CITROEN DS5 HYBRID 2015 InstruksjonsbØker (in Norwegian)

31Komfor t























Innredning bagasjerom




1.
Hylle bak


Den er avtakbare for transport av større
gjenstander.

2.
Kroker
til f.eks. vesker


3.
Stropper til varseltrekanten


4.
Avtagbar t gulv i bagasjerom

Ved hjelp av håndtaket, løft opp gulvet og
følg sporene.

Vaskehall eller vasketunnel


Visse vasketunneler (biler som transporteres på et rullebånd) krever at parkeringsbremsen skal være frigjort under vaskingen.
Aktivt hybridsystem, lampen READY
er tent, parkeringsbremsen
frigjort:


- Sett gir velgeren i posisjon N
.

- Slå av motoren (trykk på knappen " START/STOP
").
Parkeringsbremsen trekker seg automatisk til og READY
-
lampen slukker i instrumentbordet.

- Sett på tenningen (trykk på knappen " START/STOP
") uten å
ha foten på bremsepedalen. READY
-lampen forblir slukket.

- Frigjør parkeringsbremsen med den manuelle betjeningen på
konsollen, og hold foten på bremsepedalen.

- Slå av tenningen (trykk på knappen " START/STOP
" uten
å ha foten på bremsepedalen) og kontroller at bremsen er
ordentlig utløst.



Hvis HDi-dieselmotoren er dvale, vil den starte med det samme.
Hvis HDi-dieselmotoren er i gang, beholdes funksjonen uten
tidsbegrensning.
Aktivt hybridsystem, READY

-
lampen er tent, parkeringsbremsen
frigjort:


- Sett gir velgeren i posisjon N
( AUTO
-modus).

- Trykk på bremsepedalen, deretter på knappen " ECO OFF
".



Vaskehaller eller vasketunneler hvor HDi-
dieselmotoren må være slått av
Vaskehaller eller vasketunneler hvor HDi-
dieselmotoren ikke skal være slått av

Hvis det er mulig på bilen din, deaktiver den automatiske funksjonen til den elektriske parkeringsbremsen i menyen for konfigurasjon av bilens utstyr.

33Praktiske opplysninger










Sett for midlertidig dekkreparasjon


Dette produktet består av en kompressor og en patron med tetningsprodukt.
Det gjør at du kan foreta en midlertidig reparasjon
av dekket.
Du kan kjøre til nærmeste verksted.

Det er ment for å reparere fleste
punkteringer som kan oppstå, plassert
på rullebanen eller skulderen til dekket.
Kompressoren gjør at du kan
kontrollere og justere dekktrykket.

For flere opplysninger om bruk
av dette reparasjonssettet, se
korresponderende avsnitt i bilens
instruksjonsbok.



Tilgang til settet











Liste over verktøy

Alle disse verktøyene tilhører bilen din.
Bruk dem ikke til andre formål.


1.
Kompressor 12 V.
Inneholder et tetningsprodukt for en
midlertidig reparasjon av hjulet og å justere
dekktrykket.

2.
Kloss
Holder bilens hjul i ro.

3.
Verktøy demontering navkopp på
hjulboltene.
Gjør det mulig å demontere navkoppene på
aluminiumshjul.

4.
Demontering-hjulkapsler.
Brukes ti å demontere hjulkapsler på
aluminiumshjul.

5.
Avtagbar tauering.


Dette settet finner du i esken under
bagasjeromsgulvet.

Ta u i n g


Bilen må aldri taues med to eller fire hjulene på bakken, du risikerer å skade drivverket.
Likevel, hvis det er nødvendig, i forbindelse med vanskelig tilgjengelighet, kan bilen for flyttes et
titalls meter, i en hastighet under 10 km/t.

Bruk bare taueringen
for å frigjøre bilen eller
for å feste den på en redningsbil.

Før ethvert inngrep, med tenningen på, trykk på bremsepedalen og plasser gir velgeren på N
, slå
deretter av Hybrid4-systemet ( READY
-lampen er slukket).
Det er helt nødvendig å ta kontakt med et bilbergingsfirma for å få bilen transportert på et lasteplan.









Snøkjettinger


Anbefalinger


Bruk av kjettinger er kun mulig å forakselen.
Modusvelgeren skal være i posisjon 4WD
.

For å få kjennskap til størrelser som
er kompatible med dekkene som er
montert på bilen din, og anbefalinger
om monteringer, se korresponderende
avsnitt i bilens instruksjonsbok.

35Tekniske spesifikasjoner

Elektrisk motor



-


Te k n o l o g i

Synkron med permanente magneter
Maks. effekt: EU-norm (kW) *
27
Maks. effekt turtall (o/min)
2 000 til 7 500
Maks. dreiemoment: EU-norm (Nm)
200
Maks. effekt turtall (o/min)
800 til 1 290
Ytelse (%)

80 til 90

Høyspenningsbatteri


Ni-MH


(nikkelmetallhydrid)
Spenning (V~)

200
Energikapasitet (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Rekkevidde (km)

2 (ca.)


















Elektrisk motor og batteri


Rekkevidden er avhengig av de utvendige klimaforholdene, førerens kjørevaner, bruken av utstyr og batteriets alder.

*
Maksimal effekt tilsvarer den verdien som er godkjent på prøvebenk, i henhold til de betingelser som er fastsatt av det europeiske regelverk
(direktiv 1999/99/EU).

Dieselmotorer og girkasser



Dieselmotor



HDi 160



Girkasse


ETG6
Styr t (6 gir)



Typer varianter versjoner


RHC8
RHCM


Sylindervolum (cm
3
)

1 997
Boring x slaglengde (mm)
85 x 88


Maks. effekt: EU-norm (kW) *
120
Maks. effekt ved turtall (o/min)
3 850
Maks. dreiemoment : EU-norm (Nm)
300
Maks. dreiemoment ved turtall (o/min)
1 750
Drivstoff

Diesel
Katalysator

Ja
Partikkelfilter

Ja
Oljekapasitet motor med skifte av filter (i liter)
5,0

*

Maks motoreffekt korresponderer med den typegodkjente verdien på testbenk, i henhold til definerte betingelser i EU-regelverket (direktiv 1999/99/CE).

37Tekniske spesifikasjoner
















Vekter og tilhengervekter (i kg)



*
Vekten i kjøreklar tilsvarer egenvekten + fører (75 kg).

**


Vekten til tilhenger med brems, kan økes hvis man reduserer MTAC til trekkbilen med tilsvarende: viktig, trekking av en tilhenger med en bil som har
for liten last kan forringe bilens kjøreegenskaper.
For å dra nytte av en vektover føring på 300 kg, må føreren være alene og uten bagasje i bilen.
Dieselmotor



HDi 160



Girkasse


ETG6
Styr t (6 gir)



Typer varianter versjoner


RHC8
RHCM




- Egenvekt

1 660


- Vekt kjøreklar stand *


1 735


- Maks. tillatt vekt med last (MTAC)
2 265


- Tillatt vogntogvekt (MTR A)
12 % stigning
2 765


- Tilhenger med brems (innenfor MTR A)
10 % eller 12 % stigning
500


- Tilhenger med brems ** (med over føring av
last, innenfor MTR A)
800


- Tilhenger uten brems

500


- Foreskrevet vekt på tilhengerkule
75

Angitte MTR A-verdier og tilhenger vekter gjelder for maks. 1 000 meter over havet; tilhenger vekten må reduseres med 10% for hver ekstra 1000 meter.
Ved kjøring med tilhenger er tillatt maksimal hastighet redusert (overhold gjeldene regler i Norge).
Høye utvendige temperaturer kan medføre at bilens yteevne reduseres for å beskytte motoren; når den utvendige temperaturen er høyere en 37 °C,
begrens tilhengervekten.

Vanlige spørsmål


Kjøring 100% elektrisk (nullutslipp)



Spørsmål



Svar


Hvor for er det fortsatt ikke mulig å velge ZEV
-modus
(nullutslipp), selv om batteriets ladenivå virker høy nok ? Dette er en forbigående situasjon.
Visse spesifikke kjøreforhold tillater ikke skifte til ZEV
-modus, selv om batteriets ladenivå
er tilstrekkelig, høyde over havet, avdugging, større behov for klimatisering eller varme, en
regenerering av partikkelfilteret (FAP).
Hvor for vises fra tid til annen varslingen " Elektrisk
modus ikke tilgjengelig: Regenerering av FAP
pågår
" ? Det er en melding som korresponderer med en regenerering av partikkelfilteret (FAP).
Dette er en helt normal fremgangsmåte som inntreffer hver 400 eller 500 km (mindre
under bykjøring over lengre tid), som på en vanlig HDi Diesel,
Med en vanlig HDi Diesel, merker som regel ikke føreren denne prosessen.
Derimot, når det dreier seg om en Hybrid4, kan dette fenomenet merkes (under bykjøring)
fordi HDi-dieselmotoren midlertidig ikke stopper og denne meldingen vises med visse
mellomrom under regenereringsperioden.
Hvor for er det ikke mulig å sette bilen i ZEV
-modus, selv
om jeg nettopp var i elektrisk kjøring i AUTO
-modus ? Styring av ZEV
-modus er forskjellig fra AUTO
-modus.
Skifte til ZEV
-modus er bare mulig hvis ladestanden til batteriet viser minimum 4 streker
for å kunne sørge for en tilstrekkelig rekkevidde.
I AUTO
-modus, styrer systemet selv betingelsene for å skifte til elektrisk kjøring for mer
korte perioder og med en lavere batterinivå.
Hvor for er rekkevidden i ZEV
-modus kortere i
oppoverbakke? Bilens behov for energi er større i oppoverbakker enn på flatmark.
Det passer å bruke AUTO
-modus som prioriterer HDi-dieselmotoren
Når systemet ber meg gå ut av ZEV
-modus, hvor for
går den ikke automatisk tilbake til ZEV
-modus når
forholdene tillater det ?l Det er ikke beregnet å foretekke kjøring i ZEV
-modus til enhver pris, fordi den ikke alltid er
den mest økonomiske.
Systemet skifter der for automatisk til AUTO
-modus.

39 Vanlige spørsmål


Forbruksbesparelse / Drivstoff



Spørsmål



Svar


Hvordan kan jeg optimalisere drivstofforbruket? Foretrekk AUTO
-modus, fordi den velger den optimale "drivkraftkilden" som skal brukes
for å redusere forbruket.
Det er også nødvendig å tilpasse sin kjørestil i forhold til det spesielle for hybridbiler for
å best mulig nytte av den. For eksempel å heve foten istedet for å bremse, og å foregripe
fartsreduksjon som gjenvinner "gratis" energi for å lade batteriet (kjøring inn i tettsteder,
stans ved rødt lys, stans for stoppskilt, osv.)
Hvor for blir det ikke lavere drivstofforbruk selv om jeg
ofte kjører ZEV
-modus (Zero Emission Vehicle- null
utslipp bil) ? Det er ikke ZEV
-modus, men AUTO
-modus, som er best tilpasset reduksjon av forbruket,
fordi denne funksjonen permanent velger den optimale "drivkraftkilden".

ZEV
-modus (100% elektrisk kjøring) kan i noen tilfeller føre til redusert drivstofforbruk.
Men husk at ladingen av høyspenningsbatteriet bruker energi.
Der for anbefaler vi deg å bruke AUTO
-modus så ofte som mulig.
Hvor for viser kjørecomputeren noen ganger streker på
10 l/100 km under bykjøring? Ved køkjøring kan øyeblikksforbruket virke høyt, når den kjørte strekningen er veldig kort,
men dette har som regel liten innvirkning og det reelle gjennomsnittet forblir lavt.
Ved bykjøring vil Hybrid4-bilen din forbruke mindre drivstoff enn en bil med
forbrenningsmotor (35%).
Hvor for er batteriet sjelden maksimalt ladet? Et batteri som er delvis ladet er en normal funksjonsmåte (i gjennomsnitt 4 til 5 streker i
AUTO
)-modus.
Dette gjør det alltid mulig å gjenvinne «gratis» energi i nedoverbakker eller når foten
heves fra pedalen.
Hvor for er det så mange varselmeldinger om drivstoff
når man kommer ned på reser venivået ? For å minne deg om raskt å fylle full tank for å hindre at du mister muligheten til å kjøre i
bare elektrisk modus.

Klimaanlegg /Varme



Spørsmål



Svar


Er det slik at bilen sjeldnere går over i elektrisk modus
når klimaanlegget eller varmeapparatet fungerer? Behovet for klimatisering eller varme kan fordre en oppstart av HDi-dieselmotoren inntil
ønsker temperaturkomfort er nådd.
Den normale funksjonen til Hybrid4-systemet er ganske enkelt forsinket. Denne tiden vil
øke hvis de utvendige temperaturene er veldig lave eller høye.
Jeg har inntrykk av at når det er veldig varmt og
klimaanlegget er i funksjon, kjører bilen elektrisk over
kortere perioder. Stemmer det? Når det er varmt, vil pausefunksjon til HDi-motoren og den elektriske kjøringen
nødvendigvis bli begrenset for å unngå for store forskjeller i forhold til forhåndsvalgt
komfor ttemperatur.
Hvis været er veldig varmt, er det alltid mulig å aktivere knappen " ECO OFF
" (bilen
går ut ZEV
-modus og forbyr elektrisk kjøring og stopp av motoren) for å priviligere
temperaturkomforten (opprettholde funksjonen til klimaanlegget).

Divers



Spørsmål



Svar


Kan bilen min Hybrid4 trekke en tilhenger? For å få kjennskap til tilhengerkapasiteten til din Hybrid4-bil, se " Vekter" i avsnittet
"Tekniske spesifikasjoner".
Dette gjør det mulig å trekke for eksempel en jet-ski eller en tohjuling.
Denne grensen er forbundet med den gode kjølekapasiteten til forbrenningsmotoren, og
hybridkomponentene som likeledes blir avkjølt av motorens kjølekrets.
Hvor for virker det som om motorbremsen er veldig
kraftig? Når foten fjernes fra gasspedalen virker motorbremsen hovedsakelig ved hjelp av den
elektriske motorens gjenvinning av energi.
Dette medfører en større fartsreduksjon enn på en vanlig bil og gir en "gratis" gjenvinning
av energi.