CITROEN DS5 HYBRID 2012 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

39Hybridsystem

POWER

Fält som anger en ökning av hybridbilens sammanlagda effekt
genom att kombinera
kraft från både dieselmotorn och elmotorn.

Visning av information om hybridfl öden
Hybridlägen
1.
Valt hybridläge (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Meddelanden, t.ex. "Zero Emission" (nollutsläpp) om dieselmotorn är avstängd (0 g/km av CO2).


Funk tionssät t /energiflöden
6.
Dieselmotorn lämnar matning till batteriet (efter behov).
7.Pil från vänster till höger: batteriet lämnar matning till elmotorn(när elmotorn är i drift).
Pil från höger till vänster: Elektriska motorn/generatorn laddar upp
batteriet (energiåtervinning). 8. Dieselmotorn driver framhjulen. 9.Elmotorn driver bakhjulen.
Grundstruktur
3.
Dieselmotor.4.
Drivbatteriets laddningsnivå.5.
Elektrisk motor/generator
Information om valt h
ybridläge, pilarna för energiflöden och batteriets laddningsnivå visas i realtid i displayen på instrumenttavlan eller på skärmen.

41Hybridsystem

Exempel på visningar

Vid start och vid stillastående

Inget energiflöde överförs (Stop & Start-systemet stänger av
och dieselmotorn star tas automatiskt).

Energiåtervinning

I denna fas (fartminskning, bromsning, uppsläppt gaspedaletc.) laddas batteriet av elmotorn/generatorn, som i sin tur drivs
av bakhjulen.


100% eldrif t

Vid helelektrisk körning (AUTO- eller ZEV-läget) är det endastelmotorn som driver bakhjulen, med spänningsmatning från batteriet.
Visningen "Zéro Emission" (nollutsläpp) anger att dieselmotorn
är avstängd och att bilen inte släpper ut någon CO2.

Automatisk omstart av dieselmotor, eller INTE,
tillgång till läget "ZEV" (nollutsläpp)
- när en behaglig temperatur upprätthålls i kupén (luftkonditionering etc.), - vid användning av bilen efter en längre parkering i gassande sol, - vid borttagning av imma,- vid ihållande och kraftig acceleration,- vid körning i bergstrakter (höjdförhållanden), - vid användning av bilen i en brant backe (ramp i parkeringshus etc.), - vid regenerering av par tikelfiltret, under cirka 5 -10 minuter var 500:e km (eller oftare vid stadskörning under längre tid),- då motorn utsätts för vissatemperaturförhållanden eller extrematemperaturer, till exempel alltför låg motortemperatur på grund av kall uteluft.I ZEV- läge (nollutsläpp) leder dessaförhållanden systematiskt till att funktionsläget AUTO kopplas in. Dieselmotorn stängs automatiskt av så for t dessa förhållanden upphör.
De viktigaste villkoren är:


- om växelspaken är i läge M ,

- om reglagen (eller paddlarna) vid ratten för byte av växelläge är aktiverade,

- om högspänningsbatteriet inte är tillräckligtladdat. Minst 4 streck för ZEV för att garantera ett visst avstånd (i läge AUTO, kan el användas under kortare tid vid enlägre laddningsnivå),

- vid 30 km/h efter star t (omförbränningsmotorn inte redan satts igång efter star t),

- när bilen befinner sig i lutning, för att behålla förbränningsmotorns motorbroms när batteriet är maximalt uppladdat,

- vid användning av förbränningsmotorns motorbroms,

- när bränslenivån kommer in i reservområdet (när en stor del av dennareserv förbrukats, kan spärren av ZEV-funktionen fortsätta under en tid efter påfyllning av bränsle),

Din bil är utrustad med mycket avanceradeavgasreningssystem, i synnerhetpartikelfiltret (FA P).
Med regelbundna inter valler lämnar dieselmotorn extra energi för att regenerera detta filter (förbränning av par tiklar).
Under partikelfiltrets regenereringsfaskopplas eldriften ur.

43Hybridsystem








Reglaget ECO OFF


Denna funktion hindrar dieselmotorn från att stänga av och gör det möjligt att bibehålla en
behaglig temperatur i bilen (klimatanläggningen
är permanent aktiv).
Så for t du trycker på reglaget startar motorn
omedelbar t på nytt.
För att återgå till normal funktion trycker
du på reglaget igen.
När tändningen slås ifrån återgår bilen automatiskt till normalt funktionssätt (kontrollampan för reglaget släcks).

EcoDriving
EcoDriving (eller miljövänlig körning) består av flera rutiner i vardagen som innebär att bilisten kan optimera bränsleförbrukningen och utsläppen av CO2.
Optimera användningen
av växellådan


Använd det automatiska läge Aså mycket
som möjligt, för en optimal växling som utgår från behovet.

Kör mjukt
Respektera säkerhetsavståndet mellan bilarna, använd hellre motorbroms änbromspedalen, trampa gradvis nedgaspedalen. Detta körsätt bidrar till att minska bränsleförbrukningen, reducerakoldioxidutsläppen och dämpa trafikbullret.
När trafiken flyter och om du har reglaget "Cruise" på ratten, kan du välja att användafar thållaren från och med 40 km/tim.



Om det är alltför varmt i kupén ska du vädra innan du ger dig av genom att veva ned rutorna eller öppna ventilationsmunstyckena, innan duanvänder luftkonditioneringen.
I en hastighet över 50 km/tim, ska du veva upprutorna och lämna ventilationsmunstyckena öppna.
Tänk på att använda den utrustning som gör det möjligt att sänka temperaturen i kupén(gardin framför taklucka, solskydd etc.).
Stäng av luftkonditioneringen, om inte regleringen sker automatiskt, när temperaturen sjunkit till önskad komforttemperatur. Stäng av reglagen för avfrostning och avimning, om de inte styrs automatiskt. Stäng snarast möjligt av reglaget för eluppvärmt säte.


Kör inte med dimstrålkastare eller dimbakljus tända när siktförhållandena är tillfredsställande.


Undvik att låta dieselmotorn gå på tomgång,särskilt på vintern. Bilen värms upp snabbareunder färd.

Om du som passagerare undviker attoavbrutet använda mediaspelare (film,musik, videospel etc.) bidrar du till attbegränsa elförbrukningen och därmed ävenbränsleförbrukningen. Koppla ur bärbara apparater innan du lämnar bilen.


Lär dig använda den elektriska utrustningen

45
Hybridsystem
Minska orsakerna till onödigt
hög bränsleförbrukning
Fördela vikten över hela bilen. Lägg dettyngsta bagaget längst in i bagageutrymmet,närmast baksätet.Se till att bilen inte är för tungt lastad och reducera luftmotståndet (lastbågar, takräcke, cykelhållare, släpvagn etc.). Använd helst en takbox. Ta b o r t l a s t b ågar och lasträcke efter användning.
Montera bort vinterdäcken och byt tillsommardäck så fort vintern är över.

Följ instruktionerna
för underhåll
Kontrollera regelbundet däcktrycket när däcken är kalla, titta på dekalen för däcktrycket somsitter i dörröppningen på förarsidan.Denna kontroll ska särskilt göras:- före en lång resa,- vid varje årstidsväxling,- när bilen stått oanvänd under en längre period.

Ge din bil regelbunden ser vice (olja, oljefilter, luftfilter etc.) och följ serviceschemat som rekommenderas av tillverkaren.




Vid påfyllning av bränsle i tanken ska du intefor tsätta när pistolen stoppar för tredje gången, på så vis undviker du att det rinner över.


När du börjar köra din nya bil, är det inteförrän efter de första 3 000 kilometerna som du kommer att märka en störreregelbundenhet i din genomsnittligabränsleförbrukning.

Hybridbilens förbrukning visas på skärmen
Medelförbrukning under de 5 senaste minuterna.
"60% H
ybrid Use" motsvarar 60% av kör tidenmed hybridsystemet och 40% av tiden med enbar t
dieselmotorn (utan hjälp av hybridsystemet).


Ytterligare information om färddatorn ges i kapitlet som handlar om den.
Nollställning av historik

Tryck i mer än två sekunder på reglaget för att nollställa
historiken när sträcka "2" visas.

47Hybridsystem








Högspänningsbatteri på 200 V


Högspänningsbatteriet på 200 V är av typen
Ni-MH (Nickelmetallhydrid) och är placerat under
bagagerumströskeln, i närheten av elmotorn.
Det kan inte laddas upp via elnätet.
Laddning
Batteriet laddas under fartminskningsfaserna.
Elmotorn fungerar då som generator och
omvandlar rörelseenergin till elektrisk energi(utom om bilens hastighet överskrider 120 km/tim).Batteriet kan inte laddas via elnätet.Vid behov kan batteriet även laddas automatiskt med dieselmotorns Stop & Start-
system.
Denna återvinnin
g gör det möjligt att erhålla energi "gratis".
Laddningen av batteriet går mycket snabbt och kontinuerligt.
Ett urladdat batteri (till exempel efter körning
med enbar t eldrift eller med kraftig belastning)
åter får snabbt tillräcklig laddningsnivå för att
kunna användas fullt ut i de olika hybridlägena. Uppladdningen sker automatiskt under körning .
Återhämtningen kan ske snabbare under fartminskningsfaserna.
För att skydda batteriets livslängdsjunker laddningsnivån aldrig under en gräns som motsvarar 20% avladdningen, även om den visade nivån är 0 streck efter körning med enbar t eldrift.

Detta system är inte igång hela tiden och anpassar automatiskt ventilationseffekten till batteriets behov.
Ibland kan man höra att systemet är igång, även om bilen har parkerats efter en färd. Om luftinsuget täpps till kan batterietöverhettas och skadas, vilket kan leda till sämre prestanda i hybridsystemet.






Luftkylning av högspänningsbatteriet


Följ dessa rekommendationer för att garantera en korrekt användningav högspänningsbatteriet:


- kontrollera att insuget inte täpps till av främmande föremål, det kanöverhetta batteriet och leda till atthybridsystemet fungerar sämre,

- spill inte ut vätskor, det kan skada batteriet.


Högspänningsbatteriet är utrustat medett system för luftkylning. Det består av ett insug (på sidan av vänster baksäte) och en fläkt (bakom den vänstra panelen i bagageutrymmet).