CITROEN DS5 HYBRID 2015 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

21Hybrid4-systemet

SPORT-läget
(Diesel- och
elmotor)
4WD-läget
(f yrhjulsdrift)

Det här funktionsläget medger en sportigare
körstil med högre prestanda
.
Genom att låta elmotorn komplettera HDi-
dieselmotorns drivkraft utnyttjas bilens hela
accelerationsförmåga.
I det här läget tar systemet hänsyn till
gaspedalens läge, växellådans elektroniska
styrning och det extra krafttillskottet från
elmotorn.
I SPORT
-läget:


- den extra kraften från elmotorn kan
användas upp till 120 km/till.


I det här fyrhjulsdrivna läget används extra
motorkraft
* i låg fart genom permanent
fyrhjulsdrift: HDi-dieselmotorn och elmotorn
driver bilen samtidigt.
Sammankopplingen av motorerna styrs
elektroniskt för att optimera bilens
köregenskaper vid dåligt väggrepp.
I 4WD
-läget:


- HDi-dieselmotorn är permanent igång och
lämnar vid behov matningsspänning till
elmotorn,

- den extra drivkraften från elmotorn är
tillgänglig upp till 120 km/tim.

Detta läge är att föredra på snötäckta
vägar och i svår terräng (lera och
sand), samt vid passage genom
vattensamlingar på vägen i måttlig fart.
Under svåra förhållanden och om
underlaget tillåter det, rekommenderas
en snabb fartökning för att lättare sätta
bilen i rullning och ta sig framåt och
minska risken för att köra fast.
den extra drivkraften från 4WD-läget är
tillgänglig oavsett:


- laddningsnivå i 12 V-batteriet,

- höjd.





*
Det här drivläget är desto effektivare om
bilen är försedd med lämpliga däck, som t.ex.
vinterdäck.

Funktionen ECO OFF


Denna funktion förhindrar att HDi-dieselmotorn
stängs av och främjar alltså värmekomforten
i kupén (klimatanläggningen kan vara igång
permanent).
Så fort du trycker på ECO OFF
-reglaget,
startar HDi-dieselmotorn om direkt.
Tryck detta reglage igen för att återgå till
normal funktion.
När tändningen slås ifrån återgår bilen
automatiskt till normalt funktionssätt
(kontrollampan för reglaget släcks).

*

Det går däremot inte i det elektriska drivläget
( ZEV
), som i första hand främjar eldriften och
inte värmekomforten.
Under körning i det elektriska drivläget och när
motorn är avstängd, startas motorn automatiskt
av hybridsystemet om det behövs för att
bibehålla värmekomforten i kupén * .
Temperatur variationer kan ändå märkas när
det är mycket varmt ute. För att undvika sådana
störande temperatur variationer kan du aktivera
ECO OFF
-reglaget.

23Hybrid4-systemet














Några råd vid körning


Följ alltid trafikreglerna och var uppmärksam,
oavsett vilka trafikförhållanden som gäller.
Var uppmärksam på trafiken och håll händerna
på ratten för att alltid vara beredd och kunna
reagera på alla händelser.
Under långa färder rekommenderar vi starkt att
du tar en paus varannan timme.
Kör mjukt, sakta in i god tid före inbromsningar
och öka säkerhetsavstånden i kraftigt regn och
oväder.



Körning på översvämmad
körbana

Vi rekommenderar starkt att du inte kör bilen
på översvämmade körbanor eftersom allvarliga
skador kan uppstå på både förbrännings- och
elmotorn, ETG -växellådan och elsystemet. Om du är tvungen att köra på en översvämmad
körbana:


- kontrollera att vattendjupet inte är högre
än 15 cm inklusive vågor som orsakas av
andra trafikanter,

- ställ funktionslägesväljaren i 4WD
-läget,

- kör så sakta det går utan att få motorstopp.
Kör aldrig fortare än 10 km/tim,

- stanna inte och stäng inte av motorn.
Bromsa lätt upprepade gånger för att
torka bromsskivorna och bromsklotsarna
så snart förhållandena är säkra efter den
översvämmade sträckan.
Vänd dig till en CITROËN-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad om du vill försäkra
dig om skicket på din bil.



Viktigt!


Kör aldrig med parkeringsbromsen
åtdragen - Det finns risk att
bromssystemet överhettas och skadas!
Parkera inte och låt inte motorn vara
igång när bilen står stilla i områden
där brännbara ämnen eller material
(torrt gräs, döda löv etc.) kan komma
i kontakt med vissa komponenter i
Hybrid4-systemet, som kan nå höga
temperaturer – Brandrisk!

Lämna aldrig bilen utan uppsikt med
motorn igång. Om du måste lämna
bilen med motorn igång, ska du dra åt
parkeringsbromsen och ställa ETG -
växellådan i läge N
.

EcoDriving

EcoDriving (eller miljövänlig körning) består av flera rutiner i vardagen som innebär att
bilisten kan optimera bränsleförbrukningen och utsläppen av CO
2.

Anpassad till din Hybrid4-modell


Använd läge A
på växelväljaren så att bilen själv väljer en lämplig växel beroende på
behovet, samt läget AUTO
på funktionslägesväljaren Hybrid4.
När du startar ska du accelerera normalt upp till den tillåtna hastigheten (området POWER

mellan 20 och 40 %).
När hastigheten stabiliserats ska du välja en mjuk körning genom att trampa lätt på
gaspedalen (området ECO
eller CHARGE
) och köra i elektriskt läge så ofta som möjligt när
hastigheten är låg.
Börja att minska farten i god tid med hjälp av motorbromsen (fältet CHARGE
), för att
återvinna "gratis" energi och trampa bara lätt på gaspedalen.

Mer information om EcoDriving finns under motsvarande rubrik i bilens instruktionsbok.

25Hybrid4-systemet































Särskilda driftvillkor i det elektriska drivläget ”ZEV”



ZEV
-läget kan aktiveras när villkoren för
100% eldrift är uppfyllda, i synnerhet måste
det finnas en tillräcklig laddningsnivå i
högspänningsbatteriet (minst 50 %).
I nedanstående fall måste HDi-dieselmotorn
vara igång. Det innebär att ZEV
-läget kanske
inte aktiveras eller avaktiveras automatiskt.
Funktionslägesväljaren står kvar i eller återgår
till läge AUTO
för att HDi-dieselmotorn ska
kunna starta, om det behövs.


- Växlar själv när ETG -växellådan står
i det automatiska läget, med hjälp av
växelreglagen på ratten.
Fall då ZEV-läget inte är tillgängligt eller vid automatisk
återgång till AUTO-läget

- Väljer det manuella drivläget genom att
ställa ETG -växellådans växelväljare i
läge M
.

- Accelererar kraftigt och ihållande.

- Aktiverar borttagningen av is och imma.

- Låter luftkonditioneringen gå med hög
effekt.



Förarens manövrer:

Ogynnsamma förhållanden:



- Om högspänningsbatteriets laddningsnivå
understiger 4 segment (50 %). I AUTO
-
läget är det elektriska drivläget tillgängligt
vid en lägre laddningsnivå.

- Så snart bilens hastighet överstiger
30 km/tim, om förbränningsmotorn inte
varit igång minst en gång sedan Hybrid4-
systemet aktiverades.

- När bränslet i tanken har sjunkit till
reservnivån (kontrollampan för låg
bränslenivå tänds). Om en stor del av
reser vnivån har förbrukats kan ZEV
-läget
fortsätta att vara otillgängligt en viss tid
efter att du har tankat bilen.
- Under de faser då partikelfiltret
regenereras, vilket inträffar automatiskt
ungefär var 500:e km, under ett tiotal
minuter. Under regenereringen av
partikelfiltret hettas partiklarna upp
till en hög temperatur med hjälp av
förbränningsmotorn. Ett meddelande
visas då: " Det elektriska drivläget är
inte tillgängligt: Regenerering av
partikelfilter pågår
".



Bibehålla systemets prestanda:



- Om vissa villkor eller temperaturkrav som
krävs i HDi-dieselmotorn inte uppnås (t.ex.
på vintern).

- Efter en längre tids parkering i ett område
med solsken.

- När högspänningsbatteriet närmar sig
den maximala nivån (exempelvis efter
körning i en nedförsbacke där elmotorn
används som motorbroms) och det inte
går att åter vinna mer energi, kommer
förbränningsmotorn att starta automatiskt
och sköta motorbromsfunktionen själv.

- I början av en brant backe.

- Körning på hög höjd.

27Hybrid4-systemet











Högspänningsbatteri (200 V)


Högspänningsbatteriet på 200 V är anpassat
för laddning/urladdning som sker delvis, snabbt
och ofta.
Det är av typen Ni-MH (Nickel-Metallhydrid),
och är placerat under bagagerumsgolvet nära
elmotorn.


Laddning


Batteriet laddas upp automatiskt under färd.
Batteriet laddas när bilen saktar in och i
nedförsbackar.
Elmotorn fungerar då som en generator och
omvandlar rörelseenergi till elektrisk energi
(utom om bilens hastighet överstiger
120 km/tim).
Denna åter vinning gör det möjligt att erhålla
"gratis" energi.
Batteriet kan också laddas upp delvis till en
medelnivå på 4-5 segment med hjälp av
HDi-dieselmotorns startgenerator
(Stop & Start).
Den genomsnittliga laddningsnivån är
4-5 segment, vilket lämnar en viss marginal
för energiåter vinning vid fartminskning eller i
nedförsbackar (”gratis” energi).

För att bevara batteriets livslängd
underskrider laddningsnivån aldrig
20%, även om nivån som visas är
0 segment efter körning i ZEV
-läget.
När batteriet närmar sig maximal
laddning kan det hända att
fartminskningen inte blir lika stor när du
släpper upp gaspedalen.
Batteriets laddningstid är mycket kort.
Ett urladdat batteri (exempelvis efter en körning
i ZEV
-läget eller efter kraftig belastning)
åter får snabbt en tillräcklig laddningsnivå (ca
10 minuter), så att de olika hybridlägena kan
användas fullt ut.

Batteriet kan inte laddas via det vanliga
elnätet.

Högspänningsbatteriet får under inga
omständigheter laddas från en yttre källa och
får enbart hanteras av behöriga tekniker på en
CITROËN-verkstad eller en annan kvalificerad
verkstad.
Batteriet kan förorsaka allvarliga brännskador
och elektriska urladdningar som kan vålla
allvarliga och till och med dödliga skador.
Uttjänta högspänningsbatterier av typ Ni-MH
(Nickel-Metallhydrid) ska tas om hand på
lämpligt sätt via eftermarknadsnätet, för att
åter vinningen ska ske utan några miljörisker.
















Hög spänning


Den spänning som behövs för att elmotorn ska
kunna fungera ligger mellan 150 och 270 volt.
Följ anvisningarna på bilens varningsdekaler.
Var ytterst försiktig beträffande högspänningen
och den höga temperaturen i de komponenter
som strömmen passerar igenom.


Nödavstängning

Vid en olycka kopplas högspänningen ur och
bränslepumpen stängs av, vilket gör att bilen
inte kan starta.
För att kunna starta hybridsystemet på nytt bör
du kontakta en CITROËN-verkstad.
Under bilen finns det högspänningskablar.
Var försiktig så att du inte skadar dessa vid
terrängkörning (t.ex. när bilen passerar över
hinder).

Stäng av tändningen
före alla ingrepp (släckt
READY
-lampa).



Försiktighetsåtgärder som gäller batteriet

Högspänningskablar


Placera lyftanordningar (domkraft,
pallbock etc.) på de där för avsedda
platserna, så att inte kablarna skadas.
Du får aldrig vidröra, demontera, ta
bor t eller byta ut delar, kablar eller
kontaktstycken med orange färg
(symboliserar högspänning), inte ens
efter en olycka.

29Hybrid4-systemet

Ventilationssystemet är inte igång permanent:
det anpassar kontinuerligt sin effekt till
batteriets kylningsbehov.
Ett driftljud kan höras, särskilt när bilen står
stilla, efter att Hybrid4-systemet har stängts av
(ef ter ventilation).
Om detta luftintag blockeras riskerar batteriet
att överhettas och skadas, vilket kan medföra
att Hybrid4-systemets prestanda försämras.








Ventilation för högspänningsbatteriet


Följ säkerhetsföreskrifterna vid
användning av högspänningsbatteriet:


- luftintaget får inte blockeras av
främmande föremål eftersom
batteriet kan överhettas, vilket
kan leda till att Hybrid4-systemets
prestanda försämras,

- spill inte ut någon vätska, för att inte
skada batteriet (kortslutning).







Högspänningsbatteriet är försett med ett
luftkylningssystem. Detta består av ett
luftintag (vid sidan av vänster baksäte) och
en fläkt (bakom klädseln på vänster sida i
bagageutrymmet).

Öppna motorhuven

Startgeneratorn i din hybridbil har också
högspänningsmatning.
Om tändningen inte skulle vara avstängd, kan
den starta motorn oönskat.
Stäng alltid av
tändningen (släckt
READY
-lampa) innan
motorhuven öppnas.

Stäng av tändningen och kontrollera
att READY
-lampan är släckt i
instrumentpanelen före alla ingrepp
under motorhuven. I annat fall finns det
risk för allvarliga skador.



Rekommendationer