CITROEN DS4 2014 Návod na použití (in Czech)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2014, Model line: DS4, Model: CITROEN DS4 2014Pages: 431, velikost PDF: 33.08 MB
Page 411 of 431
6Provozní kontrola
Několik sekund po zapnutí zapalování se
ukazatel ujetých kilometrů vrátí ke své normální
činnosti. Symbol klíče bude nadále svítit
. Klíč symbolizující údržbu se může
rozsvítit v případě, že jste překročili
čas uplynulý od poslední pravidelné
prohlídky, jak je uvedeno v dokumentu
plán údržby od výrobce.
U verzí Diesel BlueHDi se může
symbol klíče rozsvítit i jindy, v závislosti
na stupni opotřebení motorového oleje,
které souvisí s podmínkami, za kterých
je vozidlo provozováno.
Lhůta prohlídky překročena
Při každém zapnutí zapalování bliká
po dobu
několika sekund symbol klíče
, aby Vám tak
připomněl, že je nutno co nejdříve provést
prohlídku vozidla.
Příklad:
Překročili jste lhůtu údržby o 300 km.
Při zapnutí zapalování ukazatel po dobu
několika sekund udává:
Pro verze Diesel BlueHDi je tato výstraha
doprovázena rovněž tr valým rozsvícením
kontrolky "SERVICE" po zapnutí zapalování.
Page 412 of 431
7Provozní kontrola
Vynulování ukazatele
údržby
Po každé prohlídce musí být ukazatel údržby
vynulován.
Pokud jste si prohlídku vozidla provedli sami:
)
vypněte zapalování,
)
stiskněte a přidržte tlačítko nulování
denního počítadla ujetých km ".../000"
,
)
zapněte zapalování; na ukazateli ujetých
kilometrů začne odpočítávání,
)
když na ukazateli svítí "
=0
"
a klíč zmizí,
uvolněte tlačítko. Tato operace nemůže být provedena
při zobrazování údaje o údržbě.
Jestliže byste po této operaci chtěli
odpojit akumulátor, nejpr ve zamkněte
vozidlo a vyčkejte alespoň pět minut,
aby bylo vynulování ukazatele
zaznamenáno.
Zobrazení informace o údržbě
(přístrojová deska typu 2)
Informaci o lhůtě pravidelné prohlídky můžete
zobrazit kdykoliv.
)
Stiskněte krátce tlačítko nulování denního
počítadla ujetých km ".../000"
.
Na několik sekund se rozsvítí informace o
údržbě na centrálním displeji přístrojové
desky typu 2.
Page 413 of 431
8Řízení
Systém Stop & Start
Systém Stop & Start dočasně vypíná motor – režim STOP – při zastavení vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor se automaticky spouští – režim START –,
jakmile se opět chcete rozjet. Motor je nastartován okamžitě, rychlým a tichým způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro městské prostředí, umožňuje snižovat spotřebu paliva, emisí a úroveň hluku v režimu STOP.
Funkce
Přechod motoru do režimu STOP
Ve vozidlech s pilotovanou
převodovkou se pro Vaše pohodlí při
parkovacích manévrech režim STOP
neaktivuje po dobu několika sekund po
zařazení zpětného chodu.
Režim STOP neovlivňuje jiné funkce
vozidla, jako například brzdění,
posilování řízení, ....
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP, vždy vypněte motor
otočením klíčku. Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka "ECO"
a motor se
automaticky zastaví, když
- u vozidla s mechanickou převodovkou
při rychlosti nižší než 20 km/h nebo u
stojící vozidla s benzínovým motorem
e-THP 130 nebo naftovým motorem
BlueHDi přesunete řadicí páku do neutrálu
a poté uvolníte spojkový pedál,
- u
vozidla s pilotovanou převodovkou
při rychlosti nižší než 8 km/h sešlápnete
brzdový pedál nebo přesunete předvolič do
polohy N
.
Pokud je Vaše vozidlo tímto
systémem vybaveno, počítadlo
zaznamenává čas strávený v
režimu STOP během probíhající
jízdy. Při každém zapnutí
zapalování se vynuluje. Režim STOP není aktivován, pokud:
- se vozidlo nachází ve strmém svahu
(stoupání nebo klesání),
- jsou otevřené dveře řidiče,
- je rozepnutý bezpečnostní pás řidiče,
- rychlost vozidla nepřekročila 10 km/h od
posledního nastar tování klíčkem,
- je zatažená elektrická parkovací brzda
nebo je ve fázi zatahování,
- to vyžaduje udržení tepelné pohody v
prostoru pro cestující,
- je zapnuté odmlžování,
- jsou splněny určité podmínky, které to
znemožňují (úroveň nabití akumulátoru,
teplota motoru, posilovač brzd, vnější
teplota, ...), aby byla zaručena funkce
systémů.
Zvláštní případy: nedostupnost
režimu STOP
V takovém případě kontrolka "ECO"
několik sekund bliká a poté zhasne.
Te n t o z působ fungování je naprosto
normální.
Page 414 of 431
9Řízení
Přechod motoru do režimu
START
Kontrolka "ECO"
zhasne a motor se
automaticky spustí:
- u vozidla s mechanickou převodovkou
,
když úplně
sešlápněte spojkový pedál,
- u
vozidla s pilotovanou převodovkou
:
●
když uvolníte brzdový pedál s
předvoličem v poloze A
nebo M
,
●
nebo s uvolněným brzdovým pedálem
přesunete předvolič z polohy N
do
polohy A
nebo M
,
●
nebo pokud zařadíte zpětný chod.
Zvláštní případy: automatický
přechod do režimu START
Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
STOP, motor se okamžitě nastartuje. Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k
zařazení rychlostního stupně bez
úplného sešlápnutí spojky, rozsvítí
se kontrolka nebo se objeví varovné
hlášení o potřebě úplného sešlápnutí
pedálu spojky pro nastartování motoru.
Ve kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka "ECO OFF"
.
Vypnutí je signalizováno rosvícením kontrolky
ovladače a zobrazením hlášení.
Deaktivace
V takovém případě kontrolka "ECO"
několik sekund bliká a poté zhasne.
Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.
Z bezpečnostních nebo komfor tních důvodů se
režim START automaticky aktivuje při:
- otevření dveří řidiče,
- rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče,
- překročení rychlosti vozidla 25 km/h
u mechanické převodovky (3 km/h s
benzínovým motorem e-THP 130 nebo
naftovým motorem BlueHDi) nebo 11 km/h
u pilotované převodovky,
- zatahování parkovací brzdy,
- splnění některých podmínek (nabití
akumulátoru, posilovač brzd, nastavení
klimatizace, ...), které to vyžadují, aby byla
zajištěna funkce systémů.
Page 415 of 431
10Řízení
Systém se automaticky aktivuje při
každém nastartování klíčkem.
Opětná aktivace
Tento systém používá akumulátor specifické
technologie a charakteristik (díly jsou k
dispozici v ser visu sítě CITROËN) nebo v jiném
odborném ser visu).
Montáž akumulátoru, který nebyl homologován
společností CITROËN, s sebou nese riziko
nesprávného fungování systému. V případě poruchy systému kontrolka
"ECO OFF"
bliká a poté se trvale rozsvítí.
Nechte vozidlo zkontrolovat v ser visu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném servisu.
Porucha funkce
Údržba
Aby se předešlo případnému zranění
souvisejícímu s automatickým spuštěním
motoru v režimu START, je třeba před
jakýmkoliv zásahem pod kapotou motoru
vypnout systém Stop & Start.
Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. Jakýkoliv zásah na tomto
typu akumulátoru smí být prováděn
pouze v ser visu sítě CITROËN nebo v
jiném odborném servisu. Opět stiskněte tlačítko "ECO OFF"
.
Systém je opět aktivní: toto je signalizováno
zhasnutím kontrolky ovladače a hlášením.
V případě poruchy režimu STOP je
možné, že se motor vozidla zastaví.
Všechny kontrolky na přístrojové desce
se rozsvítí.
V závislosti na verzi se též může
zobrazit výzva k přesunutí předvoliče
do polohy N
a sešlápnutí brzdového
pedálu.
V takovém případě je nezbytné vypnout
zapalování a motor nastartovat pomocí
klíče.
Page 416 of 431
11Kontroly
Úplné vyčerpání paliva (diesel)
U vozidel vybavených motorem HDi je v p řípadě úplného vyčerpání paliva nutno znovu naplnit a odvzdušnit palivový okruh; viz p říslušný obrázek motorového prostoru.
V případě, že je nádrž vybavena systémem pro zabrán ění natankování nesprávného paliva, řiďte se částí "Systém pro zabránění natankování nesprávného paliva (diesel)".
Jestliže motor ihned nenastartuje, nepokra čujte v pokusech o nastartování a zopakujte postup.
Motory BlueHDi
) Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů nafty. ) Zapněte zapalování (bez nastartování motoru). ) Vyčkejte přibližně 6 sekund a vypněte zapalování. ) Postup opakujte 10 x. ) Spusťte startér pro nastartování motoru.
Page 417 of 431
3Kontroly
Množství motorového oleje
Pokud zjistíte, že se hladina nachází nad
značkou A
nebo pod značkou B
, nestartujte
motor
.
- Pokud je překročeno množství MAXI
(r iziko
poškození motoru), obraťte se na servis
sítě CITROËN nebo na jiný odborný ser vis.
- Pokud není dosaženo množství MINI
, je
nezbytné motorový olej doplnit.
Kontrola se provádí buď při zapnutí zapalování
prostřednictvím ukazatele množství oleje
na přístrojové desce, pro vozidla vybavená
elektrickou měrkou, nebo ručně.
Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými
ser visními prohlídkami (nebo výměnami oleje)
je zcela normální. Společnost CITROËN
doporučuje provádět kontrolu oleje a případně
jeho doplnění po každých 5000 ujetých km.
Kontrola pomocí ruční měrky
Seznamte se s kapitolou "Benzínové motory"
nebo "Naftové motory", kde je uvedeno
umístění ruční měrky v motorovém prostoru
Vašeho vozidla.
)
Uchopte měrku za její barevně označený
konec a úplně ji vytáhněte.
)
Osušte ji pomocí čistého hadru
nepouštějícího vlákna.
)
Zasuňte měrku zpět na její místo až na
doraz a znovu ji vytáhněte, abyste se
podívali na olejovou stopu: hladina oleje se
musí nacházet mezi značkami A
a B
.
A
= MA XI
B
= MINI
Charakteristiky oleje
Před doplňováním nebo výměnou motorového
oleje ověřte, že olej odpovídá typu motoru
vozidla a že splňuje doporučení výrobce
vozidla.
Doplňování motorového oleje
Seznamte se s rubrikami "Benzinové motory"
nebo "Naftové motory", kde je uvedeno
umístění zátky plnicího otvoru v motorovém
prostoru Vašeho vozidla.
)
Vyšroubujte zátku pro přístup k plnicímu
hrdlu.
)
Dolévejte olej pomalu, v malém množství,
aby se předešlo potřísnění okolních dílů
(riziko požáru).
)
Vyčkejte několik minut před opakováním
kontroly pomocí ruční měrky.
)
Doplňte olej znovu, pokud je to nutné.
)
Po doplnění oleje utáhněte pečlivě zátku
na plnicím otvoru a ruční měrku oleje
umístěte zpět do jejího uložení.
Po doplnění oleje bude hodnota zobrazovaná
při zapnutí zapalování ukazatelem množství
oleje na přístrojové desce platná až po uplynutí
30 minut.
Výměna motorového oleje
Informace o inter valech výměny oleje
naleznete v dokumentu Servisní a záruční
knížka.
Aby byla zachována spolehlivost motoru a
zařízení k zamezení emisí škodlivin, je zakázáno
používat do motorového oleje přísady.
Pro dosažení věrohodného výsledku
musí být Vaše vozidlo zaparkováno
na vodorovném povrchu, s motorem
vypnutým po dobu alespoň 30 minut.
Page 418 of 431
12Kontroly
Množství motorového oleje
Pokud zjistíte, že se hladina nachází nad zna čkou A nebo pod značkou B , nestartujte motor . - Pokud je překročeno množství MAXI (riziko poškození motoru), obra ťte se na servis sít ě CITROËN nebo na jiný odborný servis. - Pokud není dosaženo množství MINI , je nutné motorový olej doplnit.
Kontrola se provádí buď při zapnutí zapalování prost řednictvím ukazatele množství oleje na p řístrojové desce, pro vozidla vybavená elektrickou m ěrkou, nebo ručně.
Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými pravidelnými prohlídkami (nebo vým ěnami oleje) je normální. Spole čnost CITROËN doporu čuje provádět kontrolu oleje a případně jeho dopln ění po každých 5000 ujetých km.
Kontrola pomocí ruční měrky
Seznamte se s kapitolami "Benzínové motory" nebo "Naftové motory", kde je ukázáno umíst ění ruční měrky v motorovém prostoru Vašeho vozidla. ) Uchopte měrku za její barevně označený konec a úpln ě ji vytáhněte. ) Osušte ji pomocí čistého hadru nepoušt ějícího vlákna. ) Zasuňte měrku zpět na její místo až na doraz a znovu ji vytáhn ěte, abyste se podívali na olejovou stopu: hladina oleje se musí nacházet mezi zna čkami A a B .
A = MA XI
B = MINI
Charakteristiky oleje
Před doplňováním nebo výměnou motorového oleje ov ěřte, že nový olej odpovídá typu motoru vozidla a že spl ňuje doporučení výrobce vozidla.
Doplňování motorového oleje
Seznamte se s kapitolami "Benzínové motory" nebo "Naftové motory", kde je ukázáno umíst ění zátky plnicího otvoru v motorovém prostoru Vašeho vozidla. ) Vyšroubujte zátku pro přístup k plnicímu hrdlu. ) Dolévejte olej po malém množství, aby se p ředešlo potřísnění okolních dílů (riziko požáru). ) Vyčkejte několik minut před opakováním kontroly pomocí ru ční měrky. ) Doplňte olej znovu, pokud je to nutné. ) Po doplnění oleje utáhněte pečlivě zátku na plnicím otvoru a ru ční měrku oleje umíst ěte zpět do jejího uložení.
Po doplnění oleje bude hodnota zobrazovaná p ři zapnutí zapalování ukazatelem množství oleje na p řístrojové desce platná až po uplynutí 30 minut.
Výměna motorového oleje
Informace o inter valech provádění této operace naleznete v dokumentu Plán údržby od výrobce. Aby byla zachována spolehlivost motoru a za řízení k omezování emisí škodlivin, nepoužívejte nikdy do motorového oleje p řísady.
Pro dosažení věrohodného výsledku musí být Vaše vozidlo zaparkováno na vodorovném povrchu, s motorem vypnutým po dobu alespo ň 30 minut.
Page 419 of 431
13Kontroly
Aditivum AdBlue ® a systém SCR
pro naftové motory BlueHDi
Pro zajištění ochrany životního prostředí a spln ění požadavků nové normy Euro 6, nikoliv na úkor výkonu či zvýšení spotřeby paliva naftových motor ů, se výrobce CITROËN rozhodl vybavit svá vozidla za řízením, které kombinuje systém SCR (selektivní katalytická redukce) s filtrem pevných částic (FAP) pro zpracování výfukových plyn ů.
Pokud je nádrž s aditivem AdBlue ® prázdná, zabrání legislativou p ředepsané zařízení opětovnému nastartování motoru. Pokud dojde k závadě na systému SCR, p řestane obsah škodlivin ve výfukových plynech spl ňovat požadavky normy Euro 6: Vaše vozidlo za čne znečišťovat životní prostředí. V případě potvrzené závady na systému SCR je t řeba bez prodlení navštívit servis sít ě CITROËN nebo jiný odborný servis: po ujetí 1 100 km se automaticky aktivuje za řízení, které zabrání novému nastartování motoru.
Systém SCR
Za pomoci aditiva nazývaného AdBlue ® , které obsahuje mo čovinu, přeměňuje katalyzátor až 85 % oxyd ů dusíku (NOx) na dusík a vodu, což jsou látky neškodné pro lidské zdraví a životní prost ředí.
Aditivum AdBlue ® je ve specifické nádrži umíst ěné pod podlahou zavazadlového prostoru v zadní části vozidla. Její objem je 17 l i t r ů: dojezdová vzdálenost je přibližně 20 000 km p řed spuštěním výstražného systému, které Vás upozorní, jakmile zásoba aditiva sta čí na ujetí méně než 2 400 km.
Při každé pravidelné ser visní prohlídce vozidla v ser visu sít ě CITROËN nebo v jiném odborném ser visu bude provedeno napln ění nádrže aditivem AdBlue ® , aby bylo zabezpe čeno řádné fungování systému SCR.
Pokud je odhadovaný proběh mezi dvěma pravidelnými prohlídkami vyšší než 20 000 km, doporu čujeme Vám, abyste si v ser visu sítě CITROËN nebo v jiném v odborném ser visu nechali doplnit pot řebné množství aditiva.
Zamrznutí aditiva AdBlue ®
Aditivum AdBlue ® zamrzá při teplotách nižších než p řibližně -11 °C. Systém SCR obsahuje zařízení, které oh řívá nádrž s aditivem AdBlue ® , díky n ěmuž je možno jezdit i ve velmi studených klimatických podmínkách.
Page 420 of 431
14Kontroly
Příslušné zařízení bránící nastartování motoru se aktivuje automaticky, jakmile je nádrž s aditivem AdBlue ® prázdná.
Ukazatele dojezdové vzdálenosti
Po zapnutí zapalování Vám ukazatel zobrazí odhadovaný po čet kilometrů, které budete moci ujet s vozidlem p řed automatickým zablokováním startování motoru z d ůvodu nízké zásoby aditiva AdBlue ® v nádrži nebo z důvodu zjišt ění závady na systému snižování emisí škodlivin SCR. V případě současné detekce závady systému a malé zásoby aditiva AdBlue ® se zobrazí nižší odhadovaná dojezdová vzdálenost z obou.
V případě rizika nenastartování motoru z důvodu nedostatečné zásoby aditiva AdBlue ®
Dojezd větší než 2 400 km Po zapnutí zapalování se automaticky nezobrazí na p řístrojové desce žádná informace o dojezdu.
Na přístrojové desce typu 2 stisknutí tohoto tla čítka umožní zobrazení aktuálního dojezdu vozidla.
Přístrojová deska typu 1
Dojezd mezi 600 a 2 400 km
Ihned po zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolka UREA, doprovázená zvukovým signálem a do časným zobrazením "NO START IN" a vzdálenosti na p řístrojové desce, udávající dojezd vyjád řený v kilometrech nebo mílích, p řed zablokováním startování motoru - (nap ř.: "NO START IN 1 500 km" znamená "Po ujetí 1 500 km již nebude možno nastartovat"). Za jízdy se tato informace bude zobrazovat každých 300 km, dokud nebude provedeno dopln ění aditiva. Obraťte se na ser vis sítě CITROËN nebo na jiný odborný ser vis za ú čelem doplnění aditiva AdBlue ® . Doplnění aditiva si můžete provést i sami. Seznamte se s kapitolou "Doplňování kapalin".
Při dojezdu nad 5 000 km není hodnota uvád ěna.
Přístrojová deska typu 1
Přístrojová deska typu 2