ECU CITROEN DS4 2015 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

163
DS4_ro_Chap06_securite-enfants_ed02-2015
0036004C004A

DS4_ro_Chap07_securite_ed02-2015

Semnalizatoare de
directie
F Stânga: apăsaţi comanda de semnalizare trecând de punctul de rezistenţă.
F

D
reapta: ridicaţi comanda de semnalizare
trecând de punctul de rezistenţă.Trei aprinderi intermitente
F Daţi un impuls în sus sau in jos, fără a depăşi punctul de rezistenţă;
luminile semnalizatoare de direcţie
corespunzătoare se vor aprinde de trei ori.
Semnal de avarie
Avertizare vizuala pentru a atenţiona
ceilalţi participanţi la trafic prin luminile de
semnalizare despre o pană, în caz de tractare
sau dacă a avut loc un accident.
F

A
păsaţi acest buton, semnalizatoarele de
direcţie clipesc.
Poate funcţiona şi cu contactul întrerupt.
Uitarea semnalizării active mai mult
de 20 secunde duce la intensificarea
semnalului sonor dacă vă deplasaţi cu
viteză mai mare de 60 km/h.

167
DS4_ro_Chap07_securite_ed02-2015
Aprindere automată a
luminilor de avarie
La o frână de urgenţă, în funcţie de decelerare,
luminile de avarie se aprind automat.
Ele se sting automat la prima accelerare.
F
D
e asemenea, le puteţi stinge apăsând pe
buton.
Avertizor sonor
Sistemul de avertizare sonora indica celorlalti
participanti la trafic prezenta unui pericol
iminent.
F

A
pasati pe sectiunea centrala a volanului
cu comenzi centrale integrate.
Avertizorul sonor trebuie utilizat cu
moderatie numai in situatiile prevazute
de Codul
r
u
tier din tara in care
circulati.
Apel de urgenta sau
de asistenta
Acest dispozitiv permite lansarea unui apel de
urgenta sau de asistenta catre serviciile de
urgenta sau catre platforma dedicata (servicii
operate de Asistenta CITROËN).
Pentru mai multe detalii asupra acestui
echipament, consultaţi rubrica "Audio si
telematica".
Siguranţă

169
DS4_ro_Chap07_securite_ed02-2015
Asistenţă la frânarea de urgenţă
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mai rapidă a presiunii optime de
frânare, reduce deci distanţa de oprire.
Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de apăsare
a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a
rezistenţei pedalei şi o mărire a eficienţei
frânării.În cazul unei frânări de urgenţă,
apăsaţi puternic fără a slăbi efortul, nici
măcar pentru o clipă.
Sisteme de control al traiectoriei
Antipatinare roti (ASR)
si control dinamic al
stabilitatii (CDS)
Sistemul de antipatinare a roţilor optimizează
motricitatea, acţionând asupra frânelor roţilor
motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează
asupra frânelor uneia sau mai multor roţi,
pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria dorită
de şofer, în limitele legilor fizicii.
Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la fiecare
pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de
traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune. Aceasta este semnalizată prin
aprinderea intermitenta a martorului
în tabloul de bord.
Control inteligent al
tractiunii ("Snow motion")
in functie de versiune, vehiculul este echipat
cu un sistem de asistare a tracţiunii pe zăpadă:
controlul inteligent al tracţiunii .
Această funcţie detecteaza sittuatiile in care
aderenta este redusa, ceea ce ar putea face
dificile pornirile şi deplasarea vehiculului în
zăpadă adâncă, proaspăt căzută, sau pe
zăpadă tasată.
În aceste situaţii, controlul inteligent al
tractiunii gestioneaza patinarea roţilor din
faţă, pentru a optimiza tracţiunea şi urmărirea
traiectoriei vehiculului.
Pe un drum cu aderenţă scăzută,
utilizarea pneurilor de iarnă este
indicată.
Siguranţă

171
DS4_ro_Chap07_securite_ed02-2015
Centuri de siguranţă
Centuri de siguranţă faţă
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu
un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal
si lateral. În funcţie de mărimea şocului,
sistemul de pretensiune pirotehnică întinde
centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele persoanei care ocupă acel
loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.
Cuplare
F Trageţi centura, apoi introduceţi catarama in dispozitivul de cuplare.
F

V
erificaţi cuplarea tragand de centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de cuplare.
F

I
nsotiti centura in timpul rularii.
Martor de necuplare /
decuplare a centurii
pe tabloul de bord
La punerea contactului, acest martor
se aprinde, pe tabloul de bord, când
conducatorul şi/sau pasagerul din
faţă nu şi-a cuplat centura.
Reglare in inaltime
F Pentru a coborî punctul de prindere, prindeti comanda A strangand-o şi
culisaţi-o în jos.
F

Pe
ntru a ridica punctul de prindere, culisaţi
comanda A în sus.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de un
semnal sonor crescând. După ce au trecut cele
două minute, acest martor rămâne aprins cât
timp conducatorul şi/sau pasagerul din faţă nu
şi-a cuplat centura.
Siguranţă

Centuri de siguranta
spate
Cuplare
F Trageţi de centură, apoi introduceţi catarama in dispozitivul de cuplare.
F

V
erificaţi cuplarea tragand de centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de cuplare.
F

I
nsotiti centura până la rularea completa.
F

Pe
ntru centurile locurilor laterale, ridicaţi
bareta în partea superioară a spătarului
pentru a evita lovirea cataramei de
garnisajul lateral.
Locurile din spate sunt echipate fiecare cu o
centură dotată cu trei puncte de ancorare şi,
pentru locurile laterale, cu limitator de efort.
Afisaj martori de
necuplare / decuplare
a centurii
1. Martor de necuplare/decuplare a centurii
conducatorului.
2.
M

artor de necuplare/decuplare a centurii
pasagerului faţă.
Pe afişajul martorilor centurilor şi
airbagului frontal pentru pasager, martorul
corespunzător
1

sau 2 se aprinde în roşu,
insotit de un semnal sonor si de un mesaj pe
ecran, dacă centura nu este cuplată sau este
decuplată.

173
DS4_ro_Chap07_securite_ed02-2015
Martor de decuplare a centurii pe
tabloul de bord
Acest martor se aprinde pe tabloul de
bord, când unul sau mai mulţi pasageri
din spate şi-au decuplat centurile.
Afisarea martorilor de decuplare
a centurii
3. Martor de centură spate dreapta.
4. Martor de centură spate centru.
5.
M

artor de centură spate stânga.
La punerea contactului, cu motorul pornit sau
vehiculul rulând cu viteză mai mică de 20 km/h,
martorii corespunzători 3, 4 si 5 se aprind în
culoarea roşie, aproximativ 30 secunde, dacă
centura nu a fost cuplată.
Vehiculul rulând cu o viteză mai mare de
20 km/h, martorii corespunzători 3 , 4 sau
5 se aprind în culoarea roşie, însoţiti de un
semnal sonor şi de un mesaj pe ecran, când un
pasager din spate şi-a decuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de un
semnal sonor crescând. Dupa trecerea acestor
două minute, martorul rămâne aprins atât timp
cât unul sau mai mulţi pasageri din spate nu
şi-au cuplat centura.
Siguranţă

175
DS4_ro_Chap07_securite_ed02-2015
Airbaguri
Generalitati
Airbagurile au fost concepute pentru a contribui
la siguranţa pasagerilor (exceptând pasagerul
din spate centru) în caz de ciocniri violente.
Airbagurile completează acţiunea centurilor de
siguranţă cu limitator de efort (cu exceptia celei
a pasagerului din spate centru).
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale şi
laterale suportate în zonele de detectare:
-
în c
az de şoc violent, airbagurile se
declanşează imediat şi contribuie la o
bună protecţie a ocupanţilor maşinii (mai
puţin pasagerul din centru spate); imediat
după şoc, airbaigurile se dezumflă rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilitatea, nici
eventuala ieşire din vehicul a pasagerilor,
-

în c
az de şoc redus, de impact din spate
şi în anumite condiţii de răsturnare, este
posibil ca airbagurile sa nu se activeze,
fiind suficientă în aceste cazuri numai
acţiunea centurii de siguranţă pentru a vă
asigura o protecţia. Airbagurile nu functioneaza cu
contactul taiat.
Acest echipament nu se declanşează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident sau în cazul unui alt accident)
airbagul nu se va mai declanşa.
Zone de detectare a impactului
A. Zonă de impact frontal.
B. Z
onă de impact lateral.
Declanşarea unui airbag este însoţită
de o uşoară degajare de fum şi de un
zgomot, datorate activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi
iritant pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul de detonare legat de
declansarea unuia dintre airbaguri
poate antrena o uşoară diminuare a
capacităţii auditive pentru o perioadă
scurtă de timp.
Siguranţă

177
DS4_ro_Chap07_securite_ed02-2015
Neutralizare
numai airbagul frontal pasager poate fi
neutralizat:
F
i
ntroduceţi cheia în comanda de
dezactivare a airbagului pasagerului,
F

r
otiti-o pe poziţia "OFF" ,
F

a
poi scoateţi cheia, menţinând această
poziţie.
În funcţie de versiune, acest martor
se aprinde pe combina de bord si/
sau pe afişajul martorilor de centură
şi de airbag frontal pasager, cu
contactul pus si pe întreaga durată a
neutralizării. Pentru a asigura siguranţa copilului
dumneavoastră, este imperativ
sa dezactivaţi airbagul frontal al
pasagerului când instalaţi un scaun
pentru copii "cu spatele in directia de
mers" pe scaunul pasagerului din faţă.
În caz contrar, copilul risca sa fie grav
ranit sau omorat în caz de declanşare
a airbagului.
Reactivare
Imediat ce veţi indeparta scaunul pentru copii,
rotiţi comanda în poziţia "ON"
, pentru a activa
din nou airbagul şi a asigura astfel securitatea
pasagerului în caz de impact.
Contactul fiind pus, acest martor
se aprinde pe afişajul martorilor
de centură şi a airbagului frontal
pasager pentru aproximativ un minut,
dacă airbagul frontal de pasager este
activat.
Anomalie de functionare
Dacă acest martor se aprinde pe
tabloul de bord, este imperativ sa
consultaţi reţeaua CITROËN sau un
Service autorizat pentru verificarea
sistemului. Airbagurile ar putea să nu
se mai declanşeze în caz de impact
violent.
Siguranţă