CITROEN DS5 2012 Návod na použití (in Czech)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2012, Model line: DS5, Model: CITROEN DS5 2012Pages: 358, velikost PDF: 11.19 MB
Page 41 of 358
39Hybridní systém
Zóna POWER (VÝKON)
Zóna, která indikuje zvýšené využívání
kumulovaného výkonu
vozidla s hybridním pohonem při zohlednění kombinace kapacitynaftového motoru a elektromotoru.
Page 42 of 358
Zobrazování informací o toku energie hybridního systému
Hybridní režimy
1.
Zvolený hybridní režim (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Hlášení, např.: „ Zero Emission“ (nulové emise), když je vypnutýnaftový motor (0 g/km emisí CO2).
Fungování/tok energie
6.
Naftový motor dobíjí baterii (podle potřeb).
7.
Šipka zleva doprava: baterie napájí elektromotor (když je elektromotor v činnosti).
Šipka zprava doleva: elektrický motor/generátor dobíjí baterii (fáze
rekuperace energie). 8. Naftový motor pohání přední kola. 9.Elektromotor pohání zadní kola.
Komponenty vozidla
3.
Naftový motor. 4.
Stav nabití trakční baterie.5.
Elektrický motor/generátor. Informace t
ýkající se zvoleného hybridního režimu, šipky toku energie a stav nabití baterie se zobrazují v reálném čase na displeji přístrojové desky nebo na obrazovce.
Page 43 of 358
41Hybridní systém
Příklad zobrazování informací
Při startování a při zastavení vozidla
Není přenášen žádný tok energie (systém Stop & Star t vypíná
a spouští naftový motor automaticky).
Rekuperace energie
Během této fáze (zpomalování, brzdění, uvolnění pedálu
akcelerace, ... ve všech režimech) je baterie dobíjena elektrickým motorem/generátorem, který je sám poháněn
zadními koly.
100% elek trický pohon
Při jízdě, kdy je využíván pouze elektrický pohon (režimy AUTO nebo
ZEV), pohání zadní kola pouze elektromotor napájený z baterie. Zobrazení „ Zero Emission“ (nulové emise) indikuje, že je naftový motor vypnutý a že vozidlo nevykazuje žádné emise CO2.
Page 44 of 358
Automatické opětovné nastartování naftového motoru nebo
NEDOSTUPNOST režimu plně elektrického pohonu ZEV
- při regulaci pro zachování tepelného pohodlí v kabině vozidla (klimatizace, ...),- při použití vozidla po delším parkování na slunci,- při použití funkce odmlžování skel, - při dlouhé a silné akceleraci, - při jízdě v horách (vyšší nadmořská výška), - při použití vozidla pro výjezd do prudkéhosvahu (nájezdová rampa parkoviště, ...),- při regeneraci filtru pevných částic, a tokaždých přibližně 500 km po dobu 5 až 10 minut (nebo kratší dobu v případě delšíjízdy městského typu), - za určitČch teplotn
Page 45 of 358
43Hybridní systém
Ovladač ECO OFF
Ta t o funkce zabraňuje vypnutí naftovéhomotoru a upřednostňuje tak tepelné pohodlí
v kabině vozidla (trvalý chod klimatizace).
Po stisknutí ovladače motor ihned znovu nastartuje.
Pro návrat k normálnímu funkčn
Page 46 of 358
Ekologicko - ekonomický způsob jízdy
Ekologicko-ekonomický způsob jízdy je souhrn každodenních praktik, které umožňují řidiči optimalizovat spotřebu paliva a snížit emise CO2.
Optimalizujte používání
převodovky vozidla
Maximálně vyu
Page 47 of 358
45
Hybridní systém
Omezte příčiny zvýšené
spotřeby
Rozložte hmotnost nákladu rovnoměrně na cel
Page 48 of 358
Indikace spotřeby vozidla s hybridním pohonem na obrazovce
Průměrná spotřeba za posledních 5 minut.
„ 60% H
ybrid Use“ odpovídá 60 % času jízdy s využíváním
doplňkové energie poskytované hybridním systémema 40 % času jízdy pouze s naftovým motorem (bez pomocihybridního systému).
Více informací o palubním počítači naleznete v příslušné kapitole.
Vynulování historie záznamů
Po zobrazení trasy „ 2“ stiskněte ovladač na více než
dvě sekundy pro vynulování historie záznamů.
Page 49 of 358
47Hybridní systém
Vysokonapěťový akumulátor 200 V
Vysokonapěťový akumulátor 200 V typu
Ni-MH (nikl-metal-hydrid) je umístěna podprahem zavazadlového prostoru, v blízkostielektromotoru. Není možno jej dobíjet
z domovní sítě.
Nabíjení
Akumulátor se dobíjí při zpomalování vozidla;
elektromotor se v této fázi stává generátorem, který přeměňuje kinetickou energii na energii
elektrickou (kromě jízdy rychlostí vyšší než
120 km/h).
Akumulátor není možno dobíjet z domovní sítě.
Akumulátor se v případě potřeby může též
dobíjet automaticky, za pomoci systému Stop & Start naftového motoru.
Rekuperace umožňu
je využívat „bezplatnou“energii.
Akumulátor se dobíjí velmi rychle a nepřetržitě.
Vybitý akumulátor (například po jízdě v režimuZEV nebo po velkém zatížení) se rychle vrátí
do stavu dostatečn
Page 50 of 358
Tento systém nefunguje nepřetržitě, nýbrž automaticky přizpůsobuje výkon ventilacepotřebám baterie.
Fungování systému je možno slyšet v zadní č