "deportiva".
Activada
(g r i s)Desactivación/puesta en modo de
vigilancia automática de la función (p.
ej., detección de un remolque, utilización
de la rueda de repuesto temporal que se
entrega con el vehículo).
Conducción

167
Sistema de ayuda al estacionamiento
Consulte las Recomendaciones generales
sobre el uso de las ayudas a la conducción
y
a las maniobras .
Ayuda trasera al
estacionamiento
Se activa al introducir la marcha atrás.
La activación se confirma mediante una señal
acústica.
La función se desactiva al sacar la marcha
atrás.
Ayuda sonora
Esta función indica la presencia de obstáculos
en la zona de detección de los sensores del
vehículo.
La información de proximidad se indica
mediante una señal sonora discontinua cuya
frecuencia aumenta a
medida que el vehículo
se acerca al obstáculo.
Cuando la distancia entre el vehículo y
el
obstáculo es inferior a

u
nos treinta centímetros,
la señal acústica se vuelve continua.
El sonido emitido por el altavoz (derecho
o
izquierdo) permite identificar en qué lado está
el obstáculo.
Ajuste de la señal acústica
Ayuda gráfica
Gracias a los sensores ubicados en el
p aragolpes, esta función avisa de la
proximidad de los obstáculos (p. ej., peatón,
vehículo, árbol, barrera…) que entren dentro de
su campo de detección.
En las versiones equipadas con
CITROËN Connect Radio, pulsando
este botón se abre la ventana de
ajuste del volumen de la señal
acústica.Complementa la señal sonora mostrando en
pantalla unas barras que se van acercando
progresivamente al vehículo (blanco:
obstáculos más distantes, naranja: obstáculos
cercanos, rojo: obstáculos muy cercanos).
A medida que el vehículo se aproxima al
obstáculo, el símbolo "Danger" (peligro)
aparece en la pantalla.
Ayuda delantera al
estacionamiento
Como complemento a la ayuda trasera
al estacionamiento, la ayuda delantera al
estacionamiento se activa al detectar un
obstáculo en la parte delantera del vehículo, si
la velocidad del vehículo es inferior a
10 km/h.
La ayuda delantera al estacionamiento se
interrumpe si el vehículo se para durante más
de tres segundos en marcha adelante, si ya no
se detecta ningún obstáculo o
si la velocidad
del vehículo supera los 10
km/h.
6
Conducción

180
/2
1 1
Depósito de carburante
Capacidad del depósito: aproximadamente
53
litros.
Nivel bajo de carburante
Cuando se alcanza el nivel mínimo
del depósito, se enciende este
testigo en el cuadro de instrumentos,
acompañado de una señal
acústica y
un mensaje. Cuando se
enciende por primera vez, quedan
aproximadamente 6


litros de
carburante en el depósito.
Repostaje
Los repostajes de carburante deben ser de al
menos 5 litros para que el indicador de nivel los
tenga en cuenta.
Al abrir el tapón de llenado puede generarse
un ruido producido por una irrupción de aire.
Este vacío es completamente normal y
es Para realizar el repostaje con total seguridad:
F

D
ebe parar el motor.
F
C
on el vehículo desbloqueado, presione la
parte trasera central de la tapa de llenado
de carburante para abrirla.
F
I
dentifique la manguera correspondiente al
carburante adecuado para la motorización
del vehículo (que se indica en la etiqueta
pegada en la tapa).
F
G
ire el tapón de llenado hacia la izquierda.
F
R
etire el tapón y colóquelo en el soporte
(situado en la tapa).
F
I
ntroduzca la pistola hasta el fondo antes de
accionarla para llenar el depósito (riesgo de
salpicadura).
F
L
lene el depósito. Llene el depósito, pero
no insista después del tercer cor te de
la pistola, ya que ello podría ocasionar
fallos de funcionamiento.
F

P
onga el tapón.
F

G
írelo hacia la derecha.
F

E
mpuje la tapa del depósito de carburante
para cerrarla. El vehículo está equipado con un catalizador,
un dispositivo que contribuye a
reducir el nivel
de sustancias nocivas en los gases de escape.
Para los motores de gasolina, es
obligatorio utilizar carburante sin plomo.
El orificio de la boca de llenado es más
estrecho, de modo que solo admite una pistola
de gasolina sin plomo.
Si su vehículo está equipado con Stop &
Start, no reposte carburante con el motor
en modo STOP; debe quitar el contacto.
Sistema anticonfusión de
carburante (diésel)
(Según país de comercialización.)
Dispositivo mecánico que impide llenar el
depósito de un vehículo Diésel con gasolina.
Funcionamiento
El testigo reaparecerá, acompañado de una
señal acústica y de un mensaje, cada vez que
se dé el contacto hasta que se efectúe un
repostaje de carburante suficiente. La señal
acústica y
el mensaje se repiten en inter valos
cada vez más cortos a
medida que el nivel de
carburante se aproxima a


0.
Reposte carburante lo antes posible para evitar
que se agote la reser va.
Para más información relativa a
la
Inmovilización por falta de carburante
(diésel) , consulte el apartado correspondiente. producto de la estanqueidad del sistema de
carburante.
Información práctica