CITROEN DS5 2012 Návod na použití (in Czech)

29Hybridní systém
Hlavní komponenty systému Hybrid4
Naftový motor HDi (1) je umístěn v přední části vozidla a zajišťuje pohon předních kol. Kryje
většinu potřeby hnací síly vozidla.
Je vybaven systémem Stop & Star t (5), který dobíjí baterie a v případě potřeby zajišťuje energetickou potřebu (režim pohonu všech kol).
Elektromotor (2)
je umístěn v zadní části vozidla a v závislosti na zvoleném režimu hybridníhopohonu zajišťuje samostatně pohon zadních kol nebo doplňuje naftový motor.
Elektromotor provádí rekuperaci energie, dobíjení baterií ve fázích snižování rychlosti vozidla a je
aktivní až do jízdy vozidla rychlostí 120 km/h.
Trakční vysokonapěťová baterie (3)
200 V typu NI-MH poskytuje energii pro elektromotor
umístěný v zadní části vozidla.
Dobíjení trakční baterie je zajišťováno automaticky vozidlem ve fázích snižování rychlosti.
Ta t o t r a kční baterie se nachází pod podlážkou zavazadlového prostoru, přičemž přístup k ní je
vyhrazen pouze pro kvalifikované techniky servisu.
Stav nabit
ítrakční baterie je indikován 8 vodorovnými nebo svislými dílky na ukazateli (podle typu
obrazovky).
Klasická autobaterie12 V, umístěn

Elektronická řídicí jednotka výkonu (4)
automaticky řídí jednotlivé funkční režimy obou motorů(naftového motoru a elektromotoru), přičemž upřednostňuje nízkou spotřebu.
Pro řízení elektrického výkonu je nezbytný inver tor a měnič.
Invertor působí na točivý moment elektromotoru tím, že reguluje elektrický proud pocházející
z vysokonapěťové trakční baterie. Rozsah napětí je mezi 150 až 270 volty.
Měnič zajišťuje přeměnu napětí 200 V z trakční baterie na 12 V za účelem napájení sítě vozidla.
S
ystém Stop & Star t (5) umožňuje uvedení naftového motoru do pohotovostního režimu (vypnutí)ve fázích zastavení vozidla (například na semaforu, na dopravní značce Stop nebo v zácpě) nebo
ve fázích jízdy vozidla pouze v elektrickém režimu.
Vypínání a opětovné startování naftového motoru je prováděno okamžitým způsobem, aniž byvyžadovalo pozornost ze strany řidiče.
Řízená manuální převodovka (6)
umožňuje v automatickém režimu dosáhnout ve srovnání s klasickou převodovkou významného snížení spotřeby paliva, a to díky jejímu elektronickémuř

Hybridní systém
Rozjezd vozidla



- Ujistěte se, že se předvolič nachází v poloze N.


- Vložte elektronický klíč do čtečky nebo, pokud je Vaše vozidlo vybaveno systémem Odemykání a startování bez klíčku, mějte klíč ve vozidle.

- Silně sešlápněte brzdový pedál a stiskněte tlačítko START/STOP pro aktivaci hybridního systému.




-
Kontrolka Readya přístrojová deska se rozsvítí. Na ukazateli výkonu na přístrojové desce se
zobrazí všechny dílky, což oznamuje, že je hybridní systém aktivní . Aktivace systému je
zároveň potvrzena hlášením„Hybrid system active“ (Hybridní systémaktivní)
; otočnČ
ovladač na středov

Zastavení vozidla a vypnutí hybridního systému
Pokud se vozidlo rozjíždívelektrickém režimu,znamená to, že nevydává žádný hluk.Buďte proto velmi opatrní vůči chodcům, kteří vaše vozidlo neslyší přijíždět.
- Stlačte brzdový pedál a držte jej až do úplného znehybnění vozidla.
- Předvolič přesuňte do polohy N.- S elektronickým klíčem ve vozidle stiskněte tlačítkoSTART/STOP, parkovací brzda se automaticky zatáhne, je-li tak nastavena.
- Pokud ne, zatáhněte parkovací brzdu ručně, vždy se musí rozsvítit kontrolka P.P


Po zastavení vypněte zapalování a zkontrolujte, zda zhasla kontrolka Ready
, poté ymůžete opustit vozidlo. V opačném případě zůstane hybridní systém aktivní. Viz odstavec „Bezpečnostní opatření/výstrahy - motorový prostor“.

33Hybridní systém











Ochrana proti krádeži
Elektronický imobilizér
Klíče obsahují elektronický čip, který má tajný kód. Při zapnutí zapalování musí být tento kód
systémem rozpoznán, aby bylo umožněnonastartování motoru.
Elektronický imobilizér zablokuje systém řízenímotoru několik sekund po vypnutí zapalování, č

Nouzový nastartování se
systémem Odemykánía startování bez klíčku
Když se elektronický klíč nachází v definované
oblasti a motor nelze nastartovat, po stisknutí
tlačítka
STA R T/STOP: )Zasuňte elektronický klíč do čtečky. )Sešlápněte brzdový pedál.)Stiskněte tlač

35
Hybridní systém








Volič režimu Hybrid4
Volič umožňuje uživateli zvolit si jeden ze čtyř různých režimů pohonu vozidla.Otočte otočným ovladačem směrem dopravanebo doleva. Zvolený režim je potvrzen rozsvícením příslušné kontrolky.
R
ežim ZEV
pro jízdu v elektrickém režimu.
R
ežim Sport
pro maximální využití výkonovýchparametrů vozidla.

R
ežim 4WD
pro pohon 4x4.
R
ežim AUTO
pro normální způsob jízdy
s optimalizovanou spotřebou.
Při rozjezdu vozidla: s předvoličem v poloze Nsešlápněte brzdový pedál a stiskněte tlačítko STA R T/STOP pro aktivaci hybridního systému.
Tato kontrolka se rozsvítí, jakmile je vozidlo připraveno k jízdě (v základním nastavení se
rozsvítí režim „ Auto“), a řidič poté může stlačit pedál akcelerace.
Kontrolka se rozsvítí téměř ihned, ale
v někter
ých případech může její rozsvícení
trvat několik sekund (čas nezbytný propředžhavení naftového motoru, zejména přichladném počasí, ...).









Kontrolka Ready
Při zastavení dbejte před vystoupením z vozidla na to, abyste stiskli tlačítkoSTA R T/STOP a zkontrolovali, zdazhasla kontrolka Ready
. Jinak zůstaneyhybridní systém aktivní. Viz odstavec„Bezpečnostní opatření/výstrahy - motorový prostor“.

Režim ZEV *
(čistě elektrický
pohon
)

Jízda s nulovými emisemi je zajišťovánastoprocentně elektrickým pohonem zadních kol.
Te n t o r e ž i m u m o žňuje bezhlučnou jízdupři mírné rychlosti.
Je možné
jej aktivovat, jsou-lisplněny nezbytné podmínky, především je-li dostatečně nabitývysokonapěťový akumulátor (minimálně 4 dílky na ukazateli).


Režim Auto

Automaticky řídí fungování naftového motorua elektromotoru v závislosti na vlastnostech
vozidla, jízdních podmínkách a způsobu řízení,
za účelem optimalizacespotřeby paliva
.
Te n t o r ežim zejména využívá jízduselektrickýmpohonems „nulovýmiemisemi“, jakmile jsou k tomu příhodné podmínky. V r
ežimu Auto elektromotor:


- může sám, v závislosti na stavu nabití
akumulátoru, zajistit jízdu vozidla naelektrickou energii s „nulovými emisemi“
rychlostí až přibližně 60 km/h, pokud jsousplněny podmínky vztahující se k vozidlu
a je-li zapotřebí pouze mírné akcelerace,

- doplňuje naftový motor
při rozjezdu rvozidla a při řazení převodových stupňů,
při akceleraci a v případě nedostačujícího
pohonu předních kol (zajišťuje tak
automaticky doplňkový pohon všech4 kol ),

- při rychlosti vyšší než 120 km/h již neníaktivní.

*

ZEV: Zero Emission Vehicle = vozidlo
s nulovými emisemi.
Tento standardní režim, který by mělbýt upřednostňován,je aktivovánautomaticky
při spuštění hybridního systému.

37
Hybridní systém

Režim Sport
(naftový
a elektrický
pohon)
Režim 4WD **
(naftový
a elektrický
pohon)
Tento režim umožňuje dynamickou jízdu se
zvýšením výkonových parametrů vozidla.
Akcelerace vozidla je maximální, neboť je
využita veškerá kapacita elektromotoru, který
doplňuje naftový motor.
Tento režim zohledňuje progresivituakcelerace, ovládání pilotované převodovkya doplňkový výkon elektromotoru.
V režimu Spor t:
- Doplňková hnací síla elektromotoru
je k dispozici až do rychlosti 120 km/h.


Tento režim umožňu
je zvýšit přenos hnací
síly*** při nízké rychlosti nepřetržitým
pohonem všech 4 kol vozidla: naftový motor (pohon předních kol) a elektromotor (pohon
zadních kol) fungují současně a nepřetržitě.
Jejich společná činnost je řízena elektronicky
za účelem zlepšení přenosu hnací síly při jízdě
na povrchu s nízkou přilnavostí.
V r
ežimu 4WD:


- Napájení zadního elektromotoru je
zajišťováno, je-li třeba, celkem alternátor-startér předního motoru. Naftový motor funguje nepřetržitě.

- Doplňkov

Ukazatel spotřeby/generování energie
Ukazatel umožňuje v re