ECU CITROEN DS3 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014

149
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
sygnał dźwiękowy
system sygnału dźwiękowego służy do
ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.
F
n
a
cisnąć jedno z ramion kierownicy.
Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową
c
I tro
Ën.sz

czegółowe informacje na temat korzystania
z tej funkcji znajdują się w rozdziale "
au

dio i
telematyka".
bezpieczeństwo

151
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony.
n
i

e należy ograniczać się do
samej tylko kontroli wizualnej. Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w oponach.
sy

stem wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
Alarm w przypadku
niskiego ciśnienia w
ogumieniu
objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz wyświetlenie
komunikatu.
F
n
a

leży natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego hamowania.
F
n
a

leży zatrzymać się, gdy tylko będzie to
możliwe i gdy tylko pozwolą na to warunki
ruchu drogowego. F
je żeli dysponują Państwo sprężarką, np.
tą z zestawu do tymczasowej naprawy
opony, należy sprawdzić na zimno
ciśnienie w czterech oponach.
j
e
żeli nie
ma możliwości przeprowadzenia tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
albo
F

W p
rzypadku przebicia użyć zestawu
do prowizorycznej naprawy opony albo
koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
Ponowna inicjalizacja
należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku kół.
Przypomina o tym etykieta naklejona na słupku
środkowym z lewej strony.
bezpieczeństwo

153
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Ekran kolorowy
F nacisnąć przycisk " SETUP", aby wejść w
menu konfiguracji.
F

W
ybrać " Parametr y pojazdu ", a następnie
zatwierdzić.
F

W
ybrać " Wspomaganie jazdy", a
następnie zatwierdzić.
F
W

ybrać " Inicjalizacja wykrywania niskiego
ciśnienia ", a następnie zatwierdzić.
Wyświetla się komunikat z prośbą o
potwierdzenie żądania ponownej inicjalizacji.
F

W
ybrać " Ta k" lub " Nie", a następnie
zatwierdzić.


k
o
munikat potwierdza ponowną
inicjalizację.
no
we zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako wartości
wzorcowe.
Łańcuchy śniegowe
nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych. Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach, a
następnie zainicjować system.
alarm z powodu niskiego ciśnienia w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy, gdy
żądana jest ponowna inicjalizacja systemu
przy prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu
we wszystkich czterech oponach.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "
se

rvice", wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w
ogumieniu nie jest już zapewniony.
na

leży sprawdzić system w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
bezpieczeństwo

155
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
system ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia w
układzie hamulcowym i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Aktywacja
system włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
je

go działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
systemy kontroli trakcji
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (ESP)
system zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fizyki.Włączenie
systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
sy
stemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
je

st to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
bezpieczeństwo

157
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
active city br ake
active city br ake jest funkcją wspomagania
prowadzenia samochodu, która ma na
celu uniknięcie zderzenia czołowego lub
zmniejszenie prędkości zderzenia w przypadku
braku reakcji kierowcy lub zbyt słabego
działania (zbyt lekkie naciśnięcie pedału
hamulca) przez kierowcę.
te

n system został opracowany, aby
zwiększyć bezpieczeństwo podczas
j a zdy.
ci

ągłe kontrolowanie stanu ruchu
drogowego, ocena odległości i
prędkości względem innych pojazdów
nadal spoczywa na kierowcy.
ac

tive c
i
ty b
r
ake w żadnym
przypadku nie upoważnia kierowcy do
zmniejszenia czujności.
ni

gdy nie należy przyglądać
się czujnikowi laserowemu za
pomocą sprzętu optycznego (szkła
powiększającego, mikroskopu...) z
odległości mniejszej niż 10
centymetrów:
ryzyko uszkodzenia oczu.
au

tomatyczne hamowanie jest nieco
spóźnione w porównaniu do działań, które
wykonałby kierowca i następuje wyłącznie
w przypadku dużego ryzyka kolizji.Zasada działania
ten system wykrywa pojazd jadący przed
nim w tym samym kierunku jazdy lub stojący
przed nim za pomocą czujnika laserowego
umieszczonego w górnej części przedniej
s z y by.
W razie potrzeby hamowanie samochodu
uruchamiane jest automatycznie, aby uniknąć
kolizji z pojazdem jadącym przed nim.
Warunki włączenia
active city br ake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●

z
apłon jest włączony,
●

s
amochód ma włączony bieg do przodu,
●

p
rędkość zawarta jest w przedziale od
około 5
do 30 km/h,
●

s
ystemy wspomagania hamowania (
a
bs
, rE

F, a
Fu) s
ą sprawne,
●

s
ystemy kontroli toru jazdy (
a
sr
, E
s
P
) nie
są wyłączone lub uszkodzone,
●

s
amochód nie jedzie po ostrym zakręcie,
●

s
ystem nie był uruchamiany w ostatnich
dziesięciu sekundach.
bezpieczeństwo

159
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Ograniczenia działania
system wykrywa wyłącznie pojazdy, które są
zatrzymane lub poruszają się w tym samym
kierunku ruchu.
ni

e wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających światła
laserowego. W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...),
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
ki

erowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie czujnie.
uw

aga: nagromadzenie się śniegu na
pokrywie komory silnika, jak również
wszelkie przedmioty wystające nad
pokrywę komory silnika lub przednią
część dachu mogą zasłonić pole
widzenia czujnika i zakłócić jego
działanie.sy stem nie uruchamia się lub przerywa swoje
działanie, gdy kierowca:
-

m
ocno naciśnie pedał przyspieszenia,
-

l
ub gwałtownie obróci koło kierownicy
(manewr uniknięcia).
bezpieczeństwo

161
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Nieprawidłowe działanie
W przypadku uszkodzenia przedniej
szyby na poziomie czujnika, system
należy wyłączyć i skontaktować się
z siecią
c
It
ro
Ën
a lub warsztatem
specjalistycznym w celu wymiany
przedniej szyby.
ni

gdy nie należy demontować,
regulować lub testować czujnika.
na

prawę można wykonać wyłącznie
w sieci
c
It
ro
Ën
a lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku podłączenia przyczepy
lub gdy samochód jest holowany,
konieczne jest wyłączenie systemu.
ni

e przyklejać, ani nie mocować
jakiegokolwiek przedmiotu na przedniej
szybie przed czujnikiem.Nieprawidłowe działanie czujnika
nagromadzenie się brudu lub pojawienie się
zamglenia na przedniej szybie może zakłócić
działanie czujnika laserowego. W takim
przypadku kierowca zostaje ostrzeżony za
pomocą wyświetlonego komunikatu.
na

leży usunąć zaparowanie szyby i regularnie
czyścić powierzchnię przedniej szyby przed
czujnikiem.
Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego działania
systemu kierowca zostaje ostrzeżony
za pomocą sygnału dźwiękowego i
wyświetlonego komunikatu "Usterka systemu
automatycznego hamowania ".
sy

stem należy poddać kontroli w sieci
cIt

ro
Ën
a lub w warsztacie specjalistycznym.
bezpieczeństwo

163
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Tylne pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F
s
p
rawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Wszystkie siedzenia tylne wyposażone
są w trzypunktowy pas bezpieczeństwa z
nawijaczem.
bezpieczeństwo

165
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia.
u
z
upełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego.
B. st refa uderzenia bocznego.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki czas
osłabić słuch.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
bezpieczeństwo