CITROEN DS5 HYBRID 2012 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

29Hybridsystem





Huvudkomponenterna i Hybrid4-systemet
Dieselmotorn HDi - 1- som finns framtill i bilen sköter framhjulsdriften och fyller största delen av
bilens framdrivningsbehov.
Den är utrustad med Stop & Start
-systemet -5
- som laddar upp batterierna och säkerställer energibehovet när det behövs (t.ex. vid fyrhjulsdrift).
Elmotorn - 2
- sitter baktill i bilen och sköter bakhjulsdriften eller bidrar med extra kraft samtidigt som dieselmotorn är aktiv, beroende på vilket hybridläge som har valts.
Den sköter återvinningen av energi, laddar upp batterierna i fartminskningsfaserna och är aktiv upp
till 120 km/tim.
Etthögspänningsbatteri - 3 -
ett 200-voltsbatteri av typ NI-MH lämnar drivspänning till elmotorn bak i bilen.
Styrningen av dess laddningsnivå sköts automatiskt av bilen i far tminskningsfaserna.
Batteriet är placerat i ett fack i bagageutrymmet som endast behörig ser vicepersonal har tillgång till.

B
atteriets laddningsnivåanges med 8 horisontala eller vertikala streck (beroende på display).
Dettraditionella12-voltsbatteriet
är placerat i motorrummet och lämnar spänning till bilens elsystem. Det laddas automatiskt via högspänningsnätet.

Denelektroniska effektövervakningen - 4 - styr automatiskt de två motorernas (diesel och el)olika funktionssätt för att gynna en låg energiförbrukning.
En UPS (avbrottsfri kraftförsörjning) och en omvandlare är nödvändiga för att styra elenergin.
UPS-enheten påverkar elmotorns vridmoment genom att reglera strömmen som kommer frånhögspänningsbatteriet. Dess spänningsområde ligger mellan 150 och 270 volt.
Omvandlaren konver terar batterispänningen på 200 V till 12 V, för att förse bilens elsystem medspänning.
S
ystemet Stop & Star t - 5- ser till att dieselmotorn övergår till standbyläge när bilen stannar (tillexempel vid trafikljus, stoppskylt eller köbildning) eller när den endast drivs av elmotorn.
Avstängning och omstart av dieselmotorn sker alltså momentant och utan att föraren märker något.
D
en elektroniskt styrda manuella växellådan - 6 -
möjliggör betydande energibesparingar i det automatiska läget jämför t med en konventionell växellåda, tack vare den elektroniska styrningen.
Den ger dig också möjlighet att välja mellan en bekväm automatisk funktion eller nöjet att växla manuellt med reglagen bakom ratten.

Hybridsystem
Starta bilen



- Kontrollera att växelspaken är i läge N.


- Sätt in den elektroniska nyckeln i läsaren eller behåll den i fickan om bilen är försedd med ett nyckelfritt lås- och star tsystem.

- Trampa bestämt på bromspedalen och tryck på START/STOP-knappen för att star ta hybridsystemet.



-
Instrumenttavlan och kontrollampan Ready
tänds. Effektgraderingen visas gradvis för att indikera att hybridsystemet är aktivt och detta bekräftas av ett meddelande om att
hybridsystemet är aktiverat . Vridreglaget på mittkonsolen är i läget AUTO
(standardläge
vid star t).

- Hybridsystemet avgör om det är nödvändigt att star ta dieselmotorn.




- Håll bromspedalen nedtr
yckt och flytta växelspaken till läge Aför att köra framåt eller R(lyft upp spaken en aning) för att backa.

- Lyft foten från bromspedalen, du kan nu ge gas.

- Parkeringsbromsen lossas automatiskt när du accelererar, om den har konfigurerats (annars
lossar du den manuellt).

Stanna bilen och hybridsystemet
När din bil star tar i elektriskt läge hörs inget ljud. Var alltså speciellt uppmärksam på fotgängare, som på grund av detta kanske inte hör dig komma.
- Tryck på bromspedalen ända tills bilen stannar helt.
- Ställ växelspaken i läge N.- Kontrollera att den elektroniska nyckeln finns inne i bilen och tryck på START/STOP- knappen. Den automatiska parkeringsbromsen dras åt automatiskt, om den är konfigurerad.
- I annat fall drar du åt parkeringsbromsen manuellt. Det är mycket viktigt att kontrollampan P
lyser.



Var noga med att stänga av tändningen när bilen står stilla och kontrollera att kontrollampan Readyär släckt när du lämnar bilen. Annars fortsätter hybridsystemet att vara aktivt. Se punkten y"Säkerhetsföreskrifter/varningar under motorhuven".

33Hybridsystem











Stöldskydd
Elektronisk startspärr
Nycklarna innehåller ett elektroniskt chip med
en konfidentiell kod. När tändningen slås på
måste denna kod kännas igen för att du ska kunna starta bilen.
Den elektroniska star tspärren låser
motorstyrsystemet några ögonblick efter att
tändningen stängts av och hindrar star t av motorn.
I händelse av en funktionsstörning varnas dugenom ett meddelande som visas i displayenpå instrumenttavlan.
I så fall startar inte bilen. Kontakta snarast en
CITROËN-verkstad.

Tändningstillslag utan
motorstart
(tillbehörsläge)


När den elektroniska nyckeln är insatt i läsaren eller befinner sig inne i bilen (i bilar med det nyckelfria star t- och låssystemet) kan du slå
till tändningen och aktivera tillbehören genom
att trycka på knappen "START/STOP", utan att
trampa på pedalerna.
) Tryck på knappen "START/STOP". Instrumenttavlan tänds
men motorn startar inte.) Tryck en gång till på knappenför att stänga av tändningen och göra det möjligt att låsa bilen.

Du riskerar att ladda ur batteriet om tillbehörsläget är tillslaget för länge.

Reservstartfunktion i det
nyckelfria lås- och startsystemet
När den elektroniska nyckeln är i det angivna
området och bilen ändå inte star tar gör du så här efter att ha tryckt på knappen "START/STOP": )Sätt in den elektroniska nyckeln i läsaren. )Tr a mpa på bromspedalen.)Tryck på knappen "START/STOP".
Hybridsystemet är aktivt.



Nödstoppfunktion

Du kan tvinga motorn att stanna, men det
får endast göras i nödfall. Tryck då i cirka tre
sekunder på knappen "START/STOP".
Rattstån
gen spärras när bilen stannar.

Den elektroniska nyckelnidentifi eras inte av det nyckelfria
start- och låssystemet
Om den elektroniska nyckeln inte befinner sigi det angivna området under färd eller när du(senare) begär att hybridsystemet ska stängas
av, visas ett meddelande på instrumenttavlan.
)Tryck cirka tre sekunder på knappen
"STA R T/STOP", om du vill tvingahybridsystemet att stänga av (obser vera att
omstar t inte är möjlig om den elektroniskanyckeln inte finns i det angivna området).

35
Hybridsystem






Drivlägesväljare för Hybrid4
Väljaren ger användaren möjlighet att välja
mellan fyra olika drivlägen.
Vrid reglaget åt höger eller vänster, det
valda läget visas genom att motsvarande kontrollampa tänds.
ZEV
för att köra med elmotorn. S
portför att utnyttja bilens maximala prestanda.
4WDför att övergå till fyrhulsdrift 4x4.

AUTOför normal användning och optimal förbrukning.
Vid star t av bilen: trampa på bromspedalenmed växelspaken i läge N
och tryck på START/STOP för att aktivera hybridsystemet.
Denna kontrollampa tänds när bilen är körklar (läget "Auto" tänds som standard) och föraren
kan då trampa på gaspedalen.
Tändningen av kontrollampan är så gott som
omedelbar, men kan ta några sekunder i
vissa fall (den tid som behövs för att för värma
dieselmotorn i kallt väder till exempel, ...).








Kontrollampan Ready
Glöm inte att trycka på START/STOPoch kontrollera att kontrollampan Ready
släcks när du stannat ochska kliva ur bilen. I annat fall förblir hybridsystemet aktiverat. Se avsnittet"Försiktighetsåtgärder/varningar vidöppning av motorhuven".

ZEV*
(100% elek trisk
drivnin
g)

Det utsläppsfria drivläget sker till 100% genomelektrisk bakhjulsdrift.
Detta läge används för tyst körning
i måttlighastighet.
D
et kan aktiveras om denödvändiga villkoren är
uppfyllda, bland annat om högspänningsbatteriet är
tillräckligt laddat (minst 4 streck).


Auto
(automatiskt
läge)
Det styr automatiskt dieselmotorns och elmotorns funktion beroende på bilens egna
inställningar samt kör förhållanden och körsättför att optimera bilens bränsleförbrukning.
Detta läge aktiverar bland annat den elektriska drivningenmed "nollutsläpp"
när
vissa villkor uppfylls.
I automatiskt läge kan elmotorn:

- ensam sköta framdrivningen upp
till cirka 60 km/tim helt utsläppsfritt,
beroende på batteriets laddningstillstånd,
om vissa villkor är uppfyllda och om
accelerationsbehoven är måttliga,

- bidrar med extra drivkraft samtidigt som
dieselmotorn
vid star t och växling, vid
accelerationer och om framvagnens
drivkraft inte är tillräcklig (ger automatisk fyrhjulsdrift),t
- den är inte aktiv vid hastigheter över
120 km/tim.

* ZEV: Zero Emission Vehicle
(Bil med nollutsläpp).
Detta standardläge som bör väljasföreträdesvisaktiveras automatisktvid star t av hybridsystemet.

37
Hybridsystem

Sport
(diesel- och
elmotor)
4WD**
(diesel- och
elmotor)
Det här drivläget tillåter en mer dynamiskkörning och ger extra prestanda.Bilens accelerationsförmåga och
varvtalsökning är maximal då dieselmotorns
effekt kompletteras med elmotorns kapacitet.
Drivläget tar hänsyn till gaspedalens
variationer, styrningen av den automatiserade
växellådan och den kompletterande effekten
fr
ån elmotorn.
I detta läge gäller följande:
- Drivkraftshjälpen från elmotorn är
tillgänglig upp till 120 km/tim.
Detta läge ger möjlighet att ge bilen ytterligare
drivkraft*** i låg hastighet genom att driva bilens 4 hjul samtidigt. Dieselmotorn(framhjulsdrift) och elmotorn (bakhjulsdrift) är
aktiva samtidigt och permanent.
Sammankopplingen av motorerna styrselektroniskt för att optimera bilens
köregenskaper vid dåligt väggrepp.
I 4WD-läget gäller följande:


- Matningen till elmotorn bak sköts vid
behov av star tgeneratorn i motorn fram.
Dieselmotorn är igång permanent.

- Drivkraftshjälpen från elmotorn är
tillgänglig upp till 120 km/tim.
I ZEV-lä
get gäller följande:


- Manövreringen av gaspedalen sker gradvis.

- Räckvidden och accelerationsförmågan är
begränsade. Högsta möjliga hastighet är cirka 60 km/tim.

- Vid mycket krävande belastning eller vid
behov som kräver star t av dieselmotorn,
övergår systemet automatiskt till läget
AUTO.
Om omständi
gheterna inte tillåter dettaläge visas ett meddelande på skärmen
om att ZEV-läget inte är tillgängligt.
Kontrollampan släcks efter att ha
blinkat i nå
gra sekunder och drivlägesväljarens
kontrollampa tänds i AUTO-läget.
Detta läge är att föredra på snötäcktavägar och i svår terräng (lera, sand etc.).

Se motsvarande punkt för mer
information om "Automatisk omstartav dieselmotorn".

**
4WD = 4 Wheel Drive = Fyrhjulsdrift.
***
Detta läge är ännu effektivare om det används
tillsammans med däck som är anpassade till
terrängen (i synnerhet vinterdäck).

Förbruknings- och laddningsmätare
Mätar tavlan visar den sammanlagda energin som används i realtid, genom att addera
förbrukningen av el och diesel.
Den består av tre huvudfält.

ECO

Fält som anger att bilen optimerar sin
förbrukningav el eller diesel eller genom attkombinera båda.
Detta fält motsvarar körning med elmotor och
de faser av optimal användning av dieselmotorn
som är lätt tillgängliga med ett lämpligt körsätt (ett mjukt och miljövänligt körsätt).

LADDNINGSFÄLT

Fält som anger att bilen håller på att återvinna elektrisk energi
: vid hastighetsminskning,
inbromsning eller då gaspedalen släpps upp.
Detta gör det möjligt att ladda upp högspänningsbatteriet genom "gratis"energisom kan återanvändasnär man behöver energi i ett senare skede.