CITROEN DS4 2014 Kasutusjuhend (in Estonian)

179Tu r v a l i s u s











Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades süttivad
ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.


)
Suunatulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule.







Helisignaal

Helisignaal on süsteem teiste liiklejate
hoiatamiseks ohu korral.


)
Vajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele.
Kasutage helisignaali mõistlikult ja
ainult järgmistel juhtudel :


- kohese hädaohu korral,

- jalgratturist või jalakäijast
möödumisel,

- väga halva nähtavusega kohale
lähenedes.









Hädaabikõne või
autoabi kutsumine

See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale
CITROËN abiteenistusele.

Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi leiate
osast "Audio ja telemaatika".

Pidurduse abisüsteemid

Süsteemid, mis aitavad sõidukit
hädaolukordades turvaliselt ja optimaalselt
pidurdada :


- rataste blokeerumisvastane süsteem
(ABS),

- elektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),

- pidurdusvõimendi (AFU).

Rataste blokeerumisvastane
süsteem ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad
sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamisel,
eriti halval või libedal pinnal.

Sisse lülitamine

Blokeerumist takistav süsteem sekkub rataste
blokeerumise ohu korral automaatselt.
Tavaliselt võib ABS süsteemi töölerakendumise
ära tunda piduripedaali kergest vibreerimisest.

Hädaolukorras pidurdamisel vajutage
väga tugevasti piduripedaalile ilma
seda hetkeski vabastamata.


Häired töös

Kui see märgutuli süttib koos
märgutuledega STOP
ja ABS
,
kostub helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, siis on elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.

Peatage sõiduk võimalikult ohutult.


Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades
kontrollige, et need vastaksid tootja
nõudmistele.
Kui see märgutuli süttib, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, siis on blokeerumisvastases
süsteemis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamise sõiduki üle pidurdamisel.
Mõlemal juhul pöörduge CITROËN esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.

181Tu r v a l i s u s









Hädapidurdusvõimendi

See süsteem aitab hädapidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet
piduripedaalile ja seega vähendada
pidurdusteekonda.

Sisse lülitamine

Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus
on efektiivsem.
Hädapidurduse korral vajutage
piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.



















Trajektoori kontrollimise süsteemid (ESP)


Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR) ja dünaamiline
stabiilsuskontroll (ESC)

Rataste libisemisvastane süsteem
tasakaalustab sõitmist, vältides rataste
libisemist ning tõhustades pidurite ja mootori
tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori tööd
sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril
(füüsikaseaduste piires).


Sisse lülitamine

Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõr vale kaldub, hakkavad
need süsteemid tööle.
Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli.








Intelligentne veojõukontroll
("Snow motion")
Teie sõidukil on abisüsteem lumel sõitmise
lihtsustamiseks : intelligentne veojõukontroll
.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll
esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Kui väga rasketes tingimustes (sügav lumi, pori ...)
käivitamine ei õnnestu, võite proovida ESP/ASR
süsteemi ajutist väljalülitamist, et sõiduki rattad
vabalt ringi käiksid ja sõiduk paigalt liiguks.

Blokeerimine

Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine), kui teil ei õnnestu
sõidukit paigast liigutada, võib osutuda
vajalikuks nende süsteemide blokeerimine,
et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.


)
Vajutage rooli juures asuvale nupule «ESP
OFF»
.


Sisse lülitamine

Need süsteemid muutuvad automaatselt
aktiivseks pärast süüte väljalülitamist või kui
sõidukiirus ületab 50 km/h.


)
Süsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage
nupule "ESP OFF"
.



Süsteemi rike

Trajektoori kontrollimise süsteemid
pakuvad lisaturvalisust normaalse
sõidustiili korral, kuid ei õigusta
lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi järgmises osas :


- rehvid ja veljed,

- pidurisüsteemi komponendid,

- elektroonilised komponendid,

- paigaldus ja remonditööd.
Avarii toimumise järel laske süsteem
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Kui süsteemis on rike, siis süttib see
märgutuli ja nupu ''ESP OFF''
tuli,
kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Soovitav on need süsteemid esimesel
võimalusel uuesti aktiveerida.
Nupu tule süttimine tähendab, et need
süsteemid on blokeeritud.

183Tu r v a l i s u s
Tu r v a v ö ö d


Esiistmete turvavööd


Esiistmete tur vavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate tur valisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga tur vavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab tur vavöö sur vet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.












Lukustamine



)
Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.

)
Kontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.



Avamine



)
Vajutage lukusti punasele nupule.

)
Hoidke liikuvast tur vavööst kinni.



Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö märgutuli
näidikuplokis

Süüte sisselülitamisel süttib
näidikul see märgutuli, kui juht ja/
või kaasreisija ei ole oma tur vavööd
kinnitanud.
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme
minutit ja kostub järjest tugevnev helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb märgutuli põlema
seniks, kuni juht ja/või kaasreisija on oma
tur vavöö kinnitanud.


Kõrguse reguleerimine



)
Kinnituspunkti allalaskmiseks pigistage
lülitit A
ja libistage seda allapoole.

)
Kinnituspunkti tõstmiseks libistage lülitit A

ülespoole.

Tagaistmete turvavööd


Lukustamine



)
Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.

)
Kontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.



Avamine



)
Vajutage lukusti punasele nupule.

)
Hoidke liikuvast tur vavööst kinni.

)
Tõstke üles külgmiste tagaistmete seljatoel
olev varras, et pannal vastu küljepaneeli ei
lööks.
Külgmistel tagaistmetel on kolmepunkti
turvavööd ja külgmiste istmete turvavööd on
koos koormuspiirajaga.

Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö märgutulede ekraan


1.
Kinnitamata / lahti tulnud juhi tur vavöö
märgutuli.

2.
Kinnitamata / lahti tulnud kaasreisija
turvavöö märgutuli.
Kaasreisija tur vavöö ja tur vapadja märgutule
ekraanil süttib vastav märgutuli 1
või 2
punaselt
ja kostub helisignaal ning ekraanile ilmub
teade, kui tur vavöö on kinnitamata või lahti
tulnud.

185Tu r v a l i s u s

Lahtise turvavöö märgutuli
näidikuplokis
See märgutuli süttib näidikul, kui
tagaistmel reisija(d) ei ole oma
tur vavööd kinnitanud.

Lahtise turvavöö märgutulede
ekraan

3.
Parema tagaistme lahtise turvavöö märgutuli.

4

.
Keskmise tagaistme lahtise turvavöö märgutuli.

5.
Vasaku tagaistme lahtise tur vavöö märgutuli.

Pärast süüte sisselülitamist, kui mootor
töötab või sõiduk sõidab kiirusel alla 20 km/h,
süttivad vastavad märgutuled 3
, 4
ja 5
umbes
30 sekundiks punaselt, kui tur vavöö ei ole
lukustatud.
Kui sõiduk sõidab kiirusel üle 20 km/h, siis
süttib vastav märgutuli 3, 4
või 5
punaselt,
kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade, kui
tagaistmel reisija on oma tur vavöö lahti teinud.
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme
minutit ja kostub järjest tugevnev helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb märgutuli põlema
seniks, kuni tagaistmel reisija(d) on oma
tur vavöö kinnitanud.

Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
tur vavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati tur vavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake tur vavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Tur vavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab tur vavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Tur vavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks. Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest :


- tur vavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,

- turvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,

- ühe turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,

- tur vavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,

- tur vavööd ei tohi ise muuta, muidu see ei
toimi korralikult.
Kehtivate tur vanõuete tõttu pöörduge sõiduki
juures tööde teostamiseks kvalifitseeritud
töökotta, millel on CITROËN nõuetele vastav
kompetentsus ja töövahendid.
Laske tur vavöid CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate tur vavööl kahjustusi.
Puhastage tur vavöid seebivee või
CITROËN esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.

Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps
on alla 12 aasta vanune või lühem, kui
poolteist meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.


Kokkupõrke korral


Olenevalt löögi iseloomust ja
tugevusest
võib tur vavöö pürotehniline
mehhanism hakata tööle enne, kui
turvapadi avaneb või turvapadjast
sõltumatult. Eelpingutite töölehakkamisega
seoses eraldub natuke kahjutut suitsu ja
kostub heli, mis tuleneb süsteemis oleva
pürotehnilise padruni lõhkemisest.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske tur vavööd CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.

187Tu r v a l i s u s
Tu r v a p a d j a d


Süsteem on loodud reisijate (va. tagaistmel
keskmisel kohal istuja) kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. Tur vapadjad täiendavad
koormuspiirajaga tur vavöid (va. keskmisel
tagaistmel reisija).
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt :


- tugeva löögi korral avanevad tur vapadjad
momentaalselt ja kaitsevad sõidukis
viibijaid (va. tagaistmel keskmisel kohal
istuja) ; kohe pärast lööki tühjenevad
turvapadjad kiiresti, et mitte häirida
nähtavust ja reisijate väljumist,

- nõrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
tur vapadjad ei avane ; reisijate kaitse tagab
turvavöö.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.

Turvapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis tur vapadi ei avane.

Andurite piirkonnad



A.
Eest tuleva löögi piirkond.

B.
Küljelt tuleva löögi piirkond.
Ühe või mitme tur vapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
Padruni lõhkemise müra võib kuulmist
lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.

Eesmised turvapadjad

Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva löögi
korral juhti ja kaasreisijat, vähendades pea- ja
rindkerevigastuste ohtu.
Juhi tur vavöö asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
Aktiveerimine

Tur vapadjad avanevad (välja ar vatud siis,
kui kaasreisija tur vapadi on blokeeritud)
tugeva eest tuleva löögi korral, mis mõjub
ter vele või osale esimesest löögitsoonist A
,
järgides sõiduki pikitelge horisontaalplaanis ja
suunatuna sõiduki esiosast tagaossa.
Eesmine tur vapadi avaneb juhi rindkere ja pea
ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea
ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole.