CITROEN DS4 2014 Kasutusjuhend (in Estonian)

209Juhtimine

Sõiduki peatamine
Rike

Kui süüde on sees, siis tähistab AUTO

vilkumine, sellega kaasnev helisignaal ja
ekraanile ilmuv teade käigukasti riket.
Laske käigukast CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.

Kui peatate sõiduki, aga mootori
tööle jätate, viige käigukang kindlasti
asendisse N
.
Kui teostate mingeid töid
mootoriruumis, kontrollige eelnevalt,
et käigukang oleks asendis N
ja
seisupidur rakendatud.
Parkides rakendage sõiduki
paigalhoidmiseks alati seisupidur,
va. siis, kui see on programmeeritud
automaatrežiimile.
Enne mootori seiskamist võite :


- valida asendi N
,
või

- jätta mõne käigu sisse ; sellisel juhul ei saa
sõidukit paigast liigutada. Tagurpidikäigu valimiseks peab sõiduk olema
peatatud piduripedaalile vajutades.


)
Valige asend R
.

Kui üritate madalal kiirusel tagurpidikäiku
valida, siis märgutuli N
vilgub ja käigukast
valib automaatselt vabakäigu. Tagurpidikäigu
valimiseks viige käigukang asendisse N
ja
seejärel R
.
Mõlemal juhul peate sõiduki paigalhoidmiseks
kindlasti rakendama seisupiduri, va. siis, kui
see on programmeeritud automaatrežiimile.

Ta g u r p i d i k ä i k


Tagurpidikäigu valimisel kostub
helisignaal.

Automaatkäigukast


Käigukasti lülitusseadmed

Kuuekäiguline automaatkäigukast
võimaldab valida sport- ja talveprogrammiga
automaatrežiimi või käsitsi käiguvahetuse
vahel.
Teil on võimalus valida nelja juhtimisstiili vahel :


- automaatne
, kus käigukast vahetab käike
elektrooniliselt,

- sportrežiim
, mis võimaldab
dünaamilisemat juhtimist,

- talverežiim
, mis lihtsustab juhtimist libedal
teel,

- manuaalrežiim
, kus juht vahetab käike
käsitsi.


1.
Käigukang.

2.
Nupp " S
" (spor t)
.

3.
Nupp " 7
" (talv)
.


Käigukang


P.
Parkimine.


- Sõiduki peatamine, seisupidur on peal või
vabastatud.

- Käivitamine.

R.
Ta g u r d a m i n e .


- Tagurdusmanöövrid, sõiduk seisab, mootor
töötab tühikäigul.

N.
Vabakäik.


- Sõiduki peatamine, seisupidur peal.

- Käivitamine.

D.
Automaatrežiim.

M.+/-
Manuaalrežiim kuue käigu
järjestlülitusega.


)
Kõrgema käigu valimiseks lükake kangi
ettepoole.
või


)
Madalama käigu valimiseks lükake kangi
tahapoole.



Näidik

Kui te valite käiku käigukangi abil, süttib
näidikul vastav märgutuli.

P.
Parking (Parkimine).

R.
Reverse (Tagurdamine).

N.
Neutral (Vabakäik).

D.
Drive (Automaatrežiim).

S.
Programm sport
.

7
. Programm talv
.

1 - 6.
Manuaalrežiimil valitud käigud.

-.
Ei tööta manuaalrežiimil.

211Juhtimine

Käivitamine



)
Hoidke jalga piduripedaalil ja valige
asend P
või N
.

)
Käivitage mootor.
Vastupidiselt juhul kostub helisignaal ja
multifunktsionaalsele ekraanile ilmub teade.


)
Kui mootor töötab, vajutage piduripedaalile.

)
Vabastage seisupidur, va. siis, kui see on
programmeeritud automaatrežiimile.

)
Valige asend R
, D
või M
,

)
Võtke jalg ettevaatlikult piduripedaalilt.
Sõiduk hakkab otsekohe liikuma.

Kui valite sõidu ajal kogemata
asendi N
, laske mootoril aeglustuda,
seejärel valige kiirenduseks asend D
.
Kui mootor töötab tühikäigul, pidurid
on vabastatud ja valite asendi R
, D

või M
, liigub sõiduk edasi isegi ilma
gaasipedaalile vajutamata.
Kui mootor töötab, ärge jätke lapsi
omapead autosse.
Kui teostate mõnda hooldustööd ja
mootor töötab, rakendage seisupidur ja
valige asend P
.



Automaatrežiim



)
Automaatseks
käiguvahetuseks
(kuus käiku) valige asend D
.
Käigukast hakkab tööle automaatrežiimil
ja juht ise ei pea sekkuma. Käigukast valib
pidevalt teie juhtimisstiili, teekatte ja sõiduki
koormusega kõige paremini sobiva käigu.
Maksimaalse kiirenduse saavutamiseks ilma
kangita vajutage gaasipedaal põhja (kick
down). Käigukast valib automaatselt madalama
käigu või hoiab valitud käiku seni, kuni mootor
saavutab maksimaalse režiimi.
Pidurdamisel valib käigukast automaatselt
madalama käigu, et suurendada pidurduse
efektiivsust.
Kui võtate jala piduripedaalilt järsult, siis ei vali
käigukast ohutuse huvides kõrgemat käiku.

Sõidu ajal ärge valige kunagi asendit N
.
Ärge valige asendit P
või R
enne, kui
sõiduk on täielikult peatunud.

Manuaalrežiim



)
Järjestlülituseks
(kuus käiku) valige
asend M
.

)
Kõrgema käigu valimiseks lükake
käigukangi +
märgi suunas.

)
Madalama käigu valimiseks lükake
käigukangi -
märgi suunas.
Käiguvahetus toimub vaid siis, kui sõidukiirus
ja mootori pöörete arv seda võimaldavad ;
vastasel juhul rakenduvad automaatrežiimi
põhimõtted.

D
kustub ja valitud käigud ilmuvad
üksteise järel näidikule.
Kui mootori pöörete arv on liiga väike või liiga
suur, vilgub valitud käik mõne hetke ja seejärel
ilmub näidikule tegelikult sees oleva käigu näit.
Üleminek asendist D
(automaat) asendisse M

(manuaal) on igal hetkel võimalik.
Seisu ajal või väga aeglaselt sõites valib
käigukast automaatselt käigu M1
.
Manuaalrežiimil sport- ja talveprogramm ei
tööta.

Sport- ja talveprogrammid


Sportprogramm "S "



)
Kui mootor on käivitatud, vajutage
nupule " S
".
Käigukast annab automaatselt eesõiguse
dünaamilisele juhtimisstiilile.
Näidikule ilmub S
.


Ta l v e p r o g r a m m " 7
"



)
Kui mootor on käivitatud, vajutage
nupule " 7
".
Käigukast kohandab oma tööd libeda teega.
See programm lihtsustab käivitamist ja rataste
tööd libeda teekatte korral.
Näidikule ilmub 7
.



Ta g a s i a u t o m a a t r e ž i i m i l e



)
Alati on võimalik uuesti valitud nupule
vajutades programmist väljuda ja
automaatrežiimile tagasi tulla.
Need kaks eriprogrammi täiendavad
automaatrežiimi erilistes kasutustingimustes.

213Juhtimine

Ei kehti manuaalrežiimi korral

See näit ilmub näidikule siis, kui mõni
käik on halvasti valitud (käiguvalitsi
kahe asendi vahel).



Sõiduki peatamine

Enne mootori seiskamist võite valida asendi P

või N
.
Mõlemal juhul tuleb rakendada seisupidur,
va. siis, kui see on programmeeritud
automaatrežiimile.

Kui käigukang ei ole asendis P
, siis
kostub juhiukse avamisel või umbes
45 sekundit pärast süüte väljalülitamist
helisignaal ja ekraanile ilmub teade.


)
Viige käigukang tagasi
asendisse P
; helisignaal katkeb ja
teade kaob ekraanilt.




Häire töös

Kui süüde on sees ja see märgutuli süttib,
kostub helisignaal ja multifunktsionaalsele
ekraanile ilmub teade, on käigukasti töö
häiritud.
Sellisel juhul hakkab käigukast tööle
varurežiimil, blokeerudes 3. käigu juures.
Sellisel juhul võite tunda tugevat lööki,
kui lähete üle P
-lt R
-le ja N
-lt R
-le. Löök ei
kahjusta käigukasti.
Ärge sõitke kiiremini, kui 100 km/h (olenevalt
kohalikest seadustest).
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
See märgutuli võib süttida ka mõne ukse
avamise korral.
Käigukast võib kahjustatud saada, kui :


- vajutate korraga gaasi- ja
piduripedaalile,

- kui üritate tühja aku korral vägisi
asendit P
mõne teise asendi vastu
vahetada.
Kütusekulu vähendamiseks pika
seisaku ajal töötava mootoriga
(ummik...) viige käigukang asendisse N

ja rakendage seisupidur, va. siis, kui
see on automaatselt programmeeritud.

Kallakul sõidu alustamise lihtsustamiseks
on teie sõidukis süsteem, mis hoiab sõidukit
umbes 2 sekundi jooksul paigal, et saaksite jala
piduripedaalilt gaasipedaalile tõsta.
See funktsioon töötab vaid siis, kui :


- sõiduk seisab ja teie jalg on piduripedaalil,

- kallak vastab teatud tingimustele,

- juhiuks on kinni.
Kallakul sõidu alustamist hõlbustavat
abifunktsiooni ei ole võimalik välja lülitada.





Kallakul paigaltvõtuabi


Sõiduki seistes tõusul hoitakse
piduripedaali lahtilaskmisel sõidukit
lühikese ajavahemiku jooksul paigal :



- kui manuaalkäigukastil on sees esimene
käik või vabakäik,

- kui elektriliselt juhitaval käigukastil on käik
asendis A
või M
,

- kui automaatkäigukast on asendis D
või M
.


Tööpõhimõte

Rike

Nende signaallampide kuvamine märgib häiret
kallakul paigaltvõtuabi süsteemi töös. Laske
süsteem CITROËN esinduses kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Ärge väljuge sõidukist kallakul
käivitamise abisüsteemi kasutamise
ajal.
Kui peate väljuma töötava mootoriga
sõidukist, rakendage seisupidur käsitsi.
Samuti kontrollige, kas seisupiduri
signaallamp põleb.

Kui sõiduk seisab langeval teel ja
tagurpidikäik on sees, siis seisab sõiduk
vahetult pärast piduripedaali lahtilaskmist
lühikese ajavahemiku jooksul paigal.

215Juhtimine








Käiguvahetusnäidik
Süsteem, mis võimaldab vähendada kütusekulu, soovitades vajadusel kõrgema käigu valimist.
Elektriliselt juhtava manuaalkäigukastiga või automaatkäigukastiga töötab süsteem vaid manuaalrežiimil.


Tööpõhimõte

Olenevalt juhtimisstiilist ja sõiduki varustusest
võib süsteem teile soovitada ühe (või mitme)
käigu vahelejätmist. Te võite neid nõuandeid
järgida ja jätta vahepealsed käigud vahele.
Käiguvahetusnõuannete järgimine ei ole
kohustuslik. Optimaalne käik valitakse eelkõige
tee tüübi, liikluse tiheduse ja tur valisuse põhjal.
Juht ise otsustab, kas ta võtab süsteemi
soovitusi ar vesse või mitte.
Seda funktsiooni ei saa välja lülitada.

- Süsteem võib soovitada kõrgema käigu
valimist.
Info kuvatakse näidikuplokile noole kujul.
Manuaalkäigukastiga sõidukites võib noolega
kaasneda ka soovitatav käik.

Süsteem kohandab käiguvahetuse
soovitusi vastavalt sõidutingimustele
(kallak, koormus ...) ja juhi tegevusele
(võimsuse vajadus, kiirendus,
pidurdus ...).
Süsteem ei soovita mingil juhul :


- esimese käigu valimist,

- tagurpidikäigu valimist,

- madalama käigu valimist.


Näide :


- Te sõidate kolmanda käiguga.

- Te vajutate gaasipedaalile.

Rehvirõhuandur


Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt
rehvirõhku.
Süsteem jälgib pidevalt nelja rehvi rõhku niipea,
kui sõiduk liikuma hakkab.
Iga ventiili külge kinnitatud andurid teatavad
juhile rikkest (va. varuratas).
Süsteem edastab hoiatuse kohe, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.
Rehvirõhuandurite süsteem on juhtimisabi ja ei
vabasta juhti kohustusest olla tähelepanelik ja
vastutustundlik.
Liiga madala rõhuga rehvidega
sõitmine suurendab kütusekulu.
Sobiv rehvirõhk on kirjas rehvidel oleval
sildil (vt. osa "Identifitseerimine").
Rehvide rõhku tuleb kontrollida
külmade rehvidega (kui sõiduk on
seisnud üle 1 tunni või kui on sõidetud
madalal kiirusel alla 10 km). Vastasel
juhul tuleb lisada sildil olevale rõhule
0,3 baari.

Ka rehvirõhuandurite süsteemi
olemasolu korral tuleb rehvide (ka
varuratta) rõhku kontrollida kord kuus
ning enne pikemaid sõite.
Liiga madala rõhuga rehvidega
sõitmine halvendab teelpüsivust ja
pikendab pidurdusteekonda, põhjustab
rehvide enneaegset kulumist eelkõige
just halbades tingimustes (suur
koormus, suur kiirus, pikk sõit).

217Juhtimine

Tühja rehvi hoiatus


Rehvirõhu vähenemisega ei kaasne
alati rehvi kuju muutumine. Silmaga
kontrollimisest ei piisa.

See hoiatus ilmub ka siis, kui ühel või
mitmel rehvil ei ole andurit.

Hoiatus ei kao enne, kui vastav rehv on
täidetud või parandatud. Kui rehvirõhk on madal, siis süttib
näidikul see märgutuli, kostub
helisignaal ja olenevalt varustusest
ilmub ekraanile ka teade.
Kui mõne rehvi rõhk on madal, ilmub olenevalt
varustusest piktogramm või teade, mis
võimaldab seda rehvi tuvastada.

)
Vähendage otsekohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.

)
Peatuge kohe, kui liiklustingimused seda
lubavad.

)
Rehvi purunemise korral kasutage rehvi
parandamise komplekti või varuratast
(olenevalt varustusest),
või

)
kui teie sõidukis on kompressor, näiteks
rehvi parandamisekomplektis, kontrollige
iga rehvi rõhku (külmalt),
või

)
kui rehvide rõhku ei saa kohe kontrollida,
jätkake sõitu ettevaatlikult ja madalal
kiirusel.


Rike

Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja
seejärel põlema jääb ja sellega
kaasneb hoolduse märgutuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku ei kontrollita.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.

Stop & Start
Stop & Start süsteem viib liikluses ettetulevate peatumiste (valgusfoor, ummikud jne.) korral mootori kohe ooterežiimile (STOP). Mootor käivitub uuesti
automaatselt kohe, kui soovite uuesti sõitma hakata (START). Taaskäivitumine toimub hetkega, kiiresti ja vaikselt.
Täielikult linnaliikluseks kohandatud Stop & Start võimaldab vähendada kütusekulu, heitgaaside hulka ja müra seisu ajal.


Tööpõhimõte


Mootori lülitumine STOP
režiimile
elektriliselt juhitava käigukasti puhul ei
tööta STOP režiim parkimismanöövrite
ajal paar sekundit pärast tagurpidikäigu
valimist.
STOP režiim ei muuda sõiduki
funktsioone, näiteks pidurdust,
roolivõimendit jne.
Ärge kunagi tankige, kui mootor on
STOP režiimil ; lülitage süüde kindlasti
võtme abil välja. Näidikul süttib märgutuli "ECO"

ja mootor läheb automaatselt
ooterežiimile :


- manuaalkäigukasti puhul
, kui sõidukiirus
on alla 20 km/h ja te viite käigukangi
vabakäigu asendisse ning võtate jala
siduripedaalilt,

- elektriliselt juhitava käigukasti puhul
,
kui sõidukiirus on alla 8 km/h ja kui
te vajutate piduripedaali alla või viige
käigukang asendisse N
.
Kui teie sõidukis on loendur,
näitab see sõidu jooksul
kasutatud STOP režiimi aega.
Loendur nullitakse iga kord,
kui süüde võtme abil sisse
lülitatakse. STOP režiim ei aktiveeru, kui :


- juhiuks on lahti,

- juhi tur vavöö on lahti tehtud,

- sõidukiirus ei ole pärast viimast võtmega
käivitamist ületanud 10 km/h,

- elektriline seisupidur on rakendatud või
rakendamisel,

- salongi kliima seda nõuab,

- udu eemaldamine akendelt on aktiveeritud,

- mõned tingimused (aku pinge, mootori
temperatuur, pidurdusvõimendi,
välistemperatuur...) seda takistavad, et
tagada kontrolli süsteemi üle.


Eriolukord : STOP režiim ei ole
saadaval
Sellisel juhul vilgub märgutuli "ECO"

paar sekundit ja seejärel kustub.

See on t
äiesti normaalne.