tow bar CITROEN DS3 CABRIO 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

61
Siedzenia przednie
Siedzenie składa się z siedziska, oparcia
i regulowanych zagłówków, pozwalających zająć
optymalną i
najbardziej komfortową pozycję do
j a zd y.
Ze względów bezpieczeństwa ustawienia
siedzenia kierowcy należy regulować tylko po
zatrzymaniu pojazdu.
Regulacja ręczna
Regulacja wzdłużna
F Podnieść dźwignię i przesunąć siedzenie do
przodu lub do tyłu.
Regulacja wysokości
F Pociągać dźwignię w górę lub popychać w dół
tyle razy, ile to konieczne, aby uzyskać żądaną
wysokość.
03
Ergonomia i komfort

64
Nikt ani nic nie może przeszkadzać
w przesunięciu prowadnic siedzenia do
pier wotnego położenia. Siedzenie zostaje
zablokowane dopiero po powrocie do tego
położenia.
Zwrócić uwagę, aby pas bezpieczeństwa
był prawidłowo zwinięty, aby nie utrudniał
pasażerom dostępu do tylnych siedzeń.
Uchwyt
Siedzenia przednie
PERFORMANCE
Siedzenie składa się z siedziska i regulowanego
o parcia, pozwalających zająć optymalną
i
najbardziej komfortową pozycję do jazdy.
Regulacja ręczna
Regulacja wzdłużna
F Podnieść dźwignię i przesunąć siedzenie do
przodu lub do tyłu.
Regulacja wysokości
F Pociągać dźwignię w górę lub popychać w dół
tyle razy, ile to konieczne, aby uzyskać żądaną
wysokość.
Ten ergonomiczny uchwyt, znajdujący się w górnej
części okładziny bocznej, zapewnia:
- podparcie dla pasażerów na tylnych bocznych
siedzeniach, gdy pojazd porusza się;
- punkt podparcia podczas wsiadania na siedzenia
z tyłu;
- łatwiejsze wysiadanie dla pasażerów z tyłu.
03
Ergonomia i komfort

97
Układ zapobiegający poślizgowi kół
(ASR)
Ten układ optymalizuje przyczepność samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół. Umożliwia
on również poprawienie stabilności kierunkowej
w momencie przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę układ
DSC monitoruje poszczególne koła i
automatycznie
wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz steruje pracą
silnika, aby przywrócić żądany tor jazdy w


granicach
praw fizyki.
Układ zapobiegający
blokadzie kół (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBD)Układ włącza się w zależności od szybkości
w ciśnięcia pedału hamulca. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie
skuteczności hamowania.
Świecenie tej kontrolki w
sposób ciągły
sygnalizuje usterkę układu ABS.
Standardowe działanie układu hamulcowego
zostaje zachowane. Należy jechać ostrożnie
z
umiarkowaną prędkością.Zapalenie się tych kontrolek, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
komunikat, oznacza usterkę układu
elektronicznego rozdzielacza siły
hamowania.
W przypadku wymiany kół (opon i
felg) zwrócić
uwagę, aby miały one homologację zgodną
z
pojazdem.
Normalne działanie układu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca. W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszając nawet na chwilę sił y nacisku.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)/
dynamiczna kontrola
stabilności (DSC)
Włączanie
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
W przypadku problemów z
przyczepnością lub
torem jazdy następuje uruchomienie tych układów.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wyłączanie
W skrajnie trudnych warunkach (głęboki śnieg,
błoto itp.), jeżeli nie udaje się ruszyć samochodem,
korzystne może się okazać chwilowe wyłączenie
tych układów, aby pozwolić na ślizganie się kół
i ruszenie z miejsca.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
W obu przypadkach należy możliwie najszybciej
zlecić sprawdzenie układu w

ASO marki lub
w

warsztacie specjalistycznym.
05
Bezpieczeństwo

103
Instrukcje
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o
ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i
nie mocować
nic w
pobliżu lub na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u
pasażerów po
rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nie modyfikować oryginalnego układu pojazdu,
zwłaszcza bezpośrednio w
pobliżu poduszek
powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub gdy
był skradziony, należy sprawdzić układ poduszek
powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO marki
lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w
przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za
jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać
gwałtownie kierownicy z
poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z
przodu
w
chwili napełnienia poduszki powietrznej.
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać
się z
gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się z
ASO
marki.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne. Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód jest w
nie wyposażony,
ponieważ stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych.
05
Bezpieczeństwo

11 4
Instrukcje
Nieprawidłowo zamontowany fotelik dziecięcy nie
zapewnia bezpieczeństwa dziecka w przypadku
kolizji.
Sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa ani zaczep
pasa nie znajdują się pod fotelikiem, ponieważ
w
takiej sytuacji nie byłby on stabilny.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub pasy
fotelika dziecięcego, ograniczając maksymalnie
luz względem ciała dziecka, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Montując fotelik dziecięcy za pomocą pasa
bezpieczeństwa, należy opiąć fotelik pasem, tak
aby mocno przytrzymywał go na siedzeniu. Jeżeli
siedzenie pasażera jest regulowane, w
razie
konieczności przesunąć je do przodu.
Na tylnych siedzeniach zawsze pozostawiać
dostateczną ilość miejsca między przednim
siedzeniem a:
-

f
otelikiem dziecięcym w położeniu tyłem do
kierunku jazdy,
-

s
topami dziecka siedzącego w foteliku
przodem do kierunku jazdy.
W tym celu przesunąć do przodu przednie
siedzenie i
w razie potrzeby wyprostować oparcie.
Aby prawidłowo zainstalować fotelik przodem do
kierunku jazdy, jego oparcie powinno znajdować
się jak najbliżej oparcia siedzenia, a
nawet stykać
się z
nim, jeżeli to możliwe. Należy zdemontować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego
z
oparciem na siedzeniu pasażera.
Upewnić się, że zagłówek jest dobrze schowany
lub przymocowany, aby w
sytuacji nagłego
hamowania nie stwarzał zagrożenia. Zamontować
zagłówek zaraz po zdemontowaniu fotelika.
Dzieci na przednich siedzeniach
Przepisy dotyczące przewożenia dzieci na
przednim siedzeniu pasażera różnią się
w
poszczególnych krajach. Należy zapoznać się
z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
Należy wyłączyć czołową poduszkę powietrzną
pasażera, montując fotelik dziecięcy tyłem do
kierunku jazdy na przednim siedzeniu pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie
napełnienia poduszki powietrznej.
Instalacja podstawki dla dziecka
Część piersiowa pasa bezpieczeństwa powinna
spoczywać na ramionach dziecka, nie dotykając
szyi.
Należy upewnić się, że część brzuszna pasa
bezpieczeństwa spoczywa na udach dziecka.
Zaleca się stosowanie podstawki na siedzeniu
z
oparciem wyposażonym w prowadnicę pasa na
wysokości ramion. Ze względów bezpieczeństwa należy pamiętać,
aby nie zostawiać:
-

d
ziecka/dzieci bez opieki w samochodzie;
-

d
ziecka lub zwierzęcia w samochodzie na
słońcu, przy zamkniętych szybach;
-

k
luczyków w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
Aby uniknąć przypadkowego otwarcia drzwi
i
tylnych szyb, należy włączyć zabezpieczenie
przed otwarciem drzwi od wewnątrz.
Należy zwracać uwagę, by nie otwierać tylnych
szyb bardziej niż o
1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed promieniami
słonecznymi, należy wyposażyć szyby w
boczne
zasłony przyciemniające.
05
Bezpieczeństwo

11 6
Zalecenia dotyczące
jazdy
Przestrzegać kodeksu drogowego i zachować
c zujność bez względu na warunki ruchu drogowego.
Skoncentrować się na ruchu drogowym i
trzymać
ręce na kierownicy, aby móc zareagować w
każdym
momencie na każdą ewentualność.
Ze względów bezpieczeństwa wszystkie
czynności wymagające większej uwagi muszą być
bezwzględnie wykonywane na postoju.
W przypadku długiej podróży zaleca się przer wę co
dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosferycznych
należy przyjąć płynny styl jazdy, przewidywać
konieczność hamowania i
zwiększyć bezpieczną
odległość.
Nigdy nie pozostawiać pracującego
silnika w
zamkniętym pomieszczeniu bez
dostatecznej wentylacji: silniki spalinowe
wydzielają toksyczne spaliny, jak np. tlenek
węgla. Istnieje ryzyko zatrucia i
śmierci!
Aby zagwarantować prawidłowe działanie
i
długi okres tr wałości podzespołów
mechanicznych pojazdu, silnika oraz skrzyni
biegów, w
bardzo trudnych warunkach
zimowych (temperatura poniżej -23°C) należy
uruchomić silnik i
pozwolić mu pracować przez
4
minuty przed ruszeniem.
Ważne!
Nigdy nie jeździć z włączonym hamulcem
p ostojowym – grozi to przegrzaniem
i
uszkodzeniem układu hamulcowego!
Ponieważ układ wydechowy samochodu jest
bardzo gorący nawet po upływie kilku minut
od wyłączenia silnika, nie należy parkować
ani pozostawiać pracującego silnika na
łatwopalnych powierzchniach (sucha trawa,
liście itp.): ryzyko pożaru!
Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru
samochodu z
pracującym silnikiem. Jeżeli
trzeba opuścić samochód, gdy silnik pracuje,
należy włączyć hamulec postojowy i
ustawić
skrzynię biegów w
położeniu neutralnym albo
w
położeniu N lub P , w
zależności od typu
skrzyni biegów.
Jazda po zalanej drodze
Zaleca się, aby nie jechać po zalanej drodze, gdyż
może to spowodować poważne uszkodzenie silnika,
skrzyni biegów, jak również układów elektrycznych
samochodu. Jeżeli jednak koniecznie trzeba przejechać zalaną
drogą:
-

s
prawdzić, czy głębokość wody nie przekracza
15 cm, uwzględniając powstawanie fal
wytwarzanych przez innych użytkowników drogi;
-
w
yłączyć układ Stop & Start;
-
j
echać możliwie jak najwolniej bez gaszenia
silnika: w żadnym wypadku nie przekraczać
prędkości 10 km/h;
-
n
ie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko warunki
bezpieczeństwa na to pozwolą, wykonać
wielokrotne lekkie hamowanie, aby osuszyć tarcze
i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości dotyczących stanu
technicznego samochodu skontaktować się z ASO
marki albo z warsztatem specjalistycznym.
06
Jazda

11 9
Zaczekać, aż ta kontrolka w zestawie
w skaźników zgaśnie, następnie włączyć
rozrusznik, obracając kluczyk do
położenia 3


i przytrzymując do momentu
uruchomienia silnika, bez wciskania
pedału przyspieszenia. Gdy silnik się
uruchomi, puścić kluczyk.
W warunkach zimowych kontrolka będzie
świecić dłużej. Gdy silnik jest rozgrzany,
kontrolka się nie zapala.
Jeżeli silnik nie uruchomi się natychmiast,
wyłączyć zapłon. Odczekać chwilę przed
ponowną próbą rozruchu. Jeżeli po kilku
próbach silnik nie daje się uruchomić,
zrezygnować z
dalszych prób: grozi to
uszkodzeniem rozrusznika i
s

ilnika. Należy
skontaktować się z
ASO marki albo
z

warsztatem specjalistycznym.
W warunkach normalnych nie rozgrzewać
silnika na postoju, ale ruszyć od razu i
jechać
przy umiarkowanych obrotach silnika. Nigdy nie pozostawiać pracującego
silnika w
zamkniętym pomieszczeniu bez
dostatecznej wentylacji: silniki spalinowe
wydzielają toksyczne spaliny, jak np. tlenek
węgla. Grozi to zatruciem i
śmiercią! Aby
zagwarantować prawidłowe działanie i
długi
okres tr wałości podzespołów mechanicznych
pojazdu, silnika oraz skrzyni biegów, w
bardzo
trudnych warunkach zimowych (temperatura
poniżej -23°C) należy uruchomić silnik
i
pozwolić mu pracować przez 4 minuty przed
ruszeniem.
Wyłączanie silnika
F Zatrzymać samochód.
F P rzekręcić kluczyk do oporu do siebie
w
położenie 1 (Stop).
F
W

yjąć kluczyk ze stacyjki.
F
A

by zablokować kolumnę kierownicy, obrócić
kierownicę aż do zablokowania.
Aby ułatwić odblokowanie kolumny kierownicy,
zaleca się ustawienie przednich kół w
osi
samochodu przed wyłączeniem silnika.
F
S

prawdzić, czy hamulec postojowy jest
prawidłowo zaciągnięty, zwłaszcza na
nachylonym terenie. Nigdy nie wyłączać zapłonu przed całkowitym
zatrzymaniem pojazdu. Z chwilą wyłączenia
silnika funkcje wspomagania układu
hamulcowego i
kierownicy także zostają
wyłączone: grozi to utratą panowania nad
samochodem.
Przy opuszczaniu samochodu należy mieć
klucz przy sobie i zaryglować samochód.
Tryb oszczędzania energii
Po wyłączeniu silnika (położenie 1 – Stop
) przez
okres maksymalnie 30 minut można nadal używać
niektórych funkcji, np. systemu audio i telematyki,
wycieraczek szyb, świateł mijania, lampek
sufitowych itp.
Więcej informacji na temat trybu
oszczędzania energii zawiera odpowiedni
rozdział.
Pozostawienie kluczyka w
stacyjce
W przypadku pozostawienia kluczyka
w
stacyjce, w momencie otwarcia drzwi
kierowcy włączy się sygnał dźwiękowy.
06
Jazda

135
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie zastępuje czujności kierowcy.
Ten układ nie zwalnia użytkownika
z
obowiązku comiesięcznej kontroli ciśnienia
powietrza w
oponach (włącznie z kołem
zapasowym), jak również przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach
pogarsza sterowność, wydłuża drogę
hamowania, powoduje przedwczesne zużycie
opon, zwłaszcza w
trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach
zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia powietrza przewidziane
dla samochodu są podane na etykiecie
z
wartościami ciśnienia w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział. Wartość ciśnienia należy sprawdzać przy
zimnych oponach (samochód na postoju od
1
g

odziny albo po przejechaniu z
u
miarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są rozgrzane)
dodać 0,3
bar do wartości podanych na
etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
op
onach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
F
N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
F
N

atychmiast się zatrzymać.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko kontroli
wizualnej. F
W p

rzypadku posiadania sprężarki, np.
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić na zimno ciśnienie w czterech
oponach. Jeżeli nie można przeprowadzić tej
kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
lub
F
W p
rzypadku przebicia opony użyć zestawu do
tymczasowej naprawy albo koła zapasowego
(w zależności od wyposażenia),
Alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji układu.
Inicjalizacja
Układ należy ponownie zainicjować po wszelkich
regulacjach ciśnienia w co najmniej jednej oponie
lub po zmianie co najmniej jednego koła.
Przed inicjalizacją układu należy upewnić się,
że ciśnienie we wszystkich czterech oponach
jest dostosowane do warunków eksploatacji
samochodu i
zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w
oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w
momencie
inicjalizacji.
06
Jazda

143
Wspomaganie parkowania
Dzięki czujnikom w zderzaku układ sygnalizuje
b liskość przeszkody (osoby, samochodu, drzewa,
barierki itd.) znajdującej się w
zasięgu wykrywania
czujnika.
Niektóre rodzaje przeszkód (np. słupki, pachołki)
wykryte na początku manewru mogą być
niewidoczne na końcu manewru, jeśli znajdują się
one w
martwym polu, którego nie obejmują czujniki.
Układ nie może w
żadnym wypadku wyręczać
kierowcy w
zachowaniu ostrożności.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ aktywuje się w chwili włączenia biegu
ws tecznego.
Zostaje to potwierdzone sygnałem dźwiękowym.
Pomoc dźwiękowa Pomoc graficzna
(W zależności od wersji).
Wspomaganie parkowania
przodem
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
j est przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w
miarę zbliżania się
samochodu do przeszkody.
Dźwięk wydobywający się z
głośnika (prawego lub
lewego) pozwala ustalić, po której stronie znajduje
się przeszkoda.
Gdy odległość między samochodem a
przeszkodą
jest mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów,
sygnał dźwiękowy rozlega się w
sposób ciągły.Uzupełnia pomoc dźwiękową przez wyświetlanie
na ekranie segmentów, które zbliżają się do
samochodu.
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Oprócz wspomagania parkowania tyłem samochód
jest wyposażony w
funkcję wspomagania
parkowania przodem, która włącza się, jeżeli
zostanie wykryta przeszkoda z
przodu samochodu,
gdy prędkość pojazdu nie przekracza 10
km/h.
Układ wyłącza się w
momencie wyłączenia biegu
wstecznego.
06
Jazda

155
3Filtr powietrza.
4 Zbiornik płynu hamulcowego.
5 Akumulator.
6 Skrzynka bezpieczników.
7 Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
8 Korek wlewu oleju silnikowego.
9 Pompa zasysająca (w filtrze oleju
napędowego)*.
W obwodzie oleju napędowego panuje bardzo
wysokie ciśnienie.
Wszelkie prace przy tym obwodzie trzeba
wykonywać wyłącznie w
ASO marki lub
w
warsztacie specjalistycznym.
*

W z
ależności od silnika.
Kontrola poziomów
Regularnie sprawdzać poziomy płynów zgodnie
z planem obsługowym producenta. W razie
potrzeby uzupełniać poziom, o
ile nie ma
przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu
płynu należy skontaktować się z
ASO marki lub
z
warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
danego układu.
Płyny muszą spełniać wymagania producenta
i
o

dpowiadać specyfikacjom silnika. W trakcie wykonywania czynności pod
pokrywą komory silnika należy uważać,
ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo
gorące (niebezpieczeństwo poparzeń),
a
wentylator układu chłodzenia może
się włączyć w każdej chwili (nawet przy
wyłączonym zapłonie).
Zużyte oleje i p łyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i
płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla zdrowia
i
bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i
płynów
do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy dostarczyć do ASO marki
lub warsztatu specjalistycznego i
wlać do
odpowiednich pojemników przeznaczonych
do tego celu.
Poziom oleju silnikowego
Do kontroli poziomu oleju silnikowego
służy wskaźnik poziomu oleju
w
zestawie wskaźników, działający
po włączeniu zapłonu w
przypadku
samochodów ze wskaźnikiem
elektronicznym, lub ręczny wskaźnik
poziomu (bagnet). W celu zapewnienia wiarygodnego odczytu
samochód musi być zaparkowany na poziomej
powierzchni, a
silnik musi być wyłączony od
przynajmniej 30
m
inut.
Uzupełnianie oleju silnikowego między przeglądami
(lub wymianami) jest rzeczą normalną. Producent
samochodu zaleca kontrolowanie i uzupełnienie
poziomu oleju co 5000 km.
Sprawdzenie za pomocą ręcznego
wskaźnika poziomu
Lokalizację ręcznego wskaźnika poziomu oleju
pokazano na odpowiednim schemacie przestrzeni
pod pokrywą komory silnika.
F
C

hwycić wskaźnik za kolorową nasadkę i wyjąć
go całkowicie.
F
W

ytrzeć wskaźnik poziomu za pomocą czystej
niestrzępiącej się ściereczki.
F
W

sunąć wskaźnik poziomu na swoje miejsce
aż do oporu, następnie ponownie go wyjąć
i
sprawdzić poziom wzrokowo: prawidłowy
poziom musi znajdować się między
znacznikami A i
B.
07
Informacje praktyczne