ESP CITROEN DS5 2012 Notices Demploi (in French)

213Informations pratiques





Accessoires

Un large choix d’accessoires et de pièces d’origine est proposé par le réseau CITROËN.
Ces accessoires et ces pièces ont été testés et approuvés aussi bien en fiabilité qu’en sécurité.
Ceux-ci sont tous adaptés à votre véhicule et bénéficient tous de la référence et de la garantie CITROËN.



«Confort» :

déflecteurs de por te, stores latéraux, store
arrière, module isotherme, cintre fixé sur
appui-tête, lampe de lecture, rétroviseur pour
caravane, aides au stationnement...

«Solution de transport» :

tapis de coffre, bac de coffre, filet de coffre, cales de coffre, barres de toit transversales, por te-vélos, por te-skis, coffres de toit,
attelages, faisceaux d’attelage...
En cas de montage d’un attelage et de son
faisceau hors réseau CITROËN, ce montage
doit se faire impérativement en utilisant lespré-dispositions électriques du véhicule et les préconisations du constructeur.
«Style» :
pommeaux de levier de vitesses, repose-pied aluminium, jantes aluminium, coques de rétroviseurs chromées, baguettes chromées debas de portes...

*
Pour éviter tout risque de bloca
ge despédales :
- veillez au bon positionnement et à la
bonne
fixation du sur tapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
«Sécurité» :
alarme anti-intrusion, boîtier anti-soulèvement,
système de repérage de véhicule volé, rehausses et sièges pour enfants, éthylotest,
trousse à pharmacie, extincteur, triangle
de présignalisation, gilet de sécurité haute
visibilité, antivols de roue, chaînes à neige,
enveloppes anti-dérapantes...

«Protection» :

surtapis * , housses de sièges compatibles avec
les airbags latéraux, bavettes, bandeaux de
protection de por tes, bandeaux de protectionpour pare-chocs, housse de protection du
véhicule...
Les éléments de carrosserie arrière du véhicule ont été conçus pour éviter les projections.

La pose d’un équipement ou d’unaccessoire électrique, non référencé par CITROËN, peut entraîner une panne du système électronique de votrevéhicule et une surconsommation.
Nous vous remercions de bien vouloir noter cette précaution et, nous vous conseillons de prendre contact avec un représentant de la marque CITROËNpour vous faire présenter la gammedes équipements ou accessoires référencés.



Installation d’émetteurs deradiocommunication
Avant toute installation d’émetteurs de radiocommunication en post-équipement, avec antenne extérieuresur votre véhicule, vous pouvezconsulter le réseau CITROËN qui vous communiquera les caractéristiquesdes émetteurs (bande de fréquence, puissance de sor tie maximum, position antenne, conditions spécifiquesd’installation) qui peuvent être montés, conformément à la DirectiveCompatibilité ÉlectromagnétiqueAutomobile (2004/104/CE).


Selon la législation en vigueur dans le pays, les gilets de sécuritéhaute visibilité, les triangles deprésignalisation, les ampoules et les fusibles de rechange peuvent être obligatoires à bord du véhicule.
En vous rendant dans le réseau CITRO
ËN,
vous pouvez également vous procurer des
produits de nettoyage et d’entretien (intérieur et extérieur) - dont les produits écologiques
de la gamme «TECHNATURE» - des produits
de mise à niveau (liquide lave-vitre...), des
stylos de retouche et des bombes de peinturecorrespondant à la teinte exacte de votre
véhicule, des recharges (car touche pour kit de
dépannage provisoire de pneumatique...), ...

«Multimédia» :
autoradios, commande sous-volant pour autoradio, haut-parleurs, module Hi-Fi, kit mains-libres Bluetooth, navigations nomades, support semi-intégré de navigation nomade, aver tisseur de radars, USB Box, caméra derecul, écran vidéo nomade, suppor t vidéo nomade, prise 230V/50Hz, adaptateur secteur
230V/12V, WiFi on board...

en cas de panne sèche, il est nécessaire de réamorcer le circuit de carburant ; repor tez-
vous au dessin du sous-capot moteur
correspondant dans le paragraphe «Moteurs
Diesel».










Panne de carburant (Diesel)
Si le réser voir de votre véhicule estéquipé d’un détrompeur, repor tez-vous au chapitre «Ouver tures - § Détrompeur carburant (Diesel)».
)
Remplissez le réser voir de carburant avec
au moins cinq litres de gazole.) Ouvrez le capot moteur. )
Si nécessaire, déclippez le cache de style
pour accéder à la pompe de réamorçage.) Actionnez la pompe de réamorçage jusqu’àobtenir son durcissement (le premier appui
peut être dur). ) Actionnez le démarreur jusqu’à la mise en
route du moteur (au cas où le moteur ne
démarrerait pas à la première sollicitation,
attendez environ 15 secondes puis
recommencez
). ) Sans résultat après quelques tentatives,
réactionnez la pompe de réamorçage puisle démarreur.
) Remettez en place et clippez le cache de style. )
Refermez le capot moteur.



Moteur 1,6 litre HDi
)Remplissez le réservoir de carburant avecau moins cinq litres de gazole. )Ouvrez le capot moteur.)Si nécessaire, déclippez le cache de style pour accéder à la pompe de réamorçage. )Desserrez la vis de dégazage. )Actionnez la pompe de réamorçage, jusqu’à l’apparition du carburant dans le tuyau transparent.)Resserrez la vis de dégazage. )Actionnez le démarreur jusqu’à la mise enroute du moteur (au cas où le moteur ne
démarrerait pas à la première sollicitation,attendez environ 15 secondes puis recommencez).)Sans résultat après quelques tentatives,
réactionnez la pompe de réamorçage puis
le démarreur. )Remettez en place, clippez le cache de style et assurez-vous de son clippage. )Refermez le capot moteur.





Moteur 2 litres HDi

Si le moteur ne démarre pas du premier coup, n’insistez pas sur le démarreur ;
recommencez la procédure.

223Vér if ic ations






Vérification des niveaux


Lors d’inter ventions sous le capot, faites attention, car certaines zones du moteur peuvent être extrêmementchaudes (risque de brûlure).
Niveau d’huile
Elle s’effectue soit à la mise du contact avec l’indicateur de niveaud’huile au combiné, soit avec la jauge
manuelle. Cette vérification manuelle est valable uniquement si le véhicule est sur un solhorizontal, moteur à l’arrêt depuis plus de 30 minutes.
Il est normal de faire des appoints d’huile
entre deux révisions
(ou vidanges). CITROËN
vous préconise un contrôle, avec appoint si
nécessaire, tous les 5 000 kms.
Vidange du moteur

Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.
Pour préser ver la fiabilité des moteurs et les
dispositifs d’antipollution, l’utilisation d’additi
f
dans l’huile moteur est à proscrire.


Caractéristiques de l’huile

L’huile doit correspondre à votre motorisationet être conforme aux recommandations duconstructeur.


Après un appoint d’huile, la vérification faite à la mise du contact avecl’indicateur de niveau d’huile aucombiné n’est pas valable dans les30 minutes qui suivent l’appoint.
En cas de baisse im
portante d’un niveau, faites vérifier le circuit correspondant par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifié.
Vér ifiez régulièrement tous ces niveaux et faites l’appoint si nécessaire, sauf indication contraire.

227Vér if ic ations
Filtre à particules (Diesel)
Le début de saturation
du filtre à particules vousest indiqué par l’allumage
temporaire de ce témoin, accompagné d’un
message sur l’écran multifonction.
Dès que les conditions de circulation lepermettent, régénérez le filtre en roulant à une vitesse d’au moins 60 km/hjusqu’à l’extinction du témoin. Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un manque d’additif ; reportez-vous au paragraphe «Niveau d’additif gasoil».


Sur un véhicule neuf, les premièresopérations de régénération du filtre à par ticules peuvent s’accompagner d’odeurs de «brûlé» qui sont parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolongé duvéhicule à très basse vitesse ou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement, lorsd’accélérations. Celles-ci sont sans
conséquence sur le comportement du véhicule et sur l’environnement. Re
portez-vous au carnet d’entretienpour connaître la périodicité de remplacement de ces éléments.
En fonction de l’environnement (atmosphère poussiéreuse...) et de l’utilisation
du véhicule (conduite urbaine...), changez-les
si nécessaire deux fois plus souvent(voir paragraphe «Moteurs»).
Un filtre habitacle encrassé peut détériorer lesperformances du système d’air conditionné etgénérer des odeurs indésirables.
















Filtre à air et filtre habitacle
Changez le filtre à huile à chaque
vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de remplacement de cet élément.











Filtre à huile

Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de
contrôle du niveau de cet élément.
Boîte manuelle pilotée
6 vitesses
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de
contrôle de cet élément.
Boîte de vitesses
automatique
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de
contrôle de cet élément.L’usure des
freins dépend du style
de conduite, en particulier pour les
véhicules utilisés en ville, sur cour tes
distances. Il peut être nécessaire de
faire contrôler l’état des freins
, même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure desplaquettes de freins.
















Plaquettes de freins
Pour toute information relative à
la vérification de l’état d’usure des
disques de freins, consultez le réseauCITROËN ou un atelier qualifié.

État d’usure des disques de
freins
Frein de stationnement
électrique
Ce système ne nécessite aucun contrôle par ticulier. Néanmoins, encas de problème, n’hésitez pas à
faire vérifier le système par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifié.
Pour plus d’informations, voir chapitre
«Conduite - Frein de stationnement électrique -§ Anomalies de fonctionnement».
















N’utilisez que des produits recommandés par CITROËN ou des produits de qualité et de
caractéristiques équivalentes.
Afin d’optimiser le fonctionnementd’organes aussi impor tants que le circuit de freinage, CITROËNsélectionne et propose des produits bien spécifiques.
Afin de ne pas endommager lesorganes électriques, il est formellement interditd’utiliser le lavage à hautepression dans le compar timent moteur.

233Caractéristiques techniques

*
La masse en ordre de marche est égale à la masse à vide + conducteur (75 kg).

**
La masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTR A, augmentée dans la mesure où l’on réduit d’autant le MTAC du véhicule tracteur ;attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.
Les valeurs de MTR A et de char
ges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 100 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la températureextérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée.
MASSES ET CHARGES REMORQUABLES (en kg)
Moteurs essenceTHP155 BVA6THP 200 BVM6
Boîte de vitesses
Automatique (6 rappor ts)
Manuelle(6 rappor ts)

Types Variantes Versions5FV

5FU



- M
asse à vide
-
-


- M
asse en ordre de marche *


1 495

1 505



- Masse maximale techniquement admissible
en charge (MTAC)

2 035
2 050


- Masse totale roulante autorisée
(MTRA)
en pente 12% 3 3352 800



- Remorque freinée (dans la limite du MTR A)
en pente 10% ou 12% -
-


- Remorque freinée **
(avec repor t de charge
dans la limite du MTR A)
1 500
1 050


- Remorque non freinée 74 5 75
0



- Poids recommandé sur flèche75

75

MASSES ET CHARGES REMORQUABLES (en kg) - VERSIONS N1
Moteurs essenceTHP 155 BVA6THP 200 BVM6
Boîte de vitesses
Automatique (6 rappor ts)

Manuelle(6 rappor ts)
Types Variantes Versions5FV

5FU



- M
asse à vide
-
-


- M
asse en ordre de marche *

1 495

1 505



- Masse maximale techniquement admissible
en charge (MTAC)

2 170 2 195


- Masse totale roulante autorisée
(MTRA)
en pente 12% 3 320

2 795



- Remorque
freinée (dans la limite du MTR A)
en pente 10% ou 12% 1 15 0600



- Remorque non freinée 745
600



- Poids recommandé sur flèche75
75
Les valeurs de MTR A et de char
ges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 80 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de per formances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la températureextérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée.

Les valeurs de MTR A et de charges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 100 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la températureextérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée.
*
La masse en ordre de marche est é
gale à la masse à vide + conducteur (75 kg).
**

La masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTR A, augmentée dans la mesure où l’on réduit d’autant le MTAC du véhicule tracteur ; attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.
MASSES ET CHARGES REMORQUABLES (en kg)
Moteurs Diesele-HDi 110 BMP6HDi160 FAP BVM6HDi160 FAP BVA6
Boîte de vitesses

Manuelle pilotée (6 rappor ts)Manuelle
(6 rappor ts)

Automatique (6 rappor ts)

Types Variantes Versions
9HR

RHH


- M
asse à vide
---



- Masse en ordre de marche
*1 495
1 605
1 615



- Masse maximale techni
quement admissible en charge (MTAC)

2 020
2 1302 125



- Masse totale roulante autorisée (MTRA)
en pente 12% 3 120
3 330
3 325



- Remorque freinée (dans la limite du MTR A) en pente 10% ou 12%-
-
-



- Remorque freinée ** (avec repor t de charge
dans la limite du MTRA)
1 400

1 5001 500



- Remorque non freinée
74 5
750


- P
oids recommandé sur flèche

75

Caractéristiques techniques
* La masse en ordre de marche est égale à la masse à vide + conducteur (75 kg).

Les valeurs de MTR A et de charges remorquables indiqu
ées sont valables pour une altitude maxi de 1000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 80 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de per formances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la températureextérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée.
MASSES ET CHARGES REMORQUABLES (en kg) - VERSIONS N1
Moteurs Diesele-HDi 110 BMP6HDi160 FAP BVM6HDi160 FAP BVA6
Boîte de vitessesManuelle pilotée(6 rappor ts)Manuelle
(6 rappor ts)

Automatique(6 rappor ts)
Types Variantes Versions
9HR

RHH


- M
asse à vide
---



- Masse en ordre de marche
*
1 495
1 605
1 615



- Masse maximale techniquement admissible en charge (MTAC)2 150

2 2652 255



- Masse totale roulante autorisée
(MTRA)
en pente 12% 3 15 0
3 315
3 305



- Remorque freinée (dans la limite du MTR A)

en pente 10% ou 12%
1 000 1 050
1 050


- Remorque non freinée
74
5

750



- P
oids recommandé sur flèche

75