CITROEN DS5 HYBRID 2015 InstruksjonsbØker (in Norwegian)

21System Hybrid4

SPORT-modus
(diesel og
elektrisk)
4WD-modus
(firehjulstrekk)

Denne modusen gir en mer dynamisk kjøring
og en bedre ytelse
.
Ved å benytte kapasiteten til den elektriske
motoren, i tillegg til HDi-dieselmotoren, utnyttes
hele akselerasjonseffekten til bilen.
Denne modusen tar hensyn til gasspedalens
gradvise effekt, styringen av den styrte
girkassen og tilleggseffekten til den elektriske
motoren.
I SPORT
-modus :


- den elektriske motoren virke i tillegg
til dieselmotoren i hastigheter opp til
120 km/t.


Denne "4 Wheel Drive"-modusen gir ekstra
trekkraft

* i lave hastigheter ved å trekke de fire
hjulene til bilen samtidig: HDi-dieselmotoren
(forhjulstrekk) og den elektriske motoren
(bakhjulstrekk) virker samtidig og permanent.
Kombinasjonen mellom de to styres elektronisk
for å optimalisere trekkraften dersom det er
dårlig veigrep.

4WD
-modus :


- Diesel HDi motoren er hele tiden i funksjon,
ved behov sørger den for tilførsel til den
elektriske motoren,

- trekkraften til den elektriske motoren er
tilgjengelig inntil 120 km/t.
Denne modusen skal foretrekkes ved
kjøring på snø og på krevende terreng
(søle, sand, osv.). og ved passering av
vadesteder i moderat hastighet.
I denne modusen, under vanskelige
forhold og hvis omgivelsene tillater det,
anbefales det å gi gass for å lette starte
av bilen og unngå risikoen for å stå helt
fast.
4WD-trekk er tilgjengelig uavhengig av :


- ladenivået til12 V-batteriet,

- høyde over havet.





*
Denne modusen er desto mer effektiv hvis
bilen er utstyrt med dekk som er tilpasset
forholdene, slik som vinterdekk.

Funksjon ECO OFF


Denne funksjonen hindrer at Diesel HDi
motoren kuttes slik at temperaturkomforten i
kupeen beholdes (klimaanlegget virker hele
tiden).
Flere trykk på betjeningen ECO OFF
, og HDi-
dieselmotoren starter umiddelbart.
For å gå tilbake til normal kjøring, trykk på nytt
på denne betjeningen.
Når tenningen slås av går bilen automatisk
tilbake til normal funksjon (lampen på
betjeningen slukker).

*

Unntatt i ZEV
-modus, som foretrekker
elektrisk kjøring fremfor å garantere
temperaturkomforten.
Ved elektrisk kjøring og eller når motoren
stoppes, styrer hybridsystemet oppstartene
automatisk for å sørge for temperaturkomforten
i kupeen * .
Variasjoner i temperaturen kan likevel
forekomme under varme klimatiske forhold. For
å unngå ubehag under disse klimaforholdene,
kan du aktivere betjeningen ECO OFF
.

23System Hybrid4














Noen råd om kjøring


I alle tilfeller, overhold trafikkreglene og vær
år våken uavhengig av trafikkbildet.
Hold oppmerksomheten på trafikken og
hendene på rattet for å være klar til å reagere til
enhver tid og i alle eventuelle situasjoner.
På langtur anbefales det på det sterkeste å ta
en pause hver annen time.
Når været er ustadig, kjør mykt, brems i god tid
og øk sikkerhetsavstanden.



Kjøring på oversvømmet
veidekke

Det anbefales på det sterkeste å ikke kjøre på
oversvømmet veidekke, fordi dette kan store
skader på termiske og elektriske motorer, den
styrte girkassen, og de elektriske systemene i
bilen din. Hvis du er nødt til å kjøre i et oversvømmet
område:


- kontroller at vanndybden ikke overstiger
15 cm, ved å regne med bølger som kan
forårsakes av andre trafikanter,

- sett modusvelgeren i posisjon 4WD
,

- kjør så sakte som mulig uten å kvele
motoren. Overskrid ikke i noen tilfelle
10 km/t,

- Hverken stans eller slå av motoren.
Når du har kjørt igjennom det oversvømte
området, og når de sikkerhetsmessige
forholdene tillater det, brems lett flere ganger
for å tørke bremseskivene og bremseklossene.
Hvis du er i tvil om tilstanden til bilen din, ta
kontakt med CITROËN-forhandlernett eller et
kvalifisert verksted.



Viktig !


Kjør aldri med parkeringsbremsen
tiltrukket - Risiko for overoppheting og
skade på bremsesystemet.
Hverken parker eller la motoren gå
når bilen stå i ro på områder hvor
substanser og brennbart materiale (tørt
gress, visne blad, osv.) kan komme i
kontakt med eksosanlegget eller med
visse komponenter i Hybrid4-systemet
som kan nå høye temperaturer- Risiko
for brann!

La aldri bilen stå i ro med motoren
igang uten over våking. Hvis du må
forlate bilen din med motoren i gang,
trekk til parkeringsbremsen og sett den
styrte girkassen på posisjon N
.

Økonomisk og miljøvennlig kjøring

Økonomisk kjøring består av en rekke handlinger i hverdagen som gjør det mulig for bilisten
å optimalisere drivstofforbruket og CO
2-utslippet.

Tilpasset din Hybrid4-bil


Bruk posisjon A
på girvelgeren som optimaliserer girskiftene etter behov og AUTO
-modus
på modusvelgeren til Hybrid4.
Ved start, akselerer normalt inntil bilen kommer opp i tillatt hastighet ( POWER
-sonen
mellom 20 og 40 %).
Når hastigheten er stabilisert, kjør mykt ved hjelp av en findosering på gasspedalen
( ECO
eller CHARGE
-sone). Så ofte det lar seg gjøre, kjør på elektrisk modus i lav
hastighet.
Foregrip nedbremsinger ved hjelp av motorbremsen ( CHARGE
-sone), for å dra nytte av
"gratis" energigjenvinning ved å trykke mer eller mindre lett på gasspedalen.

For å få kjennskap til de andre eco-kjøringene, se korresponderende avsnitt i bilens
instruksjonsbok.

25System Hybrid4































Spesielle betingelser for funksjonen i ZEV-modus



ZEV
-modus kan aktiveres når betingelsen
for bare elektrisk kjøring er tilstede, spesielt
når det gjelder tilstrekkelig ladenivå på
høyspenningsbatteriet (minst 50%).
I situasjoner som beskrives under, er det
påkrevet at HDi-dieselmotoren er i funksjon;
og det kan hende at ZEV
-modus ikke aktiverer
eller deaktiverer seg automatisk. Gir velgeren
forblir eller går tilbake på posisjon AUTO
for
å sørge for start av HDi-dieselmotoren, så
mange ganger som nødvendig.


- Girskifte i automatisk modus ved hjelp
av betjeningene på rattet til den styrte
girkassen.
Tilfeller hvor det ikke er adgang til ZEV-modus eller
automatisk retur til AUTO-modus.

- Valg av manuell modus ved å sette
gir velgeren til den styrte girkassen på
posisjon M
.

- Akselererer kraftig og lenge.

- Aktivering av avdugging/avising.

- Intensiv bruk av klimaanlegget.



Føreren skal utføre:

Krevende omgivelser:



- Hvis ladenivået til høyspenningsbatteriet
er lavere enn 4 streker (dvs. 50%
lading). I AUTO
-modus er den elektriske
funksjonsmåten tilgjengelig med en lavere
ladestand.

- Når bilen kjører i over 30 km/t, hvis
forbrenningsmotoren ikke er blitt satt på
minst én gang siden aktivering av Hybrid4-
systemet.

- Når drivstoffnivået synker til reser venivået
(tenning av mini nivålampe). Ved et stort
forbruk av denne reser ven kan det hende
at tilgangen til ZEV
-modus fortsatt ikke er
mulig etter påfylling av drivstoff.
- Under regenereringsfasen til partikkelfilteret
(FAP) som utløses automatisk ca. hver
500 km, og varer i ca. ti minutter. Under
regenerering av filteret forbrenner
under høye temperaturer ved hjelp av
forbrenningsmotoren; en melding vises:
" Elektrisk modus ikke tilgjengelig :
Regenerering av FAP pågår
".



Beholde ytelsene til systemet:



- Hvis visse nødvendige betingelser og
temperaturkrav til HDi-dieselmotoren
ikke er tilstede (f.eks. dersom motorens
temperatur er for lav om vinteren).

- Etter at bilen har stått lenge parkert i solen.

- Når høyspenningsbatteriet nærmer seg
maksimal lading (for eksempel etter
kjøring i en bratt nedoverbakke med
motorbremsen som besørges av den
elektriske motoren), og når gjenvinning
av bilens bevegelsesenergi ikke lenger er
mulig, vil forbrenningsmotoren automatisk
overta for å sikre motorbremsfunksjonen.

- Ved inngangen til en bratt bakke.

- Kjøring i høyden

27System Hybrid4











Høyspenningsbatteri 200 V


Høyspenningsbatteriet 200 V er tilpasset
delvise ladinger/utladinger, raske og hyppige.
Batteriet er av typen Ni-MH
(nikkelmetallhydrid), og er plassert under gulvet
i bagasjerommet, i nærheten av den elektriske
motoren.


Lading


Batteriet lader seg automatisk opp under
kjørestrekningene.
Batteriet lades opp ved motorbrems. Den
elektriske motoren fungerer da som generator,
og over fører bevegelsesenergien til elektrisk
energi (unntatt hvis bilen kjører i en hastighet
over 120 km/t).
Denne gjenvinningen gjør at bilen bruker "gratis
energi".
Batteriet kan også lade seg delvis opp inntil
middels nivå på 4 til 5 streker ved hjelp av den
reversible generatoren (Stop & Start) til
Diesel HDi motoren.
Gjennomsnittlig ladenivå vises med 4 til
5 streker. Det gir tilstrekkelig margin for
gjenvinning av energi ved fartsreduksjon eller i
nedoverbakke ("gratis" energi).

For å bevare batteriets levetid faller
aldri ladestanden under 20 %, selv
om nivået som vises er 0 streker etter
kjøring i ZEV
-modus.
Dersom batteriet nærmer seg
maksimumsnivå, kan det hende at
bilens fartsreduksjon når gasspedalen
slippes, blir mindre.
Batteriet lades veldig raskt.
Et utladet batteri (for eksempel som følge
av kjøring i ZEV
-modus eller ved kraftig
akselerasjon) vil automatisk gjenopprette
et tilstrekkelig ladenivå (ca. 10 minutter) for
å få tilbake full kapasitet for de forskjellige
hybridmodusene.

Batteriet kan ikke lades opp med
nettstrøm.

Høyspenningsbatteriet skal under ingen
omstendigheter lades med en ekstern
kilde, og skal utelukkende håndteres av en
servicetekniker hos CITROËN-forhandlernett
eller et kvalifisert verksted.
Batteriet kan gi alvorlige brannskader, og kan gi
alvorlige støt som kan føre til alvorlige, og til og
med dødelige skader.
Brukte høyspenningsbatterier av typen Ni-MH
(nikkelmetallhydrid) skal behandles på tilpasset
måte av ettermarkedsavdelingen hos din
forhandler for å garantere at det resirkuleringen
ikke utgjør en fare for miljøet.
















Høyspenning


Spenningen som er nødvendig til den elektriske
motorens funksjon er på mellom 150 og
270 volt.
Vennligst overhold advarseletikettene som er
satt på bilen.
Vær spesielt forsiktig med høyspenningen og
med den høye temperaturen som oppstår der
strømmen sirkulerer.


Nødstopp

Ved en kollisjon vil systemet automatisk
blokkere høyspenningen og kutte
drivstoffpumpen, bilen kan ikke lenger startes
For å starte hybridsystemet igjen, kontakt en
CITROËN-forhandler.
Det går høyspenningskabler under bilen
(understellet). Du må der for påse at ikke disse
blir beskadiget ved kjøring med bilen i off-road
omgivelser.

Før ethvert inngrep, slå
av tenningen (lampe
READY
slukket).



Forholdsregler som gjelder batteriet

Høyspenningskabler


Løftesystemer for bilen ( jekk, løfetbukk,
osv.) skal plasseres på de angitte steder
for å unngå skader på kablene.
Du må aldri røre, demontere, fjerne
eller skifte ut deler, kabler eller oransje
kontakter i høyspenningssystemet, selv
ikke etter en ulykke.

29System Hybrid4

Dette systemet er ikke i kontinuerlig funksjon:
det tilpasser hele tiden styrken etter hvilket
kjølebehov batteriet har.
Det kan høres en funksjonslyd, bl.a. etter at
Hybrid4-systemet har stoppet (etteravkjøling).
Hvis denne ventilatoren tilstoppes, risikerer
batteriet å bli overopphetet og skadet. Dette
kan medføre et ytelsestap for Hybrid4-systemet








Avkjøling av høyspenningsbatteriet


For en riktig bruk av
høyspenningsbatteriet, overhold
følgende sikkerhetsregler:


- tilstopp ikke ventilasjonen med
fremmedlegemer, som kan medføre
overoppheting av batteriet og tap av
ytelse for Hybrid4-systemet,

- søl ikke væske, risiko for
ødeleggelse av batteriet
(kortslutning).







Høyspenningsbatteriet er utstyrt med et
luftkjølesystem. Dette består av et luftinntak
(plassert på siden av venstre baksete) og en
vifte (plassert bak bekledningen på venstre
side i bagasjerommet).

Adgang til motorrommet

Den reversible generatoren i din hybridbil får
også tilført høyspenning.
Dersom tenningen til bilen ikke slås av, risikerer
du at motoren starter i utide.
Sørg for å slå av
tenningen ( READY
-
lampen slukket) før du
åpner motorpanseret.

Før ethvert inngrep i motorrommet,
påse at tenningen er slått av og
kontroller at READY
-lampen i
instrumentbordet er slukket for å unngå
alvorlige skader.



Anbefalinger