4WD CITROEN DS5 HYBRID 2015 Kasutusjuhend (in Estonian)

Elektrooniline võimsuskontroll (4)
juhib
mõlema mootori (HDi diisel ja elektrimootor)
tööd, et tagada optimaalset kütusekulu.

Star tergeneraator (5)
tagab Stop &
Start
funktsiooni, mis võimaldab viia HDi
diiselmootori ooterežiimile seisakute ajal
(valgusfoori taga, ummikutes jne.) või 100%
elektrimootoriga sõites.
HDi diiselmootori seiskamine ja taaskäivitumine
toimub automaatselt ja koheselt ilma juhi
sekkumiseta.
Startergeneraator tagab kõrgepingeaku
täiendava laadimise HDi diiselmootori poolt, kui
aku tase on madal või näiteks 4WD
režiimil.
Mootoriruumis asuv 12 V
aku
toidab sõiduki
elektrivõrku. See aku võimaldab käivitada HDi
diiselmootorit, tagab sõiduki elektriseadmete,
näiteks tulede, klaasipuhastite ja audiosüsteemi
jne. töö.
12 V akut laaditakse automaatselt
kõrgepingevõrgu poolt.

7Hybrid4 süsteem


Elektriliselt juhitav ETG6 käigukast (6)

võimaldab tänu oma elektroonilisele
juhtimissüsteemile automaatrežiimil olulist
kütuse kokkuhoidu võrreldes tavalise
käigukastiga.

Režiimi valimise nupp (8)
võimaldab valida
ühte neljast Hybrid4 süsteemi poolt valitud
töörežiimi :


- AUTO
režiim võimaldab optimeerida
kütusekulu, juhtides optimaalsel viisil
kahe mootori vahelduvat või üheaegset
kasutamist,

- ZEV
režiim (Zero Emission Vehicle)
võimaldab sõita 100% elektrimootoriga,
kui sõidutingimused ja aku tase seda
võimaldavad,

- SPORT
režiim võimaldab dünaamilist
juhtimist, pakkudes suuremat võimsust,

- 4WD
režiim (nelikvedu) võimaldab halva
haarduvuse korral parandada madalal
kiirusel sõites veojõudu (lumes, poris,
liivas ...).

Energiavoo info


Energiavoo kuvamine näidikuplokki


Hybrid4 režiimid


1.
Hybrid4 režiim on valitud : AUTO
, ZEV
, SPORT
või 4WD
.

2.
Te a d e " Zero Emission
", kui HDi diiselmootor on välja lülitatud
(0 g/km CO
2).


Energiavoo kuvamine puutetundlikule
ekraanile


Hübriidsüsteemi režiimi ( 1, 2
) puudutav info, energiavoo nooled ( 6 - 8
) ja kõrgepingeaku tase ( 4
) kuvatakse reaalajas näidikuploki ekraanile või
puutetundlikule ekraanile.
Vt. teemat "Pardakompuuter".


Sõiduki infrastruktuur


3.
HDi diiselmootor.

4.
Kõrgepingeaku tase.

5.
Mootor/Generaator.


Tööpõhimõte / Energiavool


6.
HDi diiselmootor toidab akut (vastavalt vajadusele).

7.
Nool vasakult paremale : aku toidab elektrimootorit (kui elektrimootor
töötab).
Nool paremalt vasakule : mootor/generaator laadib akut (energia
kogumise faas).

8.
HDi diiselmootor paneb tööle esirattad.

9.
Elektrimootor paneb tööle tagarattad.

19Hybrid4 süsteem

















Režiimi nupp


See nupp annab juhile võimaluse valida Hybrid4 süsteemi poolt pakutava nelja režiimi vahel.


)
Pöörake nuppu paremale või vasakule; valitud režiimi märgutuli süttib.



ZEV
režiim 100% elektrimootoriga sõitmiseks.

SPORT
režiim sõiduki maksimaalse
sooritusvõime ärakasutamiseks.


4WD
režiim nkeliveoks.


AUTO
režiim normaalseks kasutusviisiks ja
kütusekulu optimeerimiseks.
Vaikimisi on nupp Hybrid4 süsteemi aktiveerimisel asendis AUTO
olenemata sellest, milline
oli asend süüte väljalülitamisel.


AUTO režiim


See režiim võimaldab optimeerida kütusekulu,
juhtides korraga või kordamööda mõlema
mootori kasutamist vastavalt sõidutingimustele
ja juhtimisstiilile.
Kui tingimused lubavad, aku tase on piisav
ja kiirenduse vajadus mõõdukas, lülitab
startergeneraator HDi diiselmootori välja, et
tagada 100% elektri jõul sõitmist.

21Hybrid4 süsteem

SPORT režiim
(Diisel ja
elektrimootor)
4WD režiim
(nelik vedu)

See režiim võimaldab dünaamilisemat juhtimist
ja suuremat võimsust.

Kiirendused ja paigaltvõtud on maksimaalsed,
kasutades lisaks HDi diiselmootorile ära ka
elektrimootori kogu võimsust.
See režiim võtab ar vesse kiirendust,
elektriliselt juhitava manuaalkäigukasti tööd ja
elektrimootori võimsust.

SPORT
režiimil :


- elektrimootorit saab kasutada sõidukiirusel
kuni 120 km/h.


See nelikveorežiim võimaldab suuremat
veojõudu
* madalal kiirusel, millega kaasneb
pidev nelikvedu : HDi diiselmootor (veab) ja
elektrimootor (lükkab) töötavad korraga ja
pidevalt.
Nende mootorite koostööd juhitakse
elektrooniliselt, et optimeerida veojõudu nõrga
haarduvuse korral.

4WD
režiimil :


- Di diiselmootor töötab pidevalt, tagades
vajadusel ka elektrimootori toite,

- elektrimootorit saab kasutada kuni
sõidukiiruseni 120 km/h.

Eelistage seda režiimi rasketes
tingimustes (pori, liiv…) sõites, samuti
mõõdukal kiirusel veest läbi sõites.
Kui sõidutingimused on rasked ja kui
keskkond seda võimaldab, soovitame
sellel režiimil sõites järsult kiirendada,
et lihtsustada sõiduki käivitamist ja
edasiliikumist ning vältida blokeerumist.
4WD režiimi saab kasutada alati,
olenemata :


- 12 V aku tasemest,

- kõrgusest merepinnast.





*

See režiim on veelgi tõhusam koosvastavate
rehvidega, eelkõige talverehvidega.

23Hybrid4 süsteem














Mõned nõuanded juhtimiseks


Täitke alati liikluseeskirju ja olge tähelepanelik
olenemata liiklusoludest.
Hoidke oma silmad teel ja käed roolil, et olla
igal hetkel ja igas olukorras valmis reageerima.
Pika sõidu ajal soovitame iga kahe tunni järel
puhkepausi teha.
Halva ilma korral sõitke sujuvalt, pidurdage
õigeaegselt ja hoidke suuremat pikivahet.



Sõitmine üleujutatud teel


Soovitame tungivalt mitte sõita üleujutatud
teel, sest see võib sisepõlemis- ja
elektrimootorit, elektriliselt juhitavat käigukasti
ja elektrisüsteeme tõsiselt kahjustada. Kui peate tingimata üleujutatud tee valima :


- kontrollige, ega vee sügavus ei ületa
15 cm, võttes ar vesse ka teiste autode
poolt tekitatud laineid,

- viige käigukang asendisse 4WD
,

- sõitke võimalikult aeglaselt, aga vältige
mootori väljasuremist. Ärge mingil juhul
ületage kiirust 10 km/h,

- ärge peatuge ja ärge mootorit välja lülitage.
Üleujutatud teelt lahkudes ja niipea, kui
tingimused võimaldavad, pidurdage kergelt
mitu korda, et kuivatada pidurikettaid ja -klotse.
Kui teil on oma sõiduki seisukorra suhtes
kahtlusi, pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.



Tähtis !


Ärge sõitke, kui seisupidur on
rakendatud - Pidurisüsteemi
ülekuumenemise ja kahjustuste oht !
Ärge parkige tuleohtlikule pinnale
(kuiv rohi, kuivanud lehed...) ega laske
sellisel pinnal seistes mootoril töötada,
sest kuuma väljalaskesüsteemiga
või mõnede Hybrid4 süsteemi
komponentidega kokku puutudes võib
selline pinnas süttida - Tuleoht !

Ärge kunagi jätke töötava mootoriga
sõidukit järelvalveta. Kui peate töötava
mootoriga sõidukist väljuma, rakendage
seisupidur ja viige elektriliselt juhitava
käigukasti käigukang vabakäigu
asendisse või asendisse N
.

Pukseerimine platvormil


Ärge kunagi pukseerige sõidukit nii, et kaks või neli ratast on maas, see võib käigukasti kahjustada.
Äärmisel juhul (raske ligipääsu korral) võib sõidukit mõnikümment meetrit ja kiirusel alla 10 km/h
pukseerida.

Kasutage pukseerimissilmust ainult
sõiduki
vabastamiseks või platvormil pukseerimisel.

Enne igasugust tööde teostamist, süüde sees, vajutage piduripedaalile ja viige käigukang
asendisse N
ning seejärel lülitage süsteem Hybrid4 välja (märgutuli READY
süttib).
Kutsuge tingimata puksiiriabi ja laske oma sõiduk platvormil ära pukseerida.









Lumeketid


Soovitused


Lumekettide kasutamine on lubatud vaid
esiratastel.
Käigukang peab olema asendis 4WD
.

Teie sõiduki rehvidega sobivad
ketisuurused ja paigaldusnõuanded
leiate oma sõiduki kasutusjuhendi
vastavast osast.

Elektrooniline võimsuskontroll (4)
juhib
mõlema mootori (HDi diisel ja elektrimootor)
tööd, et tagada optimaalset kütusekulu.

Star tergeneraator (5)
tagab Stop &
Start
funktsiooni, mis võimaldab viia HDi
diiselmootori ooterežiimile seisakute ajal
(valgusfoori taga, ummikutes jne.) või 100%
elektrimootoriga sõites.
HDi diiselmootori seiskamine ja taaskäivitumine
toimub automaatselt ja koheselt ilma juhi
sekkumiseta.
Startergeneraator tagab kõrgepingeaku
täiendava laadimise HDi diiselmootori poolt, kui
aku tase on madal või näiteks 4WD
režiimil.
Mootoriruumis asuv 12 V
aku
toidab sõiduki
elektrivõrku. See aku võimaldab käivitada HDi
diiselmootorit, tagab sõiduki elektriseadmete,
näiteks tulede, klaasipuhastite ja audiosüsteemi
jne. töö.
12 V akut laaditakse automaatselt
kõrgepingevõrgu poolt.

7Hybrid4 süsteem


Elektriliselt juhitav ETG6 käigukast (6)

võimaldab tänu oma elektroonilisele
juhtimissüsteemile automaatrežiimil olulist
kütuse kokkuhoidu võrreldes tavalise
käigukastiga.

Režiimi valimise nupp (8)
võimaldab valida
ühte neljast Hybrid4 süsteemi poolt valitud
töörežiimi :


- AUTO
režiim võimaldab optimeerida
kütusekulu, juhtides optimaalsel viisil
kahe mootori vahelduvat või üheaegset
kasutamist,

- ZEV
režiim (Zero Emission Vehicle)
võimaldab sõita 100% elektrimootoriga,
kui sõidutingimused ja aku tase seda
võimaldavad,

- SPORT
režiim võimaldab dünaamilist
juhtimist, pakkudes suuremat võimsust,

- 4WD
režiim (nelikvedu) võimaldab halva
haarduvuse korral parandada madalal
kiirusel sõites veojõudu (lumes, poris,
liivas ...).

Energiavoo info


Energiavoo kuvamine näidikuplokki


Hybrid4 režiimid


1.
Hybrid4 režiim on valitud : AUTO
, ZEV
, SPORT
või 4WD
.

2.
Te a d e " Zero Emission
", kui HDi diiselmootor on välja lülitatud
(0 g/km CO
2).


Energiavoo kuvamine puutetundlikule
ekraanile


Hübriidsüsteemi režiimi ( 1, 2
) puudutav info, energiavoo nooled ( 6 - 8
) ja kõrgepingeaku tase ( 4
) kuvatakse reaalajas näidikuploki ekraanile või
puutetundlikule ekraanile.
Vt. teemat "Pardakompuuter".


Sõiduki infrastruktuur


3.
HDi diiselmootor.

4.
Kõrgepingeaku tase.

5.
Mootor/Generaator.


Tööpõhimõte / Energiavool


6.
HDi diiselmootor toidab akut (vastavalt vajadusele).

7.
Nool vasakult paremale : aku toidab elektrimootorit (kui elektrimootor
töötab).
Nool paremalt vasakule : mootor/generaator laadib akut (energia
kogumise faas).

8.
HDi diiselmootor paneb tööle esirattad.

9.
Elektrimootor paneb tööle tagarattad.