CITROEN DS5 HYBRID 2012 InstruksjonsbØker (in Norwegian)

39Hybrid system

POWER-sone

Denne sonen indikerer et samlet økt behov for effektfor den hybridbilen, på bakgrunn av de
kombiner te kapasitetene for dieselmotoren ogden elektriske motoren.

Visualisering av hybrid strøm
Hybrid funkjonsmodus
1.
Valgt hybridmodus (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Meldinger, f.eks.: "Zero Emission" når dieselmotoren slås av(0 g CO2/km).


Funksjon/Energistrøm
6.
Dieselmotoren gir strøm til batteriet (avhengig av behov).
7.Pil fra venstre til høyre: batteriet gir strøm til den elektriske motoren (når den elektriske motoren er i funksjon).
Pil fra høyre til venstre: den elektriske motoren/generatoren lader
batteriet (faser med energigjenvinning). 8. Dieselmotoren driver forhjulene.9.Den elektriske motoren driver bakhjulene.
Bilens infrastruktur
3.
Dieselmotor.4.
Driftbatteriets ladenivå.5.
Elektrisk motor/generator. Informas
jon om valgt hybridmodus, pilene som viser energistrømmen og batteriets ladetilstand vises i sanntid i instrumentbordet eller i displayet.

41Hybrid system

Eksempel på visning

Ved start og stopp

Ingen energistrøm over føres (Stop & Star t stopper og star ter
dieselmotoren automatisk).

Gjenvinning av energi

I denne fasen (fartsreduksjon, bremsing, fot som tas fragasspedalen, osv. uansett modus), blir batteriet ladet av
den elektriske motoren/generatoren, som igjen drives avbakhjulene.


100 % elektrisk

Når bilen kjører 100 % elektrisk (AUTO eller ZEV), er det kun
den elektriske motoren som fungerer. Strømmen kommer fra
batteriet, og den elektriske motoren driver bakhjulene.
Displayet "Zero Emission" indikerer at dieselmotoren er slått av
og at bilen ikke avgir CO2.

Automatisk reaktivering av dieselmotor eller ikke-
tilgjengelighet til ZEV-modus
- når varmekomfort opprettholdes i kupeen(klimaanlegg, ...), - ved bruk av bilen etter at den har stått lenge parkert i solen,- ved bruk av avisingsfunksjonen, - vedvarende eller kraftig akselerering, - ved kjøring på fjellet (høydeforhold), - ved kjøring i bratte bakker (parkeringsramper, ...),- ved regenerering av par tikkelfilteret, i ca. 5til 10 minutter for hver 500 km (eller oftereved langvarig bykjøring)- ved visse temperaturforhold eller krav til motoren (for eksempel når lave utetemperaturer gir for lav motortemperatur),Dersom bilen går i ZEV-modus vil disse forholdene føre til automatisk overgang tilAUTO-modus. Med en gang disse forholdene opphører kandieselmotoren igjen brytes.

Denne situasjonen inntreffer i følgende tilfeller:


- dersom girvelgeren er i posisjon M ,

- dersom betjeningene (eller hendlene) for girskifte ved rattet er aktiver t,

- dersom høyspenningsbatteriet ikke er tilstrekkelig ladet,

- når bilen kommer opp i 30 km/t etter start (dersom forbrenningsmotoren ikke alleredehar star tet opp siden),

- når bilen befinner seg i en skråning,for å bevare motorbremsen til forbrenningsmotoren dersom batteriet er maksimalt ladet,

- ved bruk av motorbremsen tilforbrenningsmotoren,

- når drivstoffnivået kommer inn ireservenivå (dersom forbruket av drivstoff i reserven er høyt, kan forbudet mot ZEV-modus vare en viss tid etter påfylling avdrivstoff),

Bilen din er utstyrt med de mest perfeksjonerte eksosrensesystemer, spesieltet diesel par tikkelfilter (DPF).
Dieselmotoren produserer regelmessig energifor automatisk rengjøring av dette filteret.
Under fasene med regenerering av DPF kande hende at bilen ikke kan kjøre på elektriskmodus.

43Hybrid system








ECO OFF-betjening


Denne funksjonen forhindrer at dieselmotoren
i å slås av for å privilegere komfor ten i kupeen(klimaanlegget fungerer permanent).
Med en gang man trykker på betjeningen vil
dieselmotoren star te opp ø
yeblikkelig.
For å gå tilbake til normal funksjon, trykk pånytt på den samme betjeningen.
Når tenningen slås av går bilen automatisk
tilbake til normal funksjon (lampen på
betjeningen slukker).

Økonomisk og miljøvennlig kjøring
Økonomisk kjøring består av en rekke handlinger i hverdagen som gjør det mulig for bilisten å optimalisere drivstofforbruket og CO2-utslippet.
Optimaliser bruken av
girkassen
Bruk automatisk modus "A"som optimalisere
girskiftet etter behov, så ofte som mulig.

Kjør mykt
Overhold sikkerhetsavstandene mellombilene, bruk heller motorbremsen ennbremsepedalen, og trå gradvis pågasspedalen. Dette vil gjøre det mulig for degå spare drivstoff, redusere CO2-utslippet ogdempe støyen ved kjøring.
Når trafikken er flytende, og dersom du har betjeningen "Cruise" ved rattet, aktiver cruisekontrollen når bilen kommer opp i enhastighet på 40 km/t.



Før du kjører av gårde, dersom kupeen er tilstrekkelig varm, luft ut ved å åpne vindueneog luftdysene, før du tar i bruk klimaanlegget.
Når bilen kommer opp i 50 km/t, lukk igjen vinduene og la luftdysene være åpne.
Bruk utstyr som gjør det mulig å forhindre attemperaturen i kupeen blir for varm (deksel for soltak, gardiner...).
Med en gang ønsket komforttemperatur er nådd, skru av klimaanlegget, med mindre dethar automatisk temperaturregulering.
Slå av avisings- og avduggingsfunksjonenedersom disse ikke styres automatisk.
Slå av varmen i forsetene så snart det lar seggjøre.


Kjør ikke med tente tåkelys dersom sikten er tilstrekkelig god.


Spesielt om vinteren, unngå å la dieselmotoren gå mens bilen står i ro. Bilen varmes raskere opp under kjøring.


Passasjerene bør unngå for intens bruk avmultimedia (film, musikk, videospill...). Dettevil bidra til å begrense strømforbruket, og dermed også drivstofforbruket.
Slå av alle bærbare apparater før du forlater bilen.


Kontroller bruken av alt elektrisk utstyr

45
Hybrid system
Reduser årsakene til
over forbruk
Fordel vekten jevnt over hele bilen. Plasser den tyngste bagasjen innerst i bagasjerommet, rett bak baksetene.Reduser bilens belastning og minimiser luftmotstanden (takstativ, takgrind,sykkelstativ, tilhenger...). Om mulig, bruk heller en takboks.Fjern takstativene og takgrinden etter bruk.
Etter vinterperioden, skift fra vinterdekk til sommerdekk.

Overhold råd om
vedlikehold
Få regelmessig kontrollert dekktrykket på kaldedekk. Se etiketten på døren på førersiden.Dette skal spesielt gjøres:- før du legger ut på en lang kjøretur, - ved hver t skifte av årstid, - etter at bilen har stått parkert over en lengre periode.
Sørg for regelmessig vedlikehold av bilen (olje, oljefilter, luftfilter...), og overhold programmetfor vedlikeholdsoperasjoner som er fastsatt avbilprodusenten.




Ved påfylling av drivstoff, fortsett ikke etter at fyllepistolen har kuttet for tredje gang, ellerskan du risikere at det renner over.


Når du kjører din nye bil, vil ikke det gjennomsnittlige drivstofforbruket bliregelmessig før etter 3 000 kilometer.

Hybridbilens forbruk på displayet
Gjennomsnittlig forbruk for de siste 5 minuttene.
"60% H
ybrid Use" tilsvarer 60 % av kjøretid med hybrid systemet og 40 % av tiden med kun dieselmotoren (uten funksjon av hybridsystemet).


For nærmere informasjon på kjørecomputeren, sedet tilsvarende avsnittet.
Nullstilling av historikken

Nå strekning "2" vises, trykk i over to sekunder for å
nullstille historikken.

47Hybrid system








Høyspenningsbatteri 200 V


Høyspenningsbatteriet 200 V av typen Ni-MH(nikkelmetallhydrid) er plasser t under terskelen
i bagasjerommet, i nærheten av den elektriske motoren. Batteriet kan ikke lades med strømfra nettet.
Lading
Batteriet lades opp når bilen reduserer far ten.Den elektriske motoren fungerer da somgenerator, og omgjør den kinetiske energien til
elektrisk energi (bor tsett fra når bilen kjører i
over 120 km/t).
Batteriet kan ikke lades med strøm fra nettet.
Batteriet kan også ved behov lades oppautomatisk, takket være Stop & Start-systemet
til dieselmotoren.
Denne gjenvinningen gjør at bilen bruker "gratis energi".
Batteriet lades opp raskt og kontinuerlig.
Et utladet batteri (for eksempel som følge av ZEV-kjøring eller ved kraftig akselerering) vil
automatisk få tlbake et tilstrekkelig ladenivå for
å gjenopprette full kapasitet for de forskjellige
hybridmodus. Ladingen skjer automatisk når bilen kjører. r Ladingen vil skje raskere under hastighetsreduksjon.
For å bevare batteriet levetid faller aldri ladestanden under 20 %, selv om nivået som vises er 0 streker etter kjøring i ZEV-modus.

Dette systemet fungerer ikke kontinuerlig, men
tilpasser automatisk ventilasjonseffekten etter batteriets behov.
Man kan høre at systemet fungerer bak, selv når bilen har stanset etter å ha kjørt.
Dersom luftinntaket tettes til, er det en risiko for at batteriet blir overopphetet og skadet, noe som kan gå ut over hybridsystemets ytelse.







Ventilasjon av høyspenningsbatteriet


Vennligst overhold følgendeanbefalinger for riktig bruk av høyspenningsbatteriet:


- påse at ingen fremmedlegemer tetter for luftinntaket, da dette kanføre til overoppheting av batteriet, noe som igjen kan føre til dårligere effekt av hybridsystemet,

- påse at det ikke helles væske, dadet kan skade batteriet.


Høyspenningsbatteriet er utstyrtmed et luftkjølesystem, som består av et luftinntak (plasser t på siden av venstre baksete) og en vifte (plassert bak bekledningen på venstre side i bagasjerommet).