CITROEN DS5 HYBRID 2015 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

008008
003003010010
ALFABETISKT REGISTER
4 Presentation
8 Instrumentpanel
9 READY-lampan
9 Ef fektmätare
10 Visning av energifl öden
12 Stapeldiagram med förbrukningsvärden
13 Färddator
15 Star ta / stänga av
19 Funktionslägesväljare
22 Funktionen ECO OFF
23 Råd vid körning
24 EcoDriving
25 Särskild info om ZEV-läget
27 Högspänningsbatteri
30 Under motorhuven
HYBRID4-SYSTEMET
PR AKTISK INFORMATION KOMFORT
32 Biltvätt eller tvättunnel
33 Sats för provisorisk däckreparation
34 Bärgning på fl ak
34 Snökedjor
TEKNISKA DATA
35 Elmotor
36 Dieselmotor
37 Vikter dieselbilar
VA N LI GA FR ÅG O R
31 Inredning i bagageutrymmet
38
41

Presentation av Hybrid4-systemet



Hybrid4-tekniken använder sig av två
kraftkällor: HDi-dieselmotorn som driver
framhjulen och elmotorn som driver bakhjulen.
Dessa båda motorer kan vara igång en i taget
eller samtidigt, beroende på vilket drivläge som
har valts i Hybrid4-systemet och beroende på
körförhållandena.
I det elektriska drivläget ZEV
(Zero Emission
Vehicle) och i läget AUTO
är det enbart
elmotorn som står för framdrivningen, i låg
hastighet och vid måttlig belastning. Elmotorn
är igång samtidigt som HDi-dieselmotorn under
start- och accelerationsfaser och vid växling.
Elmotorn får sin strömförsörjning från ett
högspänningsbatteri som laddas under
fartminskningsfaserna och upp till en viss nivå
även av HDi-dieselmotorn.



1.
Dieselmotor HDi (framhjulsdrift).

2.
Elmotor (bakhjulsdrift).

3.
Högspänningsbatteri (200 V).

4.
Elektronisk effektövervakning.
5.
Startgenerator (Stop & Start).

6.
Elektroniskt styrd växellåda (ETG6).

7.
Elektriskt flöde.

8.
Funktionslägesväljare.

5Hybrid4-systemet



























Huvudkomponenterna i Hybrid4-systemet



HDi-dieselmotorn (1)
sitter framtill i bilen och
driver bilen i de flesta situationer.

Elmotorn (2)
sitter baktill i bilen och
driver bilen själv eller samtidigt som HDi-
dieselmotorn, beroende på vilket drivläge
som valts i Hybrid4-systemet och på
körförhållandena.
Elmotorn styr också energiåtervinningen
och batteriladdningen under bilens
fartminskningsfaser. Den är aktiv upp till
120 km/tim.

Högspänningsbatteriet är på 200 V (3)
, och
bygger på NI-MH-tekniken. Det lagrar och
lämnar den kraft som behövs för elmotorns
funktion.
Laddningsnivån hanteras automatiskt av
elmotorn under fartminskningsfaserna eller av
förbränningsmotorn, under en viss gräns.
Högspänningsbatteriet är placerat i ett
utrymme i bilens bagageutrymme. Det är
strikt reser verat för tekniker på din CITROËN-
verkstad eller andra kvalificerade verkstäder.

Högspänningsbatteriets laddningsnivå

indikeras grafiskt med staplar.
Se rubriken "Visning av energiflöden".









Din Hybrid4-modell är försedd med effektiva
avgasreningssystem, som t.ex. partikelfilter
(FAP)
.
Under de faser då partikelfiltret regenereras
används HDi-dieselmotorn för att nå de höga
temperaturer som behövs för att förbränna
partiklar.
Det elektriska drivläget kan då inte användas
på en stund, vilket indikeras med meddelandet:
" Det elektriska drivläget är inte tillgängligt:
Regenerering av partikelfilter pågår
".

Den elektroniska över vakningsenheten (4)

styr driften av HDi-dieselmotorn och elmotorn
och främjar en så låg bränsleförbrukning som
möjligt.

Star tgeneratorn (5)
sköter Stop & Start
-
funktionen som kan ställa HDi-dieselmotorn
i standbyläge då bilen står stilla (trafikljus,
köbildning etc.) eller då bilen drivs till 100% av
elmotorn.
Avstängning och omstart av HDi-dieselmotorn
sker automatiskt och momentant, utan att
föraren behöver göra något.
Startgeneratorn styr också extraladdning av
högspänningsbatteriet med hjälp av HDi-
dieselmotorn, exempelvis om laddningsnivån
skulle sjunka för mycket eller i 4WD
-läget.

12 V- bat ter iet
sitter i motorrummet och lämnar
spänning till bilens vanliga spänningsnät. Det
används för att starta HDi-dieselmotorn och för
att driva bilens utrustningar, som strålkastare,
torkare, bilradio ...
Detta 12 V-batteri laddas automatiskt av
högspänningsnätet.

7Hybrid4-systemet

Jämfört med en manuell växellåda kan
ETG6-växellådan (6)
sänka förbrukningen
väsentligt i det automatiska läget, tack vare den
elektroniska växelstyrningen.

Funk tionslägesväljaren (8)
används för att
välja något av de fyra drivlägena i Hybrid4-
systemet:


- AUTO
-läget som optimerar
bränsleförbrukningen genom att
automatiskt växla mellan en motor i taget
eller låta båda motorerna vara igång
samtidigt,

- ZEV
-läget (Zero Emission Vehicle) som
innebär att bilen körs i det elektriska
drivläget till 100%, när kör förhållandena
och batteriladdningen tillåter det,

- SPORT
-läget som tillåter en sportig körstil
med mer prestanda,

- 4WD
-läget (4-hjulsdrift) som ger bilen
bättre väggrepp i låg hastighet på halt
underlag (snö, lera, sand ...).

Instrumentpanel


*
Genom successiva tryckningar på
torkarreglagets ände.

1.
Effektmätare (%).
Momentan indikering av den totala kraft
som Hybrid4-systemet lämnar eller den
åter vunna kraften.

2.
Växelväljarens läge och ilagd växel i ETG -
växellådan eller växlingsindikator.

3.
Programmerade värden för farthållare och
fartbegränsare.

4.
READY-lampan: indikerar att bilen är klar
för färd.

Manöverknappar

Mätartavlor och displayer



A.
Belysningsreostat för förarplatsen.

B.
- Kor t tryckning: stegvis visning av
serviceinformation och varningsjournal.
- Lång tryckning: nollställning av
ser viceindikatorn eller trippmätaren
(beroende på situation).

5.
Kylarvätskans temperaturindikator
(°Celsius).

6.
Analog hastighetsmätare (km/tim eller
mph).

7.
Digital hastighetsmätare (km/tim eller
mph).

8.
Bränslenivåmätare.

9.
Display på instrumentpanelen:
- permanent visning av kilometerräknare
och antingen * : färddator, energiflöde,
avlyssnad mediakälla eller
navigationsinstruktioner,
- tillfällig visning: serviceindikator,
oljenivåindikator och
varningsmeddelanden.

9Hybrid4-systemet

När Hybrid4-systemet
aktiveras, tänds denna lampa
för att indikera att bilen är klar
att köras.

Den här indikeringslampan tänds normalt
nästan direkt men kan i vissa fall dröja
några sekunder (särskilt vid för värmning av
HDi-dieselmotorn i kall väderlek eller när
energisparläget är aktiverat ...).






READY-lampan


Låt aldrig Hybrid4-systemet vara
aktiverat när du lämnar bilen eller när
du tänker öppna motorhuven, tanka
bilen ...
Kontrollera att READY
-lampan är släckt
innan du kliver ut ur bilen.
åter vinna mer kraft).
Det här gör det möjligt att ladda
högspänningsbatteriet med ”gratis” energi

som vid behov kan återanvändas
senare.


LADDNINGSFÄLT
POWER

Indikerar en ökning av det ackumulerade
effektuttaget
i din bil, med hänsyn tagen
till den kombinerade kapaciteten i HDi-
dieselmotorn och elmotorn.















Ef fektmätare

På mätartavlan kan du i realtid se vilken total effekt som används från el- och dieselmotor
tillsammans.
Den har tre områden.
Indikerar att bilen optimerar
bränsleförbrukningen

genom att använda elmotorn,
dieselmotorn eller båda två.

ECO

Det här området motsvaras av elektriska
driftfaser, samt faserna med optimal
användning av HDi-dieselmotorn, som är
enkla att nå med en anpassad körstil (mjuk
ekonomisk körning).
Indikerar att bilen återvinner
elektrisk energi
: vid
fartminskning, bromsning
(delvis) och i synnerhet när du
släpper upp gaspedalen (är att
föredra vid bromsning, för att

Visning av energifl öden


Visning av energifl öden i
instrumentpanelen


Funktionslägen i Hybrid4-systemet


1.
Valt Hybrid4-läge: AUTO
, ZEV
, SPORT
eller 4WD
.

2.
Meddelandet " Zero Emission
" när HDi-dieselmotorn är avstängd
(0 g CO
2 / km).


Visning av fl öden på pekskärmen


Information om det valda hybridläget ( 1, 2
), pilar som visar energiflöden ( 6 - 8
) och högspänningsbatteriets laddningsnivå ( 4
) visas i realtid på displayen
i instrumentpanelen eller på pekskärmen.
Se rubriken "Färddator".


Grundstruktur


3.
HDi-dieselmotor.

4.
Högspänningsbatteriets laddningsnivå.

5.
Elektrisk motor/generator


Funktionssätt / energiflöden


6.
HDi-dieselmotorn lämnar matningsspänning till batteriet (beroende
på behov).

7.
Pil från vänster till höger: batteriet lämnar matning till elmotorn
(när elmotorn är i drift).
Pil från höger till vänster: Elektriska motorn/generatorn laddar upp
batteriet (energiåtervinning).

8.
HDi-dieselmotorn driver framhjulen.

9.
Elmotorn driver bakhjulen.

11Hybrid4-systemet













Vid start och vid stillastående

Inget energiflöde över förs, startgeneratorn (Stop & Start)
stannar och startar HDi-dieselmotorn automatiskt, oavsett
vilket funktionsläge som har valts.


Energiåtervinning

Under den här fasen (fartminskning, bromsning, uppsläppt
gaspedal… alla lägen), laddas högspänningsbatteriet av
elmotorn som då fungerar som en generator, som drivs av
bakhjulen.
För att utnyttja denna energiåter vinning fullt ut ska du snabbt
släppa upp gaspedalen. Fartminskningen blir i detta fall större
än med en vanlig bil.


100% eldrift

I det helt elektriska drivläget ( AUTO
- eller ZEV
-läget) är det
bara elmotorn som driver bakhjulen, med hjälp av ström från
högspänningsbatteriet.
Visningen " Zéro Emission
" indikerar att HDi-dieselmotorn är
avstängd och att bilen inte släpper ut någon CO
2 alls.

Stapeldiagram med förbrukningsvärden
(enbart på pekskärmen)

Den här grafiken visar historik för genomsnittlig
bränsleförbrukning. Förbrukningsvärdena beräknas
under de 30 senaste minuterna, i perioder om 5 minuter.
" 60% Hybrid Use
" innebär att bilen under 60% av
körtiden drivs med Hybrid4-systemet och 40% av tiden
med enbart HDi-dieselmotorn.


Ytterligare information om färddatorn finns i motsvarande avsnitt.



Bränsleförbrukning