baterie CITROEN DS5 2012 Návod na použití (in Czech)

29Hybridní systém
Hlavní komponenty systému Hybrid4
Naftový motor HDi (1) je umístěn v přední části vozidla a zajišťuje pohon předních kol. Kryje
většinu potřeby hnací síly vozidla.
Je vybaven systémem Stop & Star t (5), který dobíjí baterie a v případě potřeby zajišťuje energetickou potřebu (režim pohonu všech kol).
Elektromotor (2)
je umístěn v zadní části vozidla a v závislosti na zvoleném režimu hybridníhopohonu zajišťuje samostatně pohon zadních kol nebo doplňuje naftový motor.
Elektromotor provádí rekuperaci energie, dobíjení baterií ve fázích snižování rychlosti vozidla a je
aktivní až do jízdy vozidla rychlostí 120 km/h.
Trakční vysokonapěťová baterie (3)
200 V typu NI-MH poskytuje energii pro elektromotor
umístěný v zadní části vozidla.
Dobíjení trakční baterie je zajišťováno automaticky vozidlem ve fázích snižování rychlosti.
Ta t o t r a kční baterie se nachází pod podlážkou zavazadlového prostoru, přičemž přístup k ní je
vyhrazen pouze pro kvalifikované techniky servisu.
Stav nabit
ítrakční baterie je indikován 8 vodorovnými nebo svislými dílky na ukazateli (podle typu
obrazovky).
Klasická autobaterie12 V, umístěn

Elektronická řídicí jednotka výkonu (4)
automaticky řídí jednotlivé funkční režimy obou motorů(naftového motoru a elektromotoru), přičemž upřednostňuje nízkou spotřebu.
Pro řízení elektrického výkonu je nezbytný inver tor a měnič.
Invertor působí na točivý moment elektromotoru tím, že reguluje elektrický proud pocházející
z vysokonapěťové trakční baterie. Rozsah napětí je mezi 150 až 270 volty.
Měnič zajišťuje přeměnu napětí 200 V z trakční baterie na 12 V za účelem napájení sítě vozidla.
S
ystém Stop & Star t (5) umožňuje uvedení naftového motoru do pohotovostního režimu (vypnutí)ve fázích zastavení vozidla (například na semaforu, na dopravní značce Stop nebo v zácpě) nebo
ve fázích jízdy vozidla pouze v elektrickém režimu.
Vypínání a opětovné startování naftového motoru je prováděno okamžitým způsobem, aniž byvyžadovalo pozornost ze strany řidiče.
Řízená manuální převodovka (6)
umožňuje v automatickém režimu dosáhnout ve srovnání s klasickou převodovkou významného snížení spotřeby paliva, a to díky jejímu elektronickémuř

Zobrazování informací o toku energie hybridního systému
Hybridní režimy
1.
Zvolený hybridní režim (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Hlášení, např.: „ Zero Emission“ (nulové emise), když je vypnutýnaftový motor (0 g/km emisí CO2).


Fungování/tok energie
6.
Naftový motor dobíjí baterii (podle potřeb).
7.
Šipka zleva doprava: baterie napájí elektromotor (když je elektromotor v činnosti).
Šipka zprava doleva: elektrický motor/generátor dobíjí baterii (fáze
rekuperace energie). 8. Naftový motor pohání přední kola. 9.Elektromotor pohání zadní kola.
Komponenty vozidla
3.
Naftový motor. 4.
Stav nabití trakční baterie.5.
Elektrický motor/generátor. Informace t
ýkající se zvoleného hybridního režimu, šipky toku energie a stav nabití baterie se zobrazují v reálném čase na displeji přístrojové desky nebo na obrazovce.

41Hybridní systém

Příklad zobrazování informací


Při startování a při zastavení vozidla

Není přenášen žádný tok energie (systém Stop & Star t vypíná
a spouští naftový motor automaticky).

Rekuperace energie

Během této fáze (zpomalování, brzdění, uvolnění pedálu
akcelerace, ... ve všech režimech) je baterie dobíjena elektrickým motorem/generátorem, který je sám poháněn
zadními koly.


100% elek trický pohon

Při jízdě, kdy je využíván pouze elektrický pohon (režimy AUTO nebo
ZEV), pohání zadní kola pouze elektromotor napájený z baterie. Zobrazení „ Zero Emission“ (nulové emise) indikuje, že je naftový motor vypnutý a že vozidlo nevykazuje žádné emise CO2.

Tento systém nefunguje nepřetržitě, nýbrž automaticky přizpůsobuje výkon ventilacepotřebám baterie.
Fungování systému je možno slyšet v zadní č

Postup v nouzi
Nouzové odemknutí - zamknutí

s inte
grovaným elektronickým klíčem
Integrovaný klíč slouží k uzamknutí nebo
k odemknutí vozidla v případě, že elektronický
klíč nefunguje:
- vybitá baterie elektronického klíče, vybitČnebo odpojenČ akumul

101Komfor t
Mají jedinou horní polohu pro používání a jednu
základní polohu (dolní).
Jsou jednoduše demontovatelné.
Pro vyjmutí opěrky hlavy:)
odblokujte opěradlo pomocí ovladače 1 , )
mírně nakloňte opěradlo 2směrem
dopředu,
)
vytáhněte opěrku nahoru až na doraz,)
poté zatlačte na západku A.
Zadní opěrky hlavy

Nikdy nejezděte s demontovanýmiopěrkami hlavy. Za jízdy musejí býtopěrky hlavy na svém místě a musejí býtsprávně seřízené.









Ventilace pro ochlazování vysokonapěťové
baterie

Tento systém nefunguje nepřetržitě, nýbrž
automaticky přizpůsobuje výkon ventilacepotřebám baterie.
Fungování systému je možno slyšet v zadníč

149Výhled/viditelnost

Nevypnutá světla

Jestliže řidič zapomene vypnoutosvětlení vozidla, ozve se při vypnutém
zapalování a nastaveném ručním režimu rozsvěcování světel zvukovýsignál, jakmile jsou otevřeny přední dveře.
Při zhasnutí světel se zvukový signálzastaví.
Když je vypnuté zapalování a potkávací světla zůstala rozsvícená, vozidlo se přepne do režimu „ECO“ (režim úspory energie), aby nedošlo k vybití baterie.

Za určitČch klimatickČch podm

Akumulátor 12 V Pracovní postup pro dobití vybitého akumulátoru nebo pro nastartování motoru s pomocí jiného akumulátoru.
Přítomnost tohoto štítku signalizujepoužití olověné autobaterie 12 V sespecifickými vlastnostmi, jejíž odpojení nebo výměnu je třeba svěřit ser visu s

Praktické informace

Po zpětné montáži autobaterie budesystém Stop & Star t aktivní až poněkolika hodinách, v závislosti nameteorologických podmínkách a stavunabití autobaterie (přibližně až 8 hodin).
)Připojte červený kabel ke svorce kladného pólu (+) vybitého akumulátoru A, poté ke svorce (+) pomocného akumulátoru B.)Připojte jeden konec zeleného nebočern